一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，特征在于所述端子支架上具有門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)和端子；所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)安裝于一開(kāi)關(guān)托架上，所述開(kāi)關(guān)托架固定于所述端子支架上；所述門開(kāi)閉/開(kāi)關(guān)具有定位端和擺臂端；所述防誤鎖結(jié)構(gòu)包括延伸有一搖臂觸點(diǎn)的防誤鎖搖臂，所述搖臂觸點(diǎn)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠觸壓到所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)的擺臂端，所述防誤鎖搖臂連接有在鎖閉時(shí)使其自動(dòng)復(fù)位的防誤鎖扭簧。本實(shí)用新型占用體積小，所用零部件少，結(jié)構(gòu)輕巧可靠，達(dá)到降成本的目的。
【專利說(shuō)明】
一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車側(cè)門鎖，特別是一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，屬于汽車鎖結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車側(cè)門鎖功能基本功能有開(kāi)啟/關(guān)閉，鎖止/解鎖，門開(kāi)閉信號(hào)，鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)，防誤鎖等;之前一般情況下都是側(cè)門鎖具備鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)，而將實(shí)現(xiàn)門開(kāi)閉信號(hào)的功能集成在車門上，這樣對(duì)車門此結(jié)構(gòu)處會(huì)提出更高的防水要求等等，而且在鎖體內(nèi)防誤鎖功能與鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)是單獨(dú)分散的結(jié)構(gòu)，這樣造成鎖體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多，前期開(kāi)發(fā)投入更多的人力物力財(cái)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有汽車側(cè)門鎖門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)的不足之處，進(jìn)而提供一種具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷合理、集成度高、占用空間小、所用零部件少、結(jié)構(gòu)輕巧可靠、能夠有效降低成本的汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，由端子支架配置于汽車側(cè)門鎖的鎖體內(nèi)部，通過(guò)鎖體內(nèi)部的防誤鎖結(jié)構(gòu)將防誤鎖功能和門開(kāi)/閉信號(hào)功能集成在鎖體內(nèi)部;特殊之處在于，所述端子支架上具有:
[0006]由防誤鎖結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)控制的門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)；
[0007]與所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)相連接的第一端子和第六端子；
[0008]其中，所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)安裝于一開(kāi)關(guān)托架上，所述開(kāi)關(guān)托架固定于所述端子支架上;所述門開(kāi)閉/開(kāi)關(guān)具有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于開(kāi)關(guān)托架上的定位端，以及延伸到外部的擺臂端；
[0009]所述防誤鎖結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與鎖閉機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的防誤鎖搖臂，所述防誤鎖搖臂延伸有一搖臂觸點(diǎn)，所述搖臂觸點(diǎn)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠觸壓到所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)的擺臂端，所述防誤鎖搖臂連接有在鎖閉時(shí)使其自動(dòng)復(fù)位的防誤鎖扭簧。
[0010]進(jìn)一步的，上述的門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)還可以集成側(cè)門鎖的鑰匙解鎖/鎖止信號(hào)功能，具體結(jié)構(gòu)為:
[0011 ]在所述端子支架上加設(shè)有第三端子；
[0012]在所述開(kāi)關(guān)托架上加設(shè)有鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)；
