專利名稱：用于造紙機(jī)中干燥輥組的機(jī)械傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于造紙機(jī)中一個(gè)干燥輥組的機(jī)械傳動(dòng)裝置，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置包括一組正齒輪，上述正齒輪組形成了包括減速傳動(dòng)在內(nèi)的齒輪傳動(dòng)。這些正齒輪中的第一正齒輪設(shè)在減速傳動(dòng)的輸入軸上，并伴隨由驅(qū)動(dòng)電機(jī)所驅(qū)動(dòng)的軸旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。減速傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)主大齒輪，所述主大齒輪或是直接地、或是通過(guò)一個(gè)或若干二擋齒輪附接到干燥輥的軸端上。各齒輪安排在殼體內(nèi)部設(shè)置干燥機(jī)部分的一側(cè)，上述各齒輪的軸和干燥輥傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸端安裝在同一殼體內(nèi)的軸承中。
背景技術(shù)：
用于造紙機(jī)或紙板機(jī)干燥和壓榨輥的裝置有一種已知減速裝置的傳動(dòng)裝置。例如，把一種干燥輥組的4-12個(gè)干燥輥的傳動(dòng)裝置集中在一個(gè)殼體中，并由一個(gè)電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)分開(kāi)的減速裝置聯(lián)合驅(qū)動(dòng)。按照專利公報(bào)FI62575所述的方案試圖通過(guò)在同一殼體中安放一個(gè)單級(jí)減速傳動(dòng)齒輪來(lái)避免分開(kāi)的減速傳動(dòng)裝置，但在低紙幅速度下以及在優(yōu)化尺寸和電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速(rpm)情況下，則必須利用一個(gè)分開(kāi)的減速傳動(dòng)齒輪。這種已知的在殼體中形成整體的減速傳動(dòng)齒輪不允許減速比大于6,14∶1，而一旦減速比超過(guò)5∶1，則動(dòng)力傳輸能力顯著減小。
在已知的傳動(dòng)裝置中，利用一種集中式潤(rùn)滑作用來(lái)潤(rùn)滑軸承和各齒輪的嚙合部分。集中式潤(rùn)滑系統(tǒng)一般包括一個(gè)位于底層的水平的容器、一個(gè)泵、一個(gè)支管、和一組流量計(jì)。引入每個(gè)軸承的潤(rùn)滑油通過(guò)流量計(jì)和它自己的管道，因此對(duì)每個(gè)干燥輥都有4-10個(gè)分開(kāi)的不銹鋼制管道，以便將潤(rùn)滑油從流量計(jì)引導(dǎo)到潤(rùn)滑點(diǎn)。
在FI專利53733中，問(wèn)題借助于一個(gè)設(shè)備齒輪系解決，但這種構(gòu)造價(jià)錢很貴并且難以維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明試圖創(chuàng)造一種比上述整體減速傳動(dòng)裝置更簡(jiǎn)單的傳動(dòng)裝置、即使在低紙幅速度下，亦即采用大減速比時(shí)，也不必為分離的齒輪配備分離的殼體和基礎(chǔ)。
此外本發(fā)明試圖創(chuàng)造一種允許自由選定齒輪比的裝置。尤其是在增加造紙機(jī)速度方面或某些其它調(diào)整中允許自由改變齒輪比就更為重要。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的特點(diǎn)在于權(quán)利要求1特征部分所陳述的內(nèi)容。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，將軸承和齒輪嚙合部分的集中式潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行集中以便形成若干組，其中通過(guò)一個(gè)管道引入的潤(rùn)滑油借助于一個(gè)內(nèi)部支管和管道分配到各潤(rùn)滑點(diǎn)。各內(nèi)部管道可以用所謂的黑鋼板制成。潤(rùn)滑油通過(guò)它自己的管道引入實(shí)際干燥輥軸端的軸承，但潤(rùn)滑油是通過(guò)一根管道引入其它點(diǎn)。
通過(guò)用按照本發(fā)明所述的解決方案，傳動(dòng)裝置的減速比可以在很寬的范圍內(nèi)比較簡(jiǎn)單地改變，例如，在造紙機(jī)上改換工件方面，改變減速比變得十分必要。兩個(gè)第一齒輪的傳動(dòng)比可以更改，而各軸承保持不變。
