專利名稱：保溫吸音層狀復(fù)合裝飾成型板材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種層狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合板材是一種用于做汽車內(nèi)襯裝飾及用于船舶，建筑物內(nèi)作保溫吸音裝飾的層狀產(chǎn)品。
目前，國(guó)內(nèi)一些汽車工業(yè)中對(duì)汽車的內(nèi)飾工藝還比較落后，很多車型的內(nèi)飾是在現(xiàn)場(chǎng)將基材、填充材、面層材分層組裝而成，這種工藝同直接采用成型內(nèi)飾板材相比，效率低、質(zhì)量差是顯而易見的。進(jìn)口汽車及國(guó)內(nèi)一些合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車的內(nèi)飾采用了復(fù)合裝飾成型板材，其種類歸納起來(lái)有如下三種1、由基材、填充材、表皮材料層疊一體形成的板材，其中基材采用浸漬樹脂的再生棉或玻璃纖維、聚苯乙烯泡沫塑料板，特殊瓦楞紙；填充材采用聚氨酯或聚烯烴樹脂泡沫材料；表皮材料為聚氯乙烯膜；填充層和表皮材層壓后粘在基材上。
2、吊裝型頂棚襯里是在鐵絲網(wǎng)上鋪設(shè)聚氯乙烯膜或人造革或織物表皮層而構(gòu)成，使用時(shí)直接吊裝在車棚內(nèi)。
3、粘貼型內(nèi)飾板材由填充材和表皮材層壓成型而構(gòu)成，使用時(shí)直接粘在車棚內(nèi)；其中填充材采用聚氨酯軟泡沫，表皮材料為聚氯乙烯膜或織物。目前國(guó)內(nèi)汽車成型內(nèi)飾板材大多采用粘貼型。
上述成型內(nèi)襯板材雖然由多層材料層疊一體成型，在使用中很方便，但由于其層狀結(jié)構(gòu)還不完善，存在以下不足1、采用浸漬樹酯的再生棉或玻璃纖維做基材的成型內(nèi)飾板材，雖然有較高的機(jī)械強(qiáng)度，但存在重量大、防潮、隔熱、吸音等性能較差的缺點(diǎn)，成本也較高。
2、采用聚苯乙烯泡沫塑料板或特殊瓦楞紙為基材的成型內(nèi)飾板材，雖有一定的隔音、隔熱效果，但機(jī)械強(qiáng)度較低，采用一般的瓦楞紙做基材的成型內(nèi)飾板材，其隔音、保溫、防潮性能也不理想。
3、粘貼型的成型板材，由于填充材料用聚氨酯軟泡沫，機(jī)械強(qiáng)度很低，因而使用壽命短。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既有較高的機(jī)械強(qiáng)度、重量輕、便于成型，能采用靈活的方式裝配，又能滿足汽車內(nèi)襯裝飾材料在保溫、吸音、隔潮、減振、阻燃等各方面的要求，并且價(jià)格比較低廉，適應(yīng)多種車型使用的汽車內(nèi)襯層狀復(fù)合裝飾成型板材。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即采用性能優(yōu)良，能滿足汽車內(nèi)飾對(duì)多方面性能要求的材料，通過(guò)它們組成和合理的層狀結(jié)構(gòu)板材，以使各種材料的各自性能互相補(bǔ)充，使板材獲得滿足作為汽車內(nèi)飾的較好的綜合性能。本實(shí)用新型的層狀結(jié)構(gòu)包括基層、填充層和表層，其特點(diǎn)在于基層由下往上由無(wú)紡布、塑料膜、玻璃纖維層、塑料泡沫層、玻璃纖維層、塑料膜粘接復(fù)合而成，這是由于泡沫塑料層雖具有良好的保溫、吸音、減振及重量輕、舒適等性能，但其強(qiáng)度低，不可能單獨(dú)用作基層和達(dá)到強(qiáng)度的要求，因而要在其兩面粘合玻璃纖維或合成纖維進(jìn)行增強(qiáng)，以提高抗拉?？箾_擊及抗彎等多方面的強(qiáng)度，為了增強(qiáng)泡沫塑料的隔熱、隔潮、隔音性能，又在纖維層的外部復(fù)合一層塑料膜對(duì)泡沫孔進(jìn)行端封；基層的最底層復(fù)合了一層多孔的易于與車身粘合的無(wú)紡布，以提高粘結(jié)時(shí)粘接牢度和降低對(duì)粘結(jié)劑品種的要求；填充層為聚氨酯或聚乙烯軟質(zhì)泡沫層；表層為織物，聚氯乙烯膜和其它軟質(zhì)材料，用以提高內(nèi)襯材料的保溫和滿足裝飾美觀，舒適和色彩的要求。
附圖給出了本實(shí)用新型兩個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附


