專利名稱：開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種顯示裝置，尤其涉及一種在開啟汽車車門時(shí)能避免不必要的事故發(fā)生的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置。
目前用于交通運(yùn)載的各種車輛上均未設(shè)置開啟車門時(shí)的安全顯示裝置，由此出現(xiàn)以下不必要事故的發(fā)生1．下車人員被在道路上行走的車輛撞上。
由于現(xiàn)有技術(shù)車輛上沒有設(shè)置開門時(shí)的安全顯示裝置，因此當(dāng)車上的人員下車后，被跟隨在其后的正在道路上行走的車輛因來不及剎車而撞上，然而因車輛行走的速度較快，一旦撞上后其后果十分嚴(yán)重，輕者造成傷害，重則死亡；2．在道路上行走的人員被突然打開的車門撞倒。
由于現(xiàn)有技術(shù)車輛上沒有設(shè)置開門時(shí)的安全顯示裝置，在道路上行走的人員(包括走路的行人、騎自行車、助動(dòng)車或摩托車的人員)往往被突然打開的車門撞倒，然后又被快速行駛在其后的車輛因躲避不及而壓過，其后果更是不堪設(shè)想。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種附著在車門側(cè)面的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，它能在汽車車門打開時(shí)發(fā)出警示，提醒跟隨在其后的行走與行車人員注意“車門即將打開，并且車上有人下車”，以免發(fā)生不必要的事故。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，其特點(diǎn)是它由一車門限位裝置、一安全控制電路和車門顯示器組成；所述的車門限位裝置設(shè)置在汽車車門處；所述的安全控制電路由觸發(fā)電路和振蕩電路組成，它接收車門限位裝置發(fā)出的開關(guān)門信號(hào)并形成電性連接；所述的車門顯示器設(shè)置在車門的側(cè)面，它與安全控制電路電性連接。
在上述的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置中，其中，在所述的安全控制電路中，所述的觸發(fā)電路由開關(guān)K組成，該開關(guān)信號(hào)由車門限位裝置的開關(guān)門信號(hào)給出，它連接在安全控制電路電源接入端且與振蕩電路連接；所述的振蕩電路由雙穩(wěn)態(tài)電路組成，它與觸發(fā)電路即開關(guān)K連接，該振蕩電路包括由兩晶體管T1與T2構(gòu)成雙穩(wěn)態(tài)電路，電阻R1是晶體管T1集電極的負(fù)載電阻，電阻R2是晶體管T1基極的偏置電阻，而電阻R4和發(fā)光二極管LED是晶體管T2集電極的負(fù)載電阻，電阻R3是晶體管T1基極的偏置電阻，電容C1與C2是雙穩(wěn)態(tài)電路的延遲電容。
在上述的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置中，其中，安全控制電路封裝在一盒內(nèi)并安置在車門內(nèi)。
在上述的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置中，其中，所述的車門顯示器由高強(qiáng)度的發(fā)光二極管組成，顯示器通過其下設(shè)有的粘貼層而設(shè)置在車門的側(cè)面。
在上述的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置中，其中，在所述的安全控制電路中，還可以設(shè)置一驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路連接在振蕩電路的輸出端，即雙穩(wěn)態(tài)電路晶體管T2的集電極處。
本實(shí)用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，即在汽車車門側(cè)面上安裝一開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，當(dāng)車門被打開時(shí)，顯示器發(fā)出耀眼的亮光(也可以通過語音)，告訴后面走路的行人或駕車的行車人員注意，車上有人下車有人下車請(qǐng)注意，并請(qǐng)放慢速度。由此可以避免汽車在開門時(shí)一些不必要的事故發(fā)生，不僅對(duì)乘客、司機(jī)有安全感，而且對(duì)城市的交通安全產(chǎn)生有益的積極的效果。
通過以下對(duì)本實(shí)用新型開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置的一實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步連接本實(shí)用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。其中，附圖為


圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提出的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置的方框圖；圖2是本實(shí)用新型開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置中安全控制電路的電路方框圖；圖3是本實(shí)用新型開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置中安全控制電路的電原理圖。
如
圖1所示，這是本實(shí)用新型一種開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置的方框圖。本實(shí)用新型安全顯示裝置包括一車門限位裝置10、一安全控制電路20和車門顯示器30。其中該車門限位裝置10設(shè)置在汽車車門處，它檢測(cè)汽車車門開與關(guān)的信號(hào)。
