專利名稱：一種車身智能防偽自報器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車身智能防偽自報器。
背景技術(shù)：
在日常生活中，一些不法分子利用走私機動車，非法拼裝機動車，一車多牌等手段牟取暴利，至使汽車類的經(jīng)濟刑事案件不斷發(fā)生，通過更換車輛合法的牌照，涂改發(fā)動機的編號等手段來逃脫公安交警車輛管理部門，養(yǎng)路費征繳等行政部門的監(jiān)控系統(tǒng)，對國家行政管理帶來了很大的難度。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型一種車身智能防偽自報器的目的在于通過在汽車車身上安裝一種能自動識別車輛自身是否合法的智能防偽自報器，該裝置既能存貯機動車的原始數(shù)據(jù)，又能通過電磁波與現(xiàn)有通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接傳輸機動車的原始數(shù)據(jù)；且該裝置是一次性的，任何人更換裝置，內(nèi)部編碼將會出錯，車輛真?zhèn)瘟F(xiàn)。
本實用新型一種車身智能防偽自報器是由信號收發(fā)裝置，編碼防偽裝置及編碼裝置構(gòu)成。所述信號收發(fā)裝置是由天線、發(fā)射殼體及殼體內(nèi)由三極管調(diào)頻發(fā)射器、集成電路接受器構(gòu)成的電路板和調(diào)制信號(雙音多頻信號)的輸入端及其輸出解調(diào)信號的信號輸出端和內(nèi)部電源組成，所述編碼裝置由盒體、雙音多頻信號輸入端及雙音多頻信號輸出端、防偽振蕩信號輸入端及電平信號輸出端、電源和編碼電路板組成。所述編碼防偽裝置由盒體、電平信號輸入端及振蕩信號輸出端、電源及編碼防偽電路板，及其底部隔熱層組成。所述信號收發(fā)裝置的調(diào)制信號(雙音多頻信號)的輸入端連接編碼裝置雙音多頻信號輸出端，信號收發(fā)裝置的調(diào)制信號(雙音多頻信號)的輸出端連接編碼裝置雙音多頻信號輸入端，所述編碼裝置的電平信號輸出端連接編碼防偽裝置的電平信號輸入端，防偽振蕩信號輸入端連接編碼防偽裝置的振蕩信號輸出端。所述編碼裝置的盒體和編碼防偽裝置的盒體采用樹脂一次性密封封裝，保證裝置安裝后編碼裝置和編碼防偽裝置不被拆卸。當(dāng)車身智能防偽自報器收到外部檢測信號時，自動向外界發(fā)送本機動車的原始數(shù)據(jù)，達(dá)到機動車防偽、防盜的效果。
所述信號收發(fā)裝置內(nèi)部電源由三端穩(wěn)壓集成電路產(chǎn)生+5V電壓電源，信號收發(fā)裝置的外部電源接通12V或24V的汽車電瓶電源。當(dāng)所述的信號收發(fā)裝置的天線接收到外界雙音多頻檢測信號時，會通過其雙音多頻信號輸出端把外部雙音多頻檢測信號送到編碼裝置的雙音多頻信號輸入端。當(dāng)所述信號收發(fā)裝置受到編碼裝置輸出的雙音多頻信號時，會通過天線發(fā)射到外界。
所述編碼裝置固定在車架上，其電源是由信號接收發(fā)射裝置的+5V電源供給；編碼電路板是由編碼形成電路、編碼形成控制電路、編碼啟動電路、防偽鑒別電路、音頻解碼譯碼電路、自動停車電路組成。
所述編碼形成電路由編碼振蕩器、計數(shù)器、電可擦寫存儲器、可選通的雙四模擬開關(guān)、雙音多頻發(fā)生器組成；當(dāng)編碼啟動電路啟動編碼形成電路的振蕩器時，振蕩器產(chǎn)生占空比為50％的方波送入計數(shù)器計數(shù)，計數(shù)值輸出作為電可擦寫存儲器的地址，其中計數(shù)器的第五位計數(shù)值不直接送入電可擦寫存儲器地址，而作為控制信號通過編碼裝置的電平信號輸出端啟動編碼防偽裝置的振蕩電路，當(dāng)防偽鑒別電路的輸入端收到編碼防偽裝置的輸出信號時，鑒別信號有效后，防偽鑒別電路輸出一個與計數(shù)器第五位電平一致的電平送到電可擦寫存儲器的第五位地址端，根據(jù)機動車原始數(shù)據(jù)需要的最大存儲器容量，設(shè)定電可擦寫存儲器取8位地址，其它地址輸入端和片選端一同接地，因此計數(shù)器最大計數(shù)值要八位滿足存儲器地址需求，計數(shù)器第9位連接編碼啟動電路，作為編碼啟動電路的復(fù)位電平，電可擦寫存儲器輸出端選通2個雙四模擬開關(guān)的地址，改變雙音多頻發(fā)生器的行和列組合開關(guān)的閉合或斷開狀態(tài)，即可產(chǎn)生不同的雙音多頻信號，雙音多頻信號作為調(diào)制信號通過編碼裝置的雙音多頻信號輸出端送到信號收發(fā)裝置，由信號收發(fā)裝置完成信號向外界的發(fā)射工作。