[0013]所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)和門開(kāi)閉/開(kāi)關(guān)呈上下對(duì)齊排列方式安裝于所述開(kāi)關(guān)托架上，二者均具有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于開(kāi)關(guān)托架上的定位端，以及延伸到外部的擺臂端;所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)分別通過(guò)第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線與第六端子和第一端子相連;所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)與第一端子和第三端子相連，在所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)與第三端子之間加設(shè)有電阻。
[0014]所述鑰匙解鎖/鎖止信號(hào)功能是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的:
[0015]所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)的下部安裝有一個(gè)由外部鑰匙扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的鑰匙信號(hào)連桿，所述鑰匙信號(hào)連桿上具有觸壓鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)使其分別處于開(kāi)鎖和鎖止兩種狀態(tài)的開(kāi)鎖觸點(diǎn)和鎖止觸點(diǎn)，所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)的擺臂端位于所述鑰匙信號(hào)連桿的兩觸點(diǎn)之間，當(dāng)所述鑰匙信號(hào)連桿左右滑動(dòng)時(shí)，由不同的觸點(diǎn)觸壓所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)，以輸出不同的信號(hào)。
[0016]—種汽車側(cè)門鎖，其特殊之處在于，具有上述結(jié)構(gòu)的門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型的一種將門開(kāi)閉信號(hào)，鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)，防誤鎖功能等功能集成到側(cè)門鎖上的汽車側(cè)門鎖的門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，符合當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的需求，將傳統(tǒng)汽車側(cè)門鎖的多個(gè)離散的門信號(hào)功能都集成到側(cè)門鎖的一個(gè)端子支架上，并且通過(guò)該門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)來(lái)同時(shí)實(shí)現(xiàn)防誤鎖功能及門開(kāi)閉信號(hào)功能，以及將門開(kāi)閉信號(hào)與鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)結(jié)合，在原來(lái)防誤鎖功能結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，又將門開(kāi)閉信號(hào)集成到防誤鎖功能上，從整個(gè)鎖具的結(jié)構(gòu)和功能上來(lái)看，既減少了零部件的數(shù)量，使結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，鎖體更加緊湊，又降低了許多不必要的成本，減化了裝配過(guò)程。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1:實(shí)施例1的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2:實(shí)施例2的汽車側(cè)門鎖門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3:圖2中門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4:圖2中門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)不同角度示意圖；
[0022]圖5:鎖閉機(jī)構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)卡板與防誤鎖搖臂配合狀態(tài)示意圖(開(kāi)啟/鎖閉)；
[0023]圖6:圖5的俯視圖；
[0024]圖7:鑰匙開(kāi)啟狀態(tài)下，鑰匙信號(hào)連桿與鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)位置關(guān)系示意圖；
[0025]圖8:鑰匙鎖止?fàn)顟B(tài)下，鑰匙信號(hào)連桿與鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)位置關(guān)系示意圖；
