一種修車板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及修車用工具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種修車板。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車維修過程中，經(jīng)常需要躺臥在車底進行，故一般都需要用到修車板，方便維修者躺臥維修。而傳統(tǒng)的修車板主要有兩種，一種采用包有PVC皮的刨花板作為躺板，其躺板較窄，故會導致維修者與躺板接觸面積小，從而舒適性差；且在夏季使用，維修者背部不透氣；另一種則為塑料一體成型躺板，其因是塑料一體成型，故重量相對較重；同時塑料材質(zhì)的抗沖擊性能差，容易出現(xiàn)老化，導致修車板的使用壽命較短。另外，上述修車板均是一體化結(jié)構(gòu)，不方便收納，導致攜帶以及運輸不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種修車板，其采用柔性布體作為躺臥本體，重量較輕，透氣性以及舒適性較佳；且方便可以折疊收納。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種修車板，包括兩支撐縱梁，還包括柔性布體以及調(diào)整機構(gòu)，該柔性布體設(shè)置于兩支撐縱梁之間，柔性布體的兩側(cè)邊沿分別固定于兩支撐縱梁上；調(diào)整機構(gòu)連接于兩支撐縱梁之間并用于調(diào)整兩支撐縱梁的之間的寬度以使柔性布體張緊。
[0006]優(yōu)選的，調(diào)整機構(gòu)包括第一桿體、第二桿體、螺桿以及抵頂于第二桿體端部的調(diào)節(jié)螺母，第一桿體的一端固接于其中一支撐縱梁上，第一桿體的另一端與螺桿的一端固接；螺桿的另一端螺接于第二桿體的一端，第二桿體的另一端固接于另一支撐縱梁上；調(diào)節(jié)螺母螺接于螺桿并可在外力的作用下順延螺桿的長度方向運動。
[0007]優(yōu)選的，調(diào)整機構(gòu)包括第一桿體、第二桿體、開設(shè)于第一桿體上的第一安裝孔、開設(shè)于第二桿體上的第二安裝孔以及插銷，第一桿體和第二桿體通過一轉(zhuǎn)軸鉸接，第一桿體轉(zhuǎn)動至與第二桿體平行時第一安裝孔與第二安裝孔相對，插銷用于在第一安裝孔與第二安裝孔相對時穿接于第一安裝孔與第二安裝孔內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，調(diào)整機構(gòu)包括支撐橫梁、第一螺釘以及第二螺釘，支撐橫梁的兩端均設(shè)有連接件，第一螺釘以及第二螺釘分別螺接在兩支撐縱梁上，其中一連接件通過第一螺釘鉸接在一支撐縱梁上，另一連接件上開設(shè)有楔形槽，第二螺釘卡設(shè)在楔形槽內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，該修車板還包括壓設(shè)于柔性布體邊沿的壓條，壓條通過螺栓可拆卸的固定在支撐縱梁上；柔性布體夾持于支撐縱梁與壓條之間。
[0010]優(yōu)選的，支撐縱梁長度方向的端部設(shè)有固定套，柔性布體端部收納并固接于固定套內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，支撐縱梁的底端設(shè)有萬向輪。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:
[0013]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的修車板，在兩支撐縱梁上設(shè)置柔性布體，維修者躺臥在柔性布體上舒適性更好，背部沒有悶熱感；同時整個修車板的重量也相對輕盈；同時設(shè)有的連接于兩支撐縱梁之間的調(diào)整機構(gòu)，能調(diào)整兩支撐縱梁的之間的寬度以使柔性布體張緊，使維修者躺臥時結(jié)構(gòu)更加牢固。而在修車板閑置時，柔性布體可繞兩支撐縱梁卷起收疊，方便收納存放，大大減少了收納空間以及產(chǎn)品運輸期間的包裝尺寸，從而大大降低了包裝耗材成本以及運輸成本，同時避免修車板閑置時落灰，再次使用無需清理表面的積灰。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中的A向視圖；
