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      公交消防滅火系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:8234774閱讀:463來源:國知局
      公交消防滅火系統(tǒng)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明屬于汽車消防系統(tǒng),具體涉及公交消防滅火系統(tǒng)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]近年來,公交車上縱火事件頻發(fā),當(dāng)火災(zāi)突然發(fā)生時,由于車上配備的滅火器,不能及時對火災(zāi)事態(tài)的發(fā)展得到有迅速且有效的控制,而且公交車上人流量大、人員密集,一旦發(fā)生火災(zāi),公交車上的乘客由于恐懼,如果不能及時逃出車外,容易發(fā)生混亂產(chǎn)面,易造成人員、財產(chǎn)損失,對社會造成不良影響。另外在公交車無人監(jiān)管的狀態(tài)下,突然發(fā)生火災(zāi)的情況下,沒有一個很有效的辦法來對車上的火勢得以控制,造成不必要的財產(chǎn)損失。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的就是針對公交車上火災(zāi)事件突發(fā),且不能迅速控制火勢的問題,而提出了一種公交消防滅火系統(tǒng)。該系統(tǒng)能在幾秒內(nèi)能讓滅火劑布滿整個車廂,使火勢得到迅速控制。
      [0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:公交消防滅火系統(tǒng),包括公交車本體,還包括用于測量車內(nèi)溫度變化的溫度測量傳感裝置、噴頭、滅火停止按鈕及設(shè)置在公交車本體內(nèi)的消防柜,消防柜內(nèi)設(shè)置有控制管路開與關(guān)的電磁閥、用于輸送消防滅火材料的導(dǎo)氣管、裝有滅火材料的氣瓶和溫感控制器,其中,溫度測量傳感裝置均勻布置在公交車本體頂部并與溫感控制器連接,導(dǎo)氣管一部分裝設(shè)在消防柜內(nèi)部與氣瓶連接,導(dǎo)氣管的另一部分伸出消防柜布置在公交車體本體頂部,至少三個噴頭與消防柜外的導(dǎo)氣管連接,電磁閥連接在導(dǎo)氣管上,溫感控制器與電磁閥連接,滅火停止按鈕設(shè)置在公交車本體上的司機操作臺上并與電磁閥連接。
      [0005]進一步地,還包括消防緊急按鈕和壓力表,所述的裝設(shè)在消防柜內(nèi)部的導(dǎo)氣管與氣瓶連接后分成兩路后又匯合在一起,其中,消防緊急按鈕和壓力表串接在一路上,其中壓力表的表盤固定在司機操作臺或消防柜上,電磁閥連接在另一路上。
      [0006]進一步地,還包括檢測開關(guān)和蜂鳴器,檢測開關(guān)設(shè)置在電磁閥上,檢測開關(guān)與電磁閥聯(lián)動連接,蜂鳴器與電磁閥并接后固定在消防柜上。
      [0007]進一步地,電磁閥上設(shè)置有公交車本體的車門強制打開開關(guān),電磁閥與車門強制打開開關(guān)聯(lián)動連接。
      [0008]進一步地,還包括滅火啟動按鈕,所述滅火啟動按鈕設(shè)置在所述的司機操作臺上并通過電連接并接在溫感控制器兩端。
      [0009]進一步地,溫度測量傳感裝置為溫感電纜或溫度傳感器,噴頭為氣體合金噴頭,導(dǎo)氣管為消防專用導(dǎo)氣管,溫感控制器為可調(diào)節(jié)可恢復(fù)溫感控制器。
      [0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:本發(fā)明的公交消防滅火系統(tǒng)具有可靠性高、控制準確,且能針對不同情況下的突發(fā)事故立即作出相應(yīng)的應(yīng)急措施,能在六秒內(nèi)讓滅火劑布滿整個車廂,而且本發(fā)明在斷電的情況下也能通過自帶電源,進行實時監(jiān)控,使生命財產(chǎn)得到安全保障。
      【附圖說明】
      [0011]圖1為本發(fā)明在公交車車體內(nèi)結(jié)構(gòu)布置示意圖;
      圖2為消防柜的結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖3為本發(fā)明的電氣控制圖。
      [0012]【附圖說明】中:1 一公交車本體;2 —溫度測量傳感裝置;3-噴頭;4_滅火停止按鈕;5-消防柜;6_電磁閥;7_導(dǎo)氣管;8-氣瓶;9_溫感控制器;10_消防緊急按鈕;11_壓力表;12-檢測開關(guān);13_蜂鳴器;14_車門強制打開開關(guān);15_滅火啟動按鈕。
      【具體實施方式】
      [0013]實施例1
