阻尼器及汽車手套箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了阻尼器及汽車手套箱。本實(shí)用新型所述的阻尼器，其包括：導(dǎo)軌；滑塊；所述滑塊設(shè)有第一通孔；所述導(dǎo)軌貫穿所述第一通孔；所述滑塊套裝在所述導(dǎo)軌上并可沿所述導(dǎo)軌滑動地設(shè)置；連接件；所述連接件設(shè)置在所述導(dǎo)軌的一端，與所述導(dǎo)軌可拆卸連接或一體設(shè)置。本實(shí)用新型提供的阻尼器具有連接件，通過連接件可將阻尼器安裝在汽車手套箱上。
【專利說明】
阻尼器及汽車手套箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及阻尼器及汽車手套箱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車手套箱作為汽車內(nèi)飾中具有儲物功能的主要零部件之一，其通常置于副駕駛的膝部位置的前方。手套箱主要包括箱體、箱蓋和內(nèi)斗。箱體設(shè)有容腔。箱體一般固定安裝在汽車車廂內(nèi)的骨架上，箱蓋則通過鉸接件與箱體轉(zhuǎn)動連接。箱蓋轉(zhuǎn)動后，打開或蓋住箱體的容腔。內(nèi)斗則可以固定安裝在箱體的容腔內(nèi)，箱蓋轉(zhuǎn)動時，內(nèi)斗位置不變。內(nèi)斗也可以安裝在箱蓋上，隨箱蓋一同轉(zhuǎn)動。箱蓋蓋住箱體的容腔時，一般通過箱鎖鎖定在箱體上。當(dāng)需要打開手套箱拿取物品時，僅需對箱鎖進(jìn)行解鎖，箱蓋轉(zhuǎn)動打開箱體的容腔。但一般的汽車手套箱，箱蓋僅通過鉸接件與箱體轉(zhuǎn)動連接，對箱鎖解鎖后，箱蓋會在自身重力的作用下向下轉(zhuǎn)動，無阻力，向下轉(zhuǎn)動速度快。轉(zhuǎn)動速度過快會使箱蓋轉(zhuǎn)動至最低點(diǎn)時與具有較大的沖擊力，易撞傷副駕駛上的乘客，存在安全隱患。轉(zhuǎn)動速度過快還會使轉(zhuǎn)動連接箱蓋和箱體的鉸接件產(chǎn)生磨損，使用壽命短，維修或更換的周期短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可方便地安裝在手套箱上的阻尼器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]阻尼器，其特征在于，包括:
[0006]導(dǎo)軌；
[0007]滑塊;所述滑塊設(shè)有第一通孔;所述導(dǎo)軌貫穿所述第一通孔;所述滑塊套裝在所述導(dǎo)軌上并可沿所述導(dǎo)軌滑動地設(shè)置；
[0008]連接件;所述連接件設(shè)置在所述導(dǎo)軌的一端，與所述導(dǎo)軌可拆卸連接或一體設(shè)置。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述連接件包括第一安裝塊和第一轉(zhuǎn)軸;所述第一安裝塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌端部;所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述第一安裝塊上，并突出于所述第一安裝塊，所述第一轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有端帽，所述端帽沿所述第一轉(zhuǎn)軸徑向突出于所述第一轉(zhuǎn)軸。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述第一安裝塊上設(shè)有兩個凹槽;兩個所述凹槽相對設(shè)置;所述凹槽表面設(shè)有齒紋或螺紋。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，還包括擋板，所述擋板設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)軸上，并沿所述第一轉(zhuǎn)軸徑向突出于所述第一轉(zhuǎn)軸;所述擋板位于所述端帽與所述安裝塊之間。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，還包括限位裝置，所述限位裝置設(shè)置于所述導(dǎo)軌上、所述滑塊上、或者分別設(shè)置于所述導(dǎo)軌上及所述滑塊上，限制所述滑塊沿所述導(dǎo)軌滑動的范圍。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述限位裝置包括第一阻擋壁，所述第一阻擋壁設(shè)置在所述導(dǎo)軌一端并突出于所述導(dǎo)軌表面;所述滑塊滑動至抵靠所述第一阻擋壁時，所述滑塊被所述第一阻擋壁阻擋而無法繼續(xù)滑動。