本實(shí)用新型涉及一種電子鎖，特別涉及一種車用電子鎖

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鎖種類豐富，使用類別也廣，特別是自行車、電動車以及摩托車的車鎖，這些車鎖大部分都是機(jī)械鎖，此類機(jī)械鎖很容易從鎖孔被擰開，防盜性差，為此都會再安裝一個電子防盜器，而電子防盜器是不能把車鎖住的，一旦機(jī)械鎖被擰開，車輛就容易被推開盜走。另外的，機(jī)械電子鎖的鎖孔也會出現(xiàn)因他人惡作劇，用木屑等堵住鎖孔，而無法進(jìn)行正常的使用?，F(xiàn)在的機(jī)械鎖不僅在安全上缺乏保障，而且閉鎖與開鎖過程也比較繁瑣，浪費(fèi)時間。

因此，亟需提供一種新的車用電子鎖用以解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種車用電子所，用以解決現(xiàn)有現(xiàn)有的車用電子鎖，安全性能不高，使用較為繁瑣、易發(fā)生損壞影響正常使用的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：車用電子鎖，包括無線信號接收模塊、處理模塊、鎖身、鎖桿、鎖桿驅(qū)動模塊、鎖固件和鎖固件驅(qū)動模塊；

鎖桿的一端與鎖身的一端連接，鎖桿的另一端作為鎖舌，鎖身的另一端具有與鎖舌配合的卡座結(jié)構(gòu)；

鎖固件的一端與鎖身連接，所述鎖桿上設(shè)置有與鎖固件配合的限位凹槽；

無線信號接收模塊與處理模塊連接，處理模塊分別與鎖桿驅(qū)動模塊和鎖固件驅(qū)動模塊連接；

無線信號接收模塊用于接收無線信號，并將接收到的無效信號發(fā)送給處理模塊；

處理模塊用于根據(jù)無線信號發(fā)送指令到鎖桿驅(qū)動模塊；

鎖桿驅(qū)動模塊用于驅(qū)動鎖桿，使其鎖桿位于鎖定位置和解鎖位置；

鎖固件驅(qū)動模塊用于驅(qū)動鎖固件，使其鎖固件位于鎖固位置和分離位置

當(dāng)無線信號接收模塊接收到鎖定信號時，處理模塊發(fā)送第一指令到鎖桿驅(qū)動模塊，鎖桿驅(qū)動模驅(qū)動鎖桿，將鎖舌帶入到卡座結(jié)構(gòu)，隨后處理模塊發(fā)送第二指令到鎖固件驅(qū)動模塊，鎖固件驅(qū)動模塊驅(qū)動鎖固件，見鎖固件帶入到限位凹槽中，此時車用電子鎖處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)無線信號接收模塊接收到解鎖信號時，處理模塊發(fā)送第三指令到鎖固件驅(qū)動模塊，鎖固件驅(qū)動模塊驅(qū)動鎖固件，將鎖固件帶離限位凹槽，此時車用電子鎖處于解鎖狀態(tài)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述卡座結(jié)構(gòu)為鎖孔結(jié)構(gòu)，鎖桿可伸縮；鎖桿一端與鎖身固定連接；鎖桿驅(qū)動模塊位于鎖身的具有鎖孔的一端；鎖桿驅(qū)動模塊為第一通電螺線管；鎖固件驅(qū)動模塊為第二通電螺線管；

當(dāng)無線信號接收模塊接收到鎖定信號時，處理模塊發(fā)送控制第一通電螺線管產(chǎn)生第一磁場的指令，第一通電螺線管產(chǎn)生第一磁場，第一磁場吸引鎖舌使鎖桿伸長，從而將鎖舌帶入到鎖孔，隨后處理模塊控制第二通電螺線管產(chǎn)生第二磁場的指令，第二通電螺線管產(chǎn)生第二磁場，第二磁場吸引鎖固件伸長，從而將鎖固件帶入限位凹槽，此時車用電子鎖處于鎖定狀態(tài)；

當(dāng)無線信號接收模塊接收到解鎖信號時，處理模塊發(fā)送控制第二通電螺線管消亡第二磁場的指令，通電螺線管斷電第二磁場消失，鎖固件退出限位凹槽，鎖桿縮短從而將鎖舌帶離鎖孔，此時車用電子鎖處于解鎖狀態(tài)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述鎖桿包括桿狀體和彈簧體；彈簧體一端與鎖身固定連接，彈簧體的另一端與桿狀體的一端固定連接。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述鎖固件包括鎖固桿和彈簧體，彈簧體一端與鎖身固定連接，彈簧體的另一端與鎖固桿的一端固定連接。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述鎖固件的形狀可以為長方體、圓柱體或者棱錐。

