專利名稱：移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及印花機中印花單元中印刷油墨的冷卻、干燥和固化裝置，尤其涉及印花機垂直加程延時固化裝置中的同步降升聯(lián)動機構(gòu)。
技術(shù)背景目前，市場上所使用印花機都是傳統(tǒng)的橢圓形印花機，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括移載臺板、印頭、閃烘箱和用于移載臺板平移的傳動機構(gòu)，其中，移載臺板用于粘貼被印織物，在套色印花時，移載臺板由傳動機構(gòu)帶動在各印頭之間定向平移傳動，確保移載臺板傳輸?shù)较鄳饔☆^時能準確定位，從而滿足套色印花時各種圖案色彩的準確印制要求；在印頭上設(shè)有絲網(wǎng)框架、刮刀和刮刀動作機構(gòu)，印頭能按絲網(wǎng)印刷要求完成絲印工作；閃烘箱設(shè)置在印頭的下一工位，其作用是在印頭完成絲印后，對織物上所形成的印刷油墨進行表面的快速烘烤，防止印刷油墨層的外延坍塌，按照絲網(wǎng)印花工藝要求，當上個印頭印刷后，被印織物在轉(zhuǎn)輸?shù)较聜€印頭時，其上的印刷油墨必須干燥固化，否則，在下個印頭印刷時，未完全干燥的印刷油墨深層在刮刀刮壓后，就會壓破油墨干燥的表層，不僅導致上道印刷油墨內(nèi)層的外延坍塌，破壞上道印刷圖案質(zhì)量，而且印刷油墨的外延坍塌還會堵塞下道工序印頭中絲網(wǎng)的網(wǎng)孔，既會污染被印刷織物，又會導致下道印刷圖案殘缺不全，印花質(zhì)量無法得到保證。圖1所示的印花機由十二組印制單元組成，每個單元可完成被印織物圖案的局部單色套色印刷，它能完成十二色以下圖案的印刷。人們將從上個印頭到下個印頭之間的裝置稱為一個印刷單元，它包括一個印頭部件、閃烘箱和三個油墨固化工位，三個油墨固化工位用于印刷油墨的冷卻、干燥和固化，閃烘箱和三個油墨固化工位依次設(shè)置在印頭后道工位，油墨固化工位為印刷油墨的冷卻、干燥和固化的唯一路徑，在印花機中油墨固化工位的多少代表著印刷油墨冷卻、干燥和固化時間的長短。每個印花單元的工作過程如下將待印織物被粘貼在移載臺板上，由傳動機構(gòu)將移載臺板移至印頭下并精確定位，印頭上的絲網(wǎng)版落下，并貼附在織物上，然后刮刀推動絲網(wǎng)框中的印墨完成絲印過程， 印刷結(jié)束后，印頭抬起，傳動機構(gòu)再將移載臺板輸送到閃烘箱的下方進行短時間的高溫烘烤，這種快速高溫烘烤俗稱閃烘，閃烘完成后，移載臺板在傳動機構(gòu)的作用下，依次經(jīng)過三個油墨固化工位，進行自然冷卻、干燥和固化，然后，被輸送到下一個印頭，轉(zhuǎn)入下一道套色印刷工序。如此往復，經(jīng)過所有印頭的印刷工序，完成織物彩色圖案的印刷。在現(xiàn)有技術(shù)中，不同的印花生產(chǎn)線，雖然印頭數(shù)量不同，但其中每個印花單元的結(jié)構(gòu)都相同，由于不同產(chǎn)品所需印刷圖案的顏色數(shù)量不同，因此，印花企業(yè)會根據(jù)自已的需要選用不同的印花機，常見的有6色、12色、18色和M色，不同配置的印花機其印制原理和機械結(jié)構(gòu)都相同，只是印頭數(shù)量不同?，F(xiàn)有的印花機在實際使用過程中暴露出如下不足之處由于傳統(tǒng)印花機中移載臺板為600X800毫米的平板，其傳輸方式為定間距水平間隔移動，在印刷、閃烘工序完成后，通常經(jīng)過三個油墨固化工位，閃烘時，只能將印刷油墨表層快速干結(jié)，印刷油墨深層還處在蠕動狀態(tài)，由于移載臺板傳輸?shù)较聜€印頭的路徑短，印刷油墨的自然冷卻、干燥和固化時間不足，不能使印刷油墨完全固化。