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述限位裝置包括滑槽和第一凸塊;所述第一凸塊設(shè)置于所述滑塊上;所述滑槽設(shè)置于所述導(dǎo)軌上;所述第一凸塊插入所述滑槽內(nèi)并可沿所述滑槽移動地設(shè)置。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述限位裝置還包括第二阻擋壁;所述第二阻擋壁設(shè)置在所述導(dǎo)軌另一端并突出于所述導(dǎo)軌;所述滑塊滑動至抵靠所述第二阻擋壁時，所述滑塊被所述第二阻擋壁阻擋而無法繼續(xù)滑動。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述滑塊上設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸;第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有至少一個第三凸塊;所述第三凸塊沿所述第二轉(zhuǎn)軸的徑向延伸突出于所述第二轉(zhuǎn)軸。
[0017]本發(fā)明的另一個目的是提供一種阻尼器安裝方便的汽車手套箱。
[0018]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0019]汽車手套箱，包括箱體和箱蓋;所述箱蓋可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述箱體上;所述箱蓋轉(zhuǎn)動后遠(yuǎn)離或靠近所述箱體;其特征在于，還包括前述的阻尼器;所述導(dǎo)軌與所述箱體和所述箱蓋中的一個可拆卸連接，所述滑塊與所述箱體和所述箱蓋中的另一個連接;所述箱體和所述箱蓋中的一個上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔;所述第一安裝孔的直徑大于所述第二安裝孔的直徑，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔連通;所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的連通處的尺寸小于等于所述第一轉(zhuǎn)軸的直徑;所述第一安裝孔的直徑大于所述第一轉(zhuǎn)軸的直徑和端帽的直徑、且小于所述擋板的直徑;所述第二安裝孔的直徑小于所述端帽的直徑和所述擋板的直徑，所述第一轉(zhuǎn)軸貫穿于所述第一安裝孔和第二安裝孔，并可自所述第一安裝孔進(jìn)入所述第二安裝孔內(nèi)；所述端帽和所述擋板分別位于所述箱體或箱蓋壁的兩側(cè)。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述箱體和所述箱蓋中的另一個上設(shè)有第三安裝孔;所述第二轉(zhuǎn)軸貫穿所述第三安裝孔，將所述滑塊與所述箱體和所述箱蓋中的一個轉(zhuǎn)動連接;所述第三凸塊阻止所述第二轉(zhuǎn)軸脫離所述箱體或所述箱蓋地設(shè)置。
[0021]本實(shí)用新型提供的汽車手套箱，通過阻尼器在箱蓋遠(yuǎn)離箱體轉(zhuǎn)動的過程中提供阻力，從而降低箱蓋轉(zhuǎn)動的速度，使箱蓋能夠緩慢落下，避免撞傷副駕駛乘客，同時減小對連接箱蓋和箱體的鉸接件的磨損，延長汽車手套箱的使用壽命，延長維修或更換的周期。擋板可覆蓋第一安裝孔和第二安裝孔，防止灰塵通過第一安裝孔和第二安裝孔進(jìn)入汽車內(nèi)部，且在使用過程中，擋板遮住第一安裝孔和第二安裝孔從而肉眼無法看到，視覺上更美觀。設(shè)置限位裝置，可以限制滑塊的滑動范圍，防止滑塊滑出導(dǎo)軌而失去連接。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的另一角度示意圖；
[0024]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的另一角度示意圖；
[0025]圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)的另一角度示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型的汽車手套箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型的汽車手套箱去除阻尼器后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
