帶防誤鎖機構的中控門鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶防誤鎖機構的中控門鎖，包括：座板，外鎖止搖臂，一端設有外鎖止桿的環(huán)形插入腔；連動滑塊，連動滑塊軸固定連接至外鎖止搖臂；閂鉤，一側沿其平面延伸出多個凸出部，閂鉤連動軸設置在外鎖止搖臂和L形端形成的轉動區(qū)域內(nèi)；卡板，一側沿其平面延伸出多個凹陷部；當凸出部和凹陷部嚙合，外鎖止搖臂帶動所連動滑塊朝著遠離閂鉤連動軸的方向轉動，并脫離閂鉤連動軸時，車門閉鎖；當凸出部和凹陷部嚙合，外鎖止搖臂帶動連動滑塊朝著閂鉤連動軸的方向轉動，并接觸閂鉤連動軸時，車門解鎖。本實用新型能夠用多種操作同時控制車門閉鎖解鎖，并且當車門處于未關閉狀態(tài)時，防止誤操作將車門閉鎖，給車主帶來足夠的安全感。
【專利說明】
帶防誤鎖機構的中控門鎖
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車中控門鎖技術領域，具體涉及一種帶防誤鎖機構的中控門鎖。
【背景技術】
[0002]隨著國民生活水平的日益提高，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫拇焦ぞ?，因此，對汽車門鎖的安全性能的要求也逐漸提高，既要保證汽車行駛過程中可靠鎖緊，防止車門以外或無意識打開，又要保證停車過程中在需要時車門能夠順利打開。
[0003]汽車中控門鎖系統(tǒng)是裝在汽車車門及立柱上，能將車門可靠鎖緊并通過內(nèi)部機構實現(xiàn)開啟及鎖止功能的裝置?，F(xiàn)有的汽車中控門鎖的機械鎖主要有舌簧式門鎖、鉤簧式門鎖和卡板式門鎖。舌簧式門鎖不能承受縱向載荷、安全性較低、鎖舌與擋塊易磨損，鉤簧式門鎖承受縱向載荷能力低，相較而言，卡板式門鎖比較安全、可靠。然而，卡板式門鎖的結構比較分散，各種閉鎖、解鎖的機械動作不是傳遞到同一結構組件實現(xiàn)，并且不能實現(xiàn)遠距離中央控制車門保險，只能通過車主在車門上，使用鑰匙完成閉鎖和解鎖，使用起來極為不便。因此，目前亟需一種同時具有內(nèi)外鎖止、內(nèi)外開啟功能以及防誤鎖功能、結構緊湊、便于制造、性能穩(wěn)定的汽車中控門鎖系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0005]本實用新型還有一個目的是提供一種帶防誤鎖機構的中控門鎖，其能夠用多種操作同時控制車門閉鎖解鎖，并且當車門處于未關閉狀態(tài)時，防止誤操作將車門閉鎖，可以提醒車主進行可靠的關閉車門，防止車輛被盜，給車主帶來足夠的安全感。
[0006]為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種帶防誤鎖機構的中控門鎖，其設置在汽車門體中，包括:
[0007]座板，其固定連接至所述汽車門體；
[0008]外鎖止搖臂，其中部活動套設有一連接軸，所述連接軸固定連接至所述座板，所述外鎖止搖臂的一端設有外鎖止桿的環(huán)形插入腔，所述外鎖止桿伸入汽車門鎖的鎖芯組件，以帶動所述外鎖止搖臂繞所述連接軸旋轉，所述外鎖止搖臂的另一端依次延伸出向上的第一板體和向下的第二板體；
[0009]連動滑塊，其中部活動套設有一連動滑塊軸，所述連動滑塊軸固定連接至所述外鎖止搖臂的一側，所述連動滑塊遠離所述連動滑塊軸的一端為L形端，所述L形端設有第一 U形插入腔；
[0010]閂鉤，其中部活動套設有一閂鉤軸，所述閂鉤軸固定連接至所述座板，所述閂鉤的上表面固定連接有一閂鉤連動軸，所述閂鉤的一側沿其平面延伸出多個凸出部，所述閂鉤連動軸設置在所述外鎖止搖臂和所述L形端形成的轉動區(qū)域內(nèi)；
[0011]卡板，其中部活動套設有一卡板軸，所述卡板軸固定連接至所述座板，所述卡板的一側沿其平面延伸出與所述多個凸出部相嚙合的多個凹陷部；
[0012]所述閂鉤和所述卡板設置為:當所述多個凸出部和所述多個凹陷部嚙合，所述外鎖止搖臂帶動所述連動滑塊朝著遠離所述閂鉤連動軸的方向轉動，并脫離所述閂鉤連動軸時，車門閉鎖；
[0013]當所述多個凸出部和所述多個凹陷部嚙合，所述外鎖止搖臂帶動所述連動滑塊朝著所述閂鉤連動軸的方向轉動，并接觸所述閂鉤連動軸時，車門解鎖。
[0014]優(yōu)選的是，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，所述閂鉤連動軸的上端呈半圓柱形，并與所述L形端相配合。