編碼形成控制電路是由一個或非門電路和另一個或非門電路組成的反向器所構(gòu)成，其中前一個或非門電路的輸出是后一個反向器的輸入。當(dāng)信號收發(fā)裝置未收到檢測信號時，反向器輸出一個高電平，電可擦寫存儲器、雙四模擬開關(guān)為高阻態(tài)，也就沒有雙音多頻信號產(chǎn)生。當(dāng)編碼啟動電路送來一個低電平信號到前一個或非門的一個輸入端；編碼振蕩器的方波信號送到前一個或非門的另一個輸入端時，反向器輸出一個與編碼振蕩方波信號相同的方波信號，編碼裝置輸出端輸出間斷的雙音多頻信號。
編碼啟動電路是由兩個D型觸發(fā)器組成，其中一個D型觸發(fā)器連接成脈寬延時電路，脈寬延時電路非反向輸出端連接第二個D型觸發(fā)器的電平信號輸入端，解碼譯碼電路在脈寬延時電路復(fù)位前送來第二個高電平時，編碼啟動電路的第二個D型觸發(fā)器反向輸出端啟動編碼形成控制電路，非反向輸出端的一個高電平啟動編碼振蕩電路。
防偽鑒別電路是由鎖相環(huán)和一個比較器組成，鎖相環(huán)的輸入端連接編碼裝置的防偽振蕩信號輸入端，在收到編碼防偽電路的方波信號后，經(jīng)鎖相環(huán)電路監(jiān)頻、監(jiān)相，一旦鎖定，比較器輸出一個與編碼形成電路中計數(shù)器第五位相對應(yīng)的電平信號到電可擦寫存儲器第五位地址。
音頻解碼譯碼電路是由雙音多頻解碼器和二—十進制的譯碼器組成，所述解碼器輸入端連接編碼裝置雙音多頻信號輸入端，解碼器收到雙音多頻信號時，經(jīng)過解碼器解碼、譯碼器譯碼后，啟動編碼啟動電路或自動停車電路。
自動停車電路由兩個D型觸發(fā)器組成，其中一個D型觸發(fā)器接成脈寬延時電路，脈寬延時電路非反向輸出端連接第二個D型觸發(fā)器的電平信號輸入端，解碼譯碼電路在脈寬延時電路復(fù)位前送來第二個高電平時，停車電路的第二個D型觸發(fā)器非反向輸出端啟動自動停車執(zhí)行電路，斷開發(fā)動機自動電源。
所述編碼裝置盒體底部有一個條形槽口，有一絕緣導(dǎo)線通過槽口與車架粘附在一起，編碼裝置如遇拆卸時絕緣導(dǎo)線會被扯斷，絕緣導(dǎo)線一端連接編碼裝置編碼形成電路中的電可擦寫存儲器寫功能端口，另一端連接編碼裝置的+5V電源，扯斷該絕緣導(dǎo)線則電可擦寫存儲器的寫功能有效，電可擦寫存儲器內(nèi)部存儲的編碼隨機被改寫，電可擦寫存儲器輸出的數(shù)據(jù)錯誤，達(dá)到防止編碼裝置被拆卸、破壞的目的。這根絕緣導(dǎo)線即為編碼防偽裝置的防偽線。
所述編碼仿偽裝置固定在發(fā)動機油底殼上方的缸體上，其電源是由編碼裝置的+5V電源供給；所述電路板是由或非門組成的振蕩電路構(gòu)成，振蕩電路上的電阻、電容可調(diào)，通過調(diào)整電阻、電容能改變振蕩電路的振蕩頻率。振蕩電路由電平信號輸入端收到編碼裝置內(nèi)部的計數(shù)器第五位數(shù)據(jù)提供的電平信號作為編碼仿偽裝置的啟動信號，使所述的編碼防偽裝置內(nèi)部的振蕩電路開始振蕩，由振蕩電路輸出設(shè)定的方波頻率信號通過編碼防偽裝置的輸出端，輸出的方波信號到編碼電路的振蕩信號輸入端，所述編碼仿偽裝置的盒體底部接觸缸體的一面有一槽口，振蕩電路中的一根電路線通過槽口用帶絕緣性的膠粘附在發(fā)動機油底殼上方的缸體上。當(dāng)編碼仿偽裝置遇到拆卸時，電路線會被扯斷，振蕩電路停止工作，造成車身智能防偽自報器輸出數(shù)據(jù)錯誤，達(dá)到編碼防偽裝置防止拆卸的目的。由于編碼裝置是在其存儲器和編碼防偽裝置提供的地址都正確的情況下才能輸出正確的雙音多頻信號，而且編碼防偽裝置的電平信號輸入端同振蕩信號輸出端信號不同，所以能夠避免編碼防偽裝置被短接。
