本發(fā)明屬于超大型原油輪船建造及設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、布置有甲醇燃料的發(fā)動機的機器處所，應(yīng)設(shè)置滿足要求的固定式滅火系統(tǒng)進行保護。此外，所用的滅火劑應(yīng)適合撲滅甲醇火災(zāi)。

2、對于甲醇雙燃料動力超大型油船，機艙內(nèi)布置有甲醇雙燃料動力主機，機艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置適合撲滅甲醇火災(zāi)的固定式滅火系統(tǒng)進行保護。而目前超大型油船考慮經(jīng)濟性，機艙內(nèi)一般都是設(shè)置固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)，但普通的高倍泡沫無法撲滅甲醇火災(zāi)。除非有抗醇型的高倍泡沫滅火系統(tǒng)，否則只能將機艙高倍泡沫滅火系統(tǒng)更改為co2滅火系統(tǒng)，將產(chǎn)生一系列的重大修改，且co2滅火系統(tǒng)相較高倍泡沫系統(tǒng)費用較高。

3、因原有普通高倍泡沫系統(tǒng)不能撲滅甲醇火災(zāi)，如不能找到一種抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，只能將此更換為co2滅火系統(tǒng)，但co2滅火系統(tǒng)費用高，且對現(xiàn)有船型設(shè)計有重大的修改。該機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)利用抗醇型高倍泡沫液替換原有普通高倍泡沫液，完成新型抗醇高倍泡沫液與常規(guī)高倍泡沫系統(tǒng)的匹配，確保了系統(tǒng)功能的可靠并且能適用于撲滅甲醇火災(zāi)，解決了傳統(tǒng)普通高倍泡沫系統(tǒng)不能撲滅甲醇火災(zāi)的痛點，避免了更改為co2滅火系統(tǒng)帶來的一系列影響。為以后甲醇燃料超大型油船的機艙固定式滅火系統(tǒng)選擇確定了方向，具有決定性作用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明提供一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，旨在達到在超大型甲醇燃料油船中，可以經(jīng)濟有效滅火的目的，其所采用的技術(shù)方案是：

2、一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，系統(tǒng)包括高倍泡沫罐單元，高倍泡沫罐單元位于泡沫間內(nèi)，海水進入高倍泡沫罐單元與抗醇型高倍泡沫液混合后，形成混合液，混合液經(jīng)由管路輸送至各被保護區(qū)的泡沫發(fā)生器，混合液在泡沫發(fā)生器內(nèi)與空氣接觸膨脹為泡沫后，釋放至各被保護區(qū)。

3、高倍泡沫罐單元由泡沫罐、電動閥、泡沫泵、泵出口壓力表、截至止回閥、比例混合器、比例混合器前海水進口壓力表組成；海水進入比例混合器與抗醇型高倍泡沫液按比例進行混合，形成混合液。

4、泡沫發(fā)生器帶有圓筒型空腔，空腔前端為錐形腔，錐形腔上布滿圓孔，泡沫自圓孔向外噴射。

5、上述一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，更近一步地，泡沫罐通過管路與比例混合器連接，在泡沫罐通往比例混合器的通路上依次設(shè)置有電動閥、泡沫泵、泵出口壓力表、截止止回閥。

6、上述一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，更近一步地，泡沫發(fā)生器通過法蘭與混合液輸送管路連接，通過角鋼固定在混合液輸送管路的下方。

7、上述一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，更近一步地，海水與抗醇型高倍泡沫液按照98:2的比例進行混合。

8、上述一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，更近一步地，海水來自甲板海水消火系統(tǒng)，海水消火系統(tǒng)與比例混合器連接，海水消火系統(tǒng)通往比例混合器的管路上依次設(shè)置有閥、海水管路濾器、海水管路電磁閥、海水進口壓力表。

9、上述一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，更近一步地，混合液經(jīng)由釋放分配閥進入各被保護區(qū)。

10、上述一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，更近一步地，被保護區(qū)包括機艙、凈油機室、泵艙、集控室

11、本發(fā)明利用抗醇型高倍泡沫液替換原有普通高倍泡沫液，完成新型抗醇高倍泡沫液與常規(guī)高倍泡沫系統(tǒng)的匹配，確保了系統(tǒng)功能的可靠并且能適用于撲滅甲醇火災(zāi)，解決了傳統(tǒng)普通高倍泡沫系統(tǒng)不能撲滅甲醇火災(zāi)的痛點，避免了更改為co2滅火系統(tǒng)帶來的一系列影響。為以后甲醇燃料超大型油船的機艙固定式滅火系統(tǒng)選擇確定了方向，具有決定性作用。

技術(shù)特征：

1.一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)包括高倍泡沫罐單元，高倍泡沫罐單元位于泡沫間內(nèi)，海水進入高倍泡沫罐單元與抗醇型高倍泡沫液混合后，形成混合液，混合液經(jīng)由管路輸送至各被保護區(qū)的泡沫發(fā)生器，混合液在泡沫發(fā)生器內(nèi)與空氣接觸膨脹為泡沫后，釋放至各被保護區(qū)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，其特征在于，泡沫罐通過管路與比例混合器連接，在泡沫罐通往比例混合器的通路上依次設(shè)置有電動閥、泡沫泵、泵出口壓力表、截止止回閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，其特征在于，泡沫發(fā)生器通過法蘭(17)與混合液輸送管路連接，通過角鋼(18)固定在混合液輸送管路的下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，其特征在于，海水與抗醇型高倍泡沫液按照98:2的比例進行混合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，其特征在于，海水來自甲板海水消火系統(tǒng)，海水消火系統(tǒng)與比例混合器連接，海水消火系統(tǒng)通往比例混合器的管路上依次設(shè)置有閥(1)、海水管路濾器(2)、海水管路電磁閥(3)、海水進口壓力表。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，其特征在于，混合液經(jīng)由釋放分配閥進入各被保護區(qū)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，其特征在于，被保護區(qū)包括機艙、凈油機室、泵艙、集控室。

技術(shù)總結(jié)
一種甲醇燃料超大型油船的機艙抗醇型高倍泡沫系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)包括高倍泡沫罐單元，高倍泡沫罐單元位于泡沫間內(nèi)，海水進入高倍泡沫罐單元與抗醇型高倍泡沫液混合后，形成混合液，混合液經(jīng)由管路輸送至各被保護區(qū)的泡沫發(fā)生器，混合液在泡沫發(fā)生器內(nèi)與空氣接觸膨脹為泡沫后，釋放至各被保護區(qū)。高倍泡沫罐單元由泡沫罐、電動閥、泡沫泵、泵出口壓力表、截至止回閥、比例混合器、比例混合器前海水進口壓力表組成。本發(fā)明利用抗醇型高倍泡沫液替換原有普通高倍泡沫液，確保了系統(tǒng)功能的可靠并且能適用于撲滅甲醇火災(zāi)，解決了傳統(tǒng)普通高倍泡沫系統(tǒng)不能撲滅甲醇火災(zāi)的痛點，避免了更改為CO2滅火系統(tǒng)帶來的一系列影響。

技術(shù)研發(fā)人員：徐恩廣,鄒淼,許環(huán)運,孟中原,藍玉,張金梁,萬東偉,劉興,陳翔宇,姜濤,姜會,林陽明,郝亞男,白玉,曲平學(xué)
受保護的技術(shù)使用者：大連船舶重工集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/19