[0026]圖9:鎖閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10:門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)與鎖體相關(guān)結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0028]在圖中，1、端子支架，2、鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)，3、門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)，3-1、定位端，3-2、擺臂端，4、第一端子，5、第三端子，6、第六端子，7、開(kāi)關(guān)托架，8、電阻，9、第一導(dǎo)線，10、第二導(dǎo)線，11、防誤鎖搖臂，11-1、搖臂觸點(diǎn)，11-2、防誤鎖扭簧，12、鑰匙信號(hào)連桿，12-1、開(kāi)鎖觸點(diǎn)，12-2、鎖止觸點(diǎn)，101、鎖口支架，102、安裝底板，103、旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘，104、旋轉(zhuǎn)卡板，105、卡板扭簧，106、墊圈，107、止動(dòng)爪鉚釘，108、止動(dòng)爪，109、止動(dòng)爪扭簧，110、止動(dòng)爪撥臂，111、防誤鎖撥桿。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面參考附圖給出本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]實(shí)施例1
[0031]一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，由端子支架I配置于汽車側(cè)門鎖的鎖體內(nèi)部，通過(guò)鎖體內(nèi)部的防誤鎖結(jié)構(gòu)將防誤鎖功能和門開(kāi)/閉信號(hào)功能集成在鎖體內(nèi)部;所述端子支架上具有:由防誤鎖結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)控制的門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3;與所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3相連接的第一端子4和第三端子5;其中，所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3安裝于一開(kāi)關(guān)托架7上，所述開(kāi)關(guān)托架7固定于所述端子支架I上;所述門開(kāi)閉/開(kāi)關(guān)3具有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于開(kāi)關(guān)托架上的定位端3-1，以及延伸到外部的擺臂端3-2;所述防誤鎖結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與鎖閉機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的防誤鎖搖臂U，所述防誤鎖搖臂11延伸有一搖臂觸點(diǎn)11-1，所述搖臂觸點(diǎn)11-1在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠觸壓到所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3的擺臂端3-2，所述防誤鎖搖臂11連接有在鎖閉時(shí)使其自動(dòng)復(fù)位的防誤鎖扭簧。
[0032]本實(shí)施例的防誤鎖功能與門開(kāi)/閉信號(hào)功能的集成結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)原理及控制過(guò)程如下:
[0033]通過(guò)鎖體的鎖閉機(jī)構(gòu)帶動(dòng)防誤鎖搖臂11轉(zhuǎn)動(dòng)，防誤鎖搖臂11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其另一側(cè)的搖臂觸點(diǎn)11-1在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中觸碰到門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3的擺臂端3-2，使門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3觸發(fā)，通過(guò)端子向車身控制器BCM提供門開(kāi)信號(hào)，感應(yīng)車門的狀態(tài)；當(dāng)關(guān)門的時(shí)候，鎖閉機(jī)構(gòu)鎖止，防誤鎖搖臂11在防誤鎖防誤鎖扭簧的作用下回到原位，門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3的擺臂端3-2處于自由狀態(tài)，不提供信號(hào)輸出。至此，完成防誤鎖功能與門開(kāi)/閉信號(hào)功能的結(jié)合。
[0034]實(shí)施例2
[0035]一種汽車側(cè)門鎖的門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，由端子支架I配置于汽車側(cè)門鎖的鎖體內(nèi)部，用以將鎖體內(nèi)的鑰匙解鎖/鎖止機(jī)構(gòu)及門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的狀態(tài)傳遞至車身控制器進(jìn)行相應(yīng)的信號(hào)輸出。通過(guò)鎖體內(nèi)部的防誤鎖結(jié)構(gòu)將防誤鎖功能、門開(kāi)/閉信號(hào)功能以及鑰匙解鎖/鎖止信號(hào)功能集成在一起;所述端子支架I上具有:用于實(shí)現(xiàn)鑰匙解鎖/鎖止信號(hào)功能的鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2;用于實(shí)現(xiàn)門開(kāi)/閉信號(hào)功能的門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3;和第一端子4、第三端子5、第六端子6;其中，所述開(kāi)關(guān)托架7通過(guò)卡扣固定的方式安裝于所述端子支架I上，所述的鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2和門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