一種太陽能汽車的散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種太陽能汽車的散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]太陽能汽車與普通的汽車不同，在炎熱的夏天，它不能停在陰涼的地方，也不能使用遮陽布將其遮擋起來，避免陽光的爆曬，為了獲取太陽能，在陽光下暴曬后太陽能汽車的車廂內(nèi)溫度很高，在高溫下車的內(nèi)飾件會(huì)散發(fā)出很多有毒氣體對(duì)人體造成傷害，且車內(nèi)的高溫也會(huì)給人體帶來不適。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在經(jīng)過爆曬之后的汽車，在使用之前，都要先進(jìn)行散熱，一般的散熱方法是打開車門或者開空調(diào)，經(jīng)過試驗(yàn)證明，打開副駕駛側(cè)的車門，再通過連續(xù)開合駕駛側(cè)的車門來對(duì)汽車進(jìn)行散熱的散熱效果是最好的。比如，通過實(shí)驗(yàn)證明:在同樣的條件下，連續(xù)開關(guān)門5次可為車內(nèi)降溫6.8°C，時(shí)間為3分鐘，而通過車門全打開的方式，3分鐘時(shí)間車內(nèi)溫度才下降0.7°C，將空調(diào)開至最大，3分鐘時(shí)間車內(nèi)降溫也才0.7°C。
[0004]但是，連續(xù)開關(guān)門的散熱方式，由于人工用力不均勻，容易損壞車門，另外，這種做法也非常耗力氣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種太陽能汽車的散熱裝置，該太陽能汽車的散熱裝置可自動(dòng)為汽車散熱，不需要人工操作，散熱效果好。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]提供一種太陽能汽車的散熱裝置，包括用于感應(yīng)車內(nèi)溫度的溫度傳感器、在某個(gè)溫度范圍可輸出控制信號(hào)的處理電路和用于驅(qū)動(dòng)車門連續(xù)開合的驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)車門的連續(xù)開合，所述溫度傳感器置于車內(nèi)，所述溫度傳感器與所述處理電路的輸入端連接，所述處理電路的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)器連接。
[0008]所述溫度傳感器為熱敏電阻，所述熱敏電阻和普通電阻串聯(lián)后接于電源和地之間，所述熱敏電阻和普通電阻之間的接點(diǎn)與所述處理電路的輸入端連接，所述處理電路的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)器的電源開關(guān)連接。
[0009]所述處理電路包括窗口比較器UC，所述窗口比較器UC包括比較器Al和比較器A2，所述比較器Al的正輸入端的電壓為U1，所述比較器U2的負(fù)輸入端的電壓為U2，所述熱敏電阻標(biāo)示為RT，所述普通電阻標(biāo)示為R1，所述窗口比較器UC的輸入端與所述熱敏電阻RT和所述普通電阻Rl之間的接點(diǎn)連接，所述窗口比較器UC的輸出端與所述電源開關(guān)的控制端連接。
[0010]所述電源開關(guān)包括光耦UG和電阻R2，所述光耦UG的發(fā)光器的正極與所述處理電路的輸出端連接，所述光耦UG的發(fā)光器的負(fù)極接地，所述光耦UG的受光器的集電極接電阻R2的一端和所述驅(qū)動(dòng)器，所述電阻R2的另一端接電源VCC2，所述光耦UG的受光器的發(fā)射極接地。
[0011]所述太陽能汽車包括太陽能電池和電壓處理電路，所述太陽能電池采集的電能經(jīng)電壓處理電路處理后分別與所述電源VCCl和電源VCC2連接。
[0012]所述電壓處理電路與所述電源VCC2之間接有第一開關(guān)。
[0013]所述電壓處理電路與所述電源VCCl之間接有第二開關(guān)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型通過置于車內(nèi)的溫度傳感器感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)車內(nèi)的溫度達(dá)到一定的度數(shù)時(shí)，在車門解鎖的情況下，處理電路輸出一個(gè)控制信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)器工作，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一個(gè)車門的連續(xù)開合，車主只需要將與該車門相對(duì)的另一個(gè)車門打開，就可達(dá)到很好的散熱效果，當(dāng)車內(nèi)的溫度低于某個(gè)值時(shí)，處理電路停止輸出該控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)器不工作，可實(shí)現(xiàn)車門的自動(dòng)開合來為汽車散熱，且散熱效果好，非常適合太陽能汽車的散熱，當(dāng)然，也適合其它汽車的散熱。
