專利名稱：逃生緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于逃生裝置，尤其關(guān)于利用摩擦作用與液壓緩沖器獲致緩降效果的高樓逃生裝置。
由于人口不斷增加與地價(jià)持續(xù)上揚(yáng)，都市中的大樓已愈建愈多且新建大樓常愈來愈高。在大樓中居住與工作者亦隨的愈來愈多。在此情形，大樓逃生裝置亦愈顯出其重要性。
一種傳統(tǒng)技藝的大樓逃生裝置下述第三圖中所示，主要包含用以將逃生裝置懸掛于大樓支架(未圖示)上的一掛鉤1′、與此掛鉤聯(lián)結(jié)的一減速器2′、及穿過該減速器的一繩索3′，此繩索利用該減速器控制其在該減速器內(nèi)的滑動速度，以獲致緩降效果。該繩索的一端連接于一救生皮帶4′，另一端連至一繩索卷繞滾輪5′。緊急時(shí)(例如發(fā)生火災(zāi)時(shí))，逃生者將該救生皮帶套于兩腋下，即可自大樓緩緩降下而得以逃生。
然而，上述傳統(tǒng)技藝的大樓逃生裝置的缺點(diǎn)在于其不能讓多人一起使用，亦即須于前一位使用此逃生裝置者下降至地面，且將救生皮帶拉至高樓上后，才可供下一逃生者繼續(xù)使用。在眾人群居的大樓，該缺點(diǎn)可能千萬有些人不能即時(shí)逃生的不良后果。
因此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一逃生緩降器，其能夠讓數(shù)人相繼使用，從而獲得使眾人即時(shí)逃生的效果。
本實(shí)用新型提供的逃生緩降器，包含互相樞接于一起的二支持桿；藉二樞軸分別樞接于該二支持桿的相應(yīng)端的二滾輪，此二滾輪的尺寸與形狀及在空間的配置使其能夠?qū)⒁讳撍鲓A緊于其間，且該二滾輪可分別與該二相關(guān)樞軸一起樞轉(zhuǎn)；一端固定于該二樞軸中的一樞軸上的一回轉(zhuǎn)臂，此回轉(zhuǎn)臂可以所述一樞軸為中心回轉(zhuǎn)；連接一油壓缸的活塞桿，此活塞桿在該油壓缸外的末端與一活動接頭連接，而此活動接頭則樞接于該回轉(zhuǎn)臂的另一端，該油壓缸的相對于活塞桿的另一端藉位于一支持桿上適當(dāng)位置的一油壓缸樞軸樞接于與該支持桿上，使得當(dāng)該回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)時(shí)，該油壓缸連同該活塞桿及該活動接頭繞該油壓缸樞軸相對于該一支持桿樞轉(zhuǎn)，并使該活塞桿沿該油壓缸伸縮，因而對該回轉(zhuǎn)臂提供緩沖作用；以及分別穿過形成于該二支持桿中每一桿中的一孔的系結(jié)繩索，此繩索與一救生皮帶連接于一起而依附于該二支持桿上。
對附圖的簡要說明參照以下各附圖及說明將可充分了解本實(shí)用新型。


圖1為對根據(jù)本實(shí)用新型逃生緩降器的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)說明的圖；圖2為用以說明該實(shí)施例中二滾輪幾何形狀與尺寸的說明圖；以及圖3為一傳統(tǒng)技藝緩降器的說明圖。
首先請參閱
圖1，依本實(shí)用新型的一實(shí)施例的緩降器包含二支持桿1與2，此二支持桿藉樞軸3互相樞接，使此二支持桿可相對產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。每一支持桿1與2的一端分別于樞軸4與5處樞接一滾輪6與7。樞軸4與5分別和滾輪6與7固定于一起，但可分別相對于支持桿1與2樞轉(zhuǎn)。樞軸4更與一回轉(zhuǎn)臂8固定于一起，因而當(dāng)滾輪6旋轉(zhuǎn)時(shí)，回轉(zhuǎn)臂8以樞軸4為中心而回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)臂8于適當(dāng)?shù)奈恢媒鍢休S9與一活動接頭10連結(jié)?；顒咏宇^10相對于樞軸9的末端與一緩沖油壓缸11的活塞桿12連接。油壓缸11的相對活塞桿12的末端藉樞軸13樞接于支持桿1上，使得當(dāng)回轉(zhuǎn)臂8以樞軸4為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，活動接頭10、油壓缸11、及活塞桿12一起繞樞軸13樞轉(zhuǎn)，同時(shí)活塞桿12沿油壓缸11縱向伸縮。當(dāng)活塞桿12如此伸縮而在油壓缸11內(nèi)移動時(shí)，油壓缸11內(nèi)的油對活塞桿12末端的活塞(未圖示)產(chǎn)生緩沖作用，因而可調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)臂8的回轉(zhuǎn)速度，并因而可調(diào)節(jié)滾輪6的旋轉(zhuǎn)速度。
