一種游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及游艇【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，包括：第一電源、第二電源、溫控開關(guān)、電磁閥、繼電器、電磁鎖、左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、右發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、發(fā)電機(jī)急停模塊及機(jī)艙通風(fēng)扇。第一電源的一端接地，另一端與溫控開關(guān)的一端連接，溫控開關(guān)的另一端與繼電器連接；溫控開關(guān)的另一端還與電磁閥連接；繼電器分別與電磁鎖、左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、右發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、發(fā)電機(jī)急停模塊及機(jī)艙通風(fēng)扇連接。本實(shí)用新型提供的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，由于從火災(zāi)發(fā)生到滅火裝置開啟，反應(yīng)的時(shí)間短，能夠避免對(duì)游艇上乘員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。
【專利說(shuō)明】一種游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及游艇【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 游艇，是一種水上娛樂(lè)用高級(jí)耐用消費(fèi)品，它集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、休閑等功能于一 體。游艇火災(zāi)如果得不到迅速有效的控制將給船上乘員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。傳 統(tǒng)船用消防系統(tǒng)均為船舶設(shè)計(jì)，體積過(guò)大，無(wú)法適用于游艇狹小、緊湊的機(jī)艙環(huán)境。傳統(tǒng)自 制游艇消防裝置依靠拉索和開關(guān)人工關(guān)閉通風(fēng)閥、打開滅火劑噴射。人工操作無(wú)法避免的 行動(dòng)延遲將錯(cuò)過(guò)火災(zāi)發(fā)生之初的最佳滅火時(shí)機(jī)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種反應(yīng)靈敏，能夠在游艇機(jī)艙發(fā)生火災(zāi) 后及時(shí)的開啟游艇機(jī)艙的滅火裝置、防止火災(zāi)蔓延的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，包括：第 一電源、第二電源、溫控開關(guān)、電磁閥、繼電器、電磁鎖、左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、右發(fā)動(dòng)機(jī)急停模 塊、發(fā)電機(jī)急停模塊及機(jī)艙通風(fēng)扇。所述繼電器中設(shè)置有第一常開觸點(diǎn)、第二常開觸點(diǎn)以及 常閉觸點(diǎn)。所述第一電源的一端接地，另一端與所述溫控開關(guān)的一端連接，所述溫控開關(guān)的 另一端與所述繼電器連接；所述溫控開關(guān)的另一端還與所述電磁閥連接。所述第一常開觸 點(diǎn)的一端與所述第一電源連接，另一端與所述電磁鎖的一端連接；所述電磁鎖與所述游艇 機(jī)艙中的通風(fēng)閥連接。所述第二常開觸點(diǎn)的一端與所述第一電源連接，另一端分別與所述 左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、右發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊及所述發(fā)電機(jī)急停模塊連接。所述常閉觸點(diǎn)的一端 與所述第二電源連接，另一端與所述機(jī)艙通風(fēng)扇連接。
[0005] 進(jìn)一步地，還包括聲光報(bào)警單元；所述繼電器還包括第三常開觸點(diǎn)；所述第三常 開觸點(diǎn)的一端與所述第一電源連接，另一端與所述聲光報(bào)警單元連接。
[0006] 進(jìn)一步地，還包括斷路器和開關(guān)；所述第二電源與所述常閉觸點(diǎn)之間的連線上設(shè) 置有所述斷路器和所述開關(guān)。
[0007] 進(jìn)一步地，所述第一電源包括三個(gè)電池及三個(gè)保險(xiǎn)絲；三個(gè)所述電池并聯(lián)連接，且 每個(gè)所述電池的前端的輸出導(dǎo)線上連接有一個(gè)所述保險(xiǎn)絲。
[0008] 進(jìn)一步地，三個(gè)所述電池的輸出電壓均為12V。
[0009] 進(jìn)一步地，所述第二電源的輸出電壓也為12V。
[0010] 本實(shí)用新型提供的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，在游艇機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)后，溫控開關(guān)及 時(shí)導(dǎo)通，能夠及時(shí)的導(dǎo)通電磁鎖，關(guān)閉游艇機(jī)艙中的通風(fēng)閥；及時(shí)關(guān)閉游艇機(jī)艙通風(fēng)扇，在 機(jī)艙內(nèi)形成封閉空間，一方面阻止新鮮空氣進(jìn)入機(jī)艙，另一方面阻止滅火劑泄露到機(jī)艙外， 從而有效的控制火勢(shì)。由于從火災(zāi)發(fā)生到滅火裝置開啟，反應(yīng)的時(shí)間短，能夠避免對(duì)游艇上 乘員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 toon] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，包括：第一電 源、第二電源、溫控開關(guān)ST、電磁閥YV、繼電器KJ、電磁鎖1、左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊4、右發(fā)動(dòng)機(jī) 急停模塊5、發(fā)電機(jī)急停模塊6、聲光報(bào)警單兀2、斷路器QF、開關(guān)S及機(jī)艙通風(fēng)扇3。繼電器 KJ中設(shè)置有第一常開觸點(diǎn)K1、第二常開觸點(diǎn)K2、第三常開觸點(diǎn)K3以及常閉觸點(diǎn)K4。第一 電源的一端接地，另一端與溫控開關(guān)ST的一端連接，溫控開關(guān)ST的另一端（本實(shí)施例稱為 a端）與繼電器KJ連接；溫控開關(guān)ST的另一端（即a端）還與電磁閥YV連接，電磁閥YV 與游艇機(jī)艙中的滅火器連接。繼電器KJ中的第一常開觸點(diǎn)K1的一端與第一電源連接，另 一端與電磁鎖1的一端連接；電磁鎖1與游艇機(jī)艙中的通風(fēng)閥連接。