本實用新型涉及應(yīng)急救援消防領(lǐng)域，特別是一種汽車鋰電池箱專用水基滅火裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們環(huán)保意識的加強，近年來新能源汽車領(lǐng)域飛速發(fā)展，采用鋰電池作為動力的交通工具越來越多，每年的純電動汽車以及混合動力汽車銷售量以30%的速度遞增，各地公交公司和汽車廠家已紛紛對電池艙進行安裝全自動滅火裝置。因為每臺汽車都安裝有2～12塊不等的電池組，有的甚至更多，對每組電池都應(yīng)該有滅火裝置進行滅火保護，但當(dāng)電池組較多時，汽車是沒有空間安裝所有滅火裝置的。本實用新型就是巧妙地解決了這一迫在眉睫的難題，在車輛安裝空間受限時，可以采用二套滅火裝置對十二組汽車鋰電池進行同時監(jiān)控，并對首先起火的電池箱進行快速滅火，安全可靠。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種安全可靠、使用方便和滅火效率高的汽車鋰電池箱專用水基滅火裝置。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車鋰電池箱專用水基滅火裝置，它包括多組電池群，每組電池群均設(shè)置有火情監(jiān)測裝置以及滅火裝置，所述的滅火裝置與火情監(jiān)測裝置通過電信號連接，所述的滅火裝置包括主機和滅火管，所述的主機包括主機殼體，所述的主機殼體內(nèi)設(shè)置有多個滅火器罐體，所述的滅火器罐體上設(shè)置有主閥體，所述的主機殼體上設(shè)置有與滅火器罐體對應(yīng)的主控制器和閥體轉(zhuǎn)換器，所述的主控制器與對應(yīng)的主閥體和閥體轉(zhuǎn)換器電連接，所述的火情監(jiān)測裝置與主控制器電連接，所述的閥體轉(zhuǎn)換器與對應(yīng)的主閥體連接，且閥體轉(zhuǎn)換器通過滅火管與對應(yīng)電池群的電池箱連接。

所述的閥體轉(zhuǎn)換器包括閥體、滑動柱、滅火劑進口接頭、滅火劑出口接頭和產(chǎn)氣元件，所述的閥體內(nèi)開設(shè)有至少一個滑動腔，所述的滑動腔通過上蓋密封，且上蓋的底部安裝有產(chǎn)氣元件，所述的閥體的底部設(shè)置有進液腔，所述的滅火劑進口接頭安裝在閥體上，且滅火劑進口接頭與進液腔連通，所述的進液腔與滑動腔連通，所述的滑動腔內(nèi)滑動配合有滑動柱，所述的滑動柱通過設(shè)置在閥體上的易折定位裝置固定，且滑動柱將滑動腔與進液腔的連通處密封，所述的滑動柱開設(shè)有過渡槽，所述的過渡槽的兩側(cè)開設(shè)有通孔，所述的過渡槽的側(cè)壁上還連通有滅火劑出口接頭，且滅火劑出口接頭安裝在閥體上。

所述的易折定位裝置包括剪切銷，在滑動腔的側(cè)壁上開設(shè)有銷孔，剪切銷穿過滑動柱，且剪切銷的兩端位于銷孔內(nèi)，且銷孔的兩端通過剪切銷密封。

所述的滑動柱的底部開設(shè)有一圈密封槽，所述的密封槽內(nèi)安裝有O形橡膠密封圈。

所述的進液腔貫通閥體的底部，且進液腔的兩端通過堵頭封住。

所述的滅火器罐體和電池群均為兩個，且滅火器罐體和電池群一一對應(yīng)，每組電池群由六個電池箱組成，所述的電池箱上均安裝有傳感器。

所述的火情監(jiān)測裝置包括操作面板、控制器和數(shù)據(jù)采集器，所述的操作面板與控制器電連接，所述的控制器與數(shù)據(jù)采集器電連接，所述的數(shù)據(jù)采集器與傳感器電連接。

所述的主機殼體上設(shè)置有罐體支架，所述的滅火器罐體通過設(shè)置在罐體支架上的罐體固定環(huán)安裝在罐體支架上。

所述的主機殼體通過主機上蓋封蓋，且在主機殼體的端面上還安裝有多個管接頭和線束插接件，所述的管接頭的一端與滅火劑出口接頭連接，管接頭的另一端與滅火管連接。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、閥體轉(zhuǎn)換器能夠?qū)Χ鄠€電池箱進行單點或多點滅火，從而降低了滅火裝置的空間占有率，從而解決了電池組較多，滅火裝置安裝的空間受限的技術(shù)難題，采用二套滅火裝置對十二組汽車鋰電池進行同時監(jiān)控，并對首先對起火的電池箱進行快速滅火，安全可靠。

