一種高空自動(dòng)逃生箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種高空自動(dòng)逃生箱，包括箱體、降落機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述降落機(jī)構(gòu)包括固定架、滑輪和繞設(shè)于滑輪上的繩索，所述固定架能夠?qū)⑻由涔潭ㄔ趬ι?；所述滑?dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的齒輪組和壓繩輪組，所述齒輪組和壓繩輪組的之間設(shè)有從滑輪繞出而來的繩索，所述壓緊輪用于壓緊繩索，所述的繩索與齒輪組和壓繩輪組連動(dòng)；所述齒輪組中的小齒輪與箱體之間通過彈簧支架相連接；所述箱體下部的齒輪組的兩側(cè)設(shè)有剎車齒輪，所述剎車齒輪與齒輪組之間設(shè)有限速器；所述逃生箱還設(shè)有能夠控制逃生箱上升和下降的電機(jī)，所述電機(jī)與齒輪組或壓繩輪組連動(dòng)。該逃生箱使用安全、可靠、方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說明】 一種高空自動(dòng)逃生箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全裝置，具體涉及一種高空自動(dòng)逃生箱。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的發(fā)展，建筑物的高度越來越高，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等意外事故時(shí)，在建筑物內(nèi)的人員逃生比較困難。這時(shí)，可以逃生的三個(gè)途徑都較為危險(xiǎn)或無法使用:第一，電梯通道因停電而關(guān)閉；第二，樓梯通道人多擁擠，人們?cè)隗@慌中容易發(fā)生踩踏事故，且樓梯通道有可能因?yàn)榇蠡?、煙霧和坍塌物封閉而阻斷逃生通道；第三，通過窗戶逃生又沒有安全可靠的設(shè)備，直接危及人們的生命安全。因此，如何提高人們從高層建筑物上逃生的安全性與可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在針對(duì)缺乏從高層建筑物上逃生的安全可靠裝置的問題，提供一種使用安全、可靠、方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高空自動(dòng)逃生箱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0004]一種高空自動(dòng)逃生箱，包括箱體、降落機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述降落機(jī)構(gòu)包括固定架、滑輪和繞設(shè)于滑輪上的繩索，所述固定架能夠?qū)⑻由涔潭ㄔ趬ι?；所述滑?dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的齒輪組和壓繩輪組，所述齒輪組和壓繩輪組的之間設(shè)有從滑輪繞出而來的繩索，所述壓緊輪用于壓緊繩索，所述的繩索與齒輪組和壓繩輪組連動(dòng)；所述齒輪組中的小齒輪與箱體之間通過彈簧支架相連接；所述箱體下部的齒輪組的兩側(cè)設(shè)有剎車齒輪，所述剎車齒輪與齒輪組之間設(shè)有限速器；所述逃生箱還設(shè)有能夠控制逃生箱上升和下降的電機(jī)，所述電機(jī)與齒輪組或壓繩輪組連動(dòng)。
[0005]優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述的剎車齒輪配合連桿、制動(dòng)連接件和制動(dòng)把手組成制動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述連桿一端與剎車齒輪相連，另一端與制動(dòng)連接件相連，所述制動(dòng)連接件的另一端與制動(dòng)把手相連。
[0006]優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述制動(dòng)連接件為彈簧或者繩索。
[0007]優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述齒輪組和壓繩輪組至少為相互配合的一組。
[0008]優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述齒輪組設(shè)有剎車鼓，所述剎車鼓與齒輪組中的齒輪相嗤合。
[0009]優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述彈簧支架與箱體之間設(shè)有滑動(dòng)支架，所述滑動(dòng)支架的末端通過滾輪與箱體連接。
[0010]優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述滑動(dòng)支架與箱體之間設(shè)有繩索收納空間。[0011 ] 優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述箱體分為上下兩層，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于下層箱體。
[0012]優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述箱體的拐角處與繩索之間設(shè)有滾輪。
[0013]優(yōu)選地，在上述的高空自動(dòng)逃生箱，所述繩索的兩端各連接一個(gè)高空自動(dòng)逃生箱。