下面，借助于一個(gè)實(shí)例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，所述實(shí)例在附圖中示出，其中，
圖1用沿著圖2中線段A-A的剖視圖示出按照本發(fā)明所述的傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)，圖2示出按照本發(fā)明所述的傳動(dòng)裝置前視圖，圖3示出沿著圖2中的線段B-B的剖視圖，及圖4示出沿著圖2中的線段C-C的剖視圖。
圖1和2示出一種由4個(gè)干燥輥所組成的傳動(dòng)裝置，上述4個(gè)干燥輥由一個(gè)電動(dòng)機(jī)31聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，所述電動(dòng)機(jī)31由一個(gè)變頻器控制。這個(gè)電動(dòng)機(jī)31驅(qū)動(dòng)一快速旋轉(zhuǎn)的(低轉(zhuǎn)矩)傳動(dòng)軸32，所述傳動(dòng)軸32適當(dāng)?shù)馗采w有一個(gè)保護(hù)殼體33。電動(dòng)機(jī)31和承載干燥輥的傳動(dòng)裝置組9需要由坐落在基礎(chǔ)上的支承件30，34支撐。
在各附圖中，只是末端和尤其是軸輪轂22安裝在軸承箱24內(nèi)的軸承23上。
按照這些附圖，傳動(dòng)裝置組9包括連接在一起的傳動(dòng)裝置9.1，9.2，9.3，9.4，其中每個(gè)傳動(dòng)裝置都負(fù)責(zé)支承和旋轉(zhuǎn)一個(gè)干燥輥。傳動(dòng)是通過(guò)傳動(dòng)軸15引導(dǎo)到包含一個(gè)減速傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)裝置9.1，并借助于各二檔齒輪用已知的方式分配到其它的傳動(dòng)裝置9.2，9.3，9.4上。
傳動(dòng)裝置9.1，9.2，9.3，和9.4在形狀和配備上相互不同，但它們之中全都有形成殼體的垂直壁10和11，側(cè)壁12，13和連接壁14。整個(gè)傳動(dòng)裝置組都支承在最下面的傳動(dòng)裝置9.3和9.4的底壁上。殼體非常堅(jiān)固，以致它起到干燥機(jī)部分傳動(dòng)側(cè)構(gòu)架的作用，同時(shí)支承干燥輥、刮刀、和鼓風(fēng)機(jī)箱的重量。
傳動(dòng)動(dòng)力經(jīng)由一個(gè)離合器34通過(guò)一個(gè)較細(xì)的軸32引導(dǎo)到減速傳動(dòng)齒輪的輸入軸15上，上述減速傳動(dòng)齒輪的輸入軸15支承在軸承16上。軸承安裝在堅(jiān)固的軸承箱16.1內(nèi)的殼體中。在傳動(dòng)軸15上，有一個(gè)小直徑的齒輪17，所述小直徑的齒輪17驅(qū)動(dòng)一個(gè)大直徑的齒輪3，該大直徑的齒輪3設(shè)定在與一第二小直徑齒輪4相同的軸2上。齒輪3和4借助于普通的鍵鎖緊到軸2上。軸安裝在軸承箱5.1內(nèi)的軸承5上，軸承箱5.1支承在殼體上。齒輪17和3形成減速傳動(dòng)齒輪的第一級(jí)，而齒輪4和21形成減速傳動(dòng)齒輪的第二級(jí)，這種設(shè)計(jì)甚至在低紙幅速度下也能避免分開(kāi)的減速傳動(dòng)齒輪的使用。
齒輪4驅(qū)動(dòng)軸19上的二擋齒輪18，上述軸19的軸承20附接到殼體上的齒輪箱20.1中。二擋齒輪18驅(qū)動(dòng)主齒輪21和下一個(gè)殼體的二擋齒輪，每個(gè)殼體都包括兩個(gè)相同尺寸的二擋齒輪，只要它連接到每一側(cè)上的后面?zhèn)鲃?dòng)裝置上。
按照?qǐng)D2，每個(gè)傳動(dòng)裝置都借助于二擋齒輪18連接到相鄰的傳動(dòng)裝置上，以便這一組的所有傳動(dòng)裝置都通過(guò)它們和主齒輪21的連接傳遞它們的傳動(dòng)。
兩級(jí)減速傳動(dòng)齒輪由齒輪17，3，4，以及主齒輪21形成。二擋齒輪18對(duì)減速比沒(méi)有影響，但它影響減速比的傳輸適用性。借助于齒輪17，3，4，和21，形成一個(gè)合適的傳動(dòng)，以使驅(qū)動(dòng)軸可以具有一個(gè)高的速度。除了這點(diǎn)之外，兩級(jí)減速傳動(dòng)齒輪可以設(shè)計(jì)成很容易適用。如果可以改變齒輪17和3相互的齒數(shù)比，則減速比的改變就非常方便，在上述情況下，在一次交換中，只需要改變每一組中兩個(gè)比較小的齒輪，以便形成一種新的減速比。
在各附圖的實(shí)例中，各級(jí)的減速比來(lái)自齒輪3和17的齒數(shù)比62∶27以及齒輪4和21的齒數(shù)比31∶129。一般而言，上述第一級(jí)，亦即在齒輪17和3之間的減速比是在2-2.5∶1的范圍內(nèi)，而第二級(jí)。亦即在齒輪4和21之間的減速比是在3.8-5.5∶1范圍內(nèi)。
