專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備啟動裝置，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置。
背景技術(shù)：
目前，在風(fēng)力發(fā)電機組與公交車上安裝滅火設(shè)備倍受重視。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中大多數(shù)使用的滅火設(shè)備都采用電磁啟動裝置；眾所周知，風(fēng)力發(fā)電機組與公交車在運行中，機器高速旋轉(zhuǎn)將不可避免的產(chǎn)生劇烈的振動，尤其是在轉(zhuǎn)向、緊急制動與碰撞時會產(chǎn)生巨大的振動與沖量，很容易造成安裝其上的滅火設(shè)備電磁啟動裝置誤啟動；本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置克服了電磁啟動裝置抗振動性能差的缺點，避免了風(fēng)力發(fā)電機組與公交車因振動、轉(zhuǎn)向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設(shè)備造成的 安全事故和經(jīng)濟損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、抗振動性能優(yōu)良的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置；在風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備上安裝后穩(wěn)定可靠，滅火時開啟迅速、可靠，能有效解決風(fēng)力發(fā)電機組與公交車因振動、轉(zhuǎn)向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設(shè)備的難題。為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是一種風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，它包括氣體發(fā)生器、固定座和先導(dǎo)閥，所述固定座為管狀結(jié)構(gòu)，固定座管腔的一端安裝有氣體發(fā)生器，其另一端固接有先導(dǎo)閥，所述先導(dǎo)閥下端設(shè)有接頭。進一步的，所述固定座包括固定底座和緊定螺釘，所述緊定螺釘套裝在氣體發(fā)生器上，且其螺接在固定底座的一端。進一步的，所述先導(dǎo)閥包括閥體、活塞、頂針和壓簧，所述活塞、頂針和壓簧順次安裝在閥體內(nèi)部。進一步的，所述接頭螺接在閥體上。進一步的，所述先導(dǎo)閥的閥體上設(shè)置有泄壓口。進一步的，所述接頭與閥體為一體式結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，本實用新型的技術(shù)效果有I、本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，啟動是通過氣體發(fā)生器來實現(xiàn)的，該實用新型風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置安裝在滅火設(shè)備上，滅火時能迅速、可靠的啟動，且能避免因振動、轉(zhuǎn)向、緊急制動和碰撞誤啟動滅火設(shè)備；2、本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，氣體發(fā)生器通過緊定螺釘固裝在固定底座上，能起到密封啟動氣體的作用，防止啟動氣體泄漏；[0013]3、本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，由于該裝置的先導(dǎo)閥上開設(shè)有泄壓口，在裝置啟動時能將多余的啟動氣體泄放，防止高壓撞擊損壞活塞，保護先導(dǎo)閥不受損壞。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、氣體發(fā)生器，2、固定座，3、先導(dǎo)閥，4、接頭，5、安全銷，6、壓塊，7、連接管，21、緊定螺釘，22、固定底座，31、閥體，32、活塞，33、頂針，34、壓簧，35、泄壓口。
具體實施方式
·[0018]
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖I所示，一種風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，它包括氣體發(fā)生器I、固定座2和先導(dǎo)閥3，固定座2為管狀結(jié)構(gòu)，固定座2管腔的一端安裝有氣體發(fā)生器1，其另一端固接有先導(dǎo)閥3，先導(dǎo)閥3下端設(shè)有接頭4。固定座2包括固定底座22和緊定螺釘21，緊定螺釘21套裝在氣體發(fā)生器I上，且其螺接在固定底座22的一端。先導(dǎo)閥3包括閥體31、活塞32、頂針33和壓簧34，活塞32、頂針33和壓簧34順次安裝在閥體31內(nèi)部。接頭4螺接在閥體31上。先導(dǎo)閥3的閥體31上設(shè)置有泄壓口 35。接頭4與閥體31為一體式結(jié)構(gòu)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，氣體發(fā)生器I通電后啟動，釋放啟動氣體，啟動氣體通過固定座2的固定底座22上的氣道流向先導(dǎo)閥3閥體31的上腔，啟動氣體作用在活塞32上，克服壓簧34的反作用力，使活塞32向下運動，帶動頂針33向下運動，啟動滅火設(shè)備上的容器閥實施滅火。泄壓口 35在裝置啟動時能將多余的啟動氣體泄放，防止高壓撞擊損壞活塞32，保護先導(dǎo)閥3不受損壞；本實用新型是通過氣體發(fā)生器I來啟動，滅火時能迅速、可靠的啟動滅火設(shè)備，能有效解決風(fēng)力發(fā)電機組與公交車因振動、轉(zhuǎn)向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設(shè)備的難題。如圖2所示，為本實用新型的實施例一，一種風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，它包括氣體發(fā)生器I、固定座2和先導(dǎo)閥3，固定座2為管狀結(jié)構(gòu)，固定座2管腔的一端安裝有氣體發(fā)生器1，其另一端固接有先導(dǎo)閥3，先導(dǎo)閥3的下端設(shè)有接頭4。壓塊6通過安全銷5固接在先導(dǎo)閥3腔內(nèi)，固定座2包括固定底座22和緊定螺釘21，緊定螺釘21套裝在氣體發(fā)生器I上，且其螺接在固定底座22的一端。先導(dǎo)閥3包括閥體31、活塞32、頂針33和壓簧34，活塞32、頂針33和壓簧34順次安裝在閥體31內(nèi)部。接頭4螺接在閥體31上。