若就如此轉(zhuǎn)入下一道印制工序，未完全固化的印刷油墨內(nèi)層在刮刀刮壓后，就會壓破油墨干燥的表層，導致上道印刷油墨內(nèi)層的外延坍塌，油墨會向四面延伸，突破圖案邊界，造成圖案毛邊，使圖案不清晰，不僅破壞了上道印刷圖案的質(zhì)量，而且上道印刷油墨的外延坍塌還會堵塞下道工序印頭中絲網(wǎng)的網(wǎng)孔，污染被印刷織物，導致下道印刷圖案殘缺不全，從而影響整個織物的印花質(zhì)量。為了克服上述缺陷，人們通常采用如下三種途徑來延長自然冷卻、干燥和固化的時間；第一，增加油墨固化工位數(shù)量；第二降低整條印花生產(chǎn)線的傳輸速度；第三，延長閃烘箱的烘干時間。前兩種解決方案雖然有一定效果，但增加冷卻干燥工位不僅會增加印花機的成本，更重要是增大了設(shè)備的占地面積和空間，所需的廠房投入較大，企業(yè)很難接受。 采用減低整條印花生產(chǎn)線的傳輸速度的方法，直接影響整條印花生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，生產(chǎn)企業(yè)也不愿意接受。延長閃烘箱的閃烘時間油墨干燥速度過快，圖案容易翹曲，這同樣影響織物印刷質(zhì)量，產(chǎn)品的合格率得不到保證。如何提高印花機的印制質(zhì)量和印制效率，是印花企業(yè)迫切希望解決而難以解決的技術(shù)難題。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，申請人實用新型了一種印花機垂直加程延時固化裝置，它在水平方向只占二個工位，能夠確保每個印頭所印刷的圖案油墨轉(zhuǎn)入下個印頭時已經(jīng)完成固化，不僅能杜絕現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，提高印花質(zhì)量，而且設(shè)備占地面積小，印花效率還可進一步提高。移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)是其中的核心技術(shù)之一
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)，它在水平方向只占二個工位，能夠在垂直方向增加印刷油墨的冷卻固化行程，從而增加冷卻固化時間，確保每個印頭所印刷的圖案油墨轉(zhuǎn)入下個印頭時已經(jīng)完成固化，提高印花質(zhì)量。所述移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)，其特征是它包括減速機、外傳動箱、內(nèi)傳動箱、 同步下降機構(gòu)、同步上升機構(gòu)、軸承座和機架，減速機驅(qū)動外傳動箱或內(nèi)傳動箱，所述外傳動箱包括主動齒輪、從動齒輪、傳動鏈輪I、傳動鏈輪II、傳動鏈輪III、主動軸和從動軸，在主動軸上固定裝有主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II，在從動軸上裝有從動齒輪和傳動鏈輪III，主動齒輪與從動齒輪相嚙合；內(nèi)傳動箱與外傳動箱結(jié)構(gòu)相同，兩者對稱設(shè)置，外傳動箱中的傳動鏈輪I與內(nèi)傳動箱中的傳動鏈輪I通過鏈條相連接；所述同步下降機構(gòu)和同步上升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，且左右對稱分布在外傳動箱和內(nèi)傳動箱的兩側(cè)，所述同步下降機構(gòu)由外傳動組和內(nèi)傳動組組成，所述同步上升機構(gòu)由外傳動組和內(nèi)傳動組組成，所述外傳動組和內(nèi)傳動組的結(jié)構(gòu)都相同，它們都由下軸、上軸、輸入鏈輪、同步鏈輪、同步鏈條和連接托板組成，下軸和上軸的兩端都通過軸承座水平安裝在機架上，下軸和上軸平行設(shè)置，且處于同一垂直平面內(nèi)，在下軸上固定裝有兩只同步鏈輪和一只輸入鏈輪，在上軸上固定裝有兩只同步鏈輪，且上軸上的兩只同步鏈輪的安裝位置與下軸上的兩只同步鏈輪相對應，兩者通過同步鏈條形成左右兩組同步輸送鏈，連接托板等高度地安裝在左右兩組同步輸送鏈中的兩根同步鏈條上；同步下降機構(gòu)和同步上升機構(gòu)都由外傳動箱、內(nèi)傳動箱帶動，同步下降機構(gòu)的傳動路線為減速機驅(qū)動外傳動箱中主動軸，主動齒輪帶動從動齒輪，由于傳動鏈輪III與從動齒輪同步，再由傳動鏈輪III帶動外傳動組中的輸入鏈輪，外傳動箱中的傳動鏈輪I帶動內(nèi)傳動箱中的傳動鏈輪I，內(nèi)傳動箱中的傳動鏈輪II帶動內(nèi)傳動組中的輸入鏈輪； 