汽車行李箱門鎖應急開啟裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車行李箱門鎖應急開啟裝置。
【背景技術】
[0002]很多汽車車型在其行李箱內(nèi)設置了應急開關，以防誤鎖行李箱的人逃生。由于行李箱在關閉時內(nèi)部比較黑暗，尤其對于小孩很難找到應急開關，于是人們研發(fā)出熒光應急開關，該熒光應急開關是由一整塊熒光把手連接一拉索后與行李箱門鎖裝置聯(lián)動連接，雖然該應急開關可以對小孩子起到很好的引導作用，但由于其熒光把手尺寸較大，重量也較大(1g左右)，而熒光材料是比較昂貴的發(fā)光材料，造成成本較高，常規(guī)車型出于成本考慮很少使用該熒光應急開關，同時由于熒光把手需要與拉索連接，造成成本進一步增加，且零部件也較多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，結構更簡化，成本也大大降低。
[0004]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，包括鎖舌所在的棘輪、開鎖撥叉所在的棘爪、鎖殼體和緊急開啟把手小總成，所述棘輪和棘爪能夠彈性轉(zhuǎn)動定位于鎖殼體內(nèi)，所述棘輪的圓周外側(cè)設有一鎖止凸起，所述棘爪的一端能夠彈性緊頂于該棘輪圓周外側(cè)的鎖止凸起使汽車行李箱門鎖處于鎖合狀態(tài)，所述緊急開啟把手小總成包括熒光把手和釋放桿，該釋放桿能夠轉(zhuǎn)動定位于所述鎖殼體內(nèi)，且該釋放桿的一端抵緊于所述棘爪的另一端，該釋放桿繞其與鎖殼體的轉(zhuǎn)動定位點轉(zhuǎn)動時能夠帶動棘爪與棘輪脫離以解鎖，所述熒光把手固定于該釋放桿的另一端上。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述棘輪和棘爪能夠彈性轉(zhuǎn)動定位于鎖殼體內(nèi)的結構為:棘輪外側(cè)壁上伸出一延伸臂，還設有一處于拉伸狀態(tài)的第一彈性件，該第一彈性件的兩端分別與棘輪外側(cè)的延伸臂和棘爪側(cè)壁固連。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述第一彈性件為拉簧。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述鎖殼體對應所述熒光把手位置處形成有用于限定該熒光把手滑動位置的滑槽。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，熒光把手通過卡槽固連于釋放桿上。
[0009]本實用新型的有益效果是:該汽車行李箱門鎖應急開啟裝置將熒光把手集成到釋放桿上，結構更簡單化，減少了零件個數(shù)，增強易操作性，提供了安全性，也提高了裝配效率，同時這樣的結構設計可以大大減少熒光把手的尺寸和材料，從而減少昂貴的發(fā)光材料來大大降低成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0011]圖2為圖1部分剖視結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型所述緊急開啟把手小總成分解結構示意圖。
[0013]結合附圖，作以下說明:
[0014]I——棘輪 2——棘爪
[0015]3一一鎖殼體4一一熒光把手
[0016]5--釋放桿6--滑槽
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖，對本實用新型的一個較佳實施例作詳細說明。但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例，即但凡以本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋范圍之內(nèi)。
[0018]如圖1-3所示，一種汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，包括鎖舌所在的棘輪1、開鎖撥叉所在的棘爪2、鎖殼體3和緊急開啟把手小總成，所述棘輪I和棘爪2能夠彈性轉(zhuǎn)動定位于鎖殼體3內(nèi)，所述棘輪I的圓周外側(cè)設有一鎖止凸起，所述棘爪2的一端能夠彈性緊頂于該棘輪I圓周外側(cè)的鎖止凸起使汽車行李箱門鎖處于鎖合狀態(tài)。所述緊急開啟把手小總成包括熒光把手4和釋放桿5，該釋放桿能夠轉(zhuǎn)動定位于所述鎖殼體3內(nèi)，且該釋放桿5的一端抵緊于所述棘爪2的另一端，該釋放桿繞其與鎖殼體3的轉(zhuǎn)動定位點轉(zhuǎn)動時能夠帶動棘爪與棘輪脫離以解鎖，所述熒光把手固定于該釋放桿的另一端上。
