一種曲臂開門機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及曲臂開門機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的開門機(jī)一般采用齒輪加電機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)門的電動(dòng)開關(guān)，這種方式存在以下不足:齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)齒輪的損耗較大，長時(shí)間工作后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易損壞，使用壽命低；這種門在停電情況下無法手動(dòng)打開，一般人可以通過大門上開設(shè)的小門進(jìn)出，但停在屋內(nèi)的車輛在此時(shí)就無法通過，使用不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用壽命長，且可在停電狀況下依然可以手動(dòng)打開門的曲臂開門機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種曲臂開門機(jī)，由機(jī)頭、驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)桿、連接桿和大門連接架組成，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在機(jī)頭內(nèi)并連接驅(qū)動(dòng)桿，機(jī)頭包括罩殼和底板，所述的罩殼上設(shè)有離合孔蓋，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、蝸輪、蝸桿、蝸輪軸和減速箱，三個(gè)長螺釘墊片組貫穿于減速箱并將壓蓋、電機(jī)與減速箱固定連接，電機(jī)上的輸出軸插在蝸桿的內(nèi)孔里，電機(jī)的圓柱銷插在蝸桿的橫槽內(nèi)，蝸桿連接蝸輪，蝸輪套在蝸輪軸上，蝸輪和渦輪軸之間還設(shè)有離合裝置，渦輪軸連接驅(qū)動(dòng)桿。
[0005]所述的離合裝置包括離合小軸、平鍵和凸輪，平鍵上下滑動(dòng)連接在蝸輪軸的腰形槽內(nèi)，壓簧置于蝸輪軸的深孔底部并將平鍵頂在腰形槽的上部，平鍵的另一端置于蝸輪下部的腰形槽內(nèi)，凸輪通過緊定螺釘固定在凸輪軸上，兩個(gè)彈性銷固定在凸輪軸的孔內(nèi)，凸輪軸的兩端安裝有凸輪軸架，凸輪軸架通過螺釘墊片組固定在減速箱的頂部，隔套套在蝸輪軸上并置于蝸輪的上部，蝸輪軸的兩端安裝有兩個(gè)軸承，蝸桿的兩端也安裝有兩個(gè)軸承，離合小軸上下滑動(dòng)連接在蝸輪軸的深孔內(nèi)，蝸輪軸組件下端的軸承置于底板的軸承孔內(nèi)，蝸輪軸組件上端的軸承置于減速箱上的軸承孔內(nèi)，第一波形墊片置于減速箱的蝸桿孔底部和底板上的軸承孔底部之間，蝸桿與軸承組件壓在第二波形墊片上，壓蓋壓在軸承的外圈。
[0006]所述的離合孔蓋由滑蓋和底蓋組成，離合孔蓋、O形圈通過螺釘墊片組與罩殼固定連接，底蓋上設(shè)有離合鑰匙孔，滑蓋滑動(dòng)連接在底蓋上并覆蓋離合鑰匙孔，罩殼與底板通過四個(gè)螺釘固定連接。
[0007]所述的機(jī)頭內(nèi)還設(shè)有開關(guān)門限位裝置，開關(guān)門限位裝置包括上、下限位環(huán)和上、下微動(dòng)開關(guān)，所述的蝸輪軸頂部高出于減速箱的上平面，上、下限位環(huán)通過螺母和螺釘固定在蝸輪軸的頂部，上、下微動(dòng)開關(guān)通過螺釘固定在減速箱的頂部并緊貼上、下限位環(huán)。
[0008]減速箱通過四個(gè)螺釘墊片組與底板固定連接。
[0009]所述的減速箱上還設(shè)有接線端子，所述的接線端子通過螺釘固定在減速箱的頂部。
[0010]所述的機(jī)頭通過膨脹螺栓或者焊接的方式固定在門垛上，驅(qū)動(dòng)桿與機(jī)頭下方伸出的蝸輪軸固定連接，連接桿與驅(qū)動(dòng)桿鉸接，連接桿的另一端與大門連接架鉸接，大門連接架與門通過螺栓或者焊接方式固定連接。