3呈上下對(duì)齊的排列的方式安裝在開(kāi)關(guān)托架7上，二者均具有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于開(kāi)關(guān)托架7上的定位端以及延伸到外部的擺臂端;所述開(kāi)關(guān)托架7固定安裝于所述端子支架I上;所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2直接與第一端子4和第三端子5相連接，并通過(guò)這一個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)實(shí)現(xiàn)鑰匙的解鎖和鎖止兩種信號(hào)，為了對(duì)兩種信號(hào)進(jìn)行區(qū)分識(shí)別，在所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2與第三端子5之間加設(shè)有電阻8;所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3通過(guò)第六端子6和第一端子5來(lái)實(shí)現(xiàn)門開(kāi)/閉信號(hào)，其第一導(dǎo)線9與第六端子6相連接，通過(guò)第二導(dǎo)線10與第一端子5相連接。所述防誤鎖結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與鎖閉機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的防誤鎖搖臂11，所述防誤鎖搖臂11具有在開(kāi)鎖時(shí)能夠觸壓到門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)的搖臂觸點(diǎn)11-1，所述防誤鎖搖臂11連接有鎖閉時(shí)使其自動(dòng)復(fù)位的防誤鎖扭簧。
[0036]實(shí)施例3
[0037]—種用于汽車左前(駕駛室)門的汽車側(cè)門鎖，其包括鎖閉機(jī)構(gòu)，由鎖閉機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的防誤鎖結(jié)構(gòu)，鑰匙解鎖/鎖止機(jī)構(gòu)，由防誤鎖結(jié)構(gòu)和鑰匙解鎖/鎖止機(jī)構(gòu)觸發(fā)控制的門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)；
[0038]所述門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)集成于一端子支架I上，所述端子支架I安裝于鎖體下殼體上，所述端子支架I上固定有開(kāi)關(guān)托架7，所述開(kāi)關(guān)托架7上固定有兩個(gè)開(kāi)關(guān)，分別是由鑰匙解鎖/鎖止機(jī)構(gòu)觸發(fā)控制的鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2和由防誤鎖結(jié)構(gòu)觸發(fā)控制的門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3;所述端子支架I上還設(shè)有與車身控制器BCM相連通的第一端子4、第三端子5和第六端子6;其中，所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3與第六端子6之間設(shè)有第一導(dǎo)線9連通，門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3與第一端子4之間由第二導(dǎo)線10連通，鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2分別與第一端子4和第三端子5相通;為了對(duì)解鎖、鎖止信號(hào)進(jìn)行區(qū)別，在鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2與第三端子5之間加設(shè)有一電阻8，所述電阻8的加入使第一端子4和第三端子5輸出不同的電壓降，用于識(shí)別鑰匙鎖止和解鎖信號(hào)。
[0039]所述鑰匙解鎖/鎖止機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由外部鑰匙扭轉(zhuǎn)控制的鑰匙信號(hào)連桿12，所述鑰匙信號(hào)連桿12具有開(kāi)鎖觸點(diǎn)12-1和鎖止觸點(diǎn)12-2，所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2位于兩觸點(diǎn)之間，用于實(shí)現(xiàn)兩側(cè)滑動(dòng)的開(kāi)關(guān)控制，所述鑰匙信號(hào)連桿12在外部鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟或鎖閉時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，進(jìn)而觸發(fā)鑰匙鎖止/解鎖開(kāi)關(guān)2的擺臂端進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。
