本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種X02尾門鎖總成。

背景技術(shù)：

目前部分汽車的尾門(后背門)，體積較大，重量也較重；如果使用傳統(tǒng)的尾門鎖，存在以下技術(shù)缺陷：1）、關(guān)門時(shí)，由于車門密封力以及其他汽車零部件作為關(guān)門的阻力，需要操作者使用非常大的力才能推上車門；車門關(guān)不嚴(yán)，存在安全隱患；2）、在開門時(shí)，由于車門重，僅僅操作一下尾門開啟手柄或開啟按鈕，鎖體上的棘輪以及其他汽車零部件無法自行推開車門，而需要操作者同時(shí)按著開啟手柄或開啟按鈕不放，同時(shí)拉開車門。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服以上所述的問題，提供一種尾門鎖總成，它具有操作輕便、占用空間小的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采取了如下的技術(shù)解決方案：尾門鎖總成，包括蓋板，其特征在于：所述的蓋板下方通過鎖體與連接板連接，鎖體的中部設(shè)置有開口槽，開口槽后端設(shè)置有鎖扣減震墊，開口槽左側(cè)設(shè)置有鎖體減震墊，開口槽右側(cè)設(shè)置有門燈信號(hào)導(dǎo)電片，自攻螺釘A安裝在鎖體上，蓋板的左部與鎖體的左部之間設(shè)置有棘輪，棘輪通過棘輪軸與蓋板連接，棘輪與鎖體之間設(shè)置有棘輪回位簧，棘輪回位簧位于棘輪軸的外圈；蓋板的右部與鎖體的右部之間設(shè)置有棘爪，棘爪通過棘爪軸與蓋板連接，棘爪與鎖體之間設(shè)置有棘爪回位簧，棘爪回位簧位于棘爪軸的外圈；棘輪與棘爪嚙合，棘爪的前方設(shè)置有擋軸，棘輪與棘爪之間設(shè)置有防鎖止搖臂，防鎖止搖臂通過卡扣固定在鎖體上，卡扣的外圈設(shè)置有防鎖止搖臂扭簧，棘爪與鎖體的側(cè)板之間設(shè)置有棘爪減震墊；連接板為折板結(jié)構(gòu)，折板結(jié)構(gòu)的平板部分與鎖體的底面接觸，折板結(jié)構(gòu)的折板部分向后彎曲且與殼蓋連接，殼蓋的前方設(shè)置有殼體，殼蓋與殼體之間的左端從上到下依次設(shè)置有導(dǎo)電片C、導(dǎo)電片B、導(dǎo)電片A，導(dǎo)電片B通過自攻螺釘B固定在殼蓋上；殼蓋與殼體之間的左側(cè)下部設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有蝸桿，電機(jī)的輸出軸下部設(shè)置有自攻螺釘B，蝸桿位于殼蓋與殼體之間的右側(cè)下部，蝸桿上方設(shè)置有蝸輪，蝸輪通過蝸輪軸安裝在殼蓋與殼體之間的右側(cè)中部，蝸輪的前方設(shè)置有蝸輪緩沖塊，蝸輪緩沖塊的外圈設(shè)置有蝸輪回位簧；蝸輪的上方設(shè)置有開啟搖臂，開啟搖臂的前方設(shè)置有開啟搖臂回位簧，連接螺釘依次穿過開啟搖臂回位簧、開啟搖臂與殼蓋連接

所述的開啟搖臂的上部與棘爪接觸。

所述的鎖體的開口槽內(nèi)設(shè)置有鎖扣。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)小巧，體積小，重量輕，具有中控解鎖功能，應(yīng)急開啟功能，負(fù)載開啟功能，能方便、快捷開啟尾門，消除了安全隱患，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖。

圖2是本實(shí)用新型的棘爪在開始位置、棘輪在開啟位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是棘輪在半鎖位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的棘爪在最大開啟位置、棘輪在全鎖位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.蓋板；2.鎖體；3.棘輪；4.棘爪；5.棘輪軸；6.棘輪回位簧；7.棘爪回位簧；8.鎖扣減震墊；9.棘爪減震墊；10.鎖體減震墊；11.連接板；12.擋軸；13.門燈信號(hào)導(dǎo)電片；14.自攻螺釘A；15.防鎖止搖臂；16.卡扣；17.防鎖止搖臂扭簧；18.殼蓋；19.殼體；20.導(dǎo)電片A；21.導(dǎo)電片B；22.導(dǎo)電片C；23.蝸桿；24.電機(jī)；25.蝸輪；26.蝸輪回位簧；27.蝸輪軸；28.蝸輪緩沖塊；29.開啟搖臂回位簧；30.開啟搖臂；31.自攻螺釘B；32.連接螺釘；33.棘爪軸；34.鎖扣。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對本實(shí)用新型的限制：

