一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，包括外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、掛鉤連接桿、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、剎車機(jī)構(gòu)和離心機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一滾子鏈和第二滾子鏈，主動(dòng)軸上連接有主動(dòng)齒輪、第一鏈輪和第二鏈輪，從動(dòng)軸上連接有從動(dòng)齒輪；剎車機(jī)構(gòu)包括剎車片、剎車鼓、驅(qū)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)桿夾，剎車鼓罩在剎車片的外圍，剎車片與驅(qū)動(dòng)桿相接觸；離心機(jī)構(gòu)包括質(zhì)量塊安裝架、多塊離心質(zhì)量塊、外圈和彈簧，外圈套裝在多塊離心質(zhì)量塊外圍且能夠沿從動(dòng)軸滑動(dòng)，外圈通過第一鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)桿夾連接；外殼上設(shè)通過手動(dòng)桿安裝軸安裝有手動(dòng)桿，手動(dòng)桿通過第二鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)桿夾連接。本實(shí)用新型使用操作便捷，速度調(diào)節(jié)方便且可靠性高，逃生安全性高。
【專利說明】—種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于高樓逃生【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是涉及一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著城市的發(fā)展，人口的劇增，高層建筑日益增多。樓層數(shù)量的遞增使得原始的采用云梯或在地面上鋪設(shè)充氣墊等方法已不能滿足救護(hù)的需要，造成在遇到突發(fā)性事故時(shí)，高層建筑的層高與逃生的成功率成反比。而現(xiàn)有技術(shù)中的逃生器大多在使用時(shí)存在許多缺點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不方便，在沒有經(jīng)過操作訓(xùn)練的人不能很快掌握技巧并安全使用；采用繩索作為逃生器材，不能較好的控制繩索的下降速度，容易造成危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，速度調(diào)節(jié)方便且可靠性高，逃生安全性高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其特征在于:包括外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定連接在所述外殼外部的掛鉤連接桿，以及設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、剎車機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的離心機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸相互平行；所述動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互平行設(shè)置且貫穿整個(gè)所述外殼的第一滾子鏈和第二滾子鏈，所述第一滾子鏈和第二滾子鏈均與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸相垂直，所述外殼內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)第一滾子鏈的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第一滾子鏈導(dǎo)軌和用于對(duì)第二滾子鏈的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第二滾子鏈導(dǎo)軌，所述主動(dòng)軸上固定連接有主動(dòng)齒輪、與第一滾子鏈嚙合的第一鏈輪和與第二滾子鏈嚙合的第二鏈輪，所述從動(dòng)軸上固定連接有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪；所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車片、剎車鼓、用于驅(qū)動(dòng)剎車片的驅(qū)動(dòng)桿和用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿夾,所述外殼上位于主動(dòng)軸一端端部的一側(cè)設(shè)置有位于所述外殼內(nèi)部的剎車片安裝軸，所述剎車片安裝在剎車片安裝軸上，所述剎車鼓固定連接在主動(dòng)軸一端端部且罩在剎車片的外圍，所述驅(qū)動(dòng)桿嵌入安裝在所述外殼上位于主動(dòng)軸一端端部的另一側(cè)且從所述外殼外部伸入所述外殼內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)桿夾夾裝在位于所述外殼外部的一段驅(qū)動(dòng)桿上，所述剎車片與位于所述外殼內(nèi)部的一段驅(qū)動(dòng)桿相接觸；所述離心機(jī)構(gòu)包括質(zhì)量塊安裝架、多塊離心質(zhì)量塊、外圈和彈簧，所述質(zhì)量塊安裝架固定連接在從動(dòng)軸一端端部，多塊離心質(zhì)量塊均鉸接在質(zhì)量塊安裝架上，所述外圈套裝在多塊離心質(zhì)量塊的外圍且能夠在多塊離心質(zhì)量塊的推力作用下沿從動(dòng)軸滑動(dòng)，所述外圈通過第一鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)桿夾連接，所述從動(dòng)軸上設(shè)置有圓環(huán)狀凸起，所述彈簧套裝在從動(dòng)軸上且位于外圈與圓環(huán)狀凸起之間；所述外殼上設(shè)置有位于所述外殼外部的手動(dòng)桿安裝軸，所述手動(dòng)桿安裝軸上安裝有手動(dòng)桿，所述手動(dòng)桿通過第二鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)桿夾連接。