[0040]所述防誤鎖結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與鎖閉機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的防誤鎖搖臂11，所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括相互配合以實(shí)現(xiàn)鎖具開(kāi)啟或閉合的旋轉(zhuǎn)卡板13和止動(dòng)爪14，所述防誤鎖搖臂11通過(guò)防誤鎖防誤鎖扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于鎖體上且具有由旋轉(zhuǎn)卡板13驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)卡板13與所述止動(dòng)爪14脫離嚙合，即鎖體打開(kāi)時(shí)，旋轉(zhuǎn)卡板13轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)其一側(cè)的防誤鎖搖臂11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述防誤鎖搖臂11具有在旋轉(zhuǎn)卡板13開(kāi)啟轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠觸發(fā)門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)的搖臂觸點(diǎn)11-1，當(dāng)側(cè)門鎖被打開(kāi)時(shí)，所述防誤鎖搖臂11的搖臂觸點(diǎn)11-1觸發(fā)門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3的擺臂端，此時(shí)門開(kāi)信號(hào)輸出。
[0041]鑰匙解鎖動(dòng)作過(guò)程:
[0042]外部鑰匙插入鎖體進(jìn)行扭轉(zhuǎn)解鎖動(dòng)作，鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)牽動(dòng)所述鑰匙信號(hào)連桿12向一側(cè)滑動(dòng)解鎖，其一側(cè)的開(kāi)鎖觸點(diǎn)12-1觸壓到鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2的擺臂端，觸發(fā)解鎖信號(hào)，此時(shí)第一端子4和第三端子5接通，由第一端子4和第三端子5向車身控制器BCM提供鑰匙解鎖信號(hào)。
[0043]鑰匙解鎖后，門開(kāi)動(dòng)作過(guò)程:
[0044]鑰匙插入扭轉(zhuǎn)后，隨即的操作就是將車門打開(kāi)，車門打開(kāi)時(shí)，鎖體的止動(dòng)爪14和旋轉(zhuǎn)卡板13脫離嚙合，旋轉(zhuǎn)卡板13轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)其一側(cè)的防誤鎖搖臂11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，防誤鎖搖臂11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其具有的搖臂觸點(diǎn)11-1觸壓到門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3的擺臂端，門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3分別通過(guò)第一導(dǎo)線9和第二導(dǎo)線10將第六端子6和第一端子4接通，由第六端子6和第一端子4向車身控制器輸出識(shí)別信號(hào)。
[0045]門關(guān)動(dòng)作過(guò)程:
[0046]當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，旋轉(zhuǎn)卡板13轉(zhuǎn)動(dòng)之后與止動(dòng)爪14嚙合，鎖體閉合，其一側(cè)的防誤鎖搖臂11失去外力推壓，在其自帶的防誤鎖防誤鎖扭簧的作用下，防誤鎖搖臂回位，解除其一偵樾臂觸點(diǎn)對(duì)門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3的觸壓，門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3復(fù)位，不再輸出信號(hào)。
[0047]門關(guān)后，鑰匙鎖止動(dòng)作過(guò)程:
[0048]門關(guān)后，外部鑰匙插入鎖體進(jìn)行反向扭轉(zhuǎn)鎖止動(dòng)作，鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)牽動(dòng)所述鑰匙信號(hào)連桿12向反向一側(cè)滑動(dòng)，其另一側(cè)的鎖止觸點(diǎn)12-2觸壓到鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2的擺臂端，觸發(fā)鎖止信號(hào)，此時(shí)第一端子4和第三端子5接通，由于鑰匙的鎖止與解鎖都是用同一個(gè)開(kāi)關(guān)控制，所以在鎖止時(shí)，鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2與第三端子5之間設(shè)有一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)不同電壓降輸出的電阻8，以便于與鑰匙解鎖信號(hào)區(qū)別，使車身控制器BCM便于識(shí)別。
[0049]實(shí)施例4
[0050]本實(shí)施例提供一種結(jié)構(gòu)更為詳細(xì)具體的汽車側(cè)門鎖。
[0051]本實(shí)用新型的一種汽車側(cè)門鎖，包括鎖閉機(jī)構(gòu)、防誤鎖結(jié)構(gòu)，以及將鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)和防誤鎖功能結(jié)構(gòu)及門開(kāi)閉信號(hào)集成在一起的門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)。