[0016]圖3為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本發(fā)明的支撐橫梁的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為本發(fā)明的另一中支撐橫梁的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，10、支撐縱梁；20、支撐橫梁；21、第一桿體；21 '、第一桿體；22、第二桿體；22丨、第二桿體；30、柔性布體；41、螺桿；42、調(diào)節(jié)螺母；43、連接件；431、楔形槽；44、第一螺釘；45、第二螺釘；46、插銷；47、轉(zhuǎn)軸；50、壓條。
【具體實施方式】
[0023]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本發(fā)明做進一步描述:
[0024]如圖1-8所示的一種修車板，包括兩支撐縱梁10、柔性布體30以及調(diào)整機構(gòu)，具體將柔性布體30設(shè)在兩支撐縱梁10之間，且柔性布體30的兩側(cè)邊沿分別固接在支撐縱梁10上，同時上述調(diào)整機構(gòu)連接于兩支撐縱梁10之間，并可用于調(diào)整兩支撐縱梁的之間的寬度以使柔性布體張緊。如此，維修者可以躺臥在柔性布體30上完成維修，維修者躺臥在柔性布體30上舒適性更好，背部沒有悶熱感；同時整個修車板的重量也相對輕盈。具體上述柔性布體30可采用具有一定彈性的納米網(wǎng)布材料，透氣性更好。
[0025]而在不需要使用上述修車板時，柔性布體30可繞兩支撐縱梁10卷起收疊，方便收納存放，大大減少了收納空間以及產(chǎn)品運輸期間的包裝尺寸，從而大大降低了包裝耗材成本以及運輸成本，同時避免修車板閑置時落灰，再次使用無需清理表面的積灰。
[0026]優(yōu)選的，參見圖5，上述調(diào)整機構(gòu)具體可以包括第一桿體21、第二桿體22、螺桿41以及調(diào)節(jié)螺母42，上述第一桿體21的一端固接于其中一支撐縱梁10上，第一桿體21的另一端與螺桿41的一端固接；螺桿41的另一端螺接于第二桿體22的一端，第二桿體22的另一端固接于另一支撐縱梁上；且上述調(diào)節(jié)螺母42螺接于螺桿41，并抵頂于第二桿體22端部，具體在調(diào)整兩支撐縱梁10之間的間距時，可通過扳手擰動調(diào)節(jié)螺母42，該調(diào)節(jié)螺母42可在外力的作用下順延螺桿41的長度方向運動，同時頂壓第二桿體22，如此兩支撐縱梁10之間的間距可變大，使柔性布體30張緊。在本實施例中，上述第一桿體21以及第二桿體22均是通過可拆卸的螺釘固定在支撐縱梁10上的，在需要收折修車板時，將兩端固定第一桿體21以及第二桿體22的螺釘擰松即可。
[0027]當然，在其他情況下，參見圖8，調(diào)整機構(gòu)也可是包括第一桿體21 '、第二桿體22 ;、開設(shè)于第一桿體21'上的第一安裝孔、開設(shè)于第二桿體22 '上的第二安裝孔以及插銷46，具體可先用螺釘分別將上述第一桿體21 '的一端以及第二桿體22 '的一端固定在支撐縱梁10上，同時將第一桿體21 '以及第二桿體22 '相對的的端部通過一轉(zhuǎn)軸47鉸接，如此在剛開始組裝時，柔性布體30處于松弛狀態(tài)，使上述第一桿體21 '與第二桿體22'相對轉(zhuǎn)動，而在第一桿體21 '以及第二桿體22'轉(zhuǎn)動至相互平行時，此時兩支撐縱梁之間的間距最大，同時上述第一安裝孔與第二安裝孔相對，將上述插銷46穿接于第一安裝孔與第二安裝孔內(nèi)，使第一桿體21'與第二桿體22'相互固定，便可達到張緊柔性布體30的效果。同樣的，上述第一桿體21 '以及第二桿體22 '也可是通過螺釘可拆卸的固定在支撐縱梁10上的，在需要收折修車板時，將兩端固定第一桿體21 '以及第二桿體22 '的螺釘擰松即可。