本實(shí)用新型車用電子鎖的優(yōu)點(diǎn)在于：安全性能較高，通過智能設(shè)備控制開鎖、閉鎖簡單易操作，節(jié)省時間并且不易發(fā)生損壞影響正常使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車用電子鎖一實(shí)施例開鎖狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車用電子鎖一實(shí)施例閉鎖狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型車用電子鎖另一實(shí)施例開鎖狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型車用電子鎖另一實(shí)施例閉鎖狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、無線信號接收模塊；

2、處理模塊；

3、鎖身；

4、鎖桿；41、鎖舌；42、卡座結(jié)構(gòu)；43、限位凹槽；

5、第一通電螺線管；

6、鎖固件；

7、第二通電螺線管。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明技術(shù)方案的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合具體實(shí)施例并配合附圖詳予說明。在以下描述中，出于解釋目的闡述了眾多的具體細(xì)節(jié)以提供對一個或更多個方面的透徹理解。但是顯而易見的是，沒有這些具體細(xì)節(jié)也可實(shí)踐此類方面。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：車用電子鎖，包括無線信號接收模塊1、處理模塊2、鎖身3、鎖桿4、鎖桿4驅(qū)動模塊、鎖固件6和鎖固件6驅(qū)動模塊；所述鎖身3作為電子鎖的本體用以承載設(shè)置車用電子鎖上的各模塊，如無線信號接收模塊1、處理模塊2等等；本實(shí)用新型車用電子鎖鎖身3可以是如圖1和圖2所述的“匚”形結(jié)構(gòu)，也可以是如圖3和圖4所示的半圓形的鎖身3結(jié)構(gòu)；當(dāng)然了，為了實(shí)現(xiàn)電子所的智能控制，我們還需要設(shè)置一個智能終端用以發(fā)送控制信號給電子鎖以實(shí)現(xiàn)指令的操作與控制，所述的智能終端可以是手機(jī)上的APP，也可以是一個獨(dú)立終端，類似于現(xiàn)在的汽車遙控鎖一樣的裝置，實(shí)現(xiàn)電子鎖在開鎖與閉鎖過程的智能控制，操作簡單、節(jié)省時間，還可以略過開閉鎖的無聊枯燥過程；優(yōu)選的，智能終端與電子鎖的信號無線接收模塊可以采用藍(lán)牙連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能終端對電子鎖的控制；優(yōu)選的實(shí)施例中，我們在手機(jī)上設(shè)有相應(yīng)的控制APP即可，這樣既可以解決攜帶不便的問題，還可以節(jié)省成本。

鎖桿4的一端與鎖身3的一端連接，鎖桿4的另一端作為鎖舌41，鎖身3的另一端具有與鎖舌41配合的卡座結(jié)構(gòu)42；

鎖固件6的一端與鎖身3連接，所述鎖桿4上設(shè)置有與鎖固件6配合的卡限位凹槽43；所述的卡限位凹槽43較優(yōu)的設(shè)置在鎖桿4上與鎖舌41相對的一側(cè)，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以在實(shí)現(xiàn)鎖固件6與卡限位凹槽43配合時，使得鎖桿4的結(jié)構(gòu)最短，既可以節(jié)省電子鎖的制作材料與成本，還可以在一定程度上縮小電子鎖的大小，使得電子鎖較為容易攜帶；所述的卡限位凹槽43可以是在鎖桿4內(nèi)部開設(shè)一個可以容鎖固件6插入的孔狀結(jié)構(gòu)，也可以從鎖桿4的側(cè)面向內(nèi)部鑿出的槽裝結(jié)構(gòu)。