本實用新型一種車身智能自報器在機動車更換牌照時，由于車身智能自自報器所發(fā)出的原牌號不變，兩者對比即可識別真?zhèn)?。在機動車更換發(fā)動機、車架、及被非法拼裝時，內(nèi)部編碼將發(fā)生隨機錯誤。當(dāng)車身智能自報器線路被短接或者被損壞，車身智能自報器發(fā)出錯誤的信息，也可被檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。本實用新型一種車身智能自報器可用于車輛檢測、管理系統(tǒng)，使用方便，且裝置本身具有防偽、防改造結(jié)構(gòu)，使用安全可靠。


圖1一種車身智能防偽自報器的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2一種車身智能防偽自報器的安裝示意圖。
圖3、編碼裝置的編碼電路示意圖。
圖4、編碼防偽裝置的編碼防偽電路示意圖。
具體實施方式
參照圖1所述信號收發(fā)裝置是由天線22、發(fā)射殼體1及殼體內(nèi)的收發(fā)電路板23、調(diào)制信號(雙音多頻信號)的輸入端5及其輸出解調(diào)信號的信號輸出端4和內(nèi)部電源組成。所述編碼裝置固定在車架上，由盒體2、雙音多頻信號輸入端6及雙音多頻信號輸出端7、防偽振蕩信號輸入端9及電平信號輸出端8、電源V1及編碼電路板24組成，盒體2內(nèi)壁有一樹脂封裝層13，編碼電路板24引出的防偽線17附在盒體2的底端，電源是由收發(fā)裝置的+5V電源V1供給。所述編碼仿偽裝置固定在發(fā)動機油底殼上方的缸體上，由盒體3、電平信號輸入端11及信號輸出端10、電源V2及編碼防偽電路板25組成。所述電路板底部有一隔熱層12，盒體3內(nèi)壁有一樹脂封裝層13，編碼防偽電路板25引出的防偽線14穿過隔熱層12附在盒體3的底端，電源是由編碼裝置的+5V電源V1供給。
參照圖2所述一種車身智能防偽自報器的信號收發(fā)裝置Z1安裝在機動車駕駛室J1內(nèi)，編碼裝置Z2安裝在機動車車架J2上，編碼防偽裝置Z3安裝在發(fā)動機油底殼上方的缸體J3上。
參照圖3所述的編碼電路是由解碼器CMOS集成電路芯片8870的雙音多頻信號輸入端6連接信號接收、發(fā)射裝置的輸出端4；通過芯片MT8870把收到的雙音多頻信號轉(zhuǎn)換成二進制電平信號送入到譯碼器芯片CD4028 ；再通過譯碼器芯片CD4028把二進制信號轉(zhuǎn)換成十進制信號輸出到觸發(fā)集成電路KZ1內(nèi)二個觸發(fā)器的輸入端CP1、CP2或觸發(fā)集成電路KZ2內(nèi)二個觸發(fā)器的輸入端CP3、CP4中；觸發(fā)集成電路KZ1芯片CD4013輸出端Q2連接機動車的點火電源控制電路21，在觸發(fā)集成電路KZ1芯片CD4013收到譯碼器Y7、Y8輸出的觸發(fā)信號時，使機動車停止運行；觸發(fā)集成電路KZ2芯片CD4013輸出端Q4連接計數(shù)器芯片CD4040的清零端Cr和編碼形成電路的控制芯片CD4001的輸入端15，編碼形成電路的控制芯片CD4001的輸出端Y2連接電可擦寫存儲器E2PROM2864的允許數(shù)據(jù)輸出端OE和雙四模擬開關(guān)允許工作端INT。