[0029]如圖1-4所示，阻尼器包括導(dǎo)軌31和滑塊32?；瑝K32設(shè)有第一通孔321，導(dǎo)軌31貫穿第一通孔321?；瑝K32套裝在導(dǎo)軌31上，并沿導(dǎo)軌31滑動地設(shè)置。
[0030]本實(shí)用新型中的阻尼器設(shè)置有限位裝置。限位裝置包括第一阻擋壁33，第一阻擋壁33設(shè)置在導(dǎo)軌31—端，并突出于導(dǎo)軌31表面。第一阻擋壁33位于滑塊32滑動路徑上。滑塊32沿導(dǎo)軌31滑動至抵靠在第一阻擋壁33上時被第一阻擋壁33阻擋而無法繼續(xù)滑動，可避免滑塊32脫離導(dǎo)軌31。
[0031]限位裝置還包括第一凸塊322和滑槽311。第一凸塊322設(shè)置在滑塊32上，并突出于滑塊32?；?11設(shè)置在導(dǎo)軌31上。第一凸塊322插入所述滑槽311內(nèi)并可沿所述滑槽311滑動地設(shè)置。第一凸塊322沿所述滑槽311滑動時，滑槽311的槽壁可限制第一凸塊322的滑動范圍，避免滑塊32脫離導(dǎo)軌31。
[0032]限位裝置還包括第二阻擋壁34，第二阻擋壁34設(shè)置在導(dǎo)軌31另一端，并位于所述滑塊32的滑動路線上?；瑝K32在沿導(dǎo)軌31滑動至抵靠在第二阻擋壁34上時被第二阻擋壁34阻擋在導(dǎo)軌31上的指定位置，避免滑塊32脫離導(dǎo)軌31。
[0033]阻尼器還包括開關(guān)4，開關(guān)4設(shè)置在導(dǎo)軌31或滑塊32上，本實(shí)施例優(yōu)選實(shí)施方式，開關(guān)4設(shè)置在滑塊32上。開關(guān)4包括按鈕41和開關(guān)滑塊42。按鈕41設(shè)置在開關(guān)滑塊42上，且可相對開關(guān)滑塊42移動。按鈕41相對開關(guān)滑塊42移動后，打開或關(guān)閉開關(guān)4。阻尼器還包括第二凸塊5，第二凸塊5設(shè)置在導(dǎo)軌31上，且位于按鈕41沿導(dǎo)軌31靠近第二阻擋壁34移動的路徑上。第二凸塊5具有弧面51，滑塊32沿導(dǎo)軌31靠近第二阻擋壁34移動的過程中，按鈕41與第二凸塊5的弧面51接觸并沿第二凸塊5的弧面51移動。按鈕41沿弧面51移動的過程中，相對開關(guān)滑塊42移動；當(dāng)滑塊32抵靠在第二阻擋壁34上時，按鈕41移動沿第二凸塊5的弧面51移動至第二凸塊5的弧面51的最高點(diǎn)，使開關(guān)4關(guān)閉。滑塊32沿導(dǎo)軌31遠(yuǎn)離第二阻擋壁34移動的過程中，按鈕41移開弧面51的最高點(diǎn)，使開關(guān)4打開。
[0034]阻尼器還包括連接件6，連接件6設(shè)置在導(dǎo)軌31的一端，與導(dǎo)軌31可拆卸連接或一體設(shè)置，本實(shí)施例優(yōu)選實(shí)施方式，連接件6與導(dǎo)軌31—體設(shè)置。連接件6包括第一安裝塊61和第一轉(zhuǎn)軸62。第一安裝塊61與導(dǎo)軌31 —體設(shè)置。第一轉(zhuǎn)軸62設(shè)置在第一安裝塊61上，并突出于第一安裝塊61。第一轉(zhuǎn)軸62端部設(shè)置有端帽63。端帽63沿第一轉(zhuǎn)軸62徑向突出于第一轉(zhuǎn)軸62。第一轉(zhuǎn)軸62上還設(shè)置有擋板7。擋板7沿第一轉(zhuǎn)軸徑向突出于第一轉(zhuǎn)軸62。擋板7位于第一安裝塊61與端帽63之間。第一安裝塊61上設(shè)有兩個弧形段611?；⌒味?11表面設(shè)置有齒紋或螺紋。
[0035]滑塊32上設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸8。第二轉(zhuǎn)軸8上設(shè)有兩個第三凸塊81，第三凸塊81沿第二轉(zhuǎn)軸8的徑向延伸突出于第二轉(zhuǎn)軸8。
[0036]如圖5和6所示，汽車手套箱包括箱體I和箱蓋2。箱體I具有容腔(圖中未示出)。箱蓋2通過鉸接件與箱體I轉(zhuǎn)動連接，箱蓋2轉(zhuǎn)動后打開或蓋住箱體I的容腔。汽車手套箱還包括上述阻尼器3。阻尼器3將箱體I和箱蓋2連接。在箱蓋2打開過程中，阻尼器3可用于提供阻力，防止箱蓋2過快移動。
[0037]導(dǎo)軌31通過連接件6與箱體I和箱蓋2中的一個可拆卸連接;本實(shí)施例優(yōu)選實(shí)施方式，導(dǎo)軌31與箱體I轉(zhuǎn)動連接?；瑝K32與箱蓋2轉(zhuǎn)動連接。箱蓋2相對箱體I轉(zhuǎn)動時，帶動滑塊32沿導(dǎo)軌31移動，且箱蓋2遠(yuǎn)離箱體I轉(zhuǎn)動時滑塊32和導(dǎo)軌31之間的阻力大于箱蓋2靠近箱體I轉(zhuǎn)動時滑塊32和導(dǎo)軌31之間的阻力。