[0015]優(yōu)選的是，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0016]內(nèi)開搖臂，其中部活動套設有一內(nèi)開搖臂軸套，所述內(nèi)開搖臂軸套套設在一內(nèi)開搖臂軸上，所述內(nèi)開搖臂軸固定連接至所述座板，所述內(nèi)開搖臂的一端通過一內(nèi)開拉索與車廂內(nèi)手柄相連，所述內(nèi)開搖臂的另一端延伸出一 L形第三板體，所述內(nèi)開搖臂軸套上套設有扭簧，所述扭簧的兩端的尾部交錯設置，所述內(nèi)開搖臂上朝著所述內(nèi)開搖臂軸套的方向延伸出一傾斜的第四板體，其與所述扭簧的兩端的尾部分別形成一定夾角并接觸；
[0017]內(nèi)鎖止搖臂，其中部活動套設于所述內(nèi)開搖臂軸套上，所述內(nèi)鎖止搖臂朝著所述內(nèi)開搖臂軸套的方向延伸出一傾斜的第五板體，其與所述第四板體相對設置且端部接觸，所述第五板體與所述扭簧的兩端的尾部分別形成一定夾角并接觸，所述內(nèi)鎖止搖臂的一端設有插入所述第一板體的第二 U形插入腔；
[0018]所述內(nèi)鎖止搖臂設置為:向一側順向或逆向拉動所述車廂內(nèi)手柄，所述內(nèi)開搖臂帶動所述內(nèi)鎖止搖臂順向或逆向旋轉，所述第二 U形插入腔推動所述第一板體，帶動所述外鎖止搖臂順向或逆向旋轉。
[0019]優(yōu)選的是，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0020]電動搖臂，其中部活動套設有一電動搖臂軸，所述電動搖臂軸固定連接至所述座板，所述電動搖臂的一端固定連接至所述內(nèi)鎖止搖臂的另一端，以推動所述內(nèi)鎖止搖臂旋轉，所述電動搖臂的另一端延伸出一 L形第六板體；
[0021 ]電機組件，其內(nèi)部設有一電機和一螺桿，所述螺桿的一端設有與所述電機的第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述螺桿上套設有一轉動滑塊，所述轉動滑塊與閉鎖器滑動桿的一端相連，所述閉鎖器滑動桿的另一端設有卡設并推動所述第六板體的勾部；
[0022]所述電動搖臂設置為:所述電機順向或逆向旋轉，帶動所述螺桿順向或逆向旋轉，帶動所述閉鎖器滑動桿伸出或回縮，所述勾部推動所述第六板體，帶動所述電動搖臂順向或逆向旋轉，帶動所述外鎖止搖臂順向或逆向旋轉。
[0023]優(yōu)選的是，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0024]車身控制模塊，其接收用戶遙控發(fā)出的閉鎖/解鎖指令，驅動所述電機順向或逆向旋轉。
[0025]優(yōu)選的是，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0026]外開搖臂，其一端活動套設有一外開搖臂軸，所述外開搖臂軸固定連接至所述座板，所述外開搖臂的另一端通過一外開拉索與車廂外手柄相連，所述外開搖臂的一側延伸出一 L形第七板體；
[0027]外開連動臂，其中部活動套設在所述連動滑塊軸上，所述外開連動臂的一端延伸出一與所述第七板體相抵的L形第八板體，所述外開連動臂的另一端套設在所述閂鉤連動軸上，并延伸出向上的第九板體，使所述第九板體插入所述第一 U形插入腔；
[0028]所述外開連動臂設置為:拉動所述車廂外手柄，所述外開搖臂旋轉，所述第七板體推動所述第八板體，帶動所述外開連動臂旋轉，所述第九板體推動所述第一 U形插入腔旋轉，以帶動所述連動滑塊推動所述閂鉤連動軸在所述轉動區(qū)域移動，所述閂鉤連動軸與所述第二板體相抵，所述多個凸出部和所述多個凹陷部脫離，車門開啟。
[0029]優(yōu)選的是，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0030]內(nèi)開連動臂，其一端活動套設在所述內(nèi)開搖臂軸套上，所述內(nèi)開連動臂中部延伸出一與所述第三板體相配合并相抵的L形第十板體，所述內(nèi)開連動臂的另一端與所述第九板體相抵；
[0031]所述內(nèi)開連動臂設置為:向另一側拉動所述車廂內(nèi)手柄，所述內(nèi)開搖臂旋轉，所述第三板體推動所述第十板體，帶動所述內(nèi)開連動臂順時針旋轉，所述內(nèi)開連動臂依次推動所述第九板體和所述第一 U形插入腔，以帶動所述連動滑塊推動所述R鉤連動軸在所述轉動區(qū)域移動，所述閂鉤連動軸與所述第二板體相抵，所述多個凸出部和所述多個凹陷部脫離，車門開啟。
