一種便攜式電動開關(guān)閥門扳手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種閥門扳手，特別涉及一種電動開關(guān)閥門扳手，屬于閥門設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，在工業(yè)輸送領(lǐng)域應(yīng)用極廣，例如在石油開采運輸系統(tǒng)中，閥門的使用量是驚人的，因此閥門的操作控制是件十分繁瑣的事情，系統(tǒng)中閥門數(shù)量的增加給閥門的操作帶來了很大的勞動負(fù)荷量，閥門操作費時費力，人力成本高。閥門扳手是用來方便操作員人開啟或關(guān)閉閥門的工具，較常見的閥門扳手是三爪閥門扳手，這種閥門扳手由扳手頭部和長柄組成，扳手頭部包括一個三角形支架，三角形支架角點部位上各設(shè)有一個凸起的卡柱，通過三個卡柱卡接閥門手輪的內(nèi)輻條，扳動長柄達到旋開或旋閉閥門的目的，但是這種閥門扳手需要操作人員根據(jù)操作經(jīng)驗卡緊閥門手輪并用力扳扭，操作費時費力。
[0003]公開號是CN202846427U的專利文件公開了一種井內(nèi)閥門扳手，這種閥門扳手包括中間支座、數(shù)個多功能螺栓、連接管和扳手環(huán)，中間支座上開有數(shù)個縱向螺栓孔，多功能螺栓通過縱向螺栓孔固設(shè)于中間支座底部，連接管下端與中間支座相連，上端與扳手環(huán)相連，扳手環(huán)兩側(cè)開設(shè)有橫向螺栓孔，多功能螺栓通過橫向螺栓孔與扳手環(huán)相連。這種閥門扳手能夠進行深孔作業(yè)，擴大了閥門扳手的應(yīng)用范圍，但是其操作仍然需要付出較大的人力勞動。
[0004]公開號是CN104385201A的專利文件公開了一種閥門扳手，這種閥門扳手包括手柄、連接臂和扳頭，扳頭包括作用力傳遞部和卡緊爪部，卡緊爪部連接在作用力傳遞部的下方，作用力傳遞部為拱形體，卡緊爪部為向外翻的弧形體。這種閥門扳手也能夠解決深孔作業(yè)的問題，但是同樣也需要付出較多的人力操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明便攜式電動開關(guān)閥門扳手公開了新的方案，采用電力驅(qū)動的方式取代人工操作，解決了現(xiàn)有閥門扳手操作費力的問題。
[0006]本發(fā)明便攜式電動開關(guān)閥門扳手包括扳手殼體、齒輪傳動副和閥門扳手裝置，扳手殼體包括殼體上蓋110和殼體下蓋120，殼體上蓋110和殼體下蓋120扣合形成內(nèi)部的傳動副空間，齒輪傳動副固定設(shè)在傳動副空間內(nèi)，齒輪傳動副包括中央從動大齒輪210和至少I個主動小齒輪220，中央從動大齒輪210設(shè)在傳動副空間的中央位置，主動小齒輪220設(shè)在傳動副空間的角端位置，主動小齒輪220與設(shè)在殼體上蓋110上的電動機傳動連接。閥門扳手裝置包括中心筒柱310，中心筒柱310的底盤端外側(cè)面上固設(shè)有2個以上夾緊裝置，夾緊裝置夾緊閥門手輪的內(nèi)輻條，中心筒柱310的上部連接端與中央從動大齒輪210的中軸大孔形成傳動套接。電動機驅(qū)動齒輪傳動副帶動中心筒柱310通過夾緊裝置旋轉(zhuǎn)開啟或關(guān)閉閥門手輪。
[0007]本發(fā)明便攜式電動開關(guān)閥門扳手采用電力驅(qū)動的方式取代人工操作，降低了操作人員開關(guān)閥門的勞動強度，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，應(yīng)用范圍廣，使用成本低，維護攜帶方便等特點。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明便攜式電動開關(guān)閥門扳手結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1中閥門扳手除去殼體上蓋和電動機后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是圖2中裝置除去殼體下蓋后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是圖3中裝置除去上部軸承座圈后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是套設(shè)定位襯套的閥門扳手裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖1?5中，110是殼體上蓋，111是電動機支架，120是殼體下蓋，210是中央從動大齒輪，211是軸承座圈，220是主動小齒輪，310是中心筒柱，321是上夾爪，322是下夾爪，323是夾緊螺柱，330是定位襯套，331是卡緊定位銷。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步說明。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明便攜式電動開關(guān)閥門扳手示意圖。便攜式電動開關(guān)閥門扳手包括扳手殼體、齒輪傳動副和閥門扳手裝置，齒輪傳動副設(shè)置在扳手殼體內(nèi)，電機設(shè)置在扳手殼體上方，閥門扳手裝置設(shè)置在扳手殼體下方，電機通過齒輪傳動副驅(qū)動閥門扳手裝置旋抒閥門開關(guān)。