專利名稱：汽車降噪擋水膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車隔音防水部件，特別涉及一種汽車降噪擋水膜。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的乘坐舒適性以及防振、隔噪和防水等性能要求越來越高。汽車車門是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部件，一方面車門都是由金屬薄板制成，部分噪音(如發(fā)動機(jī)噪音、輪胎噪音)會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車門金屬板振動，產(chǎn)生二次噪音，車門里側(cè)和車門內(nèi)飾板之間常粘貼擋水膜，起隔音，減震的作用，又可以減少外界熱量的穿透；另一方面汽車擋水膜安裝于汽車車門內(nèi)用于保護(hù)汽車車門內(nèi)的線路正常工作，防止外界雨水，灰塵等進(jìn)入，延長表層噴漆的使用壽命。目前許多車型的車門設(shè)計(jì)上多采用普通汽車擋水膜，稍微起到了隔音，減震的作用；一股的側(cè)車門均裝有可滑動開閉的車窗，車窗玻璃與車門外側(cè)鈑金件之間有一條橡膠條，一是防水，二是保持車窗玻璃的位置，這是車門漏水、灰塵和噪聲進(jìn)入車門體內(nèi)的一個薄弱環(huán)節(jié)；汽車行進(jìn)中的噪聲使人感到疲勞和暈車。因此普通汽車擋水膜已不能滿足高級汽車要求明顯降低噪聲的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種克服上述缺點(diǎn)，隔音降噪效果較好的汽車降噪擋水膜。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車降噪擋水膜，具有擋水膜本體，所述擋水膜本體一側(cè)設(shè)有吸音層。上述汽車降噪擋水膜的吸音層為聚酯纖維吸音棉，通過熱熔膠水與擋水膜本體固定粘接。本實(shí)用新型具有積極的效果本實(shí)用新型在擋水膜本體相應(yīng)位置，用熱熔膠水把聚酯纖維吸音棉與擋水膜本體粘貼牢固，這樣汽車傳入車門內(nèi)的噪聲的聲波能量大部分消耗在聚酯纖維吸音棉里，噪聲在多層多孔間隙的聚酯纖維吸音棉里轉(zhuǎn)變成了熱能，隔音降噪效果較好。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
3[0011]見圖1和圖2，本實(shí)用新型具有擋水膜本體1，擋水膜本體1為PVC薄膜，擋水膜本體1 一側(cè)設(shè)有吸音層2，所述吸音層2為聚酯纖維吸音棉，通過熱熔膠水3與擋水膜本體1 固定粘接。以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車降噪擋水膜，具有擋水膜本體(1)；其特征在于所述擋水膜本體(1) 一側(cè)設(shè)有吸音層(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪擋水膜，其特征在于所述吸音層(2)為聚酯纖維吸音棉，通過熱熔膠水與擋水膜本體(1)固定粘接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車降噪擋水膜，具有擋水膜本體，所述擋水膜本體一側(cè)設(shè)有吸音層。本實(shí)用新型在擋水膜本體相應(yīng)位置，用熱熔膠水把聚酯纖維吸音棉與擋水膜本體粘貼牢固，這樣汽車傳入車門內(nèi)的噪聲的聲波能量大部分消耗在聚酯纖維吸音棉里，噪聲在多層多孔間隙的聚酯纖維吸音棉里轉(zhuǎn)變成了熱能，隔音降噪效果較好。
文檔編號B32B27/36GK202071778SQ20112013990
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者張?jiān)?申請人:常州市泛亞汽車飾件有限公司