[0052]所述鎖閉機(jī)構(gòu)與防誤鎖結(jié)構(gòu)結(jié)合部分包括鎖口支架101，安裝底板102，旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103，旋轉(zhuǎn)卡板104，旋轉(zhuǎn)卡板扭簧105，墊圈106，止動(dòng)爪鉚釘107，止動(dòng)爪108，止動(dòng)爪扭簧109，止動(dòng)爪撥臂110，防誤鎖搖臂11，防誤鎖防誤鎖扭簧11-2;
[0053]所述鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)與門開(kāi)閉信號(hào)結(jié)合機(jī)構(gòu)部分包括端子支架I，第一端子4，第三端子5，第六端子6，電阻8，鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2，開(kāi)關(guān)托架7，第一導(dǎo)線9，第二導(dǎo)線10，門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3，防誤鎖撥桿111，鑰匙信號(hào)連桿12，上殼體112，下殼體113;
[O054 ]所述防誤鎖結(jié)構(gòu)與門開(kāi)閉信號(hào)結(jié)合機(jī)構(gòu)部分包括端子支架I，第一端子4，第三端子5，第六端子6，電阻8，鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2，開(kāi)關(guān)托架7，第一導(dǎo)線9，第二導(dǎo)線10，防誤鎖撥桿(2)25，上殼體112，防誤鎖搖臂11，防誤鎖防誤鎖扭簧11-2，下殼體113;
[0055]以下為上述三個(gè)部分結(jié)構(gòu)的安裝詳細(xì)說(shuō)明:
[0056]鎖閉機(jī)構(gòu)與防誤鎖結(jié)構(gòu)結(jié)合部分:旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103與止動(dòng)爪鉚釘107分別插入鎖口支架101的兩個(gè)安裝孔內(nèi)，并各自漏出一臺(tái)階軸，止動(dòng)爪撥臂110樞轉(zhuǎn)的安裝在與止動(dòng)爪鉚釘107同軸的鎖口支架101的一凸起軸結(jié)構(gòu)上，兩個(gè)墊圈106分別插入旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103與止動(dòng)爪鉚釘107的臺(tái)階軸內(nèi)，并鉚接，使鎖口支架1I與旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103、止動(dòng)爪鉚釘107、止動(dòng)爪撥臂110、墊圈106成為一體，旋轉(zhuǎn)卡板扭簧105穿于鎖口支架101—凸起軸上并被旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103壓在下方防止脫出，旋轉(zhuǎn)卡板扭簧105—端與旋轉(zhuǎn)卡板104相連，一端與鎖口支架101相抵;旋轉(zhuǎn)卡板104穿于旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103—臺(tái)階軸上，并在旋轉(zhuǎn)卡板扭簧105的作用下繞旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103順暢轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)啟位置;防誤鎖搖臂11安裝于鎖口支架101另一面一個(gè)具有卡扣作用的軸上，有柱的一端與卡板4上的一個(gè)外口結(jié)構(gòu)接觸，另一端在卡板4處于鎖閉狀態(tài)的時(shí)候懸空，防誤鎖防誤鎖扭簧11-2—端插入防誤鎖搖臂11上的一個(gè)孔內(nèi)，另一端止于鎖口支架101—個(gè)槽內(nèi)，并在旋轉(zhuǎn)卡板104處于鎖閉狀態(tài)的時(shí)候，使防誤鎖搖臂11回位，當(dāng)旋轉(zhuǎn)卡板開(kāi)啟的時(shí)候，旋轉(zhuǎn)卡板104上的外口結(jié)構(gòu)撥動(dòng)防誤鎖搖臂11，使防誤鎖搖臂11觸碰門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3，觸發(fā)信號(hào);止動(dòng)爪扭簧109穿于鎖口支架101上一凸起軸上，止動(dòng)爪扭簧109—端與止動(dòng)爪108相抵，一端與鎖口支架101相抵;止動(dòng)爪108穿于止動(dòng)爪鉚釘107—臺(tái)階軸上，并在止動(dòng)爪扭簧109的作用下繞止動(dòng)爪鉚釘107順暢轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖閉位置，且止動(dòng)爪108的另一孔的結(jié)構(gòu)插入止動(dòng)爪撥臂110—凸起結(jié)構(gòu)上;止動(dòng)爪撥臂10與止動(dòng)爪108同軸，止動(dòng)爪撥臂110的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以帶動(dòng)止動(dòng)爪108—起轉(zhuǎn)動(dòng);安裝底板102上兩孔分別穿入旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103與止動(dòng)爪鉚釘107的兩個(gè)臺(tái)階軸內(nèi)并鉚接，使鎖口支架101、安裝底板102、旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘103、旋轉(zhuǎn)卡板104、旋轉(zhuǎn)卡板扭簧105、墊圈106、止動(dòng)爪鉚釘107、止動(dòng)爪108、止動(dòng)爪扭簧109、止動(dòng)爪撥臂110、防誤鎖搖臂11、防誤鎖防誤鎖扭簧11-2成為一體；
