內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工具箱門，具體講是一種用于車輛上的內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)，屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛制造過程為了便于車輛日常的維修、保養(yǎng)，通常在車體上設(shè)置工具箱用于存放日常的維修保養(yǎng)工具，以方便使用。隨著車輛制造技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛的結(jié)構(gòu)逐步向緊湊方向發(fā)展，尤其是在客車制造過程中，為了保證車輛更大的駕乘空間，提升車輛的運(yùn)輸效能，通常需要對常用的車輛裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和整合，其工具箱通常設(shè)置在車輛的地板的骨架下方實(shí)現(xiàn)內(nèi)藏，其一方面節(jié)省了的空間，另一方面使用車輛結(jié)構(gòu)更加緊湊和美觀。但現(xiàn)有內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)未進(jìn)行有效地密封，在實(shí)際使用過程其防水、防灰性能相對較差，灰塵和水的進(jìn)入容易銹蝕工具和箱體并造成損壞，影響其正常使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種密封性能好的內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)，包括門框和多扇箱門，所述箱門分別與門框鉸接，多扇箱門相互之間可鎖止；所述多扇箱門與門框結(jié)合處、多扇箱門相互之間結(jié)合處均設(shè)置密封部件。
[0005]本實(shí)用新型中，所述多扇箱門與門框結(jié)合處的密封部件為止口式密封條，所述多扇箱門相互之間結(jié)合處密封部件為U型膠條。
[0006]本實(shí)用新型中，所述門框的邊緣采用斜坡壓邊結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型中，所述多扇箱門為左、右兩扇箱門，其中任一扇箱門上安裝彈性插銷與門框鎖止，另一扇箱門上安裝用于與對應(yīng)箱門鎖止的轉(zhuǎn)舌門鎖。
[0008]本實(shí)用新型中，所述多扇箱門均通過長條活頁與門框鉸接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:(I)、本實(shí)用新型在箱門與門框結(jié)合處、箱門相互之間結(jié)合處分別設(shè)置密封部件，可以有效在防止灰塵和液體進(jìn)入工具箱，更好地保護(hù)工具箱及工具，防止銹蝕，延長了工具箱及工具的使用壽命；同時，可以有效地減緩車輛在行駛過程中產(chǎn)生的震動，防止工具箱出現(xiàn)異響，影響正常駕乘；(2)、將箱門與門框結(jié)合處的密封部件設(shè)置為止口式密封條，箱門相互之間結(jié)合處密封部件為U型膠條，可以進(jìn)一上提升工具箱的整體密封效果；(3)、通過彈性插銷將箱門與門框鎖止，另一箱門通過轉(zhuǎn)舌門鎖與對應(yīng)箱門鎖止，可保證工具箱門結(jié)構(gòu)更加牢靠穩(wěn)定，防止松動、異響，從而影響工具箱的密封效果；(4)、門框的邊緣采用斜坡壓邊設(shè)計，可以使用門框與車體上的工具洞裝配貼合更緊密無縫隙，更加美觀；(5)、箱門均通過長條活頁與門框鉸接，使用箱門更加穩(wěn)定牢固，延長其使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)俯視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1至3所示，本實(shí)用新型內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)包括門框1、左側(cè)箱門2和右側(cè)箱門5，門框I為方形結(jié)構(gòu)，門框I的外側(cè)面呈采用斜坡壓邊設(shè)計裝配在車體9上的工具箱洞上，這樣可以使用門框I與車體上的工具洞裝配更緊密無縫隙，更加美觀。