[0032]優(yōu)選的是，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，所述電動搖臂的一端固定連接至所述內(nèi)鎖止搖臂的另一端可以由以下方案替代:
[0033]所述內(nèi)鎖止搖臂的另一端設有第三U形插入腔，所述電動搖臂的一端插入所述第三U形插入腔，以實現(xiàn)所述電動搖臂與所述內(nèi)鎖止搖臂連動。
[0034]本實用新型至少包括以下有益效果:
[0035]第一、本實用新型的中控門鎖在車門關閉狀態(tài)下，有三種操作均能實現(xiàn)閉鎖和解鎖，轉動車門鑰匙、向一側拉動內(nèi)手柄、以及遙控鑰匙近距離控制，三種操作帶動不同機構動力傳輸，最后傳遞到同一機構運作，使得任一操作均可實現(xiàn)三重閉鎖和解鎖，安全性能高、大大精簡了車門局限空間的結構分布，提高了零件運用性和安全性；
[0036]第二、實用新型的中控門鎖在車門關閉狀態(tài)下，有兩種操作均能實現(xiàn)開門，向另一側拉動內(nèi)手柄、和拉動外手柄，兩種動作帶動不同機構動力傳輸，最后傳遞到同一機構運作，使得閂鉤與卡板分離，并且在車門開啟狀態(tài)下，車門保險不能執(zhí)行，通過電動執(zhí)行器內(nèi)設置的信號反饋，防止誤操作將車門上鎖，結合車身BCM控制，可以提醒車主進行可靠的關閉車門，防止車輛被盜，給車主帶來足夠的安全感；
[0037]第三、本實用新型的電動執(zhí)行器采用齒輪、螺桿、滑塊直推方式實現(xiàn)閉鎖器動作；采用電動執(zhí)行器通過電動搖臂與鎖體相聯(lián)接連接執(zhí)行電動閉鎖和解鎖動作;車門沒有可靠關閉時，采用內(nèi)鎖止搖臂不能運動，從而不能閉鎖的方式來實現(xiàn)防誤鎖功能，解決了現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)機械門鎖不能實現(xiàn)遠距離中央控制車門保險，車主必須在車門處使用鑰匙完成閉鎖和解鎖，精簡零部件，產(chǎn)品結構緊湊，是值得推廣的具有價值的中控門鎖。
[0038]本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0039]圖1為本實用新型所述的中控門鎖的結構示意圖(座板已隱去)；
[0040]圖2為本實用新型所述的座板的結構不意圖；
[0041 ]圖3為本實用新型所述的座板的零件結構示意圖；
[0042]圖4為本實用新型所述的外鎖止搖臂的零件結構示意圖；
[0043]圖5為本實用新型所述的外開搖臂的零件結構示意圖；
[0044]圖6為本實用新型所述的外開連動臂的零件結構示意圖；
[0045]圖7為本實用新型所述的內(nèi)開搖臂、內(nèi)鎖止搖臂、內(nèi)開連動臂的零件結構示意圖；
[0046]圖8為本實用新型所述的閂鉤與卡板的結構示意圖；
[0047]圖9為本實用新型所述的聯(lián)動滑塊的零件結構示意圖；
[0048]圖10為本實用新型所述的電動搖臂的零件結構示意圖。
【具體實施方式】
[0049]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0050]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0051]如圖1?10所示，本實用新型提供一種帶防誤鎖機構的中控門鎖，其設置在汽車門體中，包括:
[0052]座板I，其固定連接至所述汽車門體；
[0053]外鎖止搖臂2，其中部活動套設有一連接軸，所述連接軸固定連接至所述座板1，所述外鎖止搖臂2的一端設有外鎖止桿的環(huán)形插入腔202，所述外鎖止桿伸入汽車門鎖的鎖芯組件，以帶動所述外鎖止搖臂2繞所述連接軸旋轉，所述外鎖止搖臂2的另一端依次延伸出向上的第一板體203和向下的第二板體201 ；
[0054]連動滑塊3，其中部活動套設有一連動滑塊軸，所述連動滑塊軸固定連接至所述外鎖止搖臂2的一側，所述連動滑塊3遠離所述連動滑塊軸的一端為L形端301，所述L形端301設有第一 U形插入腔302 ；
[0055]閂鉤4，其中部活動套設有一閂鉤軸，所述閂鉤軸固定連接至所述座板I，所述閂鉤4的上表面固定連接有一閂鉤連動軸401，所述閂鉤4的一側沿其平面延伸出多個凸出部402，所述閂鉤連動軸401設置在所述外鎖止搖臂2和所述L形端301形成的轉動區(qū)域內(nèi)；
