發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拆分裝置，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、維修領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的凸輪軸孔，在機(jī)加工過程中，需要將凸輪軸蓋用螺栓裝配在缸蓋上，凸輪軸孔加工完成后，再將凸輪軸蓋拆解，由于凸輪軸蓋用定位銷定位，為過盈配合，拆解時(shí)比較困難，使用傳統(tǒng)工具敲擊很容易磕傷零件，降低定位精度。在批量裝配的生產(chǎn)線上，傳統(tǒng)做法是采用敲擊工具將軸蓋松動(dòng)后，人工用力拔下，不但有質(zhì)量隱患，而且效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在拆解凸輪軸蓋的過程中存在質(zhì)量隱患和效率低的問題，進(jìn)而提供了一種安全可靠且工作效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，包括螺桿、推塊、挺柱和軸體，所述螺桿、推塊和挺柱依次設(shè)置在軸體內(nèi)，所述螺桿與軸體螺紋連接，所述軸體上開有盲孔，所述挺柱設(shè)置在盲孔內(nèi)，所述挺柱開有通孔，推塊一端為平面，推塊另一端為斜面，推塊的平面與螺桿抵靠，推塊的斜面與挺柱的通孔配合。
[0006]上述方案的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，將拆分裝置的各部分零件安裝內(nèi)一根內(nèi)部加工好的軸體內(nèi)，通過采用挺柱頂出的方式代替了傳統(tǒng)的敲擊方式，保護(hù)零件的同時(shí)，提高了工作效率。
[0007]對(duì)方案進(jìn)一步設(shè)計(jì):為了提高螺桿的工作效率，所述螺桿呈搖臂形狀。
[0008]對(duì)方案進(jìn)一步設(shè)計(jì):為了提高挺柱被頂出的效率，所述挺柱的通孔的上孔壁為斜面。
[0009]對(duì)方案進(jìn)一步設(shè)計(jì):為了提高推塊和挺柱通孔的配合效率，所述推塊的斜面和所述挺柱的通孔的上孔壁斜面的傾斜角度相等。
[0010]對(duì)方案進(jìn)一步設(shè)計(jì):為了提高推塊和挺柱通孔的配合效率，所述傾斜角度為30度。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，采用工具頂出的方式代替了傳統(tǒng)的敲擊方式，有效保護(hù)了零件，是一種安全、快速的實(shí)用的拆解方案，在實(shí)際使用時(shí)，通過增加推塊與挺柱的數(shù)量，可以適應(yīng)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)不同機(jī)型的適用，一次動(dòng)作將數(shù)個(gè)凸輪軸蓋同時(shí)拆卸，大大提高了作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的各部分零件分解示意圖；
[0014]圖中:1-螺桿，2-推塊，3-挺柱，4-軸體。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】如下:
[0016]【具體實(shí)施方式】:如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，包括螺桿1、推塊2、挺柱3和軸體4，所述螺桿1、推塊2和挺柱3依次設(shè)置在軸體4內(nèi)，所述螺桿I與軸體4螺紋連接，所述螺桿I呈搖臂形狀，所述軸體4上開有盲孔，所述挺柱3設(shè)置在盲孔內(nèi)，所述挺柱3開有通孔，所述挺柱3的通孔的上孔壁為斜面，推快2 —端為平面，推快2另一端為斜面，所述推塊2的斜面和所述挺柱3的通孔的上孔壁斜面的傾斜角度相等，所述傾斜角度為30度，推塊2的平面與螺桿I抵靠，推塊2的斜面與挺柱3的通孔配合。
[0017]螺桿1、推塊2和挺柱3依次安裝在軸體4內(nèi)部，挺柱3安裝在軸體4內(nèi)的盲孔內(nèi)，螺桿I將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)推塊2前進(jìn)，推塊2的斜面和挺柱3的上孔壁配合，挺柱3被頂出，從而將凸輪軸蓋頂開，完成凸輪軸蓋的拆分，在實(shí)際使用時(shí)，通過增加推塊2與挺柱3的數(shù)量，適應(yīng)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)不同機(jī)型的適用。采用工具頂出的方式代替了傳統(tǒng)的敲擊方式，有效保護(hù)了零件，同時(shí)大大提高了作業(yè)效率。是一種方便實(shí)用的拆解方案。
[0018]本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示例性說明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，其特征在于:包括螺桿(1)、推塊(2)、挺柱(3)和軸體(4)，所述螺桿(1)、推塊(2)和挺柱(3)依次設(shè)置在軸體⑷內(nèi)，所述螺桿⑴與軸體(4)螺紋連接，所述軸體(4)上開有盲孔，所述挺柱(3)設(shè)置在盲孔內(nèi)，所述挺柱(3)開有通孔，推塊(2) —端為平面，推塊(2)另一端為斜面，推塊(2)的平面與螺桿(I)抵靠，推塊(2)的斜面與挺柱(3)的通孔配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，其特征在于:所述螺桿(I)呈搖臂形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，其特征在于:所述挺柱(3)的通孔的上孔壁為斜面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，其特征在于:所述推塊(2)的斜面和所述挺柱(3)的通孔的上孔壁斜面的傾斜角度相等。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，其特征在于:所述傾斜角度為30度。
【專利摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，它涉及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、維修領(lǐng)域。為解決現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在拆解凸輪軸蓋的過程中存在質(zhì)量隱患和效率低的問題，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋拆分裝置，螺桿、推塊和挺柱依次設(shè)置在軸體內(nèi)，軸體上開有盲孔，挺柱設(shè)置在盲孔內(nèi)，挺柱開有通孔，推塊一端為平面，推塊另一端為斜面，推塊的平面與螺桿抵靠，推塊的斜面與挺柱的通孔配合。本實(shí)用新型有效保護(hù)了零件，提高了工作效率。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號(hào)】CN204844027
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520662174
【發(fā)明人】孫言偉, 郝力輝, 王治宇, 王磊, 鞠復(fù)祥, 趙越峰
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日