[0015]左側(cè)箱門2和右側(cè)箱門5在一側(cè)均通過長條活頁7鉸接在門框1，左側(cè)箱門2的另一側(cè)上下兩端分別安裝彈性插銷3，門框I上對位置開有供彈性插銷3插入的開孔，上下兩端的彈性插銷3插入開孔實(shí)現(xiàn)左側(cè)箱門2與門框I的鎖止；右側(cè)箱門5的另一側(cè)(左側(cè)箱門2相對側(cè))上安裝轉(zhuǎn)舌門鎖4，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)舌門鎖4其下部的橫桿與左側(cè)箱門2內(nèi)表面接觸，實(shí)現(xiàn)左側(cè)箱門2和右側(cè)箱門5之間的鎖止。當(dāng)然，上述彈性插銷3也可以安裝在右側(cè)箱門5，左側(cè)箱門2上安裝用于與右側(cè)箱門5鎖止的轉(zhuǎn)舌門鎖4。
[0016]在沿左側(cè)箱門2、右側(cè)箱門5與門框I結(jié)合處的門框I上固定安裝止口式密封條
8;在左側(cè)箱門2和右側(cè)箱門5結(jié)合處的左側(cè)箱門2門體上外表面安裝固定U型膠條7，U型膠條7的高度與左側(cè)箱門2、右側(cè)箱門5同高。當(dāng)然，U型膠條7也可以固定安裝在左側(cè)箱門2和右側(cè)箱門5結(jié)合處的右側(cè)箱門5門體上內(nèi)表面上。
[0017]本實(shí)用新型在使用過程中，左側(cè)箱門2通過上下兩端分別彈性插銷3與門框I鎖止，在鎖止的同時左側(cè)箱門2與門框I之間的止口式密封條8壓合將左側(cè)箱門2與門框I之間的間隙密封；右側(cè)箱門5關(guān)閉，通過轉(zhuǎn)舌門鎖4與左側(cè)箱門2鎖上，右側(cè)箱門5與門框I之間的止口式密封條8受壓將右側(cè)箱門5與門框I之間的間隙密封，同時右側(cè)箱門5與左側(cè)箱門2之間的U型膠條7受壓，將右側(cè)箱門5與左側(cè)箱門2之間的間隙密封，從而實(shí)現(xiàn)了工具箱的整體密封。
[0018]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)知道，本實(shí)用新型內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也適用于其他具體類似功能需求箱體的密封。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)，其特征在于:包括門框和多扇箱門，所述多扇箱門分別與門框鉸接，多扇箱門相互之間可鎖止；所述多扇箱門與門框結(jié)合處、多扇箱門相互之間結(jié)合處均設(shè)置密封部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)，其特征在于:所述多扇箱門與門框結(jié)合處的密封部件為止口式密封條，所述多扇箱門相互之間結(jié)合處密封部件為U型膠條。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)，其特征在于:所述門框的邊緣采用斜坡壓邊結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)，其特征在于:所述多扇箱門為左、右兩扇箱門，其中任一扇箱門上安裝彈性插銷與門框鎖止，另一扇箱門上安裝用于與對應(yīng)箱門鎖止的轉(zhuǎn)舌門鎖。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)，其特征在于:所述多扇箱門均通過長條活頁與門框鉸接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)藏式工具箱系統(tǒng)，屬于汽車制造領(lǐng)域。包括門框和多扇箱門，所述箱門分別與門框鉸接，多扇箱門相互之間可鎖止；所述多扇箱門與門框結(jié)合處、多扇箱門相互之間結(jié)合處均設(shè)置密封部件。在箱門與門框結(jié)合處、箱門相互之間結(jié)合處分別設(shè)置密封部件，可以有效在防止灰塵和液體進(jìn)入工具箱，更好地保護(hù)工具箱及工具，防止銹蝕，延長了工具箱及工具的使用壽命；同時，可以有效地減緩車輛在行駛過程中產(chǎn)生的震動，防止工具箱出現(xiàn)異響，影響正常駕乘。將箱門與門框結(jié)合處的密封部件設(shè)置為止口式密封條，箱門相互之間結(jié)合處密封部件為U型膠條，可以進(jìn)一上提升工具箱的整體密封效果。
【IPC分類】B60R11/06, B25H5/00
【公開號】CN204893926
【申請?zhí)枴緾N201520529772
【發(fā)明人】黃歡, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng), 諸萍
【申請人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月21日