一種實(shí)現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高層建筑救生逃生用的救生緩降裝置，特別是一種實(shí)現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國城市建筑物不斷向群體化、高層化發(fā)展，其結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，內(nèi)部所承載的人口密度不斷增大。盡管大多數(shù)的高層建筑內(nèi)都設(shè)置有安全疏散通道，但如果遭遇爆炸、火災(zāi)等突發(fā)事件，依然很難及時(shí)疏散建筑物內(nèi)的大量人員，因此，建筑物配備高效的救生裝置顯得尤其重要。
[0003]CN101559263A公開了一種救生緩降裝置，在該裝置中，使用人員扳動(dòng)下降操作手柄，轎廂即可以在自身重力作用下下降逃生，于此同時(shí)另一轎廂上升至救生平臺(tái)，裝置可往復(fù)運(yùn)行。然而，在實(shí)際救生過程中，轎廂內(nèi)需要容納的人數(shù)較多，且要求轎廂能夠安全懸掛于救生平臺(tái)，當(dāng)操作下降操作手柄裝置時(shí)，轎廂方能夠下降，如果重量過大，將會(huì)導(dǎo)致操作下降操作手柄裝置十分困難。另外，在轎廂落地或升至工作平臺(tái)時(shí)，沖擊力往往會(huì)過大，使轎廂內(nèi)人員產(chǎn)生不舒適感，同時(shí)設(shè)備將會(huì)受到破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種安全性能良好、能夠靈活地實(shí)現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種實(shí)現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:它包括一固定支架和一設(shè)置在所述固定支架下方的轎廂；在所述轎廂的頂部設(shè)置有一吊架裝置，所述吊架裝置包括一兩端固定連接在所述轎廂上的吊梁，在所述吊梁中部的一側(cè)緊固連接一大端在下的楔形塊，在位于所述楔形塊兩側(cè)的所述吊梁的頂部分別設(shè)置有一防撞護(hù)板，在所述轎廂的底部設(shè)置有四個(gè)減震腿；在所述固定支架的底部設(shè)置有兩掛鎖控制裝置、一下降操作手柄裝置和兩防撞器裝置；每一所述掛鎖控制裝置包括一固定連接在所述固定支架上的連接架，每一所述連接架的下部設(shè)置有左、右兩導(dǎo)向軸承組，每一所述導(dǎo)向軸承組包括兩上下對(duì)稱設(shè)置的兩導(dǎo)向軸承，在兩所述導(dǎo)向軸承組之間滑動(dòng)地支撐一滑桿，所述滑桿的一端滑動(dòng)地支撐在所述楔形塊底部，在位于兩所述導(dǎo)向軸承組之間的所述滑桿上套設(shè)有兩壓環(huán)，在位于兩所述壓環(huán)之間的所述滑桿上套設(shè)有一回位簧，靠近所述楔形塊一側(cè)的所述壓環(huán)與所述滑桿固定連接，另一所述壓環(huán)與所述滑桿滑動(dòng)連接，兩所述掛鎖控制裝置的所述滑桿的另一端共同固定連接一撥軸；所述下降操作手柄裝置包括兩固定連接在所述固定支架上的支座，兩所述支座共同轉(zhuǎn)動(dòng)支撐一連桿，在所述連桿的一端設(shè)置一手柄，在所述連桿的中部固定連接兩叉座，每一所述叉座通過銷軸連接一撥叉，兩所述撥叉共同卡在所述撥軸的一側(cè)。
[0006]每一所述防撞器裝置包括四個(gè)固定連接在所述固定支架底部的導(dǎo)桿，四個(gè)所述導(dǎo)桿的底部共同固定連接一防撞基座板，在所述防撞基座板的底部固定連接一第一彈性部件，所述第一彈性部件與所述吊架裝置中的所述防撞護(hù)板正對(duì)，在每一所述導(dǎo)桿上分別套設(shè)一防撞彈簧，在所述防撞部件的頂部固定連接至少一個(gè)立柱，在每一所述立柱的頂部固定連接一硬限位基座板，在所述硬限位基座板的頂部固定連接一第二彈性部件。
[0007]每一所述減震腿包括一導(dǎo)桿和一基座，在所述基座的下部開設(shè)有臺(tái)階通孔，所述導(dǎo)桿的底端伸入所述臺(tái)階通孔內(nèi)并通過緊固件卡在所述臺(tái)階通孔的臺(tái)階上，在位于所述導(dǎo)桿與所述基座之間套設(shè)一內(nèi)彈簧和一外彈簧。
[0008]在位于遠(yuǎn)離所述手柄的所述連桿上設(shè)置一拉手。
[0009]在每一所述滑桿上設(shè)置有兩凹槽滑軌，兩對(duì)所述導(dǎo)向軸承擠壓在兩所述凹槽滑軌內(nèi)，在所述滑桿前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一對(duì)托掛軸承，兩所述托掛軸承上均套設(shè)有一護(hù)套。
[0010]每一所述導(dǎo)向軸承上套設(shè)有一護(hù)套。