尾門鎖總成，包括蓋板1，所述的蓋板1下方通過鎖體2與連接板11連接，鎖體2的中部設(shè)置有開口槽，開口槽后端設(shè)置有鎖扣減震墊8，開口槽左側(cè)設(shè)置有鎖體減震墊10，開口槽右側(cè)設(shè)置有門燈信號(hào)導(dǎo)電片13，自攻螺釘A14安裝在鎖體2上，蓋板1的左部與鎖體2的左部之間設(shè)置有棘輪3，棘輪3通過棘輪軸5與蓋板1連接，棘輪3與鎖體2之間設(shè)置有棘輪回位簧6，棘輪回位簧6位于棘輪軸5的外圈；蓋板1的右部與鎖體2的右部之間設(shè)置有棘爪4，棘爪4通過棘爪軸33與蓋板1連接，棘爪4與鎖體2之間設(shè)置有棘爪回位簧7，棘爪回位簧7位于棘爪軸33的外圈；棘輪3與棘爪4嚙合，棘爪4的前方設(shè)置有擋軸12，棘輪3與棘爪4之間設(shè)置有防鎖止搖臂15，防鎖止搖臂15通過卡扣16固定在鎖體2上，卡扣16的外圈設(shè)置有防鎖止搖臂扭簧17，棘爪4與鎖體2的側(cè)板之間設(shè)置有棘爪減震墊9；連接板11為折板結(jié)構(gòu)，折板結(jié)構(gòu)的平板部分與鎖體2的底面接觸，折板結(jié)構(gòu)的折板部分向后彎曲且與殼蓋18連接，殼蓋18的前方設(shè)置有殼體19，殼蓋18與殼體19之間的左端從上到下依次設(shè)置有導(dǎo)電片C22、導(dǎo)電片B21、導(dǎo)電片A20，導(dǎo)電片B21通過自攻螺釘B31固定在殼蓋18上；殼蓋18與殼體19之間的左側(cè)下部設(shè)置有電機(jī)24，電機(jī)24的輸出軸上設(shè)置有蝸桿23，電機(jī)24的輸出軸下部設(shè)置有自攻螺釘B31，蝸桿23位于殼蓋18與殼體19之間的右側(cè)下部，蝸桿23上方設(shè)置有蝸輪25，蝸輪25通過蝸輪軸27安裝在殼蓋18與殼體19之間的右側(cè)中部，蝸輪25的前方設(shè)置有蝸輪緩沖塊28，蝸輪緩沖塊28的外圈設(shè)置有蝸輪回位簧26；蝸輪25的上方設(shè)置有開啟搖臂30，開啟搖臂30的前方設(shè)置有開啟搖臂回位簧29，連接螺釘32依次穿過開啟搖臂回位簧29、開啟搖臂30與殼蓋18連接；所述的開啟搖臂30的上部與棘爪4接觸；所述的鎖體2的開口槽內(nèi)設(shè)置有鎖扣34。

具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型具有以下功能：

1）.中控解鎖功能：操作者開門時(shí)，直接按下?lián)u控面板上的解鎖鍵就可以開啟尾門(背門)。

2）.應(yīng)急開啟功能：在中控解鎖功能失效時(shí)，可以通過應(yīng)急開啟拉索或開啟搖臂30開啟尾門(后背門)；

3）.負(fù)載開啟功能:在鎖體2上增加防鎖止搖臂機(jī)構(gòu)，使開啟機(jī)構(gòu)在開啟棘爪4時(shí)，此時(shí)鎖體2由于受到外界負(fù)載（如車門重力等），不能自動(dòng)打開。釋放棘爪4，棘爪4受到防鎖止搖臂機(jī)構(gòu)作用，不能在棘爪回位簧7作用下回到初始位置，當(dāng)通過外力打開鎖體2，這時(shí)防鎖止搖臂機(jī)構(gòu)在棘輪3作用下與棘爪4脫開，棘爪4回到初始位置；

即操作者開門時(shí)，操作開啟手柄或開啟按鈕，鎖扣34不動(dòng)，鎖體2向上運(yùn)動(dòng)，蝸輪3在蝸輪回位簧6作用下推動(dòng)開啟搖臂30運(yùn)動(dòng)，開啟搖臂30繼而推動(dòng)棘爪4（如圖四），棘爪4開啟過程中由于防鎖止搖臂15卡住棘爪4復(fù)位，門鎖不能自動(dòng)打開；操作者通過外力打開鎖體2，這時(shí)防鎖止搖臂機(jī)構(gòu)在棘輪3作用下與棘爪4脫開，棘爪4回到初始位置，此時(shí)，尾門鎖可以開啟。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)小巧，實(shí)現(xiàn)了中控開啟功能、應(yīng)急開啟功能、負(fù)載開啟功能；實(shí)現(xiàn)中控、應(yīng)急、負(fù)載開啟功能的整套機(jī)構(gòu)，消除了安全隱患，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。