[0057]鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)與門開(kāi)閉信號(hào)結(jié)合機(jī)構(gòu)部分:鑰匙信號(hào)連桿12安放在防誤鎖撥桿111的上面并可實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，其一端有開(kāi)鎖觸點(diǎn)12-1和鎖止觸點(diǎn)12-2，安放在鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2的擺臂端兩側(cè)，鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2安裝在開(kāi)關(guān)托架7上，連接第一端子4和第三端子5，當(dāng)鑰匙信號(hào)連桿12左右滑動(dòng)的時(shí)候，帶動(dòng)鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2上的擺臂端左右擺動(dòng)，提供不同位置的信號(hào)，在端子支架上有一個(gè)圓柱和一個(gè)圓孔，開(kāi)關(guān)托架兩端各有一個(gè)圓孔和圓柱分別卡在上面，開(kāi)關(guān)托架上兩端分別有一個(gè)卡扣和圓孔，門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3安裝在開(kāi)關(guān)托架7上，并且用第一導(dǎo)線9和第二導(dǎo)線10分別連接到第一端子4和第六端子6上，當(dāng)防誤鎖擺臂30擺動(dòng)觸碰門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3的擺臂端時(shí)候提供信號(hào)，由于鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2與門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3集成到一個(gè)端子支架I上，第一端子和第三端子要實(shí)現(xiàn)鎖止及解鎖信號(hào)，為區(qū)分解鎖及鎖止信號(hào)，增加電阻(1ΚΩ)8，以區(qū)分鎖止信號(hào)與鎖止信號(hào)輸出的電壓降，便于車身BCM識(shí)別；
[0058]防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)結(jié)合機(jī)構(gòu)部分:防誤鎖撥桿111安放于下殼體113的一個(gè)溝槽內(nèi)，一端鏈接鎖止杠桿，另一端懸空，鑰匙信號(hào)連桿12安放于防誤鎖撥桿111上面，并可實(shí)現(xiàn)自由滑動(dòng)，以產(chǎn)生鎖止解鎖信號(hào)，當(dāng)車門打開(kāi)，防誤鎖搖臂11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即觸發(fā)了門開(kāi)閉信號(hào)，又啟動(dòng)了防誤鎖功能。
[0059]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車側(cè)門鎖的門信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，主要原理是利用卡板的開(kāi)啟撥動(dòng)防誤鎖搖臂11，然后防誤鎖搖臂11轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)3產(chǎn)生門開(kāi)信號(hào)，同時(shí)鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)2—直保持在解鎖信號(hào)狀態(tài)，兩個(gè)開(kāi)關(guān)一上一下，且諸多功能僅僅用了 3個(gè)端子實(shí)現(xiàn)，這些功能所用的零部件均安放在端子支架上，另外防誤鎖撥桿111與鑰匙信號(hào)連桿12接觸安放，集中在鎖體一處，在實(shí)現(xiàn)門開(kāi)閉信號(hào)的同時(shí)，啟動(dòng)防誤鎖功能，即減少零部件，又降低陳本，保證了占用體積小的優(yōu)點(diǎn)。
[0060]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)，門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)，防誤鎖搖臂，鑰匙信號(hào)連桿，防誤鎖撥桿及端子支架之間的配合等零件之間的配合，實(shí)現(xiàn)側(cè)門鎖門開(kāi)閉信號(hào)，鑰匙鎖止/解鎖信號(hào)，防誤鎖功能集成結(jié)構(gòu)，占用體積小，所用零部件少，結(jié)構(gòu)輕巧可靠，達(dá)到降成本的目的。
[0061]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，主要原理是利用鎖體鎖閉機(jī)構(gòu)在解鎖時(shí)由旋轉(zhuǎn)卡板13撥動(dòng)防誤鎖搖臂，通過(guò)在防誤鎖搖臂外側(cè)加設(shè)一個(gè)搖臂觸點(diǎn)，使防誤鎖搖臂在轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)撥動(dòng)門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)產(chǎn)生門開(kāi)信號(hào)，同時(shí)鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)一直保持在解鎖信號(hào)狀態(tài)，兩個(gè)開(kāi)關(guān)一上一下，且諸多功能僅僅用了三個(gè)端子實(shí)現(xiàn)，這些功能所用的零部件均集成安裝于端子支架上，在實(shí)現(xiàn)門開(kāi)閉信號(hào)的同時(shí)，啟動(dòng)防誤鎖功能，即減少零部件，又降低陳本，保證了占用體積小的優(yōu)點(diǎn)。