圖4示出如何把潤(rùn)滑油通過(guò)通往每個(gè)傳動(dòng)裝置(除了主軸承23之外)的一根管道引導(dǎo)到支管30，潤(rùn)滑油從上述支管30通過(guò)內(nèi)部管道32，33分配到各潤(rùn)滑點(diǎn)。這些點(diǎn)是主齒輪的其它的軸承和嚙合部分。支管30附接到殼體壁11上，和將潤(rùn)滑油引入連接件31。干燥烘缸的各齒輪組和承載齒輪的軸承的嚙合部分，在附圖中，軸承20這樣集中，以便形成一個(gè)潤(rùn)滑組。潤(rùn)滑油流到下面的傳動(dòng)裝置，它從傳動(dòng)裝置殼體的底部集中返回到循環(huán)中。支管和內(nèi)部管道用標(biāo)準(zhǔn)鋼(所謂的黑鋼板)制造。另一方面，外部管道和連接器用耐酸鋼制造。因?yàn)槊總€(gè)傳動(dòng)裝置有一個(gè)共用流量計(jì)，同時(shí)與不是主軸承的那些點(diǎn)有關(guān)，所以在傳動(dòng)裝置的壁中設(shè)有若干觀察孔用于檢驗(yàn)各潤(rùn)滑點(diǎn)。
權(quán)利要求1.用于造紙機(jī)中一個(gè)干燥輥組(9)的機(jī)械傳動(dòng)裝置(9.1)，包括一組正齒輪，所述一組正齒輪形成一種齒輪傳動(dòng)，上述齒輪傳動(dòng)包括減速齒輪傳動(dòng)，各正齒輪中的第一齒輪(17)設(shè)在減速傳動(dòng)齒輪的輸入軸(15)上，并通過(guò)一個(gè)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(31)驅(qū)動(dòng)的軸(32)旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)一主齒輪(21)的減速傳動(dòng)齒輪直接地或是通過(guò)一個(gè)或若干二擋齒輪(18)附接到干燥輥的軸端(22)上，各齒輪在干燥機(jī)部分的一側(cè)處安裝在殼體(10，11，12，13，14)的內(nèi)部，上述各齒輪的軸與干燥輥傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)側(cè)軸端(22)二者都安裝在同一殼體內(nèi)的軸承中，其特征在于減速傳動(dòng)齒輪是兩級(jí)或三級(jí)，這樣使上述第一正齒輪(17)和主齒輪(21)之間至少有一對(duì)減速正齒輪(3，4)，以便第一正齒輪(17)驅(qū)動(dòng)這對(duì)中的較大正齒輪(3)，而較小齒輪(4)設(shè)置在與它相同的軸上，上述較小齒輪(4)又驅(qū)動(dòng)上述主齒輪(21)和二擋齒輪(18)。
2.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于上述正齒輪對(duì)中的較小正齒輪(4)直接驅(qū)動(dòng)一個(gè)二擋齒輪(18)。
3.按照權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于上述第一正齒輪(17)和正齒輪對(duì)的第一齒輪(3)之間的減速比是在2-2.5∶1范圍內(nèi)，而上述正齒輪對(duì)的第二齒輪(4)和主齒輪(21)之間的減速比是在3.8-5.5∶1范圍內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1-3其中之一所述的傳動(dòng)裝置，裝備有一個(gè)集中式潤(rùn)滑系統(tǒng)用于潤(rùn)滑各軸承和嚙合部分，其特征在于將每個(gè)干燥輥的齒輪組的嚙合部分和承載齒輪的軸承集中，以便形成一個(gè)潤(rùn)滑組，潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)支管(30)和內(nèi)部分配管道(32，33)，支管(30)與內(nèi)部分配管道(32，33)相連接，以便將潤(rùn)滑油分配到各潤(rùn)滑點(diǎn)。
專利摘要用于造紙機(jī)中一個(gè)干燥輥組(9)的機(jī)械傳動(dòng)裝置(9.1)，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置(9.1)包括一組正齒輪、一種減速傳動(dòng)齒輪、以及附接到干燥輥軸端(22)上的主大齒輪，減速傳動(dòng)是兩級(jí)或三級(jí)減速傳動(dòng)。
文檔編號(hào)D21F7/02GK2692191SQ20042000239
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月27日
發(fā)明者朱哈·奧伊努恩, 爾可卡·薩洛 申請(qǐng)人:麥特索驅(qū)動(dòng)公司