無線信號接收模塊1與處理模塊2連接，處理模塊2分別與鎖桿4驅(qū)動模塊和鎖固件6驅(qū)動模塊連接；

無線信號接收模塊1用于接收無線信號，并將接收到的無效信號發(fā)送給處理模塊2；

處理模塊2用于根據(jù)無線信號發(fā)送指令到鎖桿4驅(qū)動模塊；

鎖桿4驅(qū)動模塊用于驅(qū)動鎖桿4，使其鎖桿4位于鎖定位置和解鎖位置；

鎖固件6驅(qū)動模塊用于驅(qū)動鎖固件6，使其鎖固件6位于鎖固位置和分離位置

當(dāng)無線信號接收模塊1接收到鎖定信號時，處理模塊2發(fā)送第一指令到鎖桿4驅(qū)動模塊，鎖桿4驅(qū)動模驅(qū)動鎖桿4，將鎖舌41帶入到卡座結(jié)構(gòu)42，隨后處理模塊2發(fā)送第二指令到鎖固件6驅(qū)動模塊，鎖固件6驅(qū)動模塊驅(qū)動鎖固件6，見鎖固件6帶入到卡限位凹槽43中，此時車用電子鎖處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)無線信號接收模塊1接收到解鎖信號時，處理模塊2發(fā)送第三指令到鎖固件6驅(qū)動模塊，鎖固件6驅(qū)動模塊驅(qū)動鎖固件6，將鎖固件6帶離卡限位凹槽43，此時車用電子鎖處于解鎖狀態(tài)。

本實(shí)用新型的工作原理如下：當(dāng)外部終端為手機(jī)APP時，首先將電子鎖套裝在車輪上，打開手機(jī)APP電子鎖控制端，點(diǎn)擊閉鎖按鈕，手機(jī)APP發(fā)出閉鎖信號，通過藍(lán)牙將該閉鎖信號傳遞到鎖身3上無線信號接收模塊1，無線信號接收模塊1將接收到的閉鎖信號傳遞到處理模塊2，處理模塊2將處理后的閉鎖指令傳遞到鎖桿4驅(qū)動模塊，鎖桿4驅(qū)動模驅(qū)動鎖桿4，將鎖舌41帶入到卡座結(jié)構(gòu)42中，此時完成了閉鎖過程，在閉鎖過程之后如無其他外力作用，鎖桿4驅(qū)動模塊將回復(fù)到初始狀態(tài)，電子鎖又會被打開；故在完成閉鎖過程之后處理模塊2會立刻發(fā)送第鎖定信號到鎖固件6驅(qū)動模塊，鎖固件6驅(qū)動模塊驅(qū)動鎖固件6，將鎖固件6帶入到卡限位凹槽43中，從而將鎖桿4牢牢的固定在卡座中，此時車用電子鎖才處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)點(diǎn)擊開鎖按鈕，手機(jī)APP將會將解鎖信號發(fā)送到無線信號接收模塊1，無線信號接收模塊1接收到解鎖信號發(fā)送到處理模塊2，然后處理模塊2發(fā)送解鎖到鎖固件6驅(qū)動模塊，鎖固件6驅(qū)動模塊驅(qū)動鎖固件6，鎖桿4回復(fù)到初始狀態(tài)將鎖固件6帶離卡限位凹槽43，此時車用電子鎖處于解鎖狀態(tài)。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述卡座結(jié)構(gòu)42為鎖孔結(jié)構(gòu)，鎖桿4可伸縮；鎖桿4一端與鎖身3固定連接；鎖桿4驅(qū)動模塊位于鎖身3的具有鎖孔的一端；鎖桿4驅(qū)動模塊為第一通電螺線管51；鎖固件6驅(qū)動模塊為第二通電螺線管71；所述的鎖桿4可伸縮并不是指鎖桿4自身是一種伸縮桿，相反的鎖桿4采用的結(jié)構(gòu)為剛性結(jié)構(gòu)，所述可伸縮是指鎖桿4在長度不變的狀態(tài)下，鎖桿4相對于鎖身3的位置發(fā)生移動，較之原來的狀態(tài)相比鎖桿4伸出；所述鎖桿4一端與鎖身3固定連接，所述固定連接可以是焊接，也可以是采用螺栓與螺母配合連接，優(yōu)選的采用焊接，這種固定方式簡單且牢固；鎖桿4驅(qū)動模塊位于鎖身3的具有鎖孔的一端，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置更加方便使得鎖桿4在鎖桿4驅(qū)動模塊如電磁吸引力的作用下插入鎖孔中；鎖桿4驅(qū)動模塊為第一通電螺線管51，通電螺線管可產(chǎn)生電磁場，進(jìn)而產(chǎn)生電磁吸引力，吸引鎖桿4插入鎖孔孔中，因此這就要求鎖桿4為可被電磁力吸引的金屬，如鐵、銅或者鋼等；為使得螺線管通電還需要在鎖身3上設(shè)置一電源模塊，用以為螺線管提供電流，螺線管與處理模塊2連接，處理模塊2可以控制螺線管的通電與否。