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，氣體發(fā)生器I通電后啟動,釋放啟動氣體,啟動氣體通過固定座2的固定底座22上的氣道流向先導(dǎo)閥3閥體31的上腔，啟動氣體作用在活塞32上，克服壓簧34的反作用力，使活塞32向下運動，帶動頂針33向下運動，啟動滅火設(shè)備容器閥實施滅火。先導(dǎo)閥3的閥體31上設(shè)置有泄壓口 35。接頭4與閥體31為一體式結(jié)構(gòu)。泄壓口 35在裝置啟動時能將多余的啟動氣體泄放，防止高壓撞擊損壞活塞32，保護先導(dǎo)閥3不受損壞；本實用新型也可以手動啟動，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，拔出安全銷5，壓塊6壓動活塞32向下運動，活塞32帶動頂針33向下運動，啟動滅火設(shè)備容器閥實施滅火，本實用新型是通過氣體發(fā)生器I來啟動，滅火時能迅速、可靠的啟動滅火設(shè)備，能有效解決風(fēng)力發(fā)電機組與公交車因振動、轉(zhuǎn)向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設(shè)備的難題。如圖3所示，為本實用新型的實施例二，一種風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，它包括氣體發(fā)生器I、固定座2、先導(dǎo)閥3和連接管7，固定座2為管狀結(jié)構(gòu)，固定座2管腔的一端安裝有氣體發(fā)生器1，其另一端固接有連接管7，連接管7的另一端固接有先導(dǎo)閥3，先導(dǎo)閥3的下端設(shè)有接頭4。壓塊6通過安全銷5固接在先導(dǎo)閥3腔內(nèi)，固定座2包括固定底座22和緊定螺釘21，緊定螺釘21套裝在氣體發(fā)生器I上，且其螺接在固定底座22的一端。先導(dǎo)閥3包括閥體31、活塞32、頂針33和壓簧34，活塞32、頂針33和壓簧34順次安裝在閥體31內(nèi)部。接頭4螺接在閥體31上。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，氣體發(fā)生器I通電后啟動，釋放啟動氣體，啟動氣體通過固定座2的固定底座22和連接管7上的氣道流向先導(dǎo)閥3閥體31的上腔，啟動氣體作用在活塞32上，克服壓簧34的反作用力，使活塞32向下運動，帶動頂針33向下運動，啟動滅火設(shè)備容器閥實施滅火。先導(dǎo)閥3的閥體31上設(shè)置有泄壓口 35。接頭4與閥體31為一體式結(jié)構(gòu)。泄壓口 35在裝置啟動時能將多余的啟動氣體泄放，防止高壓撞擊損壞活塞32，保護先導(dǎo)閥3不受損壞；本實用新型也可 以手動啟動，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，拔出安全銷5，壓塊6壓動活塞32向下運動，活塞32帶動頂針33向下運動，啟動滅火設(shè)備容器閥實施滅火，本實用新型是通過氣體發(fā)生器I來啟動，滅火時能迅速、可靠的啟動滅火設(shè)備，能有效解決風(fēng)力發(fā)電機組與公交車因振動、轉(zhuǎn)向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設(shè)備的難題。本實用新型風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置平時處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，火災(zāi)報警控制器向氣體發(fā)生器I輸出直流電流給電，氣體發(fā)生器I通電后啟動，釋放啟動氣體，啟動氣體通過固定座2的固定底座22上的氣道流向先導(dǎo)閥3閥體31的上腔，啟動氣體作用在活塞32上，克服壓簧34的反作用力，使活塞32向下運動，帶動頂針33向下運動，啟動滅火設(shè)備上的容器閥實施滅火。同時，當(dāng)活塞32向下運動到一定的距離，閥體31上腔的啟動氣體由泄壓口 35泄放出去，活塞32減緩下行速度，直至停止向下運動，防止活塞32下部撞擊閥體31，保護先導(dǎo)閥3不受損壞。由于氣體發(fā)生器I通過緊定螺釘21固定在固定底座22上，當(dāng)氣體發(fā)生器I啟動時，啟動氣體只能通過固定底座22上的氣道流向先導(dǎo)閥3，而不能反向流動。固定座2既能起到固定氣體發(fā)生器1，又能起到密封啟動氣體的作用，使啟動氣體流向先導(dǎo)閥3。最后應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，其特征在于它包括氣體發(fā)生器(I)、固定座(2)和先導(dǎo)閥(3)，所述固定座(2)為管狀結(jié)構(gòu)，固定座(2)管腔的一端安裝有氣體發(fā)生器(I)，其另一端固接有先導(dǎo)閥(3)，所述先導(dǎo)閥(3)下端設(shè)有接頭(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，其特征在于所述固定座(2)包括固定底座(22)和緊定螺釘(21)，所述緊定螺釘(21)套裝在氣體發(fā)生器(I)上，且其螺接在固定底座(22)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，其特征在于所述先導(dǎo)閥(3)包括閥體(31)、活塞(32)、頂針(33)和壓簧(34)，所述活塞(32)、頂針(33)和壓簧(34)順次安裝在閥體(31)內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，其特征在于所述接頭⑷螺接在閥體(31)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，其特征在于所述先導(dǎo)閥(3)的閥體(31)上設(shè)置有泄壓口(35)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，其特征在于所述接頭(4)與閥體(31)為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組與公交車滅火設(shè)備防振動啟動裝置，它包括氣體發(fā)生器、固定座和先導(dǎo)閥，所述固定座為管狀結(jié)構(gòu)，固定座管腔的一端安裝有氣體發(fā)生器，其另一端固接有先導(dǎo)閥，所述先導(dǎo)閥下端設(shè)有接頭；本實用新型是通過氣體發(fā)生器來啟動，滅火時能迅速、可靠的啟動滅火設(shè)備，能有效解決風(fēng)力發(fā)電機組與公交車因振動、轉(zhuǎn)向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設(shè)備的難題。
文檔編號A62C3/16GK202654572SQ20122032541
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者朱勁武, 周鐵祥 申請人:北京利達海鑫滅火系統(tǒng)設(shè)備有限公司