[0062]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，將鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)，門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)及三個(gè)端子集成在端子支架上并配合防誤鎖搖臂、鑰匙信號(hào)連桿等零件之間的動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)側(cè)門鎖門開(kāi)/閉信號(hào)，鑰匙解鎖/鎖止信號(hào)，防誤鎖功能的集成結(jié)構(gòu)，占用體積小，所用零部件少，結(jié)構(gòu)輕巧可靠，達(dá)到降成本的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，由端子支架配置于汽車側(cè)門鎖的鎖體內(nèi)部，通過(guò)鎖體內(nèi)部的防誤鎖結(jié)構(gòu)將防誤鎖功能和門開(kāi)/閉信號(hào)功能集成在鎖體內(nèi)部;特征在于，所述端子支架上具有: 由防誤鎖結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)控制的門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)； 通過(guò)導(dǎo)線與所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)相連接的第一端子和第六端子； 其中，所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)安裝于一開(kāi)關(guān)托架上，所述開(kāi)關(guān)托架固定于所述端子支架上；所述門開(kāi)閉/開(kāi)關(guān)具有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于開(kāi)關(guān)托架上的定位端，以及延伸到外部的擺臂端； 所述防誤鎖結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與鎖閉機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的防誤鎖搖臂，所述防誤鎖搖臂延伸有一搖臂觸點(diǎn)，所述搖臂觸點(diǎn)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠觸壓到所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)的擺臂端，所述防誤鎖搖臂連接有在鎖閉時(shí)使其自動(dòng)復(fù)位的防誤鎖扭簧。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于 還可以集成側(cè)門鎖的鑰匙解鎖/鎖止信號(hào)功能； 具體結(jié)構(gòu)為: 在所述端子支架上加設(shè)有第三端子； 在所述開(kāi)關(guān)托架上加設(shè)有鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)； 所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)和門開(kāi)閉/開(kāi)關(guān)呈上下對(duì)齊排列方式安裝于所述開(kāi)關(guān)托架上，二者均具有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于開(kāi)關(guān)托架上的定位端，以及延伸到外部的擺臂端;所述門開(kāi)/閉開(kāi)關(guān)分別通過(guò)第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線與第六端子和第一端子相連;所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)與第一端子和第三端子相連，在所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)與第三端子之間加設(shè)有電阻。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車側(cè)門鎖的防誤鎖功能與門開(kāi)閉信號(hào)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述鑰匙解鎖/鎖止信號(hào)功能是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的: 所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)的下部安裝有一個(gè)由外部鑰匙扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的鑰匙信號(hào)連桿，所述鑰匙信號(hào)連桿上具有觸壓鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)使其分別處于開(kāi)鎖和鎖止兩種狀態(tài)的開(kāi)鎖觸點(diǎn)和鎖止觸點(diǎn)，所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)的擺臂端位于所述鑰匙信號(hào)連桿的兩觸點(diǎn)之間，當(dāng)所述鑰匙信號(hào)連桿左右滑動(dòng)時(shí)，由不同的觸點(diǎn)觸壓所述鑰匙解鎖/鎖止開(kāi)關(guān)，以輸出不同的信號(hào)。
【文檔編號(hào)】E05B77/16GK205663325SQ201620349037
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】金松, 曲傳利, 徐智曉, 王文, 周韶輝, 李賢 , 董才虎, 朱保瑞, 孫京亮, 王海濤
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司