2、十二個鋰電池箱中，只要其中一個電池箱內(nèi)的一組傳感器探測到火情信號，操作面板上就會立即報警，提醒司機查看火情，同時主閥體和閥體轉(zhuǎn)換器內(nèi)部的發(fā)生器作用，迅速打開滅火劑通道，使滅火器罐體內(nèi)部的滅火劑快速流向該電池箱，立即滅火。

3、滅火劑流向指定艙時，不會流向其它艙，降低了閥體轉(zhuǎn)換器部件的報廢量，縮減了生產(chǎn)成本。

4、本實用新型安裝簡單，使用方便。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為主機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 為本實用新型的俯視示意圖；

圖5 為圖4中A-A的剖視示意圖；

圖6 為圖4中B-B的剖視示意圖；

圖7 為圖5中C-C的剖視示意圖；

圖中，1-主機，2-管路，3-操作面板，4-控制器，5-數(shù)據(jù)采集器，6-線束插接件，7-電池箱，8-管接頭，9-主機上蓋，10-主機殼體，11-罐體固定環(huán)，12 -滅火器罐體，13-罐體支架，14-主閥體，15-主控制器，16-閥體轉(zhuǎn)換器，21-閥體，22-滑動柱，23-滅火劑出口接頭，24-堵頭，25-O形橡膠密封圈，26-滅火劑進口接頭，27-剪切銷，28-產(chǎn)氣元件，29-上蓋，30-滑動腔，31-過渡槽，32-通孔，33-進液腔，34-限位螺釘。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1和圖2所示，一種汽車鋰電池箱專用水基滅火裝置，它包括多組電池群，每組電池群均設(shè)置有火情監(jiān)測裝置以及滅火裝置，所述的滅火裝置與火情監(jiān)測裝置通過電信號連接，所述的滅火裝置包括主機1和滅火管2，所述的主機1包括主機殼體10，所述的主機殼體10內(nèi)設(shè)置有多個滅火器罐體12，所述的滅火器罐體12上設(shè)置有主閥體14，所述的主機殼體10上設(shè)置有與滅火器罐體12對應(yīng)的主控制器15和閥體轉(zhuǎn)換器16，所述的主控制器15與對應(yīng)的主閥體14和閥體轉(zhuǎn)換器16電連接，所述的火情監(jiān)測裝置與主控制器15電連接，所述的閥體轉(zhuǎn)換器16與對應(yīng)的主閥體14連接，且閥體轉(zhuǎn)換器16通過滅火管2與對應(yīng)電池群的電池箱7連接，所述的滅火器罐體2和電池群均為兩個，且滅火器罐體12和電池群一一對應(yīng)，每組電池群由六個電池箱7組成，即一個滅火器罐體12可對六個電池箱7進行滅火，兩個滅火器罐體2則可對十二個電池箱7進行滅火，滿足大容量電池群的滅火，所述的電池箱7上均安裝有傳感器，傳感器可對電池箱7進行全面的檢測，特別是溫度的檢測，，所述的火情監(jiān)測裝置包括操作面板3、控制器4和數(shù)據(jù)采集器5，所述的操作面板3與控制器4電連接，所述的控制器4與數(shù)據(jù)采集器5電連接，所述的數(shù)據(jù)采集器5與傳感器電連接，所述的控制器4與主控制器15電連接，傳感器時時檢測到的數(shù)據(jù)傳遞為數(shù)據(jù)采集器5，數(shù)據(jù)采集器5將數(shù)據(jù)收集，并對數(shù)據(jù)進行處理，然后再將信號傳遞給主控制器15，主控制器15控制主閥體14和閥體轉(zhuǎn)換器16工作，然后將滅火器罐體2的滅火劑送至有火情的電池箱7，達(dá)到滅火的目的，在本實施例中，汽車鋰電池專門研制的水系滅火劑，無毒無害，綠色環(huán)保，滅火速度比普通滅火劑快十二至七倍，大大縮短滅火時間，減少火災(zāi)損失。

