本實(shí)用新型涉及一種冷藏車，更具體地說(shuō)，它涉及一種冷藏車的車門鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等。

目前，公開(kāi)號(hào)為CN204754696U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種冷藏車車門，包括門框和門板，門板由內(nèi)外玻璃鋼板和設(shè)在內(nèi)外玻璃鋼板之間的聚氨酯泡沫芯板組成，門框四周設(shè)有不銹鋼包邊，門板周向設(shè)有與門框內(nèi)壁配合的中間密封條，門板的外沿設(shè)有與門框外側(cè)框板配合的外密封條，在門框與門板之間設(shè)有門鎖機(jī)構(gòu)，門鎖機(jī)構(gòu)包括裝在門板上豎向設(shè)置的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸，傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的上下端分別設(shè)有上下?lián)懿?，上下?lián)懿娴牟婵诔粋?cè)設(shè)置，在上下門框上均設(shè)有與上下?lián)懿娴牟婵谂浜系逆i座，傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的中部設(shè)有扳手，該車門通過(guò)設(shè)中間密封條和外密封條，實(shí)現(xiàn)門板與門框間的良好密封；設(shè)上下?lián)懿婧玩i座，實(shí)現(xiàn)門板與上下門框間的鎖緊；設(shè)傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)上下?lián)懿媾c鎖座的同步驅(qū)動(dòng)，降低鎖門效率。

但是，該冷藏車車門的門鎖機(jī)構(gòu)對(duì)車門進(jìn)行上鎖時(shí)，非常的麻煩，大大影響駕駛員的鎖門效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種冷藏車的車門鎖緊機(jī)構(gòu)，具有加快駕駛員鎖門的效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種冷藏車的車門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括廂體，所述廂體的后端設(shè)有對(duì)開(kāi)的雙扇門，所述雙扇門上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎直方向上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)有卡塊，所述廂體上設(shè)置有與卡塊卡接配合的卡槽，所述轉(zhuǎn)軸上鉸接有鎖桿，所述雙扇門上設(shè)有用于固定鎖桿自由端的固定組件，所述固定組件包括滑移連接于雙扇門上的下扣以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于雙扇門上的上扣，所述下扣的上端面設(shè)置有扣槽，扣槽的槽寬大于鎖桿的厚度，所述扣槽靠向雙扇門一側(cè)設(shè)有楔形塊，楔形塊從扣槽的槽底向扣槽的槽口傾斜。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將雙扇門封蓋在廂體上，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿使轉(zhuǎn)軸跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使卡塊卡接在卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)雙扇門的自由端固定在廂體上；將鎖桿的自由端插接在扣槽內(nèi)，減少轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，同時(shí)，扣槽的槽寬大于鎖桿的厚度，便于將鎖桿的自由端插入扣槽內(nèi)，隨著鎖桿的插入將通過(guò)推動(dòng)楔形塊使下扣向雙扇門內(nèi)移動(dòng)，從而便于對(duì)鎖桿的自由端進(jìn)行固定，這樣操作簡(jiǎn)單，且不需要駕駛員按壓雙扇門使鎖桿的自由端插入扣槽內(nèi)，進(jìn)而大大的加快了駕駛員的鎖門效率。

優(yōu)選的，所述雙扇門上設(shè)置有用于安裝下扣的安裝槽，所述下扣的側(cè)面上設(shè)有凸起，所述安裝槽的槽口設(shè)有將凸起限制到安裝槽內(nèi)的限制塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，凸起和限制塊的配合，能夠使下扣在安裝槽內(nèi)滑移的同時(shí)，能夠?qū)ο驴鄣淖杂啥冗M(jìn)行限制，減少下扣從安裝槽內(nèi)滑出的情況。

優(yōu)選的，所述安裝槽的槽底設(shè)有將凸起抵壓在限制塊上的彈性件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈性件的設(shè)置，能夠使下扣在沒(méi)有壓力的作用下，下扣的凸起抵壓在限制塊上，減少駕駛員在鎖門的時(shí)候需要下扣向外拉的情況。

優(yōu)選的，所述扣槽的最小槽寬與所述鎖桿的厚度相同。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得鎖桿的自由端在插接到扣槽內(nèi)后，能夠減少鎖桿的自由端在扣槽內(nèi)出現(xiàn)移動(dòng)的情況。

優(yōu)選的，所述下扣和所述上扣均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的鎖孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在鎖桿的自由端插接到扣槽后，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)上扣使上扣的鎖孔和下扣的鎖孔對(duì)齊，經(jīng)鎖將上扣和下扣鎖定在一起。

優(yōu)選的，所述鎖桿的自由端設(shè)有把手，把手朝遠(yuǎn)離雙扇門的一側(cè)彎折。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，握在把手使鎖桿在豎直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，減少鎖桿離雙扇門太近不便于鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。

優(yōu)選的，所述把手上套設(shè)有橡膠套。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橡膠套能夠增加駕駛員的舒適度，同時(shí)能夠增加手與橡膠套的摩擦力，從而使鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)更為容易。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：將雙扇門封蓋在廂體上，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿使轉(zhuǎn)軸跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使卡塊卡接在卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)雙扇門的自由端固定在廂體上；將鎖桿的自由端插接在扣槽內(nèi)，減少轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，同時(shí)，扣槽的槽寬大于鎖桿的厚度，便于將鎖桿的自由端插入扣槽內(nèi)，隨著鎖桿的插入將通過(guò)推動(dòng)楔形塊使下扣向雙扇門內(nèi)移動(dòng)，從而便于對(duì)鎖桿的自由端進(jìn)行固定，這樣操作簡(jiǎn)單，且不需要駕駛員按壓雙扇門使鎖桿的自由端插入扣槽內(nèi)，進(jìn)而大大的加快了駕駛員的鎖門效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部分的放大圖；

