本實(shí)用新型涉及一種拉索系統(tǒng)，特別涉及一種新型汽車引擎蓋鎖拉索系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
：

隨著世界汽車制造水平的飛速增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車的了解日益增多的同時(shí)，要求汽車操作簡(jiǎn)單，購置成本低廉，但對(duì)汽車的安全可靠性要求卻越來越高。目前汽車上很多鎖具工作時(shí)，一般采用一根拉索控制一個(gè)解鎖開關(guān)，其目的是為了保證可靠性，但帶來可靠性的同時(shí)，也帶來了拉索過多，鎖具制造成本偏高，操作復(fù)雜的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種新型汽車引擎蓋鎖拉索系統(tǒng)，該引擎蓋鎖拉索系統(tǒng)通過拉動(dòng)一根拉索，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩把以上引擎蓋鎖的控制，在保證操作可靠性的同時(shí)，可以降低成本，且使消費(fèi)者操作起來更為便捷。

本實(shí)用新型實(shí)施例是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型汽車引擎蓋鎖拉索系統(tǒng)，包括前半部分拉索、后半部分拉索和連接在所述前半部分拉索與所述后半部分拉索之間的連接盒，所述連接盒包括：

盒體；

置于所述盒體內(nèi)的滑塊，所述滑塊一端與所述前半部分拉索連接，另一端與所述后半部分拉索連接；

彈簧，所述彈簧一端與所述盒體連接，另一端與所述滑塊連接；

其中，所述前半部分拉索由一根拉索組成，所述后半部分拉索由兩根以上拉索組成；所述盒體內(nèi)設(shè)有條形槽，所述滑塊可隨拉索沿所述條形槽滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述條形槽設(shè)于所述盒體內(nèi)側(cè)壁上，所述彈簧與所述盒體連接的一端，固定在所述盒體未設(shè)有條形槽的側(cè)壁上。

進(jìn)一步地，所述盒體靠近所述前半部分拉索一端設(shè)有前拉索通道，所述盒體靠近所述后半部分拉索一端設(shè)有與所述后半部分拉索數(shù)量相對(duì)應(yīng)的后拉索通道。

進(jìn)一步地，所述前半部分拉索自盒體外穿過所述前拉索通道與所述滑塊連接，所述后半部分拉索自盒體外穿過所述后拉索通道與所述滑塊連接。

進(jìn)一步地，所述滑塊與前半部分拉索連接的一端設(shè)有一凹槽，所述前半部分拉索靠近所述滑塊的一端設(shè)有前半部分拉索頭，所述前半部分拉索頭被放置于所述凹槽內(nèi)，使所述滑塊與所述前半部分拉索連接。

進(jìn)一步地，所述滑塊靠近所述后半部分拉索的一端設(shè)有兩個(gè)以上的凹槽，所述后半部分拉索靠近滑塊的一端設(shè)有后半部分拉索頭，所述后半部分拉索頭被放置于所述凹槽內(nèi)使所述滑塊與所述后半部分拉索連接。

進(jìn)一步地，所述前半部分拉索頭和/或所述后半部分拉索頭呈球形、或橄欖球形、或立方形、或圓柱形；所述滑塊兩端的凹槽和凹槽分別放置于滑塊的正反兩面。

進(jìn)一步地，還包括盒蓋。

進(jìn)一步地，所述盒蓋與盒體鉸接。

進(jìn)一步地，所述盒蓋鉸接在所述盒體靠近所述前半部分拉索或后半部分拉索的一端。

進(jìn)一步地，所述盒蓋上設(shè)有自鎖扣，當(dāng)盒蓋被關(guān)閉時(shí)，可與所述盒體成為一體并實(shí)現(xiàn)自鎖。

進(jìn)一步地，所述盒體外設(shè)有卡扣，使所述連接盒可以固定在汽車車身上。

進(jìn)一步地，所述彈簧的拉伸方向與所述前拉索通道或所述后拉索通道的軸向平行。

進(jìn)一步地，所述前拉索通道的軸心延長(zhǎng)線位于兩個(gè)及以上所述后拉索通道的軸心之間。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述后拉索通道為偶數(shù)個(gè)時(shí)，所述前拉索通道的軸心延長(zhǎng)線位于所述后拉索通道軸心的中間。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種采用上述拉索系統(tǒng)的汽車引擎蓋鎖。