同步上升機構(gòu)的傳動路線為外傳動箱中的傳動鏈輪II帶動外傳動組中的輸入鏈輪，內(nèi)傳動箱中的傳動鏈輪III帶動內(nèi)傳動組中的輸入鏈輪。進一步，在移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)中，減速機驅(qū)動外傳動箱中的主動軸或從動軸。進一步，在移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)中，減速機驅(qū)動內(nèi)傳動箱中的主動軸或從動軸。本實用新型的工作過程如下當移載臺板上的織品經(jīng)過印頭的絲網(wǎng)印刷后，由印花流水線的輸送機構(gòu)送到閃烘箱工位進行閃烘，閃烘后依次進入同步下降機構(gòu)，水平輸送機構(gòu)和同步上升機構(gòu)，織品經(jīng)油墨印刷后隨移載臺板經(jīng)過垂直同步下降機構(gòu)、水平移動和垂直同步上升機構(gòu)后再傳送到下個印頭進行另一色彩的印刷，由于在垂直同步下降機構(gòu)和垂直同步上升機構(gòu)中都設(shè)置了 5 6個工位，這樣，從上個印頭到下個印頭之間，織品上的印刷油墨冷卻固化時間就比現(xiàn)有技術(shù)延長5 6倍，這種延時冷卻固化方案既沒有增加印花機的水平分布長度，也不需要降低整個印花生產(chǎn)線的傳輸速度，更不需要延長閃烘時間，它拋棄了現(xiàn)有技術(shù)中提高印刷油墨冷卻固化的所有方法，采用在垂直方向增加冷卻固化路徑的方法，不僅冷卻固化效果好，杜絕了現(xiàn)有技術(shù)中印刷油墨的受壓破裂外延坍塌，堵塞絲網(wǎng)的現(xiàn)象，確保上個印頭印刷后，印刷油墨完全固化后才轉(zhuǎn)到下個印頭，不僅確保了印刷圖案質(zhì)量，而且每個印花單元省去了一個工位，從而縮短了整個印花生產(chǎn)線的占地面積，同時，還可進一步提高整個印花生產(chǎn)線的速度。

圖1為現(xiàn)有十二色印花機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的機械傳動原理圖；圖3、圖4、圖5為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3為主視圖(減速機、內(nèi)外傳動箱未畫)，圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為同步鏈輪、同步鏈條和連接托板三者之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-減速機；2-外傳動箱；3-內(nèi)傳動箱；4-同步下降機構(gòu)；5-同步上升機構(gòu)； 7-軸承座；8-機架；21-主動齒輪；22-從動齒輪；23-傳動鏈輪I ；24-傳動鏈輪II ；25-傳動鏈輪III ；26-主動軸；27-從動軸；41、51為外傳動組；42、52為內(nèi)傳動組；01-下軸；02-上軸；03-輸入鏈輪；04-同步鏈輪；05-同步鏈條；06-連接托板。
具體實施方式