[0056]卡板5，其中部活動套設有一卡板軸，所述卡板軸固定連接至所述座板I，所述卡板5的一側沿其平面延伸出與所述多個凸出部402相嚙合的多個凹陷部501;
[0057]所述閂鉤4和所述卡板5設置為:當所述多個凸出部402和所述多個凹陷部501嚙合，所述外鎖止搖臂2帶動所述連動滑塊3朝著遠離所述閂鉤連動軸401的方向轉動，并脫離所述閂鉤連動軸401時，車門閉鎖；
[0058]當所述多個凸出部402和所述多個凹陷部501嚙合，所述外鎖止搖臂2帶動所述連動滑塊3朝著所述閂鉤連動軸401的方向轉動，并接觸所述閂鉤連動軸401時，車門解鎖。
[0059]在上述技術方案中，是實現(xiàn)車門閉鎖解鎖的一種方式。汽車車門關閉時，卡板5和閂鉤4的凸出部402和凹陷部501處于嚙合狀態(tài)。閂鉤連動軸401設置在外鎖止搖臂2和L形端301形成的轉動區(qū)域內(nèi)，因而，當汽車車門關閉時，閂鉤連動軸401處于不動狀態(tài)。
[0060]駕駛者使用鑰匙伸入汽車門鎖的鎖芯組件，轉動鑰匙，通過外鎖止桿帶動外鎖止搖臂2在同一平面內(nèi)順時針或逆時針轉動。由于外鎖止搖臂2與連動滑塊軸固定連接，而連動滑塊軸穿設在連動滑塊3上，因而，外鎖止搖臂2通過連動滑塊軸帶動連動滑塊3的轉動。[0061 ]當外鎖止搖臂2帶動連動滑塊3朝著遠離閂鉤連動軸401的方向轉動，連動滑塊3的L形端301勢必脫離閂鉤連動軸401，然后轉動到一位置后鎖定，此時，無論對車門做任何動作(除非作上述轉動的逆動作，使得L形端301撥動閂鉤連動軸401)，汽車處于閉鎖狀態(tài)。
[0062]同樣，當外鎖止搖臂2帶動連動滑塊3朝著所述閂鉤連動軸401的方向轉動，連動滑塊3的L形端301的直角部分接觸閂鉤連動軸401，然后固定在此位置后鎖定，車門處于關閉但解鎖狀態(tài)。駕駛者只需要通過開門動作，使得閂鉤4與卡板5分離，即可實現(xiàn)開門。
[0063]本實用新型在現(xiàn)有技術的基礎上，將車門的閉鎖和解鎖僅通過連動滑塊3對閂鉤連動軸401的靠近至接觸和遠離實現(xiàn)，結構簡單，動作方便，便可安全閉鎖，大大精簡了車門局限空間的結構分布，提高了零件運用性和安全性。
[0064]在另一種技術方案中，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，所述閂鉤連動軸401的上端呈半圓柱形，并與所述L形端301相配合。
[0065]在上述技術方案中，閂鉤連動軸401的平面與L形端301的一條直角邊接觸，便于更直接接觸、抵觸或推動閂鉤連動軸401，閂鉤連動軸401的弧形面兩側分別與L形端301的另一條直角邊、外鎖止搖臂2的第二板體201接觸，圓潤面避免了轉動過程對第二板體201造成損傷，而導致整個外鎖止搖臂2報廢。
[0066]在另一種技術方案中，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0067]內(nèi)開搖臂6，其中部活動套設有一內(nèi)開搖臂軸套601，所述內(nèi)開搖臂軸套601套設在一內(nèi)開搖臂軸602上，所述內(nèi)開搖臂軸602固定連接至所述座板I，所述內(nèi)開搖臂6的一端通過一內(nèi)開拉索與車廂內(nèi)手柄相連，所述內(nèi)開搖臂6的另一端延伸出一 L形第三板體603，所述內(nèi)開搖臂軸套601上套設有扭簧604，所述扭簧604的兩端的尾部交錯設置，所述內(nèi)開搖臂6上朝著所述內(nèi)開搖臂軸套601的方向延伸出一傾斜的第四板體605，其與所述扭簧604的兩端的尾部分別形成一定夾角并接觸；
[0068]內(nèi)鎖止搖臂7，其中部活動套設于所述內(nèi)開搖臂軸套601上，所述內(nèi)鎖止搖臂7朝著所述內(nèi)開搖臂軸套601的方向延伸出一傾斜的第五板體701，其與所述第四板體605相對設置且端部接觸，所述第五板體701與所述扭簧604的兩端的尾部分別形成一定夾角并接觸，所述內(nèi)鎖止搖臂7的一端設有插入所述第一板體203的第二 U形插入腔702;
[0069]所述內(nèi)鎖止搖臂7設置為:向一側順向或逆向拉動所述車廂內(nèi)手柄，所述內(nèi)開搖臂6帶動所述內(nèi)鎖止搖臂7順向或逆向旋轉，所述第二 U形插入腔702推動所述第一板體203，帶動所述外鎖止搖臂2順向或逆向旋轉。
