改良的電動(dòng)車窗用窗板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車窗，尤其是指一種具有通風(fēng)、散熱而不會(huì)使車內(nèi)形成高溫的電動(dòng)車窗用窗板。
【背景技術(shù)】
[0002]按，汽車的車窗目前多以電動(dòng)升降的方式，以方便駕駛者的操作，其主要是由一馬達(dá)，帶動(dòng)一主軸，主軸再帶動(dòng)傳動(dòng)件，以傳動(dòng)件連動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，對玻璃材質(zhì)制成的窗板升降。由于下車離開時(shí)，駕駛者都會(huì)關(guān)閉車門與車窗，以防止車輛或車內(nèi)物品等失竊。如此，該車輛因車門與車窗的關(guān)閉而密不通風(fēng)，又因日曬而使車內(nèi)溫度上升形成高溫，不僅對車輛或車內(nèi)物品有害，還會(huì)使方向盤、座椅等因高溫而傷及駕駛者。因此，該現(xiàn)有電動(dòng)車窗的構(gòu)造，并不理想。
[0003]有鑒于此，創(chuàng)作人乃積多年研宄的經(jīng)驗(yàn)而予以改良，并針對前述缺失而提供一種構(gòu)造簡單的電動(dòng)車窗用窗板，具有通風(fēng)、散熱功能而不會(huì)使車內(nèi)形成高溫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車窗用窗板，其包括有一內(nèi)板、一外板與一連接該內(nèi)板和該外板的連接板從而形成一位于該內(nèi)板、該外板和該連接板之間的空間；其中，該內(nèi)板和該外板分別等距離間隔設(shè)有數(shù)個(gè)與該空間連通的通風(fēng)孔，且該內(nèi)板的通風(fēng)孔對應(yīng)于該外板的通風(fēng)孔外圍板體，該外板的通風(fēng)孔對應(yīng)于該內(nèi)板的通風(fēng)孔外圍板體。
[0005]較好的，該外板的通風(fēng)孔的孔徑小于2mm，從而可以阻止蚊蟲通過。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車窗用窗板的立體圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)車窗用窗板的正視圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型結(jié)合于車門時(shí)的下降的使用例視圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型結(jié)合于車門時(shí)的上升的使用例視圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:1窗板；11內(nèi)板；12外板；13連接板；14空間；111通風(fēng)孔；121通風(fēng)孔；2玻璃窗片；3車門；31底孔；4升降機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了讓本實(shí)用新型的前述及其他目的、特征與優(yōu)點(diǎn)能更明顯被了解，下文特舉本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明。
[0012]請參閱圖1?2所示，本實(shí)用新型主要是提供一種電動(dòng)車窗用窗板I，是以一堅(jiān)硬、厚實(shí)、不會(huì)破裂的材料如不銹鋼板等經(jīng)沖孔加工和彎折加工成型有一內(nèi)板11、一與該內(nèi)板11略成平行的外板12與一連接該內(nèi)板11和該外板12的連接板13從而形成一位于該內(nèi)板11、該外板12和該連接板13之間的空間14 ;其中，該內(nèi)板11和該外板12經(jīng)沖孔加工而分別等距離間隔設(shè)有數(shù)個(gè)與該空間14連通的通風(fēng)孔111、121，且該內(nèi)板11的通風(fēng)孔111與該外板12的通風(fēng)孔121相互錯(cuò)開，亦即是，該內(nèi)板11的通風(fēng)孔111對應(yīng)于該外板12的通風(fēng)孔121外圍板體，且該外板12的通風(fēng)孔121對應(yīng)于該內(nèi)板11的通風(fēng)孔111外圍板體，使通過該外板12的通風(fēng)孔121的雨水經(jīng)由該空間14，撞擊到該內(nèi)板11板體后，會(huì)由車門3的底孔31流出車外，如圖4所示。較好的，該外板12的通風(fēng)孔121的孔徑小于2mm，從而可以阻止蚊蟲通過。
[0013]再請參閱圖3和圖4所示，圖3是本實(shí)用新型結(jié)合于車門3時(shí)的下降的使用例。圖4是本實(shí)用新型結(jié)合于車門3時(shí)的上升的使用例。當(dāng)然，如圖3和圖4所示的升降機(jī)構(gòu)4可以如同中國臺(tái)灣第078203484號電動(dòng)雙層車窗，以一組動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)作動(dòng)兩組車窗升降裝置，或是以兩組動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)分別作動(dòng)兩組車窗升降裝置。請參閱圖3所示，當(dāng)不需要本實(shí)用新型的窗板I時(shí)，可以作動(dòng)升降機(jī)構(gòu)4，使窗板I下降。再請參閱圖4所示，當(dāng)需要本實(shí)用新型的窗板I時(shí)，可以作動(dòng)升降機(jī)構(gòu)4，使窗板I上升，并使車門3上的玻璃窗片2下降，如此，車輛不會(huì)因車門與車窗的關(guān)閉而密不通風(fēng)，又因本實(shí)用新型的窗板I具有通風(fēng)孔111、121，具有通風(fēng)、散熱功能而不會(huì)使車內(nèi)形成高溫，非常理想。
[0014]本實(shí)用新型的構(gòu)造為前所未有而具有新穎性，其所增進(jìn)實(shí)用新型功效已如上述，亦具有進(jìn)步性，且具有產(chǎn)業(yè)上利用價(jià)值，符合實(shí)用新型專利要件，尚祈賜新型專利權(quán)為禱。
[0015]本實(shí)用新型可在不偏離主要的精神及特征下以其他不同的形式實(shí)施。因此，上述的較佳實(shí)施例只是以舉例的方式被舉出，且不應(yīng)將其視為本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型的范圍是由申請專利范圍所界定，而非由說明書的內(nèi)容所定義。甚者，屬于申請專利范圍的等效的變化或修改都是落于本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改良的電動(dòng)車窗用窗板，具有一內(nèi)板、一外板與一連接該內(nèi)板和該外板的連接板從而形成一位于該內(nèi)板、該外板和該連接板之間的空間；其特征在于，該內(nèi)板和該外板分別等距離間隔設(shè)有數(shù)個(gè)與該空間連通的通風(fēng)孔，且該內(nèi)板的通風(fēng)孔對應(yīng)于該外板的通風(fēng)孔外圍板體，該外板的通風(fēng)孔對應(yīng)于該內(nèi)板的通風(fēng)孔外圍板體。
2.如權(quán)利要求1所述的改良的電動(dòng)車窗用窗板，其中該外板的通風(fēng)孔的孔徑小于2mm，從而能夠阻止蚊蟲通過。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改良的電動(dòng)車窗用窗板，其包括有一內(nèi)板、一外板以及一連接該內(nèi)板和該外板的連接板從而形成一位于該內(nèi)板、該外板和該連接板之間的空間；其中，該內(nèi)板和該外板分別等距離間隔設(shè)有數(shù)個(gè)與該空間連通的通風(fēng)孔，且該內(nèi)板的通風(fēng)孔對應(yīng)于該外板的通風(fēng)孔外圍板體，該外板的通風(fēng)孔對應(yīng)于該內(nèi)板的通風(fēng)孔外圍板體；藉由上述構(gòu)造，使本實(shí)用新型結(jié)合于電動(dòng)車窗，因具有通風(fēng)、散熱功能而不會(huì)使車內(nèi)形成高溫。
【IPC分類】E05F15-665
【公開號】CN204299371
【申請?zhí)枴緾N201420724334
【發(fā)明人】陳秉煌
【申請人】陳秉煌
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月26日