圖1為加有填充層的復(fù)合裝飾成型板材的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為未加填充層的復(fù)合裝飾成型板的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)施例的基層由兩面復(fù)合有玻璃纖維層(4)、塑料膜(3)的硬質(zhì)或半硬質(zhì)塑料泡沫層(5)及基底的無(wú)紡布(2)層疊粘接組成，填充層(6)采用軟質(zhì)泡沫層，表層采用裝飾性強(qiáng)的織物。其中塑料泡沫(5)之厚度為3－15mm，填充層(6)的厚度為3－5mm。在制作的過(guò)程中若按照分層粘結(jié)復(fù)合的方式，生產(chǎn)工藝繁雜，效率很低，成本也高，因此采用涂塑機(jī)或維紙復(fù)合機(jī)以三次復(fù)合的辦法將表層(7)、填充層(6)、塑料膜(3)、玻璃纖維(4)及無(wú)紡布(2)、塑料膜(3)、纖維材料(4)分別一次復(fù)合，然后再與塑料泡沫層 復(fù)合。所用的粘結(jié)劑品種根據(jù)使用的材料的不同而變動(dòng)，無(wú)紡布，聚烯烴塑料膜，玻璃纖維及面料之間可采用721聚乙烯粘結(jié)劑。粘接前塑料膜用甲苯溶劑進(jìn)行表面處理。塑料泡沫層 與其它層的粘接復(fù)合可采用聚脂型聚氨酯粘結(jié)劑進(jìn)行。
如圖2所示表層(7)直接與基層復(fù)合，其中基層的塑料泡沫層(8)采用軟質(zhì)或半硬質(zhì)以增強(qiáng)整個(gè)內(nèi)飾板材的舒適感，其厚度為3－15mm。
上述板材在進(jìn)行安裝時(shí)可采用粘貼的方式、機(jī)械固定的方式，第一種由于強(qiáng)度大，適合用機(jī)械的方式安裝，即局部與車棚鉚接；第二種更適合于與車棚粘貼。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)1、重量輕(產(chǎn)品0.7～1.1kg／m2)，機(jī)械強(qiáng)度高，因而具有較高的強(qiáng)度重量比。
2、具有良好的隔熱性和熱穩(wěn)定性。
3、具有良好的隔音、吸音效果。
4、具有良好的減振性能，能減輕車內(nèi)各部分的振動(dòng)和噪音。
5、具有很好的防潮隔水性能。
6、能耐受油類、苯、醇、堿及多種化合物的腐蝕。
7、可加工成各種高精尺寸和形狀的產(chǎn)品。
8、安裝方式靈活，可用粘結(jié)劑粘接固定，也可形成自身的支撐結(jié)構(gòu)用機(jī)械方式進(jìn)行固定，無(wú)需基架和其它支撐。
9、生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高，價(jià)格低廉。
10、外觀設(shè)計(jì)靈活，可獲得既舒適又美觀的外形。
本實(shí)用新型還可用作船舶及建筑物內(nèi)的保溫、吸音裝飾材料。
權(quán)利要求1.一種保溫吸音層狀復(fù)合裝飾成型板材，由基層、填充層和表層復(fù)合而成。其特征在于；基層由基底往上按順序由無(wú)紡布(2)、塑料膜(3)、玻璃纖維(4)、塑料泡沫層、玻璃纖維、塑料膜粘接復(fù)合而成；填充層為軟質(zhì)泡沫層(6)；基層、填充層及表層粘結(jié)復(fù)合為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合裝飾成型板材，其特征在于基層中的塑料泡沫層(5)為硬質(zhì)或半硬質(zhì)塑料泡沫層，其厚度為3～15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合裝飾成型板材，其特征在于基層直接與表層粘接復(fù)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的復(fù)合裝飾成型板材，其特征在于基層中的塑料泡沫層(8)為軟質(zhì)或半軟質(zhì)塑料泡沫，其厚度為3～15mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合裝飾成型板材，其特征在于填充層(6)的厚度為3～5mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種保溫吸音層狀復(fù)合裝飾成型板材，主要用于汽車內(nèi)部裝飾及船舶、建筑物內(nèi)部裝飾，其特征是由纖維增強(qiáng)、塑料膜端封的泡沫塑料構(gòu)成的基層，以軟質(zhì)泡沫為填充層和表層粘接復(fù)合構(gòu)成，該層狀產(chǎn)品具有機(jī)械強(qiáng)度高、重量輕、保溫吸音性能好等優(yōu)點(diǎn)，并且安裝設(shè)計(jì)方便，不但可以獲得美觀舒適的外觀和較低的成本，而且性能優(yōu)于目前使用的車內(nèi)飾板材料。
文檔編號(hào)B32B5/22GK2092424SQ9121434
公開日1992年1月8日 申請(qǐng)日期1991年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月3日
發(fā)明者孫仁壽 申請(qǐng)人:孫仁壽