[0005]上述的一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其特征在于:所述外殼由扣合在一起且通過第一螺栓固定連接的上蓋和下蓋組成，所述掛鉤連接桿固定連接在下蓋外部，所述第一滾子鏈導(dǎo)軌和第二滾子鏈導(dǎo)軌固定連接在下蓋內(nèi)部，所述手動(dòng)桿安裝軸安裝在下蓋上且位于下蓋外部，所述驅(qū)動(dòng)桿嵌入安裝在下蓋上位于主動(dòng)軸一端端部的另一側(cè)。
[0006]上述的一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其特征在于:所述剎車鼓通過第二螺栓固定連接在主動(dòng)軸一端端部，所述主動(dòng)齒輪、第一鏈輪和第二鏈輪均通過鍵固定連接在主動(dòng)軸上。
[0007]上述的一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其特征在于:多塊所述離心質(zhì)量塊均通過銷釘鉸接在質(zhì)量塊安裝架上。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，加工制作方便。
[0010]2、本實(shí)用新型使用時(shí)，只需逃生人員穿上安全服，并將安全服上的掛鉤連接在掛鉤連接桿上，同時(shí)將第一滾子鏈的一端和第二滾子鏈的一端固定安裝在需要逃生樓層的外墻或者屋檐上，本實(shí)用新型便與逃生人員一起下落且能夠在下落過程中，自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)下落速度，使用操作便捷，無需經(jīng)過操作訓(xùn)練即可使用。
[0011]3、本實(shí)用新型采用離心機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，或采用手動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制下落速度，不僅有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能很好的控制繩索下降速度，容易造成危險(xiǎn)的問題，且速度調(diào)節(jié)方便，速度調(diào)節(jié)的可靠性高，逃生安全性高。
[0012]4、本實(shí)用 新型能夠應(yīng)用在高層建筑的逃生中，有效保護(hù)人們的生命安全，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，速度調(diào)節(jié)方便且可靠性高，逃生安全性高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0016]圖2為圖1的仰視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型除去上蓋后的俯視圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型除去上蓋且除去外圈和剎車鼓后的俯視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]I—上蓋；2—下蓋；3—掛鉤連接桿；
[0021]4 一主動(dòng)軸；5—從動(dòng)軸；6—第一滾子鏈；
[0022]7—第二滾子鏈；8—第一滾子鏈導(dǎo)軌； 9一第二滾子鏈導(dǎo)軌；
[0023]10一主動(dòng)齒輪；11一第一鏈輪；12—第二鏈輪；
[0024]13—從動(dòng)齒輪；14一剎車片；15—?jiǎng)x車鼓；
[0025]16一驅(qū)動(dòng)桿；17—驅(qū)動(dòng)桿夾；18—?jiǎng)x車片安裝軸；
[0026]19一質(zhì)量塊安裝架； 20—尚心質(zhì)量塊；21—外圈；
[0027]22—彈簧；23—第一鋼絲繩；24—圓環(huán)狀凸起；
[0028]25一手動(dòng)桿安裝軸； 26—手動(dòng)桿；27—第二鋼絲繩；
[0029]28—第一螺栓；29—第二螺栓；30—銷釘?！揪唧w實(shí)施方式】
[0030]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型包括外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定連接在所述外殼外部的掛鉤連接桿3，以及設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的主動(dòng)軸4、從動(dòng)軸5、剎車機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的離心機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸5相互平行；所述動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互平行設(shè)置且貫穿整個(gè)所述外殼的第一滾子鏈6和第二滾子鏈7，所述第一滾子鏈6和第二滾子鏈7均與主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸5相垂直，所述外殼內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)第一滾子鏈6的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第一滾子鏈導(dǎo)軌8和用于對(duì)第二滾子鏈7的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第二滾子鏈導(dǎo)軌9，所述主動(dòng)軸4上固定連接有主動(dòng)齒輪10、與第一滾子鏈6嚙合的第一鏈輪11和與第二滾子鏈7嚙合的第二鏈輪12，所述從動(dòng)軸5上固定連接有與主動(dòng)齒輪10嚙合的從動(dòng)齒輪13 ；所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車片14、剎車鼓15、用于驅(qū)動(dòng)剎車片14的驅(qū)動(dòng)桿16和用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿16轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿夾17，所述外殼上位于主動(dòng)軸4 一端端部的一側(cè)設(shè)置有位于所述外殼內(nèi)部的剎車片安裝軸18，所述剎車片14安裝在剎車片安裝軸18上，所述剎車鼓15固定連接在主動(dòng)軸4 一端端部且罩在剎車片14的外圍,所述驅(qū)動(dòng)桿16嵌入安裝在所述外殼上位于主動(dòng)軸4 一端端部的另一側(cè)且從所述外殼外部伸入所述外殼內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)桿夾17夾裝在位于所述外殼外部的一段驅(qū)動(dòng)桿16上，所述剎車片14與位于所述外殼內(nèi)部的一段驅(qū)動(dòng)桿16相接觸；所述離心機(jī)構(gòu)包括質(zhì)量塊安裝架19、多塊離心質(zhì)量塊20、外圈21和彈簧22，所述質(zhì)量塊安裝架19固定連接在從動(dòng)軸5 —端端部，多塊離心質(zhì)量塊20均鉸接在質(zhì)量塊安裝架19上，所述外圈21套裝在多塊離心質(zhì)量塊20的外圍且能夠在多塊離心質(zhì)量塊20的推力作用下沿從動(dòng)軸5滑動(dòng)，所述外圈21通過第一鋼絲繩23與驅(qū)動(dòng)桿夾17連接，所述從動(dòng)軸5上設(shè)置有圓環(huán)狀凸起24，所述彈簧22套裝在從動(dòng)軸5上且位于外圈21與圓環(huán)狀凸起24之間；所述外殼上設(shè)置有位于所述外殼外部的手動(dòng)桿安裝軸25，所述手動(dòng)桿安裝軸25上安裝有手動(dòng)桿26，所述手動(dòng)桿26通過第二鋼絲繩27與驅(qū)動(dòng)桿夾17連接。
[0031]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述外殼由扣合在一起且通過第一螺栓28固定連接的上蓋I和下蓋2組成，所述掛鉤連接桿3固定連接在下蓋2外部，所述第一滾子鏈導(dǎo)軌8和第二滾子鏈導(dǎo)軌9固定連接在下蓋2內(nèi)部，所述手動(dòng)桿安裝軸25安裝在下蓋2上且位于下蓋2外部，所述驅(qū)動(dòng)桿16嵌入安裝在下蓋2上位于主動(dòng)軸4 一端端部的另一側(cè)。
[0032]如圖3所示，本實(shí)施例中，所述剎車鼓15通過第二螺栓29固定連接在主動(dòng)軸4 一端端部，所述主動(dòng)齒輪10、第一鏈輪11和第二鏈輪12均通過鍵固定連接在主動(dòng)軸4上。
[0033]如圖4所示，本實(shí)施例中，多塊所述離心質(zhì)量塊20均通過銷釘30鉸接在質(zhì)量塊安裝架19上。
[0034]本實(shí)用新型使用時(shí)，逃生人員穿上安全服，并將安全服上的掛鉤連接在掛鉤連接桿3上，同時(shí)將第一滾子鏈6的一端和第二滾子鏈7的一端固定安裝在需要逃生樓層的外墻或者屋檐上，第一滾子鏈6的另一端和第二滾子鏈7的另一端自由下垂，本實(shí)用新型與逃生人員一起下落。
[0035]自動(dòng)調(diào)速工作過程為:當(dāng)該手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器在逃生人員的重力作用下沿著第一滾子鏈6和第二滾子鏈7往下降的時(shí)候，就會(huì)帶動(dòng)第一鏈輪11和第二鏈輪12進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鏈輪11和第二鏈輪12帶動(dòng)主動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸4帶動(dòng)主動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪10帶動(dòng)從動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪13帶動(dòng)從動(dòng)軸5旋轉(zhuǎn)，當(dāng)從動(dòng)軸5的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，離心機(jī)構(gòu)開始工作，通過銷釘30鉸接在質(zhì)量塊安裝架19上的離心質(zhì)量塊20繞銷釘30轉(zhuǎn)動(dòng)張開，離心質(zhì)量塊20推動(dòng)外圈21沿著從動(dòng)軸5做壓縮彈簧22的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，夕卜圈21通過鋼絲繩帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿夾17轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)桿夾17帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿16轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)桿16驅(qū)動(dòng)剎車片14張開，剎車片14與剎車鼓15進(jìn)行摩擦，從而達(dá)到減速的效果，當(dāng)速度減到一定程度后，離心質(zhì)量塊20的離心力小于彈簧22的作用力，外圈21會(huì)在彈簧22的作用下復(fù)位，驅(qū)動(dòng)桿16就沒有了驅(qū)動(dòng)力，剎車片14停止張開，不再繼續(xù)減速；當(dāng)速度再升高時(shí)，又重復(fù)以上的過程，從而能夠控制逃生下降速度一直是一個(gè)較舒適的值。