[0019]當汽車行李箱關閉時，即行李箱門鎖處于鎖合狀態(tài)，棘輪與棘爪卡合鎖定，緊急開啟把手小總成上的熒光把手4在黑暗的行李箱中會散發(fā)出亮光，當有人特別是小孩誤入行李箱并關閉時，可根據(jù)熒光把手的亮光吸引其去撥弄緊急開啟把手小總成，進而通過撥動釋放桿5撥動棘爪2，使棘爪2和棘輪I脫離，從而打開行李箱門鎖逃生。
[0020]該汽車行李箱門鎖應急開啟裝置將熒光把手集成到釋放桿上，結構更簡單化，減少了零件個數(shù)，增強易操作性，提供了安全性，也提高了裝配效率，同時這樣的結構設計可以大大減少熒光把手的尺寸和材料，從而減少昂貴的發(fā)光材料來大大降低成本。當然，本發(fā)明所述結構也可應用于汽車門鎖上，在本發(fā)明所公開范圍內(nèi)所做的等同替換，都屬于本發(fā)明保護范圍內(nèi)。
[0021]所述棘輪I和棘爪2能夠彈性轉(zhuǎn)動定位于鎖殼體3內(nèi)的結構為:棘輪I外側(cè)壁上伸出一延伸臂，還設有一處于拉伸狀態(tài)的第一彈性件，該第一彈性件的兩端分別與棘輪外側(cè)的延伸臂和棘爪側(cè)壁固連。通過一個第一彈性件同時拉著棘輪I和棘爪2，在無外力的情況下時時保證棘爪2緊頂棘輪I上的鎖止凸起11，除此結構外，也可以通過兩個彈性件分別對棘輪I和棘爪2進行彈性定位，此為本領域技術人員根據(jù)本專利內(nèi)容很容易想到的結構，屬于本專利的同等替換。
[0022]所述第一彈性件為拉簧，其強度大，使用方便。
[0023]所述鎖殼體對應所述熒光把手位置處形成有用于限定該熒光把手滑動位置的滑槽6。
[0024]所述熒光把手4通過卡槽固連于釋放桿5上，熒光把手尺寸小，功能簡單可靠。
【主權項】
1.一種汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，包括鎖舌所在的棘輪(I)、開鎖撥叉所在的棘爪(2)、鎖殼體(3)和緊急開啟把手小總成，所述棘輪⑴和棘爪⑵能夠彈性轉(zhuǎn)動定位于鎖殼體(3)內(nèi)，所述棘輪(I)的圓周外側(cè)設有一鎖止凸起，所述棘爪(2)的一端能夠彈性緊頂于該棘輪(I)圓周外側(cè)的鎖止凸起使汽車行李箱門鎖處于鎖合狀態(tài)，其特征在于:所述緊急開啟把手小總成包括熒光把手(4)和釋放桿(5)，該釋放桿能夠轉(zhuǎn)動定位于所述鎖殼體(3)內(nèi)，且該釋放桿(5)的一端抵緊于所述棘爪(2)的另一端，該釋放桿繞其與鎖殼體(3)的轉(zhuǎn)動定位點轉(zhuǎn)動時能夠帶動棘爪與棘輪脫離以解鎖，所述熒光把手固定于該釋放桿的另一端上。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，其特征在于:所述棘輪(I)和棘爪(2)能夠彈性轉(zhuǎn)動定位于鎖殼體(3)內(nèi)的結構為:棘輪(I)外側(cè)壁上伸出一延伸臂，還設有一處于拉伸狀態(tài)的第一彈性件，該第一彈性件的兩端分別與棘輪外側(cè)的延伸臂和棘爪側(cè)壁固連。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，其特征在于:所述第一彈性件為拉簧。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，其特征在于:所述鎖殼體對應所述熒光把手位置處形成有用于限定該熒光把手滑動位置的滑槽(6)。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，其特征在于:熒光把手(4)通過卡槽固連于釋放桿(5)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車行李箱門鎖應急開啟裝置，包括鎖舌所在的棘輪、開鎖撥叉所在的棘爪、鎖殼體和緊急開啟把手小總成，緊急開啟把手小總成包括熒光把手和釋放桿，釋放桿能夠轉(zhuǎn)動定位于鎖殼體內(nèi)，且釋放桿的一端抵緊于棘爪的另一端，釋放桿繞其與鎖殼體的轉(zhuǎn)動定位點轉(zhuǎn)動時能夠帶動棘爪與棘輪脫離以解鎖，熒光把手固定于釋放桿的另一端上。該汽車行李箱門鎖應急開啟裝置將熒光把手集成到釋放桿上，結構更簡單化，減少了零件個數(shù)，增強易操作性，提供了安全性，也提高了裝配效率，同時這樣的結構設計可以大大減少熒光把手的尺寸和材料，從而減少昂貴的發(fā)光材料來大大降低成本。
【IPC分類】E05B83/18, E05B83/26
【公開號】CN204941106
【申請?zhí)枴緾N201520654992
【發(fā)明人】楊易偉
【申請人】昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月27日