本實(shí)用新型涉及鎖，尤其是涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、方便使用、難以被暴力打開的防盜車輪鎖。

背景技術(shù)：

目前，車輪鎖在汽車行業(yè)使用十分廣泛，是一種可以將靜止?fàn)顟B(tài)的車輪鎖住的專用鎖具，當(dāng)車輪鎖與車輪連成一體，使得車輪不能在路面上有效的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車輛就被滯留在泊車地點(diǎn)，因此車輪鎖不但適用于城市的巡警、城管、道路監(jiān)管、停車場、物業(yè)等部門使用，也適用于各類型私家車的防盜保護(hù)，現(xiàn)有的車輪鎖較簡單而堅(jiān)固的是U型鎖，利用U型鎖桿環(huán)繞車輪實(shí)現(xiàn)鎖住，U型鎖桿的一端或端插入條形鎖體的鎖孔內(nèi)而實(shí)現(xiàn)上鎖或開鎖，使用較為方便，但這種結(jié)構(gòu)的鎖如從條形鎖體向下用力，U型鎖桿的端部(鎖舌)容易從鎖孔中脫開，這種鎖被暴力打開的現(xiàn)象十分突出；還有一些車輪鎖為了防鋸、防割，體積大，重量也大，使用及不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便使用、難以被暴力打開的防盜車輪鎖。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的，一種防盜車輪鎖，包括U形鎖桿，所述U形鎖桿的一端固定有一固定塊，所述U形鎖桿的另一端固定有一鎖體，所述鎖體上設(shè)有一通孔，所述固定塊上與通孔同軸設(shè)置有一盲孔，所述通孔中部徑向設(shè)置有一鎖舌孔，所述鎖舌孔內(nèi)彈性滑動(dòng)設(shè)置有一由鎖芯驅(qū)動(dòng)的鎖 舌，所述鎖芯固定在鎖體內(nèi)，一條形鎖桿穿過通孔插入盲孔，所述條形鎖桿上對應(yīng)鎖舌設(shè)置有一鎖孔。

作為一種優(yōu)選方式，所述盲孔中部徑向延伸出一卡突，所述條形鎖桿端部對應(yīng)卡突的一圈下凹設(shè)置為一凹頸，所述凹頸前端部的直徑與條形鎖桿相同，所述凹頸前端部設(shè)置有至少有一寬度等于或大于卡突寬度且與凹頸連通的缺口，所述缺口對應(yīng)卡突時(shí)所述鎖舌與鎖孔錯(cuò)位。

作為一種優(yōu)選方式，所述通孔中部與鎖舌孔同周設(shè)置有一卡孔，所述卡孔內(nèi)彈性滑設(shè)有一彈珠，所述缺口對應(yīng)卡突時(shí)所述彈珠頭部抵壓在鎖孔開口。

作為一種優(yōu)選方式，所述卡孔與鎖舌孔相向設(shè)置。

作為一種優(yōu)選方式，所述條形鎖桿相對凹頸的另一端設(shè)置為截面大于通孔截面的手持部。

作為一種優(yōu)選方式，所述手持部為圓柱形。

作為一種優(yōu)選方式，所述條形鎖桿上設(shè)置有一截面大于通孔截面的防脫部，所述條形鎖桿插入盲孔使所述凹頸對應(yīng)卡突時(shí)，所述防脫部靠近盲孔的開口。

作為一種優(yōu)選方式，所述固定塊和鎖體都為長方體。

作為一種優(yōu)選方式，所述U形鎖桿和條形鎖桿都為表面加硬處理后的鋼材。

作為一種優(yōu)選方式，所述U形鎖桿、固定塊和鎖體表面包膠處理。

本實(shí)用新型的通孔和鎖芯都是設(shè)置在鎖體上，并且條形鎖桿也是從鎖體上中穿過，從而只需在鎖體端進(jìn)行插入條形鎖桿或撥出條形鎖桿并進(jìn)行開關(guān)鎖的動(dòng)作，只需在一側(cè)操作，避免有些車輪鎖需將手伸入車底，要同時(shí)在二 端用力才能鎖緊的難題。同時(shí)由于將鎖舌設(shè)置為與U形鎖桿二邊平行，從而當(dāng)車鎖鎖緊后，要進(jìn)行暴力開鎖不只是破壞鎖舌卡入鎖孔的部份，還需要使U形鎖桿向二邊擴(kuò)張，而U形鎖桿是使用鋼材，因此一般的工具是不能使其變形的，因此本防盜車輪鎖結(jié)構(gòu)簡單、方便使用、能有效防止暴力開鎖。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例上鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例開鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例上鎖的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例并對照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)施例的一種防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，包括U形鎖桿100，所述U形鎖桿100的一端固定有一固定塊200，所述U形鎖桿100的另一端固定有一鎖體300，所述鎖體300上設(shè)有一通孔306，所述固定塊200上與通孔306同軸設(shè)置有一盲孔202，所述通孔306中部徑向設(shè)置有一鎖舌孔307，所述鎖舌孔307內(nèi)彈性滑動(dòng)設(shè)置有一由鎖芯500驅(qū)動(dòng)的鎖舌301，所述鎖芯500固定在鎖體300內(nèi)，一條形鎖桿400穿過通孔306插入盲孔202，所述條形鎖桿400上對應(yīng)鎖舌301設(shè)置有一鎖孔402。