[0070]在上述技術方案中，是實現(xiàn)車門閉鎖解鎖的第二種方式。駕駛者通過向一側順向或逆向拉動車廂內(nèi)手柄，帶動內(nèi)開搖臂6繞內(nèi)開搖臂軸602順時針或逆時針旋轉。內(nèi)開搖臂6帶動內(nèi)鎖止搖臂7連動，由于外鎖止搖臂2的第一板體203插入內(nèi)鎖止搖臂7的第二U形插入腔702，因此，外鎖止搖臂2在同一平面內(nèi)順時針或逆時針轉動，以實現(xiàn)車門的閉鎖解鎖。本技術方案通過將拉動車廂內(nèi)手柄的操作與內(nèi)開搖臂6的運動結合，將拉動車廂內(nèi)手柄的動作傳遞到外鎖止搖臂2的旋轉上，精簡零部件，產(chǎn)品結構緊湊。
[0071]內(nèi)開搖臂6帶動內(nèi)鎖止搖臂7連動是通過下列方式實現(xiàn)的:內(nèi)開搖臂6和內(nèi)鎖止搖臂7均為套設在內(nèi)開搖臂軸套601上，通過在內(nèi)開搖臂軸套601上套設彈簧扭簧604，第四板體605、第五板體701、彈簧扭簧604的兩端尾部兩兩接觸，從而內(nèi)開搖臂6轉動時，第四板體605轉動壓迫彈簧扭簧604的一端尾部，彈簧扭簧604的另一端尾部隨之運動，帶動第五板體701轉動，因而實現(xiàn)第四板體605和第五板體701連動。相對于焊接一體化的連動形式，當其中任一零部件損壞時，僅需更換零部件，便可實現(xiàn)維修，不影響整體門板的結構。
[0072]在另一種技術方案中，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0073]電動搖臂8，其中部活動套設有一電動搖臂軸，所述電動搖臂軸固定連接至所述座板1，所述電動搖臂8的一端固定連接至所述內(nèi)鎖止搖臂7的另一端，以推動所述內(nèi)鎖止搖臂7旋轉，所述電動搖臂8的另一端延伸出一 L形第六板體801;
[0074]電機901組件，其內(nèi)部設有一電機901和一螺桿902，所述螺桿902的一端設有與所述電機901的第一齒輪903嚙合的第二齒輪904，所述螺桿902上套設有一轉動滑塊905，所述轉動滑塊905與閉鎖器滑動桿906的一端相連，所述閉鎖器滑動桿906的另一端設有卡設并推動所述第六板體801的勾部907;
[0075]所述電動搖臂8設置為:所述電機901順向或逆向旋轉，帶動所述螺桿902順向或逆向旋轉，帶動所述閉鎖器滑動桿906伸出或回縮，所述勾部907推動所述第六板體801，帶動所述電動搖臂8順向或逆向旋轉，帶動所述外鎖止搖臂2順向或逆向旋轉。
[0076]在上述技術方案中，是實現(xiàn)車門閉鎖解鎖的第三種方式。駕駛者通過控制電機901順向或逆向旋轉，使得第一齒輪903順向或逆向旋轉，由于第一齒輪903和第二齒輪904嚙合，第二齒輪904和螺桿902連動，使得螺桿902正向或逆向旋轉，從而轉動滑塊905相對于螺桿902上下移動，而轉動滑塊905與閉鎖器滑動桿906連接，從而推動閉鎖器滑動桿906伸出或收縮。閉鎖器滑動桿906的另一端的閉合回路卡設第六板體801的彎折部，閉鎖器滑動桿906的伸縮帶動電動搖臂8繞電動搖臂軸旋轉，當閉鎖器滑動桿906收縮時，電動搖臂8順時旋轉，電動搖臂8的一端推動內(nèi)鎖止搖臂7逆時針旋轉，由于外鎖止搖臂2的第一板體203插入內(nèi)鎖止搖臂7的第二U形插入腔702，因此，外鎖止搖臂2在同一平面內(nèi)順時針轉動，以實現(xiàn)車門的閉鎖。反之亦然，實現(xiàn)車門的解鎖。其中，控制電機901旋轉的方式有很多，控制器、手動驅動均可實現(xiàn)。
[0077]本技術方案通過將驅動電機901旋轉與電動搖臂8的運動結合，將電機901旋轉的動作傳遞到外鎖止搖臂2的旋轉上，精簡零部件，產(chǎn)品結構緊湊。
[0078]在另一種技術方案中，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0079]車身控制模塊，其接收用戶遙控發(fā)出的閉鎖/解鎖指令，驅動所述電機901順向或逆向旋轉。
[0080]在上述技術方案中，用戶通過遙控鑰匙，按動代表閉鎖或解鎖指令的按鈕，發(fā)生正向或反向的電壓，以實現(xiàn)遠程驅動電機901旋轉。符合現(xiàn)代人類的使用習慣，使車主使用更加方便舒適。
[0081]在另一種技術方案中，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0082]外開搖臂10，其一端活動套設有一外開搖臂軸，所述外開搖臂軸固定連接至所述座板I，所述外開搖臂10的另一端通過一外開拉索與車廂外手柄相連，所述外開搖臂10的一側延伸出一 L形第七板體101;