[0028]另外，參見圖6，上述調(diào)整機構(gòu)也可簡單的包括一支撐橫梁20、第一螺釘44以及第二螺釘45，在支撐橫梁20兩端的均設(shè)置有連接件43，將第一螺釘44以及第二螺釘45均分別螺接在兩支撐縱梁10上，同時其中的一個連接件43通過第一螺釘44鉸接在一支撐縱梁10上，使支撐橫梁20可相對支撐縱梁10轉(zhuǎn)動；在另一連接件43上開設(shè)楔形槽431，如此第二螺釘45在支撐橫梁20相對支撐縱梁10轉(zhuǎn)動時可穿接在楔形槽431內(nèi)，以使支撐橫梁20與支撐縱梁10固接，而在第二螺釘45卡進楔形槽431內(nèi)的過程中，柔性布體30可達到張緊的狀態(tài)。
[0029]優(yōu)選的，該修車板還包括壓條50，該壓條50壓設(shè)在柔性布體30邊沿上，同時將壓條50通過螺栓可拆卸的固定在支撐縱梁10上，使得柔性布體30夾持于支撐縱梁10與壓條50之間，可使柔性布體30的安裝更加平穩(wěn)且牢固。
[0030]優(yōu)選的，支撐縱梁10長度方向的端部設(shè)有固定套，將柔性布體30端部收納在固定套內(nèi)，并可通過螺釘之類的固定件將其固接于固定套內(nèi)，防止在支撐縱梁10端部的柔性布體30掉落，影響修車板的正常運行。當然，還可在支撐縱梁10的底端設(shè)有萬向輪，躺臥在修車板上的維修者移動。
[0031]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種修車板，包括兩支撐縱梁，其特征在于，還包括柔性布體以及調(diào)整機構(gòu)，該柔性布體設(shè)置于兩支撐縱梁之間，柔性布體的兩側(cè)邊沿分別固定于兩支撐縱梁上；調(diào)整機構(gòu)連接于兩支撐縱梁之間并用于調(diào)整兩支撐縱梁的之間的寬度以使柔性布體張緊。2.如權(quán)利要求1所述的修車板，其特征在于，調(diào)整機構(gòu)包括第一桿體、第二桿體、螺桿以及抵頂于第二桿體端部的調(diào)節(jié)螺母，第一桿體的一端固接于其中一支撐縱梁上，第一桿體的另一端與螺桿的一端固接；螺桿的另一端螺接于第二桿體的一端，第二桿體的另一端固接于另一支撐縱梁上；調(diào)節(jié)螺母螺接于螺桿并可在外力的作用下順延螺桿的長度方向運動。3.如權(quán)利要求1所述的修車板，其特征在于，調(diào)整機構(gòu)包括第一桿體、第二桿體、開設(shè)于第一桿體上的第一安裝孔、開設(shè)于第二桿體上的第二安裝孔以及插銷，第一桿體和第二桿體通過一轉(zhuǎn)軸鉸接，第一桿體轉(zhuǎn)動至與第二桿體平行時第一安裝孔與第二安裝孔相對，插銷用于在第一安裝孔與第二安裝孔相對時穿接于第一安裝孔與第二安裝孔內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的修車板，其特征在于，調(diào)整機構(gòu)包括支撐橫梁、第一螺釘以及第二螺釘，支撐橫梁的兩端均設(shè)有連接件，第一螺釘以及第二螺釘分別螺接在兩支撐縱梁上，其中一連接件通過第一螺釘鉸接在一支撐縱梁上，另一連接件上開設(shè)有楔形槽，第二螺釘卡設(shè)在楔形槽內(nèi)。5.如權(quán)利要求1所述的修車板，其特征在于，該修車板還包括壓設(shè)于柔性布體邊沿的壓條，壓條通過螺栓可拆卸的固定在支撐縱梁上；柔性布體夾持于支撐縱梁與壓條之間。6.如權(quán)利要求1所述的修車板，其特征在于，支撐縱梁長度方向的端部設(shè)有固定套，柔性布體端部收納并固接于固定套內(nèi)。7.如權(quán)利要求1所述的修車板，其特征在于，支撐縱梁的底端設(shè)有萬向輪。
【專利摘要】一種修車板，包括兩支撐縱梁，還包括柔性布體以及調(diào)整機構(gòu)，該柔性布體設(shè)置于兩支撐縱梁之間，柔性布體的兩側(cè)邊沿分別固定于兩支撐縱梁上；調(diào)整機構(gòu)連接于兩支撐縱梁之間并用于調(diào)整兩支撐縱梁的之間的寬度以使柔性布體張緊。本發(fā)明的修車板，維修者躺臥在柔性布體上舒適性更好,背部沒有悶熱感；同時整個修車板的重量也相對輕盈。而在修車板閑置時，柔性布體可繞兩支撐縱梁卷起收疊，方便收納存放。
【IPC分類】B25H5/00
【公開號】CN105345800
【申請?zhí)枴緾N201510861571
【發(fā)明人】居玲, 錢小弟
【申請人】常熟通潤汽車零部件股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月30日