【附圖說明】
[0016]利用附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0017]圖1是本實(shí)用新型的一種太陽能汽車的散熱裝置的一種實(shí)施方式的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]本實(shí)施例的一種太陽能汽車的散熱裝置，包括用于感應(yīng)車內(nèi)溫度的溫度傳感器、在某個(gè)溫度范圍可輸出控制信號(hào)的處理電路和用于驅(qū)動(dòng)車門開合的驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一個(gè)車門的連續(xù)開合，所述溫度傳感器置于車內(nèi)，所述溫度傳感器與所述處理電路的輸入端連接，所述處理電路的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)器連接。
[0020]本實(shí)施例通過置于車內(nèi)的溫度傳感器感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)車內(nèi)的溫度達(dá)到一定的度數(shù)時(shí)，在車門解鎖的情況下，處理電路輸出一個(gè)控制信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)器工作，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一個(gè)車門的連續(xù)開合，車主只需要將與該車門相對(duì)的另一個(gè)車門打開，就可達(dá)到很好的散熱效果，當(dāng)車內(nèi)的溫度低于某個(gè)值時(shí)，處理電路停止輸出該控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)器不工作，可實(shí)現(xiàn)車門的自動(dòng)開合來為汽車散熱，且散熱效果好，非常適合太陽能汽車的散熱，當(dāng)然，也適合其它汽車的散熱。
[0021]具體的，如圖1所示，所述溫度傳感器為熱敏電阻，所述熱敏電阻和普通電阻串聯(lián)后接于電源和地之間，所述熱敏電阻和普通電阻之間的接點(diǎn)與所述處理電路的輸入端連接，所述處理電路的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)器的電源開關(guān)連接。
[0022]具體的，所述處理電路包括窗口比較器UC，所述窗口比較器UC包括比較器Al和比較器A2，所述比較器Al的正輸入端的電壓為U1，所述比較器U2的負(fù)輸入端的電壓為U2，所述熱敏電阻標(biāo)示為RT，所述普通電阻標(biāo)示為Rl，所述窗口比較器UC的輸入端與所述熱敏電阻RT和所述普通電阻Rl之間的接點(diǎn)連接，所述窗口比較器UC的輸出端與所述電源開關(guān)的控制端連接。
[0023]所述電源開關(guān)包括光耦UG和電阻R2，所述光耦UG的發(fā)光器的正極與所述處理電路的輸出端連接，所述光耦UG的發(fā)光器的負(fù)極接地，所述光耦UG的受光器的集電極接電阻R2的一端和所述驅(qū)動(dòng)器，所述電阻R2的另一端接電源VCC2，所述光耦UG的受光器的發(fā)射極接地。
[0024]窗口參考電壓U1>U2。
[0025]只有當(dāng)輸入電壓Ui大于U2和小于Ul時(shí)，比較器Al和A2都輸出高電平，所以Uo輸出高電平，光耦UG導(dǎo)通，電源VCC2為驅(qū)動(dòng)器供電，驅(qū)動(dòng)器工作。
[0026]Ui大于Ul時(shí)自然也大于U2，此時(shí)比較器Al雖然輸出高電平，但是因?yàn)楸容^器A2輸出低電平，輸出電壓Uo經(jīng)比較器A2的輸出端的二極管箝位，輸出為低電平，光親UG不導(dǎo)通，電源VCC2不為驅(qū)動(dòng)器供電，驅(qū)動(dòng)器不工作。
[0027]如果Ui小于U2時(shí)自然也小于Ul，此時(shí)比較器Al雖然輸出高電平，但是比較器A2輸出低電平，輸出電壓Uo經(jīng)比較器A2的輸出端的二極管箝位，輸出為低電平，光親UG不導(dǎo)通，電源VCC2不為驅(qū)動(dòng)器供電，驅(qū)動(dòng)器不工作。
[0028]利用以上的電路可使得汽車在車內(nèi)溫度為一定的范圍內(nèi)，汽車可自動(dòng)開合車門，為汽車散熱。
[0029]所述太陽能汽車包括太陽能電池和電壓處理電路，所述太陽能電池采集的電能經(jīng)電壓處理電路處理后分別與所述電源VCCl和電源VCC2連接，太陽能電池輸出的電能經(jīng)電壓處理電路處理后，產(chǎn)生電源VCCl和電源VCC2。
[0030]所述電壓處理電路與所述電源VCC2之間接有第一開關(guān)，第一開關(guān)可用于控制是否將電源VCC2接至驅(qū)動(dòng)器。