[0011]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型設(shè)置一固定支架和設(shè)置在固定支架下方的轎廂，在固定支架的底部設(shè)置有兩掛鎖控制裝置、一下降操作手柄裝置和兩防撞器裝置，在轎廂的頂部設(shè)置有一吊架裝置，本實(shí)用新型能夠快速實(shí)現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖。2、本實(shí)用新型由于設(shè)置了四個(gè)減震腿，在每一減震腿上設(shè)置有一導(dǎo)桿和一基座，因此轎廂落地產(chǎn)生沖擊力時(shí)，減震腿導(dǎo)桿向下移動(dòng)使得減震腿內(nèi)彈簧與外彈簧依次被壓縮，起到減緩沖擊作用，能夠使轎廂體落地平穩(wěn)安全，避免設(shè)備和轎廂內(nèi)人員受到傷害。3、本實(shí)用新型由于在位于遠(yuǎn)離手柄的連桿上設(shè)置一拉手，當(dāng)轎廂內(nèi)承載人員較多時(shí)，不僅能夠操作下降操作手柄裝置中的手柄而且可以快速地拉動(dòng)拉手，帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)轎廂下降，使用方便。4、本實(shí)用新型由于設(shè)置了兩防撞器裝置，每一防撞器裝置包括四個(gè)固定連接在固定支架底部的導(dǎo)桿，四個(gè)導(dǎo)桿的底部共同固定連接一防撞基座板，在所述防撞基座板的底部固定連接一彈性部件，防撞基座板與吊架裝置中的防撞護(hù)板正對(duì)，在每一導(dǎo)桿上分別套設(shè)一防撞彈簧，在防撞部件的頂部固定連接至少一個(gè)立柱，在每一立柱的頂部固定連接一硬限位基座板，在硬限位基座板的頂部固定連接一另一彈性部件，當(dāng)防撞器裝置被撞擊時(shí)，防撞彈簧被壓縮，能夠較為快捷地限定轎廂可以沖擊的最大行程，防止轎廂與其它裝置磕碰。5、本實(shí)用新型每一導(dǎo)向軸承和托掛軸承上均套設(shè)有一護(hù)套，能夠防止導(dǎo)向軸承和托掛軸承碎裂。本實(shí)用新型能夠廣泛應(yīng)用于高層建筑救生逃生用的救生緩降裝置中。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖2是本發(fā)明的側(cè)視示意圖
[0014]圖3是圖1吊架裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖4是圖1掛鎖控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖5是圖1下降操作手柄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖6是圖1防撞器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖7是圖1減震腿的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0020]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括一固定支架I和一設(shè)置在固定支架I下方的轎廂2。
[0021]如圖1?3所示，在轎廂2的頂部設(shè)置有一吊架裝置3，吊架裝置3包括一兩端固定連接在轎廂2上的吊梁31，在吊梁31中部的一側(cè)緊固連接一大端在下的楔形塊32，在位于楔形塊32兩側(cè)的吊梁31的頂部分別設(shè)置一防撞護(hù)板33。在轎廂2的底部設(shè)置有四個(gè)減震腿4。
[0022]在固定支架I的底部設(shè)置有兩掛鎖控制裝置5、一下降操作手柄裝置6和兩防撞器裝置7。
[0023]如圖4所示，每一掛鎖控制裝置5包括一固定連接在固定支架I上的連接架51，每一連接架51的下部設(shè)置有左、右兩導(dǎo)向軸承組，每一導(dǎo)向軸承組包括兩上下對(duì)稱設(shè)置的兩導(dǎo)向軸承52，在兩導(dǎo)向軸承組之間滑動(dòng)地支撐一滑桿53，滑桿53的一端滑動(dòng)地支撐在楔形塊32底部，在位于兩導(dǎo)向軸承組之間的滑桿53上套設(shè)有兩壓環(huán)55，在位于兩壓環(huán)55之間的滑桿53上套設(shè)一回位簧56。靠近楔形塊32 —側(cè)的壓環(huán)55與滑桿53固定連接，另一壓環(huán)55與滑桿53滑動(dòng)連接。兩掛鎖控制裝置5的滑桿53的另一端共同固定連接一撥軸54。
[0024]如圖5所示，下降操作手柄裝置6包括兩固定連接在固定支架I上的支座61，兩支座61共同轉(zhuǎn)動(dòng)支撐一連桿62，在連桿62的一端設(shè)置一手柄63，在連桿61的中部固定連接兩叉座64，每一叉座64通過銷軸連接一撥叉65。兩撥叉65共同卡在撥軸54的一側(cè)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄63時(shí)，帶動(dòng)連桿62轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)兩撥叉65同時(shí)旋轉(zhuǎn)一定角度，帶動(dòng)兩撥叉65驅(qū)動(dòng)撥軸54移動(dòng)。
[0025]上述實(shí)施例中，如圖6所示，每一防撞器裝置7包括四個(gè)固定連接在固定支架I底部的導(dǎo)桿72，四個(gè)導(dǎo)桿72的底部共同固定連接一防撞基座板73，在防撞基座板73的底部固定連接一防撞橡膠塊74，防撞橡膠塊74與吊架裝置3中的防撞護(hù)板33正對(duì)，當(dāng)轎廂I上升至救生平臺(tái)上使防撞護(hù)板33與防撞橡膠塊74接觸。在每一導(dǎo)桿72上分別套設(shè)