一種船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，包括兩個(gè)夾頭、兩個(gè)螺桿裝置和一個(gè)連接桿，所述連接桿的兩端分別與一個(gè)螺桿裝置的一端螺紋連接，每個(gè)螺桿裝置的另一端與一個(gè)夾頭通過(guò)緊固件連接。本實(shí)用新型保型加強(qiáng)工裝重量較輕，便于攜帶安裝，并且無(wú)需焊接，有效減少碼腳數(shù)量，另外本工裝可以重復(fù)回收利用，節(jié)約材料，降低成本。
【專利說(shuō)明】
一種船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶保型加強(qiáng)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是涉及一種船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著模塊化造船模式的流行，各個(gè)分段模塊的制作精度也越來(lái)越受到重視，為保證精度，需要大量的保型加強(qiáng)工裝輔助船舶分段制作。保型加強(qiáng)工裝一般焊接于分段合攏口，后續(xù)需要拆除，重復(fù)利用率低，且大量使用的保型加強(qiáng)及其碼腳大大提高了船舶建造的成本，降低了船舶建造的效率。因此，為提高船舶建造效率、降低船舶建造成本，亟需一種新型的保型加強(qiáng)工裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種可重復(fù)使用的免焊接船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，有效解決傳統(tǒng)保型加強(qiáng)使用數(shù)量大及焊接碼腳較多的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)該目的:
[0005]—種船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，包括兩個(gè)夾頭、兩個(gè)螺桿裝置和一個(gè)連接桿，所述連接桿的兩端分別與一個(gè)螺桿裝置的一端螺紋連接，每個(gè)螺桿裝置的另一端與一個(gè)夾頭通過(guò)緊固件連接。
[0006]作為優(yōu)選的，所述夾頭包含夾頭本體和由夾頭本體圍成卡槽，所述卡槽用于容納分段合攏口附近的球扁鋼球頭，卡槽的尺寸比球扁鋼球頭的尺寸略大。
[0007]作為優(yōu)選的，所述螺桿裝置包括緊固件、夾頭連接部件和與夾頭連接部件相連的螺桿，所述夾頭連接部件通過(guò)緊固件與夾頭連接，所述螺桿上設(shè)有螺紋，所述螺桿與連接桿螺紋連接。
[0008]作為優(yōu)選的，所述連接桿包括一根圓管和兩個(gè)螺母，所述圓管兩端各設(shè)置一個(gè)螺母，通過(guò)螺母與螺桿螺紋連接。
[0009]作為優(yōu)選的，所述連接桿為一根兩端設(shè)有內(nèi)螺紋的圓管。
[0010]進(jìn)一步的，所述圓管上沿徑向開(kāi)設(shè)若干圓孔，以便于插進(jìn)圓柱形或方鋼形狀的杠桿手柄，借助杠桿手柄旋轉(zhuǎn)連接桿，從而調(diào)節(jié)保型加強(qiáng)工裝的長(zhǎng)度。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿裝置旋入連接桿的長(zhǎng)度，能夠很好的保證船舶分段制作時(shí)的精度；本工裝無(wú)需焊接，可有效減少碼腳數(shù)量;本工裝可以重復(fù)回收利用，節(jié)約材料，降低成本;本工裝重量較輕，便于攜帶安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝的主視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝的俯視圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝使用示意圖。
[0016]圖5為圖4中A部分的放大圖，放大比例4:1。
[0017]圖中:1-夾頭；I丨-夾頭本體；12-卡槽;2-螺桿裝置;21-螺桿；22-夾頭連接部件；23-緊固件;3-連接桿;31-圓管;32-螺母;33-圓孔;4-球扁鋼球頭;5-保型加強(qiáng)工裝。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了更好的理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖1-圖3所示，本實(shí)施例的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝5，包括兩個(gè)夾頭1、兩個(gè)螺桿裝置2和一個(gè)連接桿3，所述連接桿3的兩端分別與一個(gè)螺桿裝置2的一端螺紋連接，每個(gè)螺桿裝置2的另一端與一個(gè)夾頭I通過(guò)緊固件23連接。
[0020]所述夾頭包含夾頭本體11和由夾頭本體11圍成卡槽12，所述卡槽12用于容納邊艙分段的球扁鋼球頭4，卡槽12的形狀與球扁鋼球頭4的形狀相匹配，但卡槽12的尺寸比球扁鋼球頭4的尺寸略大。
