汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種天窗驅(qū)動(dòng)元件，尤其是一種汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)的不斷發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車的使用越來(lái)越普遍和廣泛，但同時(shí)交通安全有關(guān)事情的發(fā)生率也隨之上升。
[0003]在汽車使用的過(guò)程中，許多駕駛員在停車后急于離開(kāi)而忘記關(guān)閉天窗的事情時(shí)有發(fā)生，不僅給盜竊分子以可乘之機(jī)，在下雨天也極易造成車內(nèi)進(jìn)水，進(jìn)而使車內(nèi)的財(cái)物受損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述狀況，有必要提供一種可以在汽車天窗未關(guān)閉時(shí)，能及時(shí)關(guān)閉天窗的汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置。
[0005]一種汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置，汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置，其包括電源、用于與汽車天窗相連的天窗驅(qū)動(dòng)元件、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)及開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)，該電源、該天窗驅(qū)動(dòng)元件、該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)及該開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)連接。
[0006]該開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)包括第一導(dǎo)軌及和該第一導(dǎo)軌相配合的第二導(dǎo)軌，該第一導(dǎo)軌具有絕緣部及與該絕緣部相鄰的第一導(dǎo)電部，該第二導(dǎo)軌上具有該第一導(dǎo)電部相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)電部。
[0007]該絕緣部上具有凹槽，該第一導(dǎo)電部嵌于該凹槽內(nèi)。
[0008]上述汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置，在汽車熄火后，汽車天窗未關(guān)閉時(shí)，能夠及時(shí)關(guān)閉汽車天窗。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置的示意圖。
[0010]圖2是圖1所示的汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置在報(bào)警時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置100可安裝于汽車內(nèi)。汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置100包括電源12、用于與汽車天窗相連的天窗驅(qū)動(dòng)元件14、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)16及開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)18。電源12、天窗驅(qū)動(dòng)元件14、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)16及開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)18相串聯(lián)連接。
[0013]具體在本實(shí)施例中，開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)18包括第一導(dǎo)軌(圖未標(biāo))及和該第一導(dǎo)軌相配合的第二導(dǎo)軌186。第一導(dǎo)軌具有絕緣部182及與絕緣部182相鄰的第一導(dǎo)電部184。第二導(dǎo)軌186上具有該第一導(dǎo)電部184相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)電部(圖未標(biāo))，例如第二導(dǎo)軌186就是由導(dǎo)電材料形成。特別的，絕緣部182上具有凹槽，該第一導(dǎo)電部184是嵌于該凹槽內(nèi)。
[0014]天窗驅(qū)動(dòng)元件14可包括電機(jī)。當(dāng)電路接通時(shí)，天窗驅(qū)動(dòng)元件14開(kāi)始工作，使得天窗關(guān)閉；當(dāng)天窗關(guān)閉后，天窗開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)18處于斷開(kāi)狀態(tài)，天窗驅(qū)動(dòng)元件14可停止工作。
[0015]上述汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置100使用過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)16處于斷開(kāi)狀態(tài)，整個(gè)線路處于斷開(kāi)狀態(tài)，天窗驅(qū)動(dòng)元件14不工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)16處于接通狀態(tài)，若此時(shí)天窗已經(jīng)關(guān)閉，則天窗開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)18的第二導(dǎo)軌186的導(dǎo)電部與第一導(dǎo)軌的絕緣部182相連，處于斷開(kāi)狀態(tài)，天窗驅(qū)動(dòng)元件14不工作;如圖2所不，若此時(shí)天窗尚未關(guān)閉，則天窗開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)18的第二導(dǎo)軌186的導(dǎo)電部與第一導(dǎo)軌的第一導(dǎo)電部184相連，處于接通狀態(tài)，天窗驅(qū)動(dòng)元件14工作。
[0016]采用上述汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置100，在汽車熄火后，汽車天窗未關(guān)閉時(shí)，能夠及時(shí)關(guān)閉汽車天窗，從而避免損失。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置，其特征在于:該汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置包括電源、用于與汽車天窗相連的天窗驅(qū)動(dòng)元件、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)及開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)，該電源、該天窗驅(qū)動(dòng)元件、該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)及該開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)連接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置，其特征在于:該開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)包括第一導(dǎo)軌及和該第一導(dǎo)軌相配合的第二導(dǎo)軌，該第一導(dǎo)軌具有絕緣部及與該絕緣部相鄰的第一導(dǎo)電部，該第二導(dǎo)軌上具有該第一導(dǎo)電部相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)電部。3.如權(quán)利要求2所述的汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置，其特征在于:該絕緣部上具有凹槽，該第一導(dǎo)電部嵌于該凹槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置，其包括電源、用于與汽車天窗相連的天窗驅(qū)動(dòng)元件、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)及開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)，該電源、該天窗驅(qū)動(dòng)元件、該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)開(kāi)關(guān)及該開(kāi)閉檢測(cè)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)連接。上述汽車天窗未關(guān)保護(hù)裝置具有可及時(shí)關(guān)閉天窗的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E05F15/70
【公開(kāi)號(hào)】CN205259785
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520889719
【發(fā)明人】孟凡生
【申請(qǐng)人】深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日