當(dāng)無線信號接收模塊1接收到鎖定信號時，處理模塊2發(fā)送控制第一通電螺線管51產(chǎn)生第一磁場的指令，第一通電螺線管51產(chǎn)生第一磁場，具體是處理模塊2發(fā)送指令到電源模塊，電源模塊使得螺線管通電，進(jìn)而產(chǎn)生第一磁場，第一磁場產(chǎn)生的電磁力吸引鎖舌41使鎖桿4伸長，從而將鎖舌41帶入到鎖孔，隨后處理模塊2控制第一通電螺線管51斷電使得第一磁場消失，所以需要處理模塊2控制第二通電螺線管71產(chǎn)生第二磁場的指令，第二通電螺線管71產(chǎn)生第二磁場，具體是處理模塊2發(fā)送指令到電源模塊，電源模塊使得螺線管通電，進(jìn)而產(chǎn)生第二磁場，第二磁場產(chǎn)生的電磁力吸引鎖固件6伸長，從而將鎖固件6帶入卡限位凹槽43，此時車用電子鎖處于鎖定狀態(tài)；

當(dāng)無線信號接收模塊1接收到解鎖信號時，處理模塊2發(fā)送控制第二通電螺線管71消亡第二磁場的指令，主要是通過使通電螺線管斷電使得第二磁場消失，失去了電磁力的吸引鎖固件6退出卡限位凹槽43，鎖桿4縮短從而將鎖舌41帶離鎖孔，此時車用電子鎖處于解鎖狀態(tài)。

具體的實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述鎖桿4包括桿狀體和彈簧體；彈簧體一端與鎖身3固定連接，彈簧體的另一端與桿狀體的一端固定連接。所述的桿狀體才是鎖桿4插入到卡座結(jié)構(gòu)42中的部分，上述的鎖桿4可伸縮，在本實(shí)施例中就是在第一磁場產(chǎn)生的電池力的作用下，吸引鎖舌41進(jìn)入到卡座結(jié)構(gòu)42中，也就是電磁力吸收桿狀體，桿狀體拉動彈簧體使得鎖桿4實(shí)現(xiàn)可伸縮；采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)置的好處在于可實(shí)現(xiàn)鎖桿4在第一電磁場電磁力的產(chǎn)生，使得鎖桿4插入到卡座結(jié)構(gòu)42中實(shí)現(xiàn)上鎖，或者上鎖后電磁力的消失使得桿狀體在彈簧體的拉力作用下，回復(fù)到開鎖狀態(tài)。

進(jìn)一步，具體的實(shí)施例中本實(shí)用新型所述鎖固件6包括鎖固桿和彈簧體，彈簧體一端與鎖身3固定連接，彈簧體的另一端與鎖固桿的一端固定連接。所述的鎖固桿主要與卡限位凹槽43配合，鎖固桿在第二電磁場產(chǎn)生的電磁力的作用下插入到卡限位凹槽43中，使得電子鎖鎖固的更加牢固，開鎖過程也更加的簡單方便，只需要通過處理模塊2控制第二電磁場的消失，失去了電磁力的作用，鎖固桿在彈簧體回復(fù)力的作用下，退出卡限位凹槽43，缺少了鎖固件6的鎖固作用，鎖桿4也退出卡座，從而實(shí)現(xiàn)開鎖。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述鎖固件6的形狀可以為長方體、圓柱體或者棱錐。鎖固件6只要實(shí)現(xiàn)對鎖桿4的鎖固作用即可，對其形狀不做特殊要求，優(yōu)選的采用規(guī)則的長方體、圓柱體的形狀，制作簡單。

可以理解的是本文中僅繪制了具有U形結(jié)構(gòu)鎖身的車用電子鎖，只要實(shí)施人員了解了本文的技術(shù)方案，則其可以根據(jù)需要制作鎖身為任意形狀的車用電子鎖。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超過”等理解為不包括本數(shù)；“以上”、“以下”、“以內(nèi)”等理解為包括本數(shù)。

盡管已經(jīng)對上述各實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實(shí)施例做出另外的變更和修改，所以以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。