[0021]所述螺桿裝置包括緊固件23、夾頭連接部件22和與夾頭連接部件22相連的螺桿21，所述夾頭連接部件22通過(guò)緊固件23與夾頭I連接，所述螺桿21上設(shè)有螺紋，所述螺桿21與連接桿3螺紋連接。所述夾頭連接部件22包含兩片夾片，兩片夾片之間預(yù)留有夾頭本體的安裝槽，該安裝槽內(nèi)安裝夾頭本體，所述夾片上還設(shè)有通孔，夾頭本體上對(duì)應(yīng)的也設(shè)有通孔，螺栓依次穿過(guò)夾片、夾頭本體和夾片上的通孔后與螺母螺紋連接。
[0022]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述連接桿3包括一根圓管31和兩個(gè)螺母32，所述圓管31兩端各設(shè)置一個(gè)螺母32，通過(guò)螺母32與螺桿21螺紋連接。所述圓管31上沿其徑向開(kāi)設(shè)若干圓孔33。將杠桿手柄等插入圓孔33內(nèi)，可以非常省力的借助杠桿手柄旋轉(zhuǎn)連接桿3，調(diào)整連接桿3和螺桿21之間的旋入長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)節(jié)保型加強(qiáng)工裝5的長(zhǎng)度。
[0023]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述連接桿3為一根兩端設(shè)有內(nèi)螺紋的圓管31，通過(guò)圓管31兩端的內(nèi)螺紋分別與一個(gè)螺桿21螺紋連接。所述圓管31上沿其徑向開(kāi)設(shè)若干圓孔33。將杠桿手柄等插入圓孔33內(nèi)，可以非常省力的借助杠桿手柄旋轉(zhuǎn)連接桿3，調(diào)整連接桿3和螺桿21之間的旋入長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)節(jié)保型加強(qiáng)工裝5的長(zhǎng)度。
[0024]如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的使用過(guò)程如下，根據(jù)邊艙分段合攏口處上下兩根球扁鋼的距離選取合適長(zhǎng)度型號(hào)的連接桿3，待夾頭1、螺桿裝置2采用緊固件23連接后，再通過(guò)螺桿21與連接桿3組合，形成船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝5，然后旋轉(zhuǎn)連接桿3調(diào)節(jié)船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝5的長(zhǎng)度，使其兩端的夾頭I的卡槽12中放入邊艙分段的球扁鋼球頭4，再把杠桿手柄穿進(jìn)連接桿3上的圓孔33中，借助杠桿手柄旋轉(zhuǎn)連接桿3，進(jìn)而調(diào)整船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝5的長(zhǎng)度，直至兩端的夾頭I頂緊球扁鋼。此時(shí)，船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝已安裝至邊艙分段的合攏口，起到保型的作用。
[0025]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，包括兩個(gè)夾頭、兩個(gè)螺桿裝置和一個(gè)連接桿，所述連接桿的兩端分別與一個(gè)螺桿裝置的一端螺紋連接，每個(gè)螺桿裝置的另一端與一個(gè)夾頭通過(guò)緊固件連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，其特征在于:所述夾頭包含夾頭本體和由夾頭本體圍成的卡槽，所述卡槽用于容納邊艙分段的球扁鋼球頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，其特征在于:所述螺桿裝置包括緊固件、夾頭連接部件和與夾頭連接部件相連的螺桿，所述夾頭連接部件通過(guò)緊固件與夾頭連接，所述螺桿上設(shè)有螺紋，所述螺桿與連接桿螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，其特征在于:所述連接桿包括一根圓管和兩個(gè)螺母，所述圓管兩端各設(shè)置一個(gè)螺母，通過(guò)螺母與螺桿螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，其特征在于:所述圓管上沿徑向開(kāi)設(shè)若干圓孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，其特征在于:所述連接桿為一根兩端設(shè)有內(nèi)螺紋的圓管。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船艙分段合攏口保型加強(qiáng)工裝，其特征在于:所述圓管上沿徑向開(kāi)設(shè)若干圓孔。
【文檔編號(hào)】B25B5/10GK205497260SQ201620338834
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】陳祥榮, 梁俊民, 鄒哲
【申請(qǐng)人】中船黃埔文沖船舶有限公司