[0014]本實(shí)用新型提供的高空自動(dòng)逃生箱通過將繩索安裝于相互嚙合的齒輪組和壓繩輪組的之間，可穩(wěn)定、可靠地控制高空自動(dòng)逃生箱的下降速度，保證使用的安全性；且由于裝有剎車齒輪與限速器，可以進(jìn)一步降低高空自動(dòng)逃生箱的下降速度，提高人從高空滑降時(shí)的平穩(wěn)安全性。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型高空自動(dòng)逃生箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖1的序號(hào)和各部分結(jié)構(gòu)及名稱如下:
[0018]1、箱體；2、降落機(jī)構(gòu)；3、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；4、固定架；5、滑輪；6、繩索；7、齒輪組；8、壓繩輪組；9、彈簧支架；10、剎車齒輪；11、限速器；12、連桿；13、制動(dòng)連接件；14、制動(dòng)把手；15、制動(dòng)機(jī)構(gòu)；16、滑動(dòng)支架；17、電機(jī)；18、剎車鼓。

【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型公開了一種高空自動(dòng)逃生箱，該高空自動(dòng)逃生箱使用安全、可靠、方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型高空自動(dòng)逃生箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]一種高空自動(dòng)逃生箱，包括箱體1、降落機(jī)構(gòu)2和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3，所述降落機(jī)構(gòu)2包括固定架4、滑輪5和繞設(shè)于滑輪5上的繩索6，所述固定架4能夠?qū)⑻由涔潭ㄔ趬ι?；所述滑?dòng)機(jī)構(gòu)3包括相互嚙合的齒輪組7和壓繩輪組8，所述齒輪組7和壓繩輪組8的之間設(shè)有從滑輪5繞出而來的繩索6，所述壓緊輪用于壓緊繩索6，所述的繩索6與齒輪組7和壓繩輪組8連動(dòng)；所述齒輪組7中的小齒輪與箱體I之間通過彈簧支架9相連接；所述箱體I下部的齒輪組7的兩側(cè)設(shè)有剎車齒輪10，所述剎車齒輪10與齒輪組7之間設(shè)有限速器11 ；所述逃生箱還設(shè)有能夠控制逃生箱上升和下降的電機(jī)17，所述電機(jī)17與齒輪組7或壓繩輪組8連動(dòng)。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱工作時(shí)，將通過固定架4將逃生箱牢固地安裝在建筑物上，逃生箱沿著繩索6下滑，通過相互嚙合的齒輪組7和壓繩輪組8的配合，控制并減緩逃生箱的下滑速度。從上述技術(shù)方案可以看出，如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱通過將繩索6安裝于相互嚙合的齒輪組7和壓繩輪組8的之間，可穩(wěn)定、可靠地控制高空自動(dòng)逃生箱的下降速度，保證使用的安全性。同時(shí)，通過電機(jī)17可以控制逃生箱自動(dòng)地上升和下降，使用更加便捷、高效，縮短逃生時(shí)間。
[0024]具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述的剎車齒輪10配合連桿12、制動(dòng)連接件13和制動(dòng)把手14組成制動(dòng)機(jī)構(gòu)15 ;所述連桿12 —端與剎車齒輪10相連，另一端與制動(dòng)連接件13相連，所述制動(dòng)連接件13的另一端與制動(dòng)把手14相連。當(dāng)高樓自動(dòng)逃生箱不需要使用時(shí)，剎車齒輪10使逃生箱處于停止、關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)高樓自動(dòng)逃生箱需要使用時(shí)，打開剎車齒輪10可實(shí)現(xiàn)裝置在重力作用下或者電機(jī)控制下下降。剎車齒輪10的打開是通過制動(dòng)機(jī)構(gòu)15中的制動(dòng)把手14拉動(dòng)制動(dòng)連接件13，帶動(dòng)連桿12控制剎車齒輪10進(jìn)行剎車，從而制動(dòng)機(jī)構(gòu)15和限速器11的使用將進(jìn)一步降低逃生箱的下降速度。且由于裝有剎車齒輪10與限速器11，可以進(jìn)一步降低高空自動(dòng)逃生箱的下降速度，提高人從高空滑降時(shí)的平穩(wěn)安全性。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0025]具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述制動(dòng)連接件13為彈簧或者繩索6。搖動(dòng)制定把手即可拉著彈簧或者繩索6牽動(dòng)連桿12從而帶動(dòng)剎車齒輪10。
[0026]具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述齒輪組7和壓繩輪組8至少為相互配合的一組。多組相互配合的齒輪組7和壓繩輪組8將使逃生箱在下降的過程中受到更大的緩沖，下降速度得到更強(qiáng)的控制，從而使逃生箱在使用時(shí)更加穩(wěn)定、安全。
[0027]具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述齒輪組7設(shè)有剎車鼓18，所述剎車鼓18與齒輪組7中的齒輪相嚙合。將剎車鼓18與齒輪組7中的齒輪相配合，傳遞過來的較大的速度通過剎車鼓18的轉(zhuǎn)化，成為較慢的速度，從而使人們可以安全、穩(wěn)定地從逃生箱降落到安全的地帶。