實施例1 一種移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)，如圖2 圖6所示，它包括減速機1、 外傳動箱2、內(nèi)傳動箱3、同步下降機構(gòu)4、同步上升機構(gòu)5、軸承座7和機架8，減速機1驅(qū)動外傳動箱2，外傳動箱2帶動內(nèi)傳動箱3，所述外傳動箱2包括主動齒輪21、從動齒輪22、傳動鏈輪123、傳動鏈輪IIM、傳動鏈輪11125、主動軸沈和從動軸27，在主動軸沈上固定裝有主動齒輪21、傳動鏈輪123和傳動鏈輪1124，在從動軸27上裝有從動齒輪22和傳動鏈輪11125，主動齒輪21與從動齒輪22相嚙合，主動齒輪21和從動齒輪22齒數(shù)相同，傳動鏈輪123、傳動鏈輪IIM和傳動鏈輪III25的齒數(shù)都相同；內(nèi)傳動箱3與外傳動箱2結(jié)構(gòu)相同，兩者對稱設(shè)置，外傳動箱2中的傳動鏈輪I 23與內(nèi)傳動箱3中的傳動鏈輪123通過鏈條相連接；所述同步下降機構(gòu)4和同步上升機構(gòu)5的結(jié)構(gòu)相同，且左右對稱分布在外傳動箱 2和內(nèi)傳動箱3的兩側(cè)，所述同步下降機構(gòu)4由外傳動組41和內(nèi)傳動組42組成，所述同步上升機構(gòu)5由外傳動組51和內(nèi)傳動組52組成，所述外傳動組41、51和內(nèi)傳動組42、52的結(jié)構(gòu)都相同，它們都由下軸01、上軸02、輸入鏈輪03、同步鏈輪04、同步鏈條05和連接托板 06組成，下軸01和上軸02的兩端都通過軸承座7水平安裝在機架8上，下軸01和上軸02 平行設(shè)置，且處于同一垂直平面內(nèi)，在下軸01上固定裝有兩只同步鏈輪04和一只輸入鏈輪 03，在上軸02上固定裝有兩只同步鏈輪04，且上軸02上的兩只同步鏈輪04的安裝位置與下軸01上的兩只同步鏈輪04相對應，兩者通過傳遞鏈條05形成左右兩組同步輸送鏈，連接托板06等高度地安裝在左右兩組同步輸送中的兩根同步鏈條05上；同步下降機構(gòu)4和同步上升機構(gòu)5都由外傳動箱2、內(nèi)傳動箱3帶動，同步下降機構(gòu)4的傳動路線為減速機 1驅(qū)動外傳動箱2中主動軸沈，主動齒輪21帶動從動齒輪22，由于傳動鏈輪III25與從動齒輪22同步，再由傳動鏈輪III25帶動外傳動組41中的輸入鏈輪03 ；內(nèi)傳動箱3由外傳動箱2帶動，外傳動箱2中的傳動鏈輪123帶動內(nèi)傳動箱3中的傳動鏈輪123，內(nèi)傳動箱3 中的傳動鏈輪IIM帶動內(nèi)傳動組42中的輸入鏈輪03 ；同步上升機構(gòu)5的傳動路線為外傳動箱2中的傳動鏈輪IIM帶動外傳動組51中的輸入鏈輪03，內(nèi)傳動箱3中的傳動鏈輪 III25帶動內(nèi)傳動組52中的輸入鏈輪03。實施例2 在實施例1中，將減速機1帶動外傳動箱2中主動軸沈改為帶動從動軸27，從動齒輪22和傳動鏈輪III25都固定安裝在從動軸27上。本實用新型的實施方式很多，減速機1還可帶動內(nèi)傳動箱3中的主動軸沈或從動軸27，還可以帶動整個傳動系統(tǒng)中的任一傳動接口，無論采用何種傳動結(jié)構(gòu)，只要能保證同步下降機構(gòu)和同步上升機構(gòu)的轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速相同即可。
權(quán)利要求1.一種移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)，其特征是它包括減速機(1)、外傳動箱O)、內(nèi)傳動箱(3)、同步下降機構(gòu)G)、同步上升機構(gòu)(5)、軸承座(7)和機架(8)，減速機(1)驅(qū)動外傳動箱( 或內(nèi)傳動箱(3)，所述外傳動箱( 包括主動齒輪(21)、從動齒輪(22)、傳動鏈輪I (23)、傳動鏈輪II (M)、傳動鏈輪III (25)、主動軸(26)和從動軸(27)，在主動軸(26) 上固定裝有主動齒輪、傳動鏈輪I 和傳動鏈輪II (M)，在從動軸(XT)上裝有從動齒輪(22)和傳動鏈輪III (25)，主動齒輪(21)與從動齒輪(22)相嚙合；內(nèi)傳動箱(3)與外傳動箱( 結(jié)構(gòu)相同，兩者對稱設(shè)置，外傳動箱O)中的傳動鏈輪1 與內(nèi)傳動箱(3)中的傳動鏈輪I 