[0083]外開連動臂11，其中部活動套設在所述連動滑塊軸上，所述外開連動臂11的一端延伸出一與所述第七板體101相抵的L形第八板體111，所述外開連動臂11的另一端套設在所述閂鉤連動軸401上，并延伸出向上的第九板體112，使所述第九板體112插入所述第一 U形插入腔302 ；
[0084]所述外開連動臂11設置為:拉動所述車廂外手柄，所述外開搖臂10旋轉，所述第七板體101推動所述第八板體111，帶動所述外開連動臂11旋轉，所述第九板體112推動所述第一U形插入腔302旋轉，以帶動所述連動滑塊3推動所述R鉤連動軸401在所述轉動區(qū)域移動，所述閂鉤連動軸401與所述第二板體201相抵，所述多個凸出部402和所述多個凹陷部501脫離，車門開啟。
[0085]在上述技術方案中，是實現(xiàn)車門在解鎖狀態(tài)時開門的第一種方式。車門在解鎖狀態(tài)且汽車車門關閉時，卡板5和閂鉤4的凸出部402和凹陷部501處于嚙合狀態(tài)，連動滑塊3的L形端301的直角部分接觸閂鉤連動軸401。駕駛者拉動車廂外手柄，由于車廂外手柄與外開搖臂10連動，使得外開搖臂10沿其平面向第八板體111的方向轉動，第七板體101與第八板體111相抵，并推動第八板體111連動，外開連動臂11套設在連動滑塊軸上，因而繞連動滑塊軸逆時針旋轉，外開連動臂11向上伸出的第九板體112由于插在第一U形插入腔302內(nèi)，因而帶動連動滑塊3繞連動滑塊軸逆時針旋轉，旋轉過程中推動閂鉤連動軸401逆時針轉動，從而與卡板5分離實現(xiàn)車門開啟。
[0086]此時，車門處于開啟狀態(tài)。由于外開搖臂10繞外開搖臂軸旋轉，連動滑塊3、外開連動臂11均繞連動滑塊軸旋轉，外鎖止搖臂2與連動滑塊軸固定連接，而外開搖臂軸與連動滑塊軸并無固連關系，因此，在該系列動作中連動滑塊軸未轉動，故外鎖止搖臂2固定在一個位置，也未發(fā)生轉動。此時，閂鉤連動軸401逆時針轉動過程中，與外鎖止搖臂2向下延伸的第二板體201的成型邊結構相抵，達到運動終點。轉動車門鑰匙、向一側拉動車廂內(nèi)手柄和遙控鑰匙驅動電動閉鎖其中的任何一個動作，因外鎖止搖臂2成型邊結構被閂鉤連動軸401頂住不能運動，造成外鎖止搖臂2與閂鉤連動軸401不能實現(xiàn)脫離，拉動內(nèi)外開手柄均能推動閂鉤連動軸401實現(xiàn)開門動作，從而實現(xiàn)在車門開啟狀態(tài)下，防止誤操作將車門閉鎖。
[0087]本實用新型在現(xiàn)有技術的基礎上，駕駛者拉動車廂外手柄開啟車門通過外開搖臂10、外開連動臂11傳遞至連動滑塊3和閂鉤連動軸401，結構簡單，動作方便，便可安全開門，此外，車門在開啟狀態(tài)下，防止誤操作將車門閉鎖，造成駕駛者的困擾，大大精簡了車門局限空間的結構分布，提高了零件運用性和安全性。
[0088]在另一種技術方案中，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，還包括:
[0089]內(nèi)開連動臂12，其一端活動套設在所述內(nèi)開搖臂軸套601上，所述內(nèi)開連動臂12中部延伸出一與所述第三板體603相配合并相抵的L形第十板體121，所述內(nèi)開連動臂12的另一端與所述第九板體112相抵；
[0090]所述內(nèi)開連動臂12設置為:向另一側拉動所述車廂內(nèi)手柄，所述內(nèi)開搖臂6旋轉，所述第三板體603推動所述第十板體121，帶動所述內(nèi)開連動臂12順時針旋轉，所述內(nèi)開連動臂12依次推動所述第九板體112和所述第一U形插入腔302，以帶動所述連動滑塊3推動所述閂鉤連動軸401在所述轉動區(qū)域移動，所述R鉤連動軸401與所述第二板體201相抵，所述多個凸出部402和所述多個凹陷部501脫離，車門開啟。
[0091]在上述技術方案中，是實現(xiàn)車門在解鎖狀態(tài)時開門的第二種方式。駕駛者向另一側拉動車廂內(nèi)手柄，由于車廂內(nèi)手柄與內(nèi)開搖臂6連動，使得內(nèi)開搖臂6沿其平面順時針旋轉，內(nèi)開搖臂6的第三板體603與內(nèi)開連動臂12的第十板體121相抵，并推動第十板體121，由于第十板體121夾設在外開連動臂11的第九板體112和內(nèi)開搖臂6的第三板體603之間，故推動第九板體112，使得連動滑塊3繞連動滑塊軸逆時針旋轉，旋轉過程中推動閂鉤連動軸401逆時針轉動，從而與卡板5分離實現(xiàn)車門開啟。