[0038]滑塊32沿導(dǎo)軌31靠近第一阻擋壁33移動的過程中，滑塊32能夠抵靠在第一阻擋壁33上被第一阻擋壁33阻擋在導(dǎo)軌31上的指定位置，避免滑塊32脫離導(dǎo)軌31，同時阻止箱蓋2相對箱體I繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
[0039]汽車手套箱還包括光源(圖中未示出)，開關(guān)4與光源電連接，控制光源工作。開關(guān)4打開，使光源打開;開關(guān)4關(guān)閉，使光源關(guān)閉。滑塊32抵靠在第二阻擋壁34上時，開關(guān)4關(guān)閉；滑塊32遠(yuǎn)離第二阻擋壁34移動的過程中，開關(guān)4打開。
[0040]箱體I上設(shè)有第一安裝孔11和第二安裝孔12，第一安裝孔11的直徑大于第二安裝孔12的直徑，第一安裝孔11和第二安裝孔12連通。所述第一安裝孔11和所述第二安裝孔12的連通處的尺寸小于等于所述第一轉(zhuǎn)軸62的直徑，第一轉(zhuǎn)軸62自插置于第一安裝孔61內(nèi)，并可自第一安裝孔11進(jìn)入第二安裝孔12內(nèi)。第一安裝孔11的直徑大于第一轉(zhuǎn)軸62的直徑和端帽63的直徑，且小于擋板7的尺寸。所述第二安裝孔12的直徑小于所述端帽63的直徑和所述擋板7的直徑。所述端帽63和所述擋板7分別位于所述箱體壁的兩側(cè)。
[0041]將導(dǎo)軌31安裝在箱體I上時，先將第一轉(zhuǎn)軸62插入第一安裝孔11，使端帽63和擋板7分別位于箱體壁兩側(cè)。然后沿第一轉(zhuǎn)軸62的徑向移動導(dǎo)軌31，使第一轉(zhuǎn)軸62穿過第一安裝孔11和第二安裝孔12的連通處進(jìn)入第二安裝孔12內(nèi)，并貫穿第二安裝孔12。因第二安裝孔12的直徑小于端帽63和擋板7的直徑，所以第一轉(zhuǎn)軸62被端帽63和擋板7限$1」而無法沿軸向從第二安裝孔12內(nèi)抽出。第一轉(zhuǎn)軸62貫穿第二安裝孔12時，擋板7蓋住第二安裝孔12，一方面可通過擋板7阻止第一轉(zhuǎn)軸62脫離第二安裝孔12，另一方面可通過擋板7對第二安裝孔12和第一轉(zhuǎn)軸62之間的空隙進(jìn)行遮擋，避免灰塵、載物進(jìn)入第二安裝孔12和第一轉(zhuǎn)軸62之間的空隙。
[0042]連接件6上的兩個凹槽611相對設(shè)置，方便箱體I上的銷軸、螺栓或螺釘從第一安裝塊61的兩側(cè)嵌入弧形段611內(nèi)將第一安裝塊61夾緊，提高導(dǎo)軌31安裝的穩(wěn)定性?；⌒味?11上設(shè)有齒紋或螺紋，增加銷軸、螺栓或螺釘與第一安裝塊61的接觸面積。箱蓋2上設(shè)有第三安裝孔321。第二轉(zhuǎn)軸8貫穿第三安裝孔321，將滑塊32與箱蓋2轉(zhuǎn)動連接。第三凸塊81用于阻止第二轉(zhuǎn)軸8脫離箱蓋2。
[0043]本實(shí)用新型提供的汽車手套箱，通過阻尼器在箱蓋遠(yuǎn)離箱體轉(zhuǎn)動的過程中提供阻力，從而降低箱蓋轉(zhuǎn)動的速度，使箱蓋能夠緩慢落下，避免撞傷副駕駛乘客，同時減小對連接箱蓋和箱體的鉸接件的磨損，延長汽車手套箱的使用壽命，延長維修或更換的周期。擋板可覆蓋第一安裝孔和第二安裝孔，防止灰塵通過第一安裝孔和第二安裝孔進(jìn)入汽車內(nèi)部，且在使用過程中，擋板遮住第一安裝孔和第二安裝孔從而肉眼無法看到，視覺上更美觀。設(shè)置限位裝置，可以限制滑塊的滑動范圍，防止滑塊滑出導(dǎo)軌而失去連接。
[0044]本實(shí)用新型中的實(shí)施例僅用于對本實(shí)用新型進(jìn)行說明，并不構(gòu)成對權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.阻尼器，其特征在于，包括: 導(dǎo)軌； 滑塊;所述滑塊設(shè)有第一通孔;所述導(dǎo)軌貫穿所述第一通孔;所述滑塊套裝在所述導(dǎo)軌上并可沿所述導(dǎo)軌滑動地設(shè)置； 連接件;所述連接件設(shè)置在所述導(dǎo)軌的一端，與所述導(dǎo)軌可拆卸連接或一體設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述連接件包括第一安裝塊和第一轉(zhuǎn)軸;所述第一安裝塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌端部;所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述第一安裝塊上，并突出于所述第一安裝塊，所述第一轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有端帽，所述端帽沿所述第一轉(zhuǎn)軸徑向突出于所述第一轉(zhuǎn)軸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼器，其特征在于，所述第一安裝塊上設(shè)有兩個凹槽;兩個所述凹槽相對設(shè)置;所述凹槽表面設(shè)有齒紋或螺紋。