[0036]手動(dòng)調(diào)速工作過程為:當(dāng)逃生人員主動(dòng)扳動(dòng)手動(dòng)桿26時(shí)，手動(dòng)桿26通過鋼絲繩帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿夾17轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿夾17帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿16轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿16驅(qū)動(dòng)剎車片14張開，剎車片14與剎車鼓15進(jìn)行摩擦，從而達(dá)到減速的效果；當(dāng)逃生人員放開手動(dòng)桿26后，驅(qū)動(dòng)桿16就沒有了驅(qū)動(dòng)力，剎車片14停止張開，不再繼續(xù)減速。
[0037]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其特征在于:包括外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定連接在所述外殼外部的掛鉤連接桿(3)，以及設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的主動(dòng)軸(4)、從動(dòng)軸(5)、剎車機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的離心機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)軸(4)和從動(dòng)軸(5)相互平行；所述動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互平行設(shè)置且貫穿整個(gè)所述外殼的第一滾子鏈(6)和第二滾子鏈(7)，所述第一滾子鏈(6)和第二滾子鏈(7)均與主動(dòng)軸(4)和從動(dòng)軸(5)相垂直，所述外殼內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)第一滾子鏈(6)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第一滾子鏈導(dǎo)軌(8)和用于對(duì)第二滾子鏈(7)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第二滾子鏈導(dǎo)軌(9)，所述主動(dòng)軸(4)上固定連接有主動(dòng)齒輪(10)、與第一滾子鏈(6)嚙合的第一鏈輪(11)和與第二滾子鏈(7)嚙合的第二鏈輪(12)，所述從動(dòng)軸(5)上固定連接有與主動(dòng)齒輪(10)嚙合的從動(dòng)齒輪(13);所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車片(14)、剎車鼓(15)、用于驅(qū)動(dòng)剎車片(14)的驅(qū)動(dòng)桿(16)和用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿(16)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿夾(17)，所述外殼上位于主動(dòng)軸(4) 一端端部的一側(cè)設(shè)置有位于所述外殼內(nèi)部的剎車片安裝軸(18)，所述剎車片(14)安裝在剎車片安裝軸(18)上，所述剎車鼓(15)固定連接在主動(dòng)軸(4) 一端端部且罩在剎車片(14)的外圍,所述驅(qū)動(dòng)桿(16)嵌入安裝在所述外殼上位于主動(dòng)軸(4) 一端端部的另一側(cè)且從所述外殼外部伸入所述外殼內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)桿夾(17)夾裝在位于所述外殼外部的一段驅(qū)動(dòng)桿(16)上，所述剎車片(14)與位于所述外殼內(nèi)部的一段驅(qū)動(dòng)桿(16)相接觸；所述離心機(jī)構(gòu)包括質(zhì)量塊安裝架(19)、多塊離心質(zhì)量塊(20)、外圈(21)和彈簧(22)，所述質(zhì)量塊安裝架(19)固定連接在從動(dòng)軸(5)—端端部，多塊離心質(zhì)量塊(20 )均鉸接在質(zhì)量塊安裝架(19 )上，所述外圈(21)套裝在多塊離心質(zhì)量塊(20 )的外圍且能夠在多塊離心質(zhì)量塊(20)的推力作用下沿從動(dòng)軸(5)滑動(dòng)，所述外圈(21)通過第一鋼絲繩(23 )與驅(qū)動(dòng)桿夾(17 )連接，所述從動(dòng)軸(5 )上設(shè)置有圓環(huán)狀凸起(24 )，所述彈簧(22 )套裝在從動(dòng)軸(5)上且位于外圈(21)與圓環(huán)狀凸起(24)之間；所述外殼上設(shè)置有位于所述外殼外部的手動(dòng)桿安裝軸(25)，所述手動(dòng)桿安裝軸(25)上安裝有手動(dòng)桿(26)，所述手動(dòng)桿(26)通過第二鋼絲繩(27)與驅(qū)動(dòng)桿夾(17)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其特征在于:所述外殼由扣合在一起且通過第一螺栓(28)固定連接的上蓋(I)和下蓋(2)組成，所述掛鉤連接桿(3)固定連接在下蓋(2)外部，所述第一滾子鏈導(dǎo)軌(8)和第二滾子鏈導(dǎo)軌(9)固定連接在下蓋(2 )內(nèi)部，所述手動(dòng)桿安裝軸(25 )安裝在下蓋(2 )上且位于下蓋(2 )外部，所述驅(qū)動(dòng)桿(16 )嵌入安裝在下蓋(2 )上位于主動(dòng)軸(4 )一端端部的另一側(cè)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其特征在于:所述剎車鼓(15)通過第二螺栓(29)固定連接在主動(dòng)軸(4) 一端端部，所述主動(dòng)齒輪(10)、第一鏈輪(11)和第二鏈輪(12)均通過鍵固定連接在主動(dòng)軸(4)上。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速高樓逃生器，其特征在于:多塊所述離心質(zhì)量塊(20)均通過銷釘(30)鉸接在質(zhì)量塊安裝架(19)上。
【文檔編號(hào)】A62B1/14GK203763690SQ201420128612
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】韓敏, 廖敏輝, 李兵崗 申請(qǐng)人:西安科技大學(xué)