03)通過鏈條相連接；所述同步下降機構(gòu)(4)和同步上升機構(gòu)(5)的結(jié)構(gòu)相同，且左右對稱分布在外傳動箱(2)和內(nèi)傳動箱(3)的兩側(cè)，所述同步下降機構(gòu)⑷由外傳動組Gl)和內(nèi)傳動組0 組成，所述同步上升機構(gòu)(5)由外傳動組(51)和內(nèi)傳動組(52) 組成，所述外傳動組(41)、(51)和內(nèi)傳動組(42), (52)的結(jié)構(gòu)都相同，它們都由下軸(01)、 上軸(02)、輸入鏈輪(03)、同步鏈輪(04)、同步鏈條(05)和連接托板(06)組成，下軸(01) 和上軸(0 的兩端都通過軸承座(7)水平安裝在機架(8)上，下軸(01)和上軸(02)平行設(shè)置，且處于同一垂直平面內(nèi)，在下軸(01)上固定裝有兩只同步鏈輪(04)和一只輸入鏈輪(03)，在上軸(0 上固定裝有兩只同步鏈輪(04)，且上軸(0 上的兩只同步鏈輪(04) 的安裝位置與下軸(01)上的兩只同步鏈輪(04)相對應，兩者通過傳遞鏈條(0 形成左右兩組同步輸送鏈，連接托板(06)等高度地安裝在左右兩組同步輸送鏈中的兩根同步鏈條(05)上；同步下降機構(gòu)⑷和同步上升機構(gòu)(5)都由外傳動箱O)、內(nèi)傳動箱(3)帶動， 同步下降機構(gòu)的傳動路線為減速機(1)驅(qū)動外傳動箱O)中主動軸( )，主動齒輪 (21)帶動從動齒輪(22)，傳動鏈輪III (25)與從動齒輪0 同步轉(zhuǎn)動，傳動鏈輪III 05) 帶動外傳動組Gl)中的輸入鏈輪(0 ；外傳動箱O)中的傳動鏈輪1 帶動內(nèi)傳動箱 ⑶中的傳動鏈輪I (23)，內(nèi)傳動箱(3)中的傳動鏈輪II 04)帶動內(nèi)傳動組02)中的輸入鏈輪(0 ；同步上升機構(gòu)(5)的傳動路線為外傳動箱O)中的傳動鏈輪II 04)帶動外傳動組(51)中的輸入鏈輪(03)，內(nèi)傳動箱(3)中的傳動鏈輪III 05)帶動內(nèi)傳動組(52)中的輸入鏈輪(03)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)，其特征是減速機(1)驅(qū)動外傳動箱O)中的主動軸06)或從動軸07)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)，其特征是在移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)中，減速機(1)驅(qū)動內(nèi)傳動箱(3)中的主動軸06)或從動軸⑵)。
專利摘要一種移載臺板同步降升聯(lián)動機構(gòu)，它只占二個工位，包括減速機、外傳動箱、內(nèi)傳動箱、同步下降機構(gòu)和同步上升機構(gòu)，內(nèi)傳動箱與外傳動箱結(jié)構(gòu)相同，并由減速機帶動，同步下降機構(gòu)和同步上升機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均由內(nèi)傳動箱與外傳動箱帶動，實現(xiàn)同步下降和上升，能夠在垂直方向增加印刷油墨的冷卻固化行程，從而增加冷卻固化時間，確保每個印頭所印刷的圖案油墨轉(zhuǎn)入下個印頭時已經(jīng)完成固化，提高印花質(zhì)量。它采用在垂直方向增加冷卻固化路徑的方法，不僅冷卻固化效果好，杜絕了印刷油墨受壓破裂外延坍塌，堵塞絲網(wǎng)的現(xiàn)象，確保了印刷圖案的質(zhì)量，而且每個印花單元省去了一個工位，縮短了印花生產(chǎn)線的占地面積，還可提高印花生產(chǎn)線的速度。
文檔編號B41F15/14GK202029497SQ20112003766
公開日2011年11月9日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者王永鑫 申請人:常州市奧倫自動化設(shè)備有限公司