第二常開觸點(diǎn)K2的一 端與第一電源連接，另一端分別與左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊4、右發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊5及發(fā)電機(jī)急停 模塊6連接。第三常開觸點(diǎn)K3的一端與第一電源連接，另一端與聲光報(bào)警單元2連接。常 閉觸點(diǎn)K4的一端與第二電源連接，另一端依次通過(guò)斷路器QF和開關(guān)S與機(jī)艙通風(fēng)扇3連接 (或依次通過(guò)開關(guān)S和斷路器QF與機(jī)艙通風(fēng)扇3連接）。本實(shí)用新型實(shí)施例中，參見圖1， 第一電源包括三個(gè)電池及三個(gè)保險(xiǎn)絲Fu;三個(gè)電池分別采用游艇上的左發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電池、 右發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電池和發(fā)電機(jī)起動(dòng)電池，三個(gè)電池的輸出電壓均為12V，第二電源的輸出電壓 也為12V。三個(gè)電池并聯(lián)連接，且每個(gè)電池的前端的輸出導(dǎo)線（即用于連接溫控開關(guān)ST的 導(dǎo)線）上連接有一個(gè)保險(xiǎn)絲Fu。
[0013] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，當(dāng)游艇機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)后，溫控 開關(guān)在高溫環(huán)境下導(dǎo)通，一方面自動(dòng)打開電磁閥，使滅火劑從噴口噴出；另一方面繼電器通 電，使得繼電器中的第一常開觸點(diǎn)閉合，電磁鎖導(dǎo)通并關(guān)閉游艇機(jī)艙中的通風(fēng)閥；繼電器中 的第二常開觸點(diǎn)閉合，導(dǎo)通左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、右發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊及發(fā)電機(jī)急停模塊，使左 發(fā)動(dòng)機(jī)、右發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)急停；繼電器中的第三常開觸點(diǎn)閉合，使聲光報(bào)警單元導(dǎo)通，發(fā) 出警報(bào)；繼電器中的常閉觸點(diǎn)斷開，使機(jī)艙通風(fēng)扇立即停止工作。由于通風(fēng)閥和機(jī)艙通風(fēng)機(jī) 關(guān)閉，使機(jī)艙形成封閉空間，杜絕滅火劑外泄和新鮮空氣的進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)急停，機(jī) 艙火災(zāi)迅速得到控制。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，在游艇機(jī)艙發(fā)生 火災(zāi)后，溫控開關(guān)及時(shí)導(dǎo)通，能夠及時(shí)的導(dǎo)通電磁鎖，關(guān)閉游艇機(jī)艙中的通風(fēng)閥；及時(shí)關(guān)閉 游艇機(jī)艙通風(fēng)扇，有效的控制火勢(shì)。由于從火災(zāi)發(fā)生到滅火裝置開啟，反應(yīng)的時(shí)間端，能夠 避免對(duì)游艇上的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。
[0014] 最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限 制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì) 本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1. 一種游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，其特征在于，包括：第一電源、第二電源、溫控開關(guān)、電 磁閥、繼電器、電磁鎖、左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、右發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊、發(fā)電機(jī)急停模塊及機(jī)艙通風(fēng) 扇； 所述繼電器中設(shè)置有第一常開觸點(diǎn)、第二常開觸點(diǎn)以及常閉觸點(diǎn)； 所述第一電源的一端接地，另一端與所述溫控開關(guān)的一端連接，所述溫控開關(guān)的另一 端與所述繼電器連接；所述溫控開關(guān)的另一端還與所述電磁閥連接； 所述第一常開觸點(diǎn)的一端與所述第一電源連接，另一端與所述電磁鎖的一端連接；所 述電磁鎖與所述游艇機(jī)艙中的通風(fēng)閥連接； 所述第二常開觸點(diǎn)的一端與所述第一電源連接，另一端分別與所述左發(fā)動(dòng)機(jī)急停模 塊、右發(fā)動(dòng)機(jī)急停模塊及所述發(fā)電機(jī)急停模塊連接； 所述常閉觸點(diǎn)的一端與所述第二電源連接，另一端與所述機(jī)艙通風(fēng)扇連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，其特征在于，還包括聲光報(bào)警單元； 所述繼電器還包括第三常開觸點(diǎn)； 所述第三常開觸點(diǎn)的一端與所述第一電源連接，另一端與所述聲光報(bào)警單元連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，其特征在于，還包括斷路器和開 關(guān)； 所述第二電源與所述常閉觸點(diǎn)之間的連線上設(shè)置有所述斷路器和所述開關(guān)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，其特征在于，所述第一電源包括三 個(gè)電池及三個(gè)保險(xiǎn)絲； 三個(gè)所述電池并聯(lián)連接，且每個(gè)所述電池的前端的輸出導(dǎo)線上連接有一個(gè)所述保險(xiǎn) 絲。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，其特征在于，三個(gè)所述電池的輸出 電壓均為12V。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇機(jī)艙消防響應(yīng)裝置，其特征在于，所述第二電源的輸出 電壓也為12V。
【文檔編號(hào)】A62C37/00GK203861826SQ201420214457
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】陳超, 尹健, 龍華新, 張文奇 申請(qǐng)人:湖北三江船艇科技有限公司, 湖北三江航天紅陽(yáng)機(jī)電有限公司