      一種公交消防滅火系統(tǒng),如圖1,本發(fā)明中的公交車本體I為市面上普通的公交車,作為滅火系統(tǒng)核心部分的消防柜5,其安裝位置可根據(jù)公交車大小,可安裝在公交車前面,也可安裝在公交車后面,消防柜5內(nèi)設(shè)置有用于輸送消防滅火材料的導(dǎo)氣管7、控制導(dǎo)氣管7管路開與關(guān)的電磁閥6、裝有滅火材料的氣瓶8和溫感控制器9,導(dǎo)氣管7要滿足耐高溫、高壓且能通暢地輸送滅火材料,如采用消防專用導(dǎo)氣管,氣瓶8固定在消防柜5內(nèi),氣瓶8內(nèi)灌裝有對人無害的七氟丙烷,導(dǎo)氣管7分為兩部分,一部分在消防柜5內(nèi)與氣瓶8連接,另一部分一直延伸在公交車內(nèi)的頂部,其上連接有三個噴頭3,噴頭3均勻布置在車廂內(nèi),以使其噴出的滅火材料能覆蓋整個車廂,所述的噴頭3可采用氣體合金噴頭,溫感控制器9安裝在消防柜5內(nèi),用于測量車內(nèi)溫度變化的溫度測量傳感裝置2均勻布置在公交車本體I頂部并與溫感控制器9連接,當(dāng)車廂內(nèi)有火災(zāi)發(fā)生時,溫度測量傳感裝置2能迅速地測量出車廂內(nèi)溫度值,并傳送給溫感控制器9,所述的溫度測量傳感裝置2可采用溫感電纜或溫度傳感器;在消防柜5內(nèi)部的導(dǎo)氣管7上連接有電磁閥6,電磁閥6可以接收來自溫感控制器9預(yù)設(shè)的溫度限值信號,并驅(qū)動電磁閥6的閥門打開,氣瓶8內(nèi)的七氟丙烷在高壓作用下迅速地通過導(dǎo)氣管7經(jīng)噴頭3噴射出,進而撲來車廂內(nèi)的火災(zāi);由于溫度測量傳感裝置2可采用溫感電纜或溫度傳感器到溫感控制器9再到電磁閥6再到導(dǎo)氣管7,整個過程是在電氣的控制下,其滅火效果準確、迅速,由于噴頭3可覆蓋車廂,所以火勢不會得到蔓延,使生命財產(chǎn)得到有效保障;其中在司機操作臺上還設(shè)置有滅火停止按鈕4,滅火停止按鈕4與電磁閥6連接,當(dāng)車廂內(nèi)的火噴滅后,司機可按下操作臺上的滅火停止按鈕4來關(guān)閉電磁閥6,進而關(guān)閉導(dǎo)氣管7,停止滅火,操作方便、簡單。所述的溫度測量傳感裝置2、溫感控制器9、電磁閥6均與公交車上的24V蓄電池連接,即使在車上沒有人監(jiān)管的情況下,一旦有火災(zāi)產(chǎn)生,該滅火系系統(tǒng),會自動響應(yīng)把火噴滅,更進一步保障了財產(chǎn)不受損失。
      [0014]實施例2
      在基于實施例1的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,如圖2,公交消防滅火系統(tǒng)還包括消防緊急按鈕10和壓力表11,所述的裝設(shè)在消防柜5內(nèi)部的導(dǎo)氣管7與氣瓶8連接后分成兩路后又匯合在一起,其中,消防緊急按鈕10和壓力表11串接在一路上,其中壓力表11的表盤固定在消防柜5上,電磁閥6連接在另一路上,在本實施例中將導(dǎo)氣管7分成兩路的目的是在電磁閥6、溫感控制器9或溫度測量傳感裝置2中有一個損壞或者是沒來得響應(yīng)時,人工發(fā)現(xiàn)有潛在的火災(zāi)馬上要發(fā)生時,司機操作員可打開消防柜5按下消防緊急按鈕10來啟動消防滅火系統(tǒng),當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時,真正做到雙管齊下,有備無患;另外,檢修人員可通過壓力表11觀察到氣瓶8內(nèi)的氣壓是否足夠,影響滅火效果。
      [0015]實施例3
      在基于實施例2的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,如圖3,公交消防滅火系統(tǒng)還包括還包括檢測開關(guān)12和蜂鳴器13,檢測開關(guān)12設(shè)置在電磁閥6上,檢測開關(guān)12與電磁閥6聯(lián)動連接,蜂鳴器13與電磁閥6并接后固定在消防柜5上,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時,電磁閥6打開的同時,其上的檢測開關(guān)12同時打開,用來控制電磁閥6處于開啟狀態(tài),而且當(dāng)溫度下降,溫感控制器9不再給電磁閥6動作信號時,檢測開關(guān)12 —直打開,此時電磁閥6 —直導(dǎo)通,則滅火過程一直在繼續(xù);只有當(dāng)操作人員按下滅火停止按時,檢測開關(guān)12復(fù)位,電磁閥6閉合,滅火停止;同時,在電磁閥6打開的同時,蜂鳴器13立即發(fā)出警報,提示乘客,使乘客有心理準備來應(yīng)對火災(zāi)的發(fā)生。
      [0016]實施例4
      在基于實施例3的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,如圖3,公交消防滅火系統(tǒng)還包括還包括設(shè)置在電磁閥6上的用于打開公交車本體I的車門強制打開開關(guān)14,電磁閥6與車門強制打開開關(guān)14聯(lián)動連接,當(dāng)電磁閥6打開的同時,車門強制打開開關(guān)14控制車門同時打開,使乘客盡早下車躲避,以免發(fā)生踩踏事件,發(fā)生人員傷亡。