圖3是圖1中B部分的放大圖；

圖4是本實(shí)施例中雙扇門的示意圖；

圖5是圖4沿C-C線的剖視圖。

圖中：1、廂體；2、雙扇門；3、轉(zhuǎn)軸；4、卡塊；5、卡槽；6、鎖桿；71、下扣；72、上扣；8、扣槽；9、楔形塊；10、安裝槽；11、凸起；12、限制塊；13、彈性件；14、鎖孔；15、把手；16、橡膠套。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

一種冷藏車的車門鎖緊機(jī)構(gòu)，如圖1至圖3所示，包括矩形的廂體1，該廂體1后端安裝有對(duì)開(kāi)的雙扇門2，每一扇門上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3沿豎直方向上分布，轉(zhuǎn)軸3的兩端均一體成型有卡塊4，廂體1的框架上通過(guò)焊接的方式固定有卡槽5，卡槽5與卡塊4卡接配合，將雙扇門2封蓋在廂體1的后端，這時(shí)轉(zhuǎn)軸3上的卡塊4垂直朝向雙扇門2，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3，能夠使卡塊4跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使卡塊4卡接在卡槽5內(nèi)，使雙扇門2固定在廂體1上。

轉(zhuǎn)軸3上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖桿6，鎖桿6在豎直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿6的自由端通過(guò)焊接的方式固定有把手15，把手15朝遠(yuǎn)離雙扇門2的一側(cè)彎折，使把手15與雙扇門2之間留有更大的空隙，駕駛員握著把手15使鎖桿6的凹陷部貼著雙扇門2轉(zhuǎn)動(dòng)將更加的容易；把手15上套接有橡膠套16，橡膠套16能夠增加駕駛員的舒適度，使鎖桿6的轉(zhuǎn)動(dòng)更加容易。

雙扇門2上開(kāi)有安裝槽10，安裝槽10內(nèi)滑移連接有下扣71，下扣71的上表面開(kāi)有向下凹陷的扣槽8，扣槽8的槽寬大于鎖桿6的厚度，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿6可使鎖桿6的凹陷部插接在扣槽8內(nèi)，扣槽8內(nèi)一體成型有楔形塊9，楔形塊9位于扣槽8靠向雙扇門2的一側(cè)，且從扣槽8的槽底向扣槽8的槽口傾斜，隨著鎖桿6的插入將通過(guò)推動(dòng)楔形塊9使下扣71向雙扇門2內(nèi)移動(dòng)，從而便于對(duì)鎖桿6的凹陷部進(jìn)行固定，這樣操作簡(jiǎn)單，且不需要駕駛員按壓雙扇門2使鎖桿6的凹陷部插入扣槽8內(nèi)，進(jìn)而大大的加快了駕駛員的鎖門效率；其中，將楔形塊9固定在扣槽8內(nèi)，使得扣槽8的寬度自槽口到槽底逐漸減小，扣槽8的最小寬度與鎖桿6的厚度相同，鎖桿6插接在扣槽8內(nèi)后，能夠減少鎖桿6的自由端在扣槽8內(nèi)出現(xiàn)移動(dòng)的情況。

下扣71的上端朝遠(yuǎn)離雙扇門2的方向彎折有連接塊，連接塊上開(kāi)有鎖孔14，鎖孔14有兩個(gè)，且呈圓形；雙扇門2上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上扣72，上扣72位于下扣71的正上方，上扣72的自由端朝遠(yuǎn)離雙扇門2的方向彎折有連接塊，連接塊上開(kāi)有鎖孔14，鎖孔14有兩個(gè)，且呈圓形，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)上扣72可使上扣72的自由端抵壓在鎖桿6的凹陷部的外表面，同時(shí)上扣72的連接塊與下扣71的連接塊將貼合在一起，且上下連接塊的鎖孔14相對(duì)齊。

如圖4和圖5所示，下扣71的兩側(cè)一體成型有向外的凸起11，安裝槽10的槽口處通過(guò)焊接的方式固定有限制塊12，下扣71在安裝槽10內(nèi)滑移，能夠?qū)ο驴?1的自由度進(jìn)行限制，減少下扣71從安裝槽10內(nèi)滑出的情況；安裝槽10的槽底安裝有彈性件13，彈性件13為彈簧，彈簧的兩端通過(guò)焊接的方式固定在安裝槽10的槽底和下扣71上，在彈簧的作用下，能夠使下扣71的凸起11抵壓在限制塊12上，減少駕駛員在鎖門的時(shí)候需要向外拉出下扣71的情況。

總的工作過(guò)程：將雙扇門2抵壓在廂體1上，使轉(zhuǎn)軸3兩端的卡塊4插入在卡槽5內(nèi)，駕駛員握住把手15使轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，使卡塊4卡接到卡槽5內(nèi)；轉(zhuǎn)動(dòng)上扣72使上扣72的連接塊和下扣71的連接塊分離，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿6使鎖桿6的自由端插入扣槽8內(nèi)，隨著鎖桿6的插入將通過(guò)推動(dòng)楔形塊9使下扣71向雙扇門2內(nèi)移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)上扣72使上扣72的連接塊和下扣71的連接塊貼合，這樣上下兩個(gè)連接塊的圓孔將對(duì)齊，通過(guò)鎖穿過(guò)圓孔就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鎖桿6的自由端固定在雙扇門2上。