[0092]此時，車門處于開啟狀態(tài)。由于連動滑塊3、外開連動臂11均繞連動滑塊軸旋轉，外鎖止搖臂2與連動滑塊軸固定連接，因此，在該系列動作中連動滑塊軸未轉動，故外鎖止搖臂2固定在一個位置，也未發(fā)生轉動。此時，閂鉤連動軸401逆時針轉動過程中，與外鎖止搖臂2向下延伸的第二板體201的成型邊結構相抵，達到運動終點。轉動車門鑰匙、向一側拉動車廂內(nèi)手柄和遙控鑰匙驅動電動閉鎖其中的任何一個動作，因外鎖止搖臂2成型邊結構被閂鉤連動軸401頂住不能運動，造成外鎖止搖臂2與閂鉤連動軸401不能實現(xiàn)脫離，拉動內(nèi)外開手柄均能推動閂鉤連動軸401實現(xiàn)開門動作，從而實現(xiàn)在車門開啟狀態(tài)下，防止誤操作將車門閉鎖。
[0093]本實用新型在現(xiàn)有技術的基礎上，駕駛者在車內(nèi)向另一側拉動車廂內(nèi)手柄開啟車門，通過內(nèi)開搖臂6、內(nèi)開連動臂12、外開連動臂11傳遞至連動滑塊3和閂鉤連動軸401，結構簡單，動作方便，便可安全開門，此外，車門在開啟狀態(tài)下，防止誤操作將車門閉鎖，造成駕駛者的困擾，大大精簡了車門局限空間的結構分布，提高了零件運用性和安全性。
[0094]在另一種技術方案中，所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，所述電動搖臂8的一端固定連接至所述內(nèi)鎖止搖臂7的另一端可以由以下方案替代:
[0095]所述內(nèi)鎖止搖臂7的另一端設有第三U形插入腔，所述電動搖臂8的一端插入所述第三U形插入腔，以實現(xiàn)所述電動搖臂8與所述內(nèi)鎖止搖臂7連動。
[0096]在上述技術方案中，電動搖臂8的一端與內(nèi)鎖止搖臂7的另一端可以固定連接，也可以由可拆卸連接的方式實現(xiàn)，或其他方式實現(xiàn)，只要保證電動搖臂8與內(nèi)鎖止搖臂7聯(lián)動即可。通過將電動搖臂8的一端板狀結構插入第三U形插入腔，夾板式聯(lián)動結構便于固定規(guī)格的零件的更換，不需要安裝拆卸。
[0097]這里說明的設備數(shù)量和處理規(guī)模是用來簡化本實用新型的說明的。對本實用新型中控門鎖的應用、修改和變化對本領域的技術人員來說是顯而易見的。
[0098]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種帶防誤鎖機構的中控門鎖，其設置在汽車門體中，其特征在于，包括: 座板，其固定連接至所述汽車門體； 外鎖止搖臂，其中部活動套設有一連接軸，所述連接軸固定連接至所述座板，所述外鎖止搖臂的一端設有外鎖止桿的環(huán)形插入腔，所述外鎖止桿伸入汽車門鎖的鎖芯組件，以帶動所述外鎖止搖臂繞所述連接軸旋轉，所述外鎖止搖臂的另一端依次延伸出向上的第一板體和向下的第二板體； 連動滑塊，其中部活動套設有一連動滑塊軸，所述連動滑塊軸固定連接至所述外鎖止搖臂的一側，所述連動滑塊遠離所述連動滑塊軸的一端為L形端，所述L形端設有第一 U形插入腔； 閂鉤，其中部活動套設有一閂鉤軸，所述閂鉤軸固定連接至所述座板，所述閂鉤的上表面固定連接有一閂鉤連動軸，所述閂鉤的一側沿其平面延伸出多個凸出部，所述閂鉤連動軸設置在所述外鎖止搖臂和所述L形端形成的轉動區(qū)域內(nèi)； 卡板，其中部活動套設有一卡板軸，所述卡板軸固定連接至所述座板，所述卡板的一側沿其平面延伸出與所述多個凸出部相嚙合的多個凹陷部； 所述閂鉤和所述卡板設置為:當所述多個凸出部和所述多個凹陷部嚙合，所述外鎖止搖臂帶動所述連動滑塊朝著遠離所述閂鉤連動軸的方向轉動，并脫離所述閂鉤連動軸時，車門閉鎖； 當所述多個凸出部和所述多個凹陷部嚙合，所述外鎖止搖臂帶動所述連動滑塊朝著所述閂鉤連動軸的方向轉動，并接觸所述閂鉤連動軸時，車門解鎖。2.如權利要求1所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，其特征在于，所述閂鉤連動軸的上端呈半圓柱形，并與所述L形端相配合。3.