該安全控制電路20封裝在一盒內(nèi)并安置在車門內(nèi)，它接收車門限位裝置10發(fā)出的開關(guān)門信號(hào)并形成電性連接。
該車門顯示器30由發(fā)光二極管組成，它與安全控制電路(20)電性連接；在該顯示器30下面設(shè)有一粘貼層，通過該粘貼層將顯示器30設(shè)置在車門的側(cè)面或其他合適的部位。
如圖2和圖3所示，這是本實(shí)用新型開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置中安全控制電路的電路方框圖和電原理圖。該安全控制電路20包括觸發(fā)電路21和振蕩電路22；該觸發(fā)電路21由開關(guān)K組成，而該開關(guān)信號(hào)由車門限位裝置10檢測(cè)到的開關(guān)門信號(hào)所給出，它連接在安全控制電路20電源接入端且與振蕩電路22連接；該振蕩電路22由雙穩(wěn)態(tài)電路組成，它與觸發(fā)電路21即開關(guān)K連接，振蕩電路22由兩晶體管T1與T2構(gòu)成雙穩(wěn)態(tài)電路組成，其中，電阻R1是晶體管T1集電極的負(fù)載電阻，電阻R2是晶體管T1基極的偏置電阻，而電阻R4和發(fā)光二極管LED(即顯示器30)是晶體管T2集電極的負(fù)載電阻，電阻R3是晶體管T1基極的偏置電阻，電容C1與C2是雙穩(wěn)態(tài)電路的延遲電容。
當(dāng)若想接通大電流的發(fā)光器件或欲在汽車的多處設(shè)置發(fā)光器件，可以在安全控制電路20中設(shè)置一驅(qū)動(dòng)電路23，該驅(qū)動(dòng)電路23連接在振蕩電路22的輸出端，即雙穩(wěn)態(tài)電路晶體管T2的集電極處。
本實(shí)用新型中安全控制電路20的工作原理是當(dāng)開關(guān)K閉合時(shí)電路接通，由于晶體管T1與T2的非線性及晶體管T1、T2性能參數(shù)的非一致性，必有其中一只無導(dǎo)通，若晶體管T1先期導(dǎo)通飽和，晶體管T1的集電極電位為低電平，電容C1上的電能被釋放，使晶體管T2的基極下拉為低電平，而使晶體管T2的集電極為高電平，電容C2通過發(fā)光二極管LED與R4對(duì)其充電，此時(shí)發(fā)光二極管LED不發(fā)光，即延時(shí)了發(fā)光二極管LED的開始發(fā)光當(dāng)電容C2充電后，電容C2負(fù)端電位接近于0，晶體管T1截止，使晶體管T1的集電極電位迅速上升為高電平，電容C1通過R1充電，并促使晶體管T2基極電流進(jìn)一步加大，并使晶體管T2的集電極電位迅速下降為0，此時(shí)發(fā)光二極管LED(即顯示器30)發(fā)光，并且達(dá)到最亮，電容C2的電能隨即被釋放；當(dāng)電容C1充滿電后，晶體管T2的基極電位被下拉為0，而使晶體管T2的集電極為高電平，此時(shí)此時(shí)發(fā)光二極管LED(即顯示器30)熄滅；由于晶體管T2的集電極電位上升，電容C2又通過發(fā)光二極管LED與R4充電，發(fā)光二極管LED(即顯示器30)開始發(fā)光，晶體管T1又開始導(dǎo)通、飽和，如此反復(fù)形成發(fā)光二極管LED(即顯示器30)閃爍狀態(tài)。電路中電容C1與C2的充電延時(shí)量決定了發(fā)光二極管LED閃爍的頻率，R4為負(fù)截電阻，同時(shí)也充擔(dān)發(fā)光二極管LED的限流電路。
當(dāng)若想接通大電流的發(fā)光器件或欲在汽車的多處設(shè)置發(fā)光器件，可以在安全控制電路20中設(shè)置一驅(qū)動(dòng)電路23，該驅(qū)動(dòng)電路23連接在振蕩電路22的輸出端，即雙穩(wěn)態(tài)電路晶體管T2的集電極處；當(dāng)若想通過語音信號(hào)發(fā)出警示，也可以在安全控制電路20中設(shè)置語音芯片，以通過語音的提示，提醒跟隨在汽車后面的行走與行車人員注意。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)汽車車門被打時(shí)，設(shè)置在車門處的車門限位裝置10檢測(cè)到汽車車門被打開的信號(hào)，并將此信號(hào)送至安全控制電路20中，使觸發(fā)電路21即開關(guān)K閉合，安全控制電路20電源接通，振蕩電路22T作，從而驅(qū)動(dòng)使發(fā)光二極管LED(即顯示器30)形成閃爍狀態(tài)，當(dāng)然也可通過驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的發(fā)光器件發(fā)光；當(dāng)汽車車門被關(guān)上時(shí)，車門限位裝置10檢測(cè)到汽車車門被關(guān)上的信號(hào)，使開關(guān)K處于斷開狀態(tài)，安全控制電路20停止工作，顯示器30即發(fā)光二極管閃光信號(hào)消失。
綜上所述，本實(shí)用新型開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，由于在汽車車門側(cè)面上設(shè)置開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，它能在汽車車門打開時(shí)發(fā)出警示，提醒跟隨在其后的行走與行車人員注意，以免發(fā)生不必要的事故；同時(shí)，它安裝簡單方便且使用穩(wěn)定可靠，并且可以對(duì)現(xiàn)有技術(shù)汽車進(jìn)行安裝，而且可作為汽車的一個(gè)部件同汽車制造廠進(jìn)行配套使用，因此極為實(shí)用。
權(quán)利要求1．一種開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，其特征在于它由一車門限位裝置(10)、一安全控制電路(20)和車門顯示器(30)組成；所述的車門限位裝置(10)設(shè)置在汽車車門處；所述的安全控制電路(20)由觸發(fā)電路(21)和振蕩電路(22)組成，它接收車門限位裝置(10)發(fā)出的開關(guān)