在本實施例中，如圖3~圖7所示，所述的閥體轉(zhuǎn)換器16包括閥體21、滑動柱22、滅火劑進口接頭23、滅火劑出口接頭26和產(chǎn)氣元件28，所述的閥體21內(nèi)開設(shè)有至少一個滑動腔30，在本實施例中，所述的滑動腔30為六個，可以同時對六個電池箱進行滅火，也可以實現(xiàn)單個電池箱的滅火，所述的滑動腔30通過上蓋29密封，且上蓋29的底部安裝有產(chǎn)氣元件28，產(chǎn)氣元件28為爆破式產(chǎn)氣元件，即在產(chǎn)氣元件28內(nèi)安裝有少量的火藥，產(chǎn)氣元件28上設(shè)置有電連接端口，當(dāng)產(chǎn)氣元件28通過控制器電導(dǎo)通后，火藥發(fā)生爆炸，產(chǎn)生高壓氣流，所述的閥體21的底部設(shè)置有進液腔33，所述的滅火劑進口接頭23安裝在閥體21上，且滅火劑進口接頭23與進液腔33連通，滅火劑進口接頭23與滅火劑儲存設(shè)備連接，所述的進液腔33與滑動腔30連通，所述的滑動腔30內(nèi)滑動配合有滑動柱22，所述的滑動柱22通過設(shè)置在閥體21上的易折定位裝置固定，在本實施例中，所述的易折定位裝置包括剪切銷27，在滑動腔30的側(cè)壁上開設(shè)有銷孔，剪切銷27穿過滑動柱22，且剪切銷27的兩端位于銷孔內(nèi)，且銷孔的兩端通過限位螺釘34密封，鎖緊限位螺釘34后，剪切銷27的兩端無法退出銷孔，并且此時滑動柱22將滑動腔30與進液腔33的連通處密封，進一步的，所述的滑動柱22的底部開設(shè)有一圈密封槽，所述的密封槽內(nèi)安裝有O形橡膠密封圈25，產(chǎn)氣元件28產(chǎn)生的高壓氣流，使得剪切銷27斷裂，并且滑動柱22在高壓氣流的作用下快速沿滑動腔30往下運動，所述的滑動柱22開設(shè)有過渡槽31，所述的過渡槽31的兩側(cè)開設(shè)有通孔32，所述的過渡槽31的側(cè)壁上還連通有滅火劑出口接頭26，且滅火劑出口接頭26安裝在閥體21上，當(dāng)滑動柱22移動到進液腔33內(nèi)后，進液腔33通過通孔32與過渡槽31連通，此時進液腔33內(nèi)的滅火劑通過通孔32進入到過渡槽31內(nèi)，最后再通過滅火劑出口接頭26進入到有火情的電池箱進行滅火。

在本實施例中，所述的進液腔33貫通閥體21的底部，從而使得進液腔33和滑動腔30加工方便，進液腔33的兩端通過堵頭24封住，保證進液腔33的密封性能，所述的滅火劑出口接頭3、滅火劑進口接頭6、堵頭24均與閥體21采用螺紋連接，從而使得滅火劑出口接頭3、滅火劑進口接頭6、堵頭24均可拆卸，從而便于閥體維修。

在本實施例中，所述的主機殼體10上設(shè)置有罐體支架13，所述的滅火器罐體12通過設(shè)置在罐體支架13上的罐體固定環(huán)11安裝在罐體支架13上，從而保證滅火器罐體12的固定安裝。

在本實施例中，所述的主機殼體10通過主機上蓋9封蓋，主機上蓋9使得主機為密封箱體，從而保證了主機內(nèi)電氣元件不受外界干擾，保證了主機元件的使用壽命，且在主機殼體10的端面上還安裝有多個管接頭8和線束插接件6，所述的管接頭8的一端與滅火劑出口接頭26連接，管接頭8的另一端與滅火管2連接，所述的線束插接件6用于主機內(nèi)電氣元件的連接線與外界電氣元件的連通。

本實用新型的工作過程如下：當(dāng)電池箱發(fā)生火情后，該電池箱的傳感器檢測到火情后，傳感器將火情信號傳遞給數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器將信號傳輸?shù)街骺刂破骱涂刂破?，主控制器控制主閥體和閥體轉(zhuǎn)換器工作，使得滅火器罐體與發(fā)生火情電池箱的滅火管連通，滅火器罐體內(nèi)的滅火劑則進入到電池箱內(nèi)，實現(xiàn)電池箱的滅火，而控制器則控制指令控制面板發(fā)生報警提示，提醒駕駛員有火情，駕駛員可根據(jù)火情情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，并且當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)火情后，可打開控制面板上的強制滅火開關(guān)，控制器將信號傳遞到主控制器，主控制器控制所有主閥體和產(chǎn)氣元件工作，從而實現(xiàn)電池箱強制滅火。