觸發(fā)集成電路KZ2芯片CD4013輸出端Q4連接振蕩器芯片NE555的啟動端，振蕩器芯片NE555的振蕩信號輸出端連接編碼形成電路的控制芯片CD4001的輸入端16和計數(shù)器芯片CD4040的脈沖輸入端CP5；脈沖信號啟動計數(shù)器芯片CD4040開始計數(shù)，計數(shù)器芯片CD4040的滿位端Q9連接觸發(fā)集成電路KZ2內(nèi)第二個觸發(fā)器的置零端R4，計數(shù)器芯片CD4040輸出端Q5是本編碼裝置的電平信號輸出端8，連接編碼防偽裝置芯片CD4001的輸入端11，作為振蕩電路的啟動信號；計數(shù)器芯片的輸出端Q1、Q2、Q3、Q4、Q8、Q6、Q7分別連接電可擦寫存儲器芯片E2PROM2864的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A7、A5、A6；電可擦寫存儲器芯片E2PROM2864的地址輸入端A4連接比較器電路的輸出端，電可擦寫存儲器芯片E2PROM2864的寫功能端口WE連接編碼裝置的+5V電源，連線即為所述編碼裝置的防偽線17，電可擦寫存儲器芯片E2PROM2864的輸出端分別連接兩個雙四模擬開關(guān)芯片CD4052的地址端；兩個雙四模擬開關(guān)芯片CD4052的開關(guān)連接雙音多頻集成電路芯片TP5087；雙音多頻集成電路芯片TP5087的輸出端是本編碼裝置的雙音多頻信號輸出端7。所述比較器電路是由運算放大器芯片LM324組成的，其輸入端連接鎖相環(huán)芯片NE567的鎖定指示端；鎖相環(huán)芯片NE567的輸入端是本編碼裝置的防偽振蕩信號輸入端9，連接編碼防偽裝置的輸出端10。
參照圖4所述的編碼防偽電路是由CMOS集成電路芯片CD4001與外部電路組成，芯片CD4001輸入端為編碼防偽裝置的電平信號輸入端11，連接編碼裝置計數(shù)器的輸出端8，編碼防偽裝置的電線14為編碼防偽裝置防偽線，編碼防偽電路的輸出端10，連接編碼裝置鎖相環(huán)的輸入端9。
附本實用新型一種車身智能防偽自報器所涉及的參考資料1、中國集成電路大全CMOS電路分冊(P119、P261、P199、P207、P360至P361、P556至P557、P427至P428)國防出版社2、2MCS-51系列單片機接口電路及應(yīng)用程序?qū)嵗?P24)北航出版社3、實用家電小制作(P136至P137、P144至145)科學(xué)出版社1992年
權(quán)利要求1.本實用新型一種車身智能防偽自報器是由信號收發(fā)裝置，編碼防偽裝置及編碼裝置構(gòu)成，其特征在于所述編碼仿偽裝置由盒體3、電平信號輸入端11及信號輸出端10及編碼防偽電路組成，所述編碼裝置由盒體2、雙音多頻信號輸入端6及雙音多頻信號輸出端7、電平信號輸入端9及信號輸出端8及編碼電路組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車身智能防偽自報器，其編碼防偽裝置及編碼裝置各有一條防拆除保險線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車身智能防偽自報器，其編碼裝置的存儲器采用電可擦寫存儲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車身智能防偽自報器，其編碼仿偽裝置盒體3和編碼裝置盒體2用樹脂一次性密封封裝。
專利摘要本實用新型一種車身智能防偽自報器是由信號收發(fā)裝置,編碼防偽裝置及編碼裝置構(gòu)成。當(dāng)車身智能防偽自報器收到外部檢測信號時,自動向外界發(fā)送本機動車的原始數(shù)據(jù),達(dá)到機動車防偽、防盜的效果。在機動車更換牌照時,由于車身智能自報器所發(fā)出的原牌號不變,兩者對比即可識別真?zhèn)?。在機動車更換發(fā)動機、車架、顏色及被非法拼裝時,內(nèi)部編碼將發(fā)生隨機錯誤。車身智能自報器線路被短接或者被損壞,車身智能自報器發(fā)出錯誤的信息,也可被檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。本實用新型可用于車輛檢測、管理系統(tǒng),使用方便,且本身具有防偽、防改造結(jié)構(gòu)。
文檔編號G09C1/10GK2507713SQ01252670
公開日2002年8月28日 申請日期2001年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月29日
發(fā)明者陳金光, 龔滌非 申請人:陳金光, 龔滌非