本防盜車輪鎖的通孔306和鎖芯500都是設(shè)置在鎖體300上，并且條形鎖桿400也是從鎖體300上中穿過，從而只需在鎖體300端進(jìn)行插入條形鎖桿400或撥出條形鎖桿400并進(jìn)行開關(guān)鎖的動(dòng)作，只需在一側(cè)操作，避免有些車輪鎖需將手伸入車底，要同時(shí)在二端用力才能鎖緊的難題。同時(shí)由于將鎖舌301設(shè)置為與U形鎖桿100二邊平行，從而當(dāng)車鎖鎖緊后，要進(jìn)行暴力開鎖不只是破壞鎖舌301卡入鎖孔402的部份，還需要使U形鎖桿100向二邊擴(kuò)張，而U形鎖桿100是使用鋼材，因此一般的工具是不能使其變形的， 因此本防盜車輪鎖結(jié)構(gòu)簡單、方便使用、能有效防止暴力開鎖。

本實(shí)施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，盲孔202中部徑向延伸出一卡突201，所述條形鎖桿400端部對應(yīng)卡突201的一圈下凹設(shè)置為一凹頸405，所述凹頸前端部404的直徑與條形鎖桿相同，所述凹頸前端部404設(shè)置有至少有一寬度等于或大于卡突201寬度且與凹頸405連通的缺口，所述缺口對應(yīng)卡突201時(shí)所述鎖舌301與鎖孔402錯(cuò)位。插入條形鎖桿400時(shí)，凹頸前端部404的缺口正對卡突201，從而使凹頸前端部404通過卡突201，轉(zhuǎn)動(dòng)條形鎖桿400，使鎖舌301插入鎖孔402，此時(shí)凹頸前端部404非缺口反向鉤住卡突201，用于保證條形鎖桿400不易脫開。

本實(shí)施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，通孔306中部與鎖舌孔307同周設(shè)置有一卡孔303，所述卡孔303為一臺(tái)階形孔，卡孔303內(nèi)通過彈簧305彈性滑設(shè)有一彈珠302，所述缺口對應(yīng)卡突200時(shí)所述彈珠302頭部抵壓在鎖孔402開口，從而在開鎖時(shí)能準(zhǔn)確使缺口對應(yīng)卡突200，方便條形鎖桿400拔出開鎖，為了方便加工，在本實(shí)施例中，卡孔303與鎖舌孔307相向設(shè)置，并由一螺絲304堵住卡孔303的外開口。

本實(shí)施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，條形鎖桿400相對凹頸405的另一端設(shè)置為截面大于通孔306截面的手持部401。為了便于使用，在本實(shí)施例中手持部401為圓柱形。

本實(shí)施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，條形鎖桿400上設(shè)置有一截面大于通孔306截面的防脫部403，當(dāng)條形鎖桿400插入盲孔202所述鎖舌404插入鎖孔402時(shí)，所述防脫部403靠近盲孔202的開口。設(shè)置防脫部403防止開鎖時(shí)條形鎖桿400從 通孔306脫落。

本實(shí)施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，固定塊200和鎖體300都為長方體。

本實(shí)施例的防盜車輪鎖，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，U形鎖桿100和條形鎖桿400都為表面加硬處理后的鋼材。使其硬度高于鋼鋸、鋼鉗，從而防止車鎖被鋸開或鉗開。

本實(shí)施例的防盜車輪鎖，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，U形鎖桿100、固定塊200和鎖體300表面包膠處理。通過包膠可以有效防止其劃傷、劃花車輛表面，包膠處理還能防止U形鎖桿100、固定塊200和鎖體300被環(huán)境腐蝕。

以上是對本實(shí)用新型防盜車輪鎖進(jìn)行了闡述，用于幫助理解本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，任何未背離本實(shí)用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的內(nèi)。