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼器，其特征在于，還包括擋板，所述擋板設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)軸上，并沿所述第一轉(zhuǎn)軸徑向突出于所述第一轉(zhuǎn)軸;所述擋板位于所述端帽與所述安裝塊之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼器，其特征在于，還包括限位裝置，所述限位裝置設(shè)置于所述導(dǎo)軌上、所述滑塊上、或者分別設(shè)置于所述導(dǎo)軌上及所述滑塊上，限制所述滑塊沿所述導(dǎo)軌滑動的范圍。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的阻尼器，其特征在于，所述限位裝置包括第一阻擋壁，所述第一阻擋壁設(shè)置在所述導(dǎo)軌一端并突出于所述導(dǎo)軌表面;所述滑塊滑動至抵靠所述第一阻擋壁時，所述滑塊被所述第一阻擋壁阻擋而無法繼續(xù)滑動。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的阻尼器，其特征在于，所述限位裝置包括滑槽和第一凸塊；所述第一凸塊設(shè)置于所述滑塊上;所述滑槽設(shè)置于所述導(dǎo)軌上;所述第一凸塊插入所述滑槽內(nèi)并可沿所述滑槽移動地設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的阻尼器，其特征在于，所述限位裝置還包括第二阻擋壁;所述第二阻擋壁設(shè)置在所述導(dǎo)軌另一端并突出于所述導(dǎo)軌;所述滑塊滑動至抵靠所述第二阻擋壁時，所述滑塊被所述第二阻擋壁阻擋而無法繼續(xù)滑動。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述滑塊上設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸；第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有至少一個第三凸塊;所述第三凸塊沿所述第二轉(zhuǎn)軸的徑向延伸突出于所述第二轉(zhuǎn)軸。10.汽車手套箱，包括箱體和箱蓋;所述箱蓋可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述箱體上;所述箱蓋轉(zhuǎn)動后遠(yuǎn)離或靠近所述箱體;其特征在于，還包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的阻尼器;所述導(dǎo)軌與所述箱體和所述箱蓋中的一個可拆卸連接，所述滑塊與所述箱體和所述箱蓋中的另一個連接;所述箱體和所述箱蓋中的一個上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔;所述第一安裝孔的直徑大于所述第二安裝孔的直徑，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔連通;所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的連通處的尺寸小于等于第一轉(zhuǎn)軸的直徑;所述第一安裝孔的直徑大于第一端帽的直徑、且小于擋板的直徑;所述第二安裝孔的直徑小于所述端帽的直徑和所述擋板的直徑，所述第一轉(zhuǎn)軸貫穿于所述第一安裝孔和第二安裝孔，并可自所述第一安裝孔進(jìn)入所述第二安裝孔內(nèi)；所述端帽和所述擋板分別位于所述箱體或箱蓋壁的兩側(cè)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車手套箱，其特征在于，所述箱體和所述箱蓋中的另一個上設(shè)有第三安裝孔;第二轉(zhuǎn)軸貫穿所述第三安裝孔，將所述滑塊與所述箱體和所述箱蓋中的一個轉(zhuǎn)動連接;第三凸塊阻止所述第二轉(zhuǎn)軸脫離所述箱體或所述箱蓋地設(shè)置。
【文檔編號】E05F5/06GK205445253SQ201521128723
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】馬勇, 李玉芹, 馬浩杰
【申請人】馬勇