在支持桿1和2的適當(dāng)位置分別形成一孔14與15，如
圖1中所示，使得一繩索16可穿過此二孔與一救生皮帶17扣接于一起。
請參閱圖2，此圖顯示二滾輪6與7夾住固定于高樓上而下垂至地面的鋼索18的情形。滾輪6與7可具有相同的尺寸與形狀，重要的處在于如圖中所示，每一滾輪輪緣的突邊至滾輪中央凹入處的徑向距離D必須小于鋼索18的半徑(例如距離D為鋼索18的半徑的約三分的二)，使得當(dāng)該二滾輪將鋼索18夾于其間時(shí)，二滾輪的突起輪緣不互相干涉，以免不能充分將該鋼索夾緊。當(dāng)然二滾輪6與7最好互相對正而不相對歪斜，以至獲致能夠?qū)撍?8充分夾緊的效果。
使用時(shí)，逃生者先將二滾輪6與7夾緊鋼索18，然后將救生皮帶17套于二腋下，即可翻墻或翻窗逃生。當(dāng)逃生者的重量經(jīng)由救生皮帶17作用于支持桿1與2上時(shí)，將使二滾輪6與7保持夾緊于鋼索18上，且緩沖油缸的緩沖作用使二滾輪6與7以適當(dāng)速度旋轉(zhuǎn)，因而可使逃生者安全緩降于地面上。
以上所說明者僅本實(shí)用新型的一實(shí)施例，熟習(xí)本技藝者在本實(shí)用新型的原則范圍內(nèi)可能對其作各種變更。例如可設(shè)置一鎖定裝置(如一固定螺釘)，在將該二滾輪夾緊于該鋼索上后，利用此鎖定裝置使支持桿1相對于支持桿2固定不動，以便將該二滾輪保持夾緊于該鋼索上。
權(quán)利要求1.一逃生緩降器，包含互相樞接于一起的二支持桿1，2；藉二樞軸4，5分別樞接于該二支持桿1，2的二相應(yīng)端的二滾輪6，7，此二滾輪的尺寸與形狀及在空間的配置系使其能夠?qū)⒁讳撍鲓A緊于其間，且該二滾輪中的一滾輪可隨與其相樞接的軸一起相對于所述另一支持桿樞轉(zhuǎn)；一端固定于該二樞軸4，5中之一樞軸上的一回轉(zhuǎn)臂8，此回轉(zhuǎn)臂可以該一樞軸為中心回轉(zhuǎn)；一油壓缸11連同活塞桿12，此活塞桿在該油壓缸外的末端與一活動接頭10的一端連接，而此活動接頭10的另一端則樞接于該回轉(zhuǎn)臂8的另一端，該油壓缸相對于活塞桿12的另一端藉位于一支持桿上適當(dāng)位置的一油壓缸樞軸13樞接于該支持桿上，使得該回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)時(shí)，該油壓缸連同該活塞桿及該活動接頭繞該油壓缸樞軸相對于該一支持桿樞轉(zhuǎn)，并使該活塞桿沿該油壓缸伸縮，因而對該回轉(zhuǎn)臂提供緩沖作用；以及分別穿過形成于該二支持桿中每一桿中之一孔的一系結(jié)繩索。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生緩降器，還包含在該二滾輪將逃生鋼索夾緊后，用以將該二支持桿鎖定，使其間不產(chǎn)生相對運(yùn)動的鎖定裝置。
專利摘要本實(shí)用新型逃生緩降器，包含互相樞接于一起的二支持桿、籍二樞軸分別樞接于該二支持桿的二相應(yīng)端的二滾輪、一端固定一樞軸上的回轉(zhuǎn)臂、一油壓缸連同一活塞桿，此活塞桿與一活動接頭連接，此活動接頭樞接于該回轉(zhuǎn)臂的另一端。該油壓缸的另一端籍位于一支持桿上適當(dāng)位置的樞軸樞接于該支持桿上、以及分別穿過形成于該二支持桿中每一桿上的一孔的一系結(jié)繩索，因而獲致使逃生者緩降逃生的效果。
文檔編號A62B1/06GK2129158SQ92232959
公開日1993年4月7日 申請日期1992年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月9日
發(fā)明者林舜添 申請人:蘇美玲