      [0017]實施例5
      在基于實施例4的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,如圖1,公交消防滅火系統(tǒng)還包括滅火啟動按鈕15,所述滅火啟動按鈕15設(shè)置在所述的司機操作臺上并通過控制電纜電連接并接在溫感控制器9兩端,當(dāng)公交操作員發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)發(fā)生時,可立即按下司機操作臺上的滅火啟動按鈕15,以使電磁閥6打開撲滅火災(zāi)。
      [0018]以上5個實施例中的溫感控制器9均采用可調(diào)節(jié)可恢復(fù)溫感控制器,冬天車廂內(nèi)溫度設(shè)定為85攝氏度,夏天車廂內(nèi)溫度設(shè)定為105攝氏度。
      【主權(quán)項】
      1.公交消防滅火系統(tǒng),包括公交車本體,其特征是:還包括用于測量車內(nèi)溫度變化的溫度測量傳感裝置、噴頭、滅火停止按鈕及設(shè)置在公交車本體內(nèi)的消防柜,消防柜內(nèi)設(shè)置有控制管路開與關(guān)的電磁閥、用于輸送消防滅火材料的導(dǎo)氣管、裝有滅火材料的氣瓶和溫感控制器,其中,溫度測量傳感裝置均勻布置在公交車本體頂部并與溫感控制器連接,導(dǎo)氣管一部分裝設(shè)在消防柜內(nèi)部與氣瓶連接,導(dǎo)氣管的另一部分伸出消防柜布置在公交車體本體頂部,至少三個噴頭與消防柜外的導(dǎo)氣管連接,電磁閥連接在導(dǎo)氣管上,溫感控制器與電磁閥連接,滅火停止按鈕設(shè)置在公交車本體上的司機操作臺上并與電磁閥連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交消防滅火系統(tǒng),其特征是:還包括消防緊急按鈕和壓力表,所述的裝設(shè)在消防柜內(nèi)部的導(dǎo)氣管與氣瓶連接后分成兩路后又匯合在一起,其中,消防緊急按鈕和壓力表串接在一路上,其中壓力表的表盤固定在司機操作臺或消防柜上,電磁閥連接在另一路上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交消防滅火系統(tǒng),其特征是:還包括檢測開關(guān)和蜂鳴器,檢測開關(guān)設(shè)置在電磁閥上,檢測開關(guān)與電磁閥聯(lián)動連接,蜂鳴器與電磁閥并接后固定在消防柜上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交消防滅火系統(tǒng),其特征是:電磁閥上設(shè)置有公交車本體的車門強制打開開關(guān),電磁閥與車門強制打開開關(guān)聯(lián)動連接。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交消防滅火系統(tǒng),其特征是:還包括滅火啟動按鈕,所述滅火啟動按鈕設(shè)置在所述的司機操作臺上并通過電連接并接在溫感控制器兩端。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公交消防滅火系統(tǒng),其特征是:溫度測量傳感裝置為溫感電纜或溫度傳感器,噴頭為氣體合金噴頭,導(dǎo)氣管為消防專用導(dǎo)氣管,溫感控制器為可調(diào)節(jié)可恢復(fù)溫感控制器。
      【專利摘要】本發(fā)明涉及公交消防滅火系統(tǒng),包括溫度測量傳感裝置、噴頭、滅火停止按鈕及設(shè)置在公交車本體內(nèi)的消防柜,消防柜內(nèi)設(shè)置有控制管路開與關(guān)的電磁閥、導(dǎo)氣管、裝有滅火材料的氣瓶和溫感控制器,其中,溫度測量傳感裝置均勻布置在公交車本體頂部并與溫感控制器連接,導(dǎo)氣管一部分裝設(shè)在消防柜內(nèi)部與氣瓶連接,導(dǎo)氣管的另一部分伸出消防柜布置在公交車體本體頂部,至少三個噴頭與消防柜外的導(dǎo)氣管連接,電磁閥連接在導(dǎo)氣管上,溫感控制器與電磁閥連接,滅火停止按鈕設(shè)置在公交車本體上的司機操作臺上并與電磁閥連接。本發(fā)明能針對不同情況下的突發(fā)事故立即作出相應(yīng)的應(yīng)急措施,能在六秒內(nèi)讓滅火劑布滿整個車廂,使火情得到控制。
      【IPC分類】A62C37-38, A62C3-07
      【公開號】CN104548425
      【申請?zhí)枴緾N201510006295
      【發(fā)明人】張志旭
      【申請人】山西財安防火設(shè)備器材有限公司
      【公開日】2015年4月29日
      【申請日】2015年1月7日
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