本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，在保證可靠操作的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)一根拉索對(duì)兩把以上鎖的控制，消費(fèi)者操作起來更為便捷。

附圖說明：

為了便于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述：

圖1為本實(shí)用新型拉索結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型連接盒結(jié)構(gòu)示意圖1

圖3為本實(shí)用新型連接盒結(jié)構(gòu)示意圖2

圖中：1-前半部分拉索；11-前半部分拉索頭；2-后半部分拉索；3-連接盒；4-盒體；5-滑塊；51-凹槽；6-拉簧；7-盒蓋。

具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖3所示，一種新型汽車引擎蓋鎖拉索系統(tǒng)，包括前半部分拉索1、后半部分拉索2和連接在所述前半部分拉索1與所述后半部分拉索2之間的連接盒3，連接盒3包括盒體4、滑塊5、彈簧6、盒蓋7。前半部分拉索1由一根拉索組成，后半部分拉索2由兩根拉索組成。

盒體4內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有條形槽。盒體4外設(shè)有卡扣，使連接盒3可以固定在汽車車身上。

滑塊5置于盒體4內(nèi)，滑塊5一端與前半部分拉索1連接，即滑塊5與前半部分拉索1連接的一端設(shè)有一凹槽51，前半部分拉索1靠近滑塊的一端設(shè)有前半部分拉索頭11，前半部分拉索頭11被放置于凹槽51內(nèi)，使滑塊5與前半部分拉索1連接?；瑝K5的另一端與后半部分拉索2連接，即滑塊5靠近后半部分拉索2的一端設(shè)有兩個(gè)以上的凹槽，后半部分拉索2靠近滑塊5的一端設(shè)有后半部分拉索頭，后半部分拉索頭被放置于所述凹槽內(nèi)使所述滑塊5與所述后半部分拉索2連接。前半部分拉索頭11和/或后半部分拉索頭呈橄欖球形；滑塊5兩端的凹槽51和凹槽分別放置于滑塊5的正反兩面，從而盡可能的減小滑塊5體積，進(jìn)而使整體結(jié)構(gòu)更為集中?；瑝K5可隨拉索沿條形槽滑動(dòng)。

彈簧6一端與盒體4連接，另一端與滑塊5連接。彈簧6與盒體4連接的一端，固定在盒體4的未設(shè)有條形槽的側(cè)壁上。

盒體4靠近前半部分拉索1一端設(shè)有前拉索通道，盒體4靠近后半部分拉索2一端設(shè)有兩根后拉索通道。前半部分拉索1自盒體4外穿過前拉索通道與滑塊5連接，后半部分拉索2自盒體4外穿過后拉索通道與滑塊5連接。前拉索通道的軸心延長(zhǎng)線位于后拉索通道軸心的中間。彈簧6的拉伸方向與前拉索通道的軸向平行。

盒蓋7鉸接在盒體4靠近前半部分拉索1的一端。盒蓋7上設(shè)有自鎖扣，當(dāng)盒蓋7被關(guān)閉時(shí)，可與盒體4成為一體并實(shí)現(xiàn)自鎖。

當(dāng)拉動(dòng)前半部分拉索1時(shí)，前半部分拉索頭11帶動(dòng)滑塊5產(chǎn)生一段位移，進(jìn)而通過置于滑塊5內(nèi)部的后半部分拉索頭使后半部分拉索2產(chǎn)生一段位移，同時(shí)使與滑塊5連接的拉簧6拉伸，松開前半部分拉索1時(shí)，在拉簧6的作用下，使滑塊5回位。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。