本實用新型屬于車用玻璃升降器部件，尤其是指一種玻璃升降器托架。

背景技術(shù)：

目前，市場上大部分車用玻璃升降器采用繩輪式結(jié)構(gòu)，即通過電機轉(zhuǎn)動，帶動卷線輪纏繞鋼絲繩，鋼絲繩帶動升降器托架在導(dǎo)軌上運動，從而實現(xiàn)車門玻璃開啟與關(guān)閉，升降器托架是玻璃升降器的重要組成部件。傳統(tǒng)的升降器托架與玻璃是通過螺栓與螺母鎖緊固定，需要使用專門工具進行安裝或拆卸，長期耐久后，如汽車長期處于顛簸路面等惡劣環(huán)境下，螺母極易松動脫落，造成玻璃與升降器脫離，玻璃升降失效，引起顧客強烈抱怨；起緩沖作用的緩沖墊是通過手工裝配到托架上的，很容易出現(xiàn)漏裝、錯裝等現(xiàn)象，造成玻璃升降過程中產(chǎn)生異響等隱患，經(jīng)研究及市場表現(xiàn)實際分析，傳統(tǒng)的升降器托架存在嚴重質(zhì)量隱患，極易引起顧客抱怨和投訴。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種一體成型式升降器托架，以解決傳統(tǒng)的升降器托架存在玻璃升降失效、產(chǎn)生異響的問題。

本實用新型采取的技術(shù)方案是：包括托架本體，緩沖墊一、緩沖墊二和緩沖墊三分別與托架本體固定連接，與導(dǎo)軌接觸處分別有2~4個凸點，在托架本體的頂部有玻璃掛鉤。

本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，在玻璃托架本體是通過采取二次包膠固定連接緩沖墊的方式，避免了人為操作造成緩沖墊漏裝、錯裝等風險；改傳統(tǒng)托架與導(dǎo)軌面接觸為凸點接觸，減少了升降器異響發(fā)生的風險；改傳統(tǒng)玻璃與托架螺栓、螺母緊固為用玻璃掛鉤過盈配合卡接式裝配，節(jié)約了螺栓、螺母，避免了螺母脫落的風險，方便安裝及后期維修。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型緩沖墊一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型緩沖墊二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型緩沖墊三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的側(cè)視圖，圖中包括車窗玻璃7；

圖6是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

包括托架本體4，緩沖墊一1、緩沖墊二2和緩沖墊三3分別與托架本體4固定連接，與導(dǎo)軌接觸處分別有2~4個凸點5，在托架本體的頂部有玻璃掛鉤6。

本實用新型采用先成型玻璃托架本體，再通過二次包膠固定連接各緩沖墊，使托架本體與托架緩沖墊成為一體，避免了人為操作造成緩沖墊漏裝、錯裝等風險。傳統(tǒng)托架與導(dǎo)軌接觸面是平面接觸，由于導(dǎo)軌有弧度不完全水平，托架在導(dǎo)軌上運動時與導(dǎo)軌接觸面積隨導(dǎo)軌弧度變化而變化，由于接觸面積的變化極易發(fā)生異響，本實用新型改傳統(tǒng)托架與導(dǎo)軌面接觸為凸點接觸，托架本體與導(dǎo)軌接觸面積不會隨導(dǎo)軌弧度變化而發(fā)生變更，從而避免了由于托架與導(dǎo)軌接觸導(dǎo)致的異響發(fā)生。傳統(tǒng)車窗玻璃與托架本體是采用螺栓加螺母鎖緊連接、費時費力，長期耐久后螺母容易松動、脫落等，造成升降器失效，本發(fā)明通過玻璃掛鉤直接卡進車窗玻璃7的孔中，過盈裝配，固定牢固可靠，既節(jié)約了螺栓、螺母又避免了螺母脫落的風險，方便安裝及后期維修。