[0011]所述的驅(qū)動(dòng)桿的開口端與蝸輪軸的下端通過彈墊、螺釘固定連接，驅(qū)動(dòng)桿的另一端與連接桿的圓弧端通過方頸螺栓、平墊、螺母鉸接，連接桿的另一端與大門連接架通過方頸螺栓、平墊、螺母鉸接，大門連接架與門通過螺栓或者焊接方式固定連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，牢固耐用，且兼具開關(guān)門限位功能，安全可靠，設(shè)計(jì)了獨(dú)特的離合裝置，在斷電情況下用鑰匙旋轉(zhuǎn)離合裝置即可手動(dòng)開門，更加方便易用。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型內(nèi)部另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0018]圖中:1_尚合孔蓋、101-滑蓋、102-底蓋、2_罩殼、3_底板、4_螺釘塾片組、5_減速箱、6-電機(jī)、7-蝸桿、8-壓蓋、9-長螺釘墊片組、10-軸承、11-蝸輪軸、12-壓簧、13-平鍵、14-蝸輪、15-隔套、1601-下限位環(huán)、1602-上限位環(huán)、17-離合小軸、18-凸輪、19-凸輪軸、20-凸輪軸架、21-螺釘墊片組、2201-下微動(dòng)開關(guān)、2202-上微動(dòng)開關(guān)、23-接線端子、24-0形圈、25-螺釘墊片組、26-第一螺釘、27-彈性銷、28-緊定螺釘、29-螺母、30-第二螺釘、31-第三螺釘、32-第四螺釘、33-第一波形墊片、34-軸承、35-第二波形墊片、36-驅(qū)動(dòng)桿、37-彈墊、38-第五螺釘、39-方頸螺栓、40-平墊、41-沉孔螺母、42-連接桿、43-大門連接架、44-機(jī)頭、45-門垛、46-門。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0020]結(jié)合圖1-4所示，本實(shí)用新型主要由機(jī)頭44、驅(qū)動(dòng)桿36、連接桿42、大門連接架43組成，離合孔蓋I由滑蓋101和底蓋102組成，離合孔蓋1、0形圈24通過螺釘墊片組25與罩殼2固定連接，滑蓋101可以相對(duì)于底蓋102往上滑動(dòng)，露出離合鑰匙孔，罩殼2與底板3通過四個(gè)第一螺釘26固定連接。
[0021]蝸桿7的兩端安裝有兩個(gè)軸承34，第一波形墊片33置于減速箱5的蝸桿孔底部，蝸桿與軸承組件壓在第一波形墊片33上，壓蓋8壓在軸承34的外圈，電機(jī)6上的輸出軸601插在蝸桿7的內(nèi)孔里，圓柱銷602插在蝸桿7的橫槽內(nèi)，即蝸桿7會(huì)跟隨電機(jī)輸出軸601同步轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)長螺釘墊片組9貫穿于減速箱5，將壓蓋8、電機(jī)6與減速箱5固定連接。
[0022]平鍵13置于蝸輪軸11的腰形槽內(nèi)，可沿腰形槽上下滑動(dòng)，壓簧12置于蝸輪軸11的深孔底部，壓簧12將平鍵13頂在腰形槽的上部，蝸輪14套在蝸輪軸11上，平鍵13置于蝸輪14下部的腰形槽內(nèi)。隔套15套在蝸輪軸11上并置于蝸輪14的上部，兩個(gè)軸承10安裝在蝸輪軸11的兩端。離合小軸17置于蝸輪軸11的深孔內(nèi)，有上下滑動(dòng)的自由度，第二波形墊片35置于底板3上的軸承孔底部，蝸輪軸組件下端的軸承10置于底板3的軸承孔內(nèi)、蝸輪軸組件上端的軸承10置于減速箱5上的軸承孔內(nèi)，減速箱5通過四個(gè)螺釘墊片組4與底板3固定連接。
[0023]蝸輪軸11頂部高出于減速箱5的上平面，上下限位環(huán)1601、1602通過螺母29和第二螺釘30固定在蝸輪軸11上，上下微動(dòng)開關(guān)2201、2202通過第三螺釘31固定在減速箱5的頂部，限位環(huán)1601、1602與微動(dòng)開關(guān)2201、2