扳手殼體包括殼體上蓋110和殼體下蓋120，殼體上蓋110和殼體下蓋120扣合形成內(nèi)部的傳動副空間，齒輪傳動副固定設(shè)在傳動副空間內(nèi)，齒輪傳動副包括中央從動大齒輪210和至少I個主動小齒輪220，中央從動大齒輪210設(shè)在傳動副空間的中央位置，主動小齒輪220設(shè)在傳動副空間的角端位置，主動小齒輪220與設(shè)在殼體上蓋110上的電動機傳動連接。為了保證電動機在拖動過程中保持穩(wěn)定，本方案在殼體上蓋上加設(shè)了電動機支架和聯(lián)軸器裝置，如圖1所示，具體是殼體上蓋110上部設(shè)有電動機支架111，電動機支架111的縱截面是“口”形結(jié)構(gòu)，“口”形結(jié)構(gòu)上設(shè)有電動機，“口”形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有電動機聯(lián)軸器，電動機通過電動機聯(lián)軸器與主動小齒輪220傳動連接。
[0016]為了保證閥門扳手的動力供給充分，優(yōu)化齒輪傳動機構(gòu)，本方案優(yōu)選傳動副空間是正四棱柱結(jié)構(gòu)，齒輪傳動副包括中央從動大齒輪210和4個主動小齒輪220，中央從動大齒輪210設(shè)在傳動副空間的中央位置，主動小齒輪220設(shè)在傳動副空間的角端位置，上述4個主動小齒輪220中的至少I個主動小齒輪220與設(shè)在殼體上蓋110上的電動機傳動連接，如果需要增強動力拖動，可以在其它主動小齒輪上連接額外的電動機，同時開啟電動機驅(qū)動。圖1和2示出了上述多動力源拖動的具體實現(xiàn)方式，本方案并不限于上述4個主動小齒輪的方案，還可以是其他根據(jù)傳動副空間結(jié)構(gòu)合理布置的齒輪傳動方案。本方案為了加強扳手手柄與扳手殼體的連接強度和穩(wěn)定性，采用了桿筒套接的方式，具體是殼體上蓋110一側(cè)面上設(shè)有上半圓手柄座筒，殼體下蓋120與上述殼體上蓋110 —側(cè)面對應(yīng)的側(cè)面上設(shè)有下半圓手柄座筒，上半圓手柄座筒與下半圓手柄座筒拼合形成手柄座圓柱筒，手柄座圓柱筒的根部外圍設(shè)有加強筋圍環(huán)結(jié)構(gòu)，上半圓手柄座筒壁上設(shè)有上銷孔，下半圓手柄座筒壁上設(shè)有下銷孔，手柄座圓柱筒與插設(shè)在手柄座圓柱筒內(nèi)的手柄桿通過上銷孔和下銷孔形成插銷固定連接。圖1和2示出了上述加強手柄的具體實現(xiàn)方式，其中省略了手柄桿的結(jié)構(gòu)，實踐中的手柄桿可以采用任意適合握持的桿狀結(jié)構(gòu)。
[0017]本方案的閥門扳手裝置是用來抓緊閥門開關(guān)并傳動旋鈕的執(zhí)行機構(gòu)，基于實現(xiàn)上述功能的要求，本方案的閥門扳手裝置包括中心筒柱310，中心筒柱310的底盤端外側(cè)面上固設(shè)有2個以上夾緊裝置，夾緊裝置夾緊閥門手輪的內(nèi)輻條，中心筒柱310的上部連接端與中央從動大齒輪210的中軸大孔形成傳動套接。電動機驅(qū)動齒輪傳動副帶動中心筒柱310通過夾緊裝置旋轉(zhuǎn)開啟或關(guān)閉所述閥門手輪。為了提高中心筒柱傳動的有效性，避免打滑現(xiàn)象，本方案將中心筒柱上部連接端設(shè)計成棱柱結(jié)構(gòu)，即中心筒柱310連接端是一棱柱筒結(jié)構(gòu)，中央從動大齒輪210通過中軸大孔固定穿套在中心筒柱310連接端上形成旋轉(zhuǎn)傳動套接。進一步，為了減少中心筒柱的磨損，本方案在中心筒柱連接端上套設(shè)傳動介質(zhì)，即中心筒柱310連接端上固定套設(shè)有定位襯套330，中央從動大齒輪210中軸大孔通過定位襯套330固定穿套在中心筒柱310連接端上形成旋轉(zhuǎn)傳動套接。同樣，為了避免定位襯套的傳動結(jié)合面產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，本方案在定位襯套330與中央從動大齒輪210中軸大孔的結(jié)合面上沿周向等距設(shè)有若干卡緊定位銷331，卡緊定位銷331阻止定位襯套330與中央從動大齒輪210中軸大孔間產(chǎn)生相對滑動。圖3示出了中央從動大齒輪與中心筒柱傳動連接的具體實現(xiàn)形式，圖中中心筒柱上部連接端是一八棱柱筒結(jié)構(gòu)，中央從動大齒輪套設(shè)在八棱柱筒結(jié)構(gòu)上，其間設(shè)有定位襯套(圖中未表示出)，定位襯套上的卡緊定位銷與中央從動大齒輪結(jié)合面形成銷接(如圖5所示)。
[0018]在實際使用中，中央從動大齒輪在旋轉(zhuǎn)傳動過程中會受到各種應(yīng)力的作用而具有偏離中軸線的可能性，為了避免這種偏離滑動，防止中央從動大齒輪傳動失效，本方案將中央從動大齒輪改進成一種推力軸承結(jié)構(gòu)，具體是中央從動大齒輪210的中軸大孔與中央從動大齒輪210的外緣輪齒環(huán)間的上、下兩盤面上設(shè)有推力軸承安裝環(huán)槽，推力軸承安裝環(huán)槽內(nèi)設(shè)有沿周向等距分布的滾珠通孔，滾珠通孔內(nèi)設(shè)有滾珠，中央從動大齒輪210上、下兩盤面上的推力軸承安裝環(huán)槽上分別蓋設(shè)有軸承座圈211，中央從動大齒輪210上盤面上的軸承座圈211固定在殼體上蓋110相應(yīng)位置上的座圈安裝槽內(nèi)，中央從動大齒輪21