[0031]更優(yōu)的方式是:所述電壓處理電路與所述電源VCCl之間接有第二開關(guān)，第二開關(guān)可用于控制是否將電源接至本散熱裝置，一般在車主為車門開鎖后，如果需要為車散熱，則打開第二開關(guān)，本散熱裝置則可正常工作。
[0032]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽能汽車的散熱裝置，其特征在于:包括用于感應(yīng)車內(nèi)溫度的溫度傳感器、在某個(gè)溫度范圍可輸出控制信號(hào)的處理電路和用于驅(qū)動(dòng)車門連續(xù)開合的驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)車門的連續(xù)開合，所述溫度傳感器置于車內(nèi)，所述溫度傳感器與所述處理電路的輸入端連接，所述處理電路的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種太陽能汽車的散熱裝置，其特征在于:所述溫度傳感器為熱敏電阻，所述熱敏電阻和普通電阻串聯(lián)后接于電源和地之間，所述熱敏電阻和普通電阻之間的接點(diǎn)與所述處理電路的輸入端連接，所述處理電路的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)器的電源開關(guān)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種太陽能汽車的散熱裝置，其特征在于:所述處理電路包括窗口比較器UC，所述窗口比較器UC包括比較器Al和比較器A2，所述比較器Al的正輸入端的電壓為U1，所述比較器U2的負(fù)輸入端的電壓為U2，所述熱敏電阻標(biāo)示為RT，所述普通電阻標(biāo)示為Rl，所述窗口比較器UC的輸入端與所述熱敏電阻RT和所述普通電阻Rl之間的接點(diǎn)連接，所述窗口比較器UC的輸出端與所述電源開關(guān)的控制端連接。
4.如權(quán)利要求2或3任意一項(xiàng)所述的一種太陽能汽車的散熱裝置，其特征在于:所述電源開關(guān)包括光耦UG和電阻R2，所述光耦UG的發(fā)光器的正極與所述處理電路的輸出端連接，所述光耦UG的發(fā)光器的負(fù)極接地，所述光耦UG的受光器的集電極接電阻R2的一端和所述驅(qū)動(dòng)器，所述電阻R2的另一端接電源VCC2，所述光耦UG的受光器的發(fā)射極接地。
5.如權(quán)利要求4所述的一種太陽能汽車的散熱裝置，其特征在于:所述太陽能汽車包括太陽能電池和電壓處理電路，所述太陽能電池采集的電能經(jīng)電壓處理電路處理后分別與所述電源VCCl和電源VCC2連接。
6.如權(quán)利要求5所述的一種太陽能汽車的散熱裝置，其特征在于:所述電壓處理電路與所述電源VCC2之間接有第一開關(guān)。
7.如權(quán)利要求5或6任意一項(xiàng)所述的一種太陽能汽車的散熱裝置，其特征在于:所述 電壓處理電路與所述電源VCCl之間接有第二開關(guān)。
【專利摘要】一種太陽能汽車的散熱裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括用于感應(yīng)車內(nèi)溫度的溫度傳感器、處理電路和用于驅(qū)動(dòng)車門連續(xù)開合的驅(qū)動(dòng)器，溫度傳感器置于車內(nèi)，溫度傳感器與處理電路的輸入端連接，處理電路的輸出端與驅(qū)動(dòng)器連接，通過置于車內(nèi)的溫度傳感器感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)車內(nèi)的溫度達(dá)到一定的度數(shù)時(shí)，在車門解鎖的情況下，處理電路輸出一個(gè)控制信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)器工作，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)車門的連續(xù)開合，車主只需要將與該車門相對(duì)的另一個(gè)車門打開，就可達(dá)到很好的散熱效果，當(dāng)車內(nèi)的溫度低于某個(gè)值時(shí)，處理電路停止輸出該控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)器不工作，可實(shí)現(xiàn)車門的自動(dòng)開合來為汽車散熱，且散熱效果好，非常適合太陽能汽車的散熱。
【IPC分類】E05F15-71
【公開號(hào)】CN204552431
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520206480
【發(fā)明人】葉鳴, 張南峰, 黎杰, 于善虎, 王歡, 李星馳, 蔣邵衡, 陳龍鳳, 朱志成, 付偉, 鄭天華, 盧仲康
【申請(qǐng)人】廣州華工機(jī)動(dòng)車檢測技術(shù)有限公司, 中華人民共和國廣州出入境檢驗(yàn)檢疫局
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日