[0028]具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述彈簧支架9與箱體I之間設(shè)有滑動(dòng)支架16，所述滑動(dòng)支架16的末端通過滾輪與箱體I連接?；瑒?dòng)支架16能夠提升逃生箱在下降中各個(gè)部件之間連接關(guān)系的自我柔性調(diào)節(jié)能力。
[0029]具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述滑動(dòng)支架16與箱體I之間設(shè)有繩索收納空間。在高空自動(dòng)逃生箱不使用時(shí)，可以將繩索6收納起來，使用更加便捷。
[0030]具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述箱體I分為上下兩層，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)于下層箱體。將箱體I分為上下兩層，可以將人員所處的位置與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3相分離，使用更加安全、方便。
[0031]具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述箱體I的拐角處與繩索6之間設(shè)有滾輪，提升繩索6在下降過程中的平順性。具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高空自動(dòng)逃生箱中，所述繩索6的兩端各連接一個(gè)高空自動(dòng)逃生箱。所述繩索6能夠串聯(lián)多個(gè)高空自動(dòng)逃生箱，從而實(shí)現(xiàn)多個(gè)高空自動(dòng)逃生箱的同時(shí)下降，提升了逃生箱使用的效率。
【權(quán)利要求】
1.一種高空自動(dòng)逃生箱，包括箱體(I)、降落機(jī)構(gòu)(2)和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于:所述降落機(jī)構(gòu)(3)包括固定架(4)、滑輪(5)和繞設(shè)于滑輪(5)上的繩索(6)，所述固定架(4)能夠?qū)⑻由涔潭ㄔ趬ι?；所述滑?dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括相互嚙合的齒輪組(7)和壓繩輪組(8)，所述齒輪組(7)和壓繩輪組(8)的之間設(shè)有從滑輪(5)繞出而來的繩索(6)，所述壓緊組輪(8)用于壓緊繩索(6)，所述的繩索(6)與齒輪組(7)和壓繩輪組(8)連動(dòng)；所述齒輪組(7)中的小齒輪與箱體(I)之間通過彈簧支架(9)相連接；所述箱體(I)下部的齒輪組(7)的兩側(cè)設(shè)有剎車齒輪(10)，所述剎車齒輪(10 )與齒輪組(7 )之間設(shè)有限速器(11);所述逃生箱還設(shè)有能夠控制逃生箱上升和下降的電機(jī)(17)，所述電機(jī)(17)與齒輪組(7)或壓繩輪組(8)連動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述的剎車齒輪(10)配合連桿(12)、制動(dòng)連接件(13)和制動(dòng)把手(14)組成制動(dòng)機(jī)構(gòu)(15);所述連桿(12) —端與剎車齒輪(10)相連，另一端與制動(dòng)連接件(13)相連，所述制動(dòng)連接件(13)的另一端與制動(dòng)把手(14)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述制動(dòng)連接件(13)為彈簧或者繩索。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述齒輪組(7)和壓繩輪組(8)至少為相互配合的一組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述齒輪組(7)設(shè)有剎車鼓(18)，所述剎車鼓(18)與齒輪組(7)中的齒輪相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述彈簧支架(9)與箱體(I)之間設(shè)有滑動(dòng)支架(16)，所述滑動(dòng)支架(16)的末端通過滾輪與箱體(I)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述滑動(dòng)支架(16)與箱體(I)之間設(shè)有繩索收納空間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述箱體(I)分為上下兩層，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)設(shè)于下層箱體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述箱體(I)的拐角處與繩索(6)之間設(shè)有滾輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空自動(dòng)逃生箱，其特征在于:所述繩索(6)的兩端各連接一個(gè)高空自動(dòng)逃生箱。
【文檔編號(hào)】A62B1/14GK204261213SQ201420610672
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】徐振權(quán) 申請(qǐng)人:徐振權(quán)