如權利要求2所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，其特征在于，還包括: 內(nèi)開搖臂，其中部活動套設有一內(nèi)開搖臂軸套，所述內(nèi)開搖臂軸套套設在一內(nèi)開搖臂軸上，所述內(nèi)開搖臂軸固定連接至所述座板，所述內(nèi)開搖臂的一端通過一內(nèi)開拉索與車廂內(nèi)手柄相連，所述內(nèi)開搖臂的另一端延伸出一 L形第三板體，所述內(nèi)開搖臂軸套上套設有扭簧，所述扭簧的兩端的尾部交錯設置，所述內(nèi)開搖臂上朝著所述內(nèi)開搖臂軸套的方向延伸出一傾斜的第四板體，其與所述扭簧的兩端的尾部分別形成一定夾角并接觸； 內(nèi)鎖止搖臂，其中部活動套設于所述內(nèi)開搖臂軸套上，所述內(nèi)鎖止搖臂朝著所述內(nèi)開搖臂軸套的方向延伸出一傾斜的第五板體，其與所述第四板體相對設置且端部接觸，所述第五板體與所述扭簧的兩端的尾部分別形成一定夾角并接觸，所述內(nèi)鎖止搖臂的一端設有插入所述第一板體的第二 U形插入腔； 所述內(nèi)鎖止搖臂設置為:向一側順向或逆向拉動所述車廂內(nèi)手柄，所述內(nèi)開搖臂帶動所述內(nèi)鎖止搖臂順向或逆向旋轉，所述第二 U形插入腔推動所述第一板體，帶動所述外鎖止搖臂順向或逆向旋轉。4.如權利要求3所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，其特征在于，還包括: 電動搖臂，其中部活動套設有一電動搖臂軸，所述電動搖臂軸固定連接至所述座板，所述電動搖臂的一端固定連接至所述內(nèi)鎖止搖臂的另一端，以推動所述內(nèi)鎖止搖臂旋轉，所述電動搖臂的另一端延伸出一 L形第六板體； 電機組件，其內(nèi)部設有一電機和一螺桿，所述螺桿的一端設有與所述電機的第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述螺桿上套設有一轉動滑塊，所述轉動滑塊與閉鎖器滑動桿的一端相連，所述閉鎖器滑動桿的另一端設有卡設并推動所述第六板體的勾部； 所述電動搖臂設置為:所述電機順向或逆向旋轉，帶動所述螺桿順向或逆向旋轉，帶動所述閉鎖器滑動桿伸出或回縮，所述勾部推動所述第六板體，帶動所述電動搖臂順向或逆向旋轉，帶動所述外鎖止搖臂順向或逆向旋轉。5.如權利要求4所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，其特征在于，還包括: 車身控制模塊，其接收用戶遙控發(fā)出的閉鎖/解鎖指令，驅動所述電機順向或逆向旋轉。6.如權利要求5所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，其特征在于，還包括: 外開搖臂，其一端活動套設有一外開搖臂軸，所述外開搖臂軸固定連接至所述座板，所述外開搖臂的另一端通過一外開拉索與車廂外手柄相連，所述外開搖臂的一側延伸出一 L形第七板體； 外開連動臂，其中部活動套設在所述連動滑塊軸上，所述外開連動臂的一端延伸出一與所述第七板體相抵的L形第八板體，所述外開連動臂的另一端套設在所述閂鉤連動軸上，并延伸出向上的第九板體，使所述第九板體插入所述第一 U形插入腔； 所述外開連動臂設置為:拉動所述車廂外手柄，所述外開搖臂旋轉，所述第七板體推動所述第八板體，帶動所述外開連動臂旋轉，所述第九板體推動所述第一 U形插入腔旋轉，以帶動所述連動滑塊推動所述R鉤連動軸在所述轉動區(qū)域移動，所述R鉤連動軸與所述第二板體相抵，所述多個凸出部和所述多個凹陷部脫離，車門開啟。7.如權利要求6所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，其特征在于，還包括: 內(nèi)開連動臂，其一端活動套設在所述內(nèi)開搖臂軸套上，所述內(nèi)開連動臂中部延伸出一與所述第三板體相配合并相抵的L形第十板體，所述內(nèi)開連動臂的另一端與所述第九板體相抵； 所述內(nèi)開連動臂設置為:向另一側拉動所述車廂內(nèi)手柄，所述內(nèi)開搖臂旋轉，所述第三板體推動所述第十板體，帶動所述內(nèi)開連動臂順時針旋轉，所述內(nèi)開連動臂依次推動所述第九板體和所述第一 U形插入腔，以帶動所述連動滑塊推動所述R鉤連動軸在所述轉動區(qū)域移動，所述閂鉤連動軸與所述第二板體相抵，所述多個凸出部和所述多個凹陷部脫離，車門開啟。8.如權利要求4所述的帶防誤鎖機構的中控門鎖，其特征在于，所述電動搖臂的一端固定連接至所述內(nèi)鎖止搖臂的另一端可以由以下方案替代: 所述內(nèi)鎖止搖臂的另一端設有第三U形插入腔，所述電動搖臂的一端插入所述第三U形插入腔，以實現(xiàn)所述電動搖臂與所述內(nèi)鎖止搖臂連動。
【文檔編號】E05B83/36GK205422259SQ201521010098
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月7日
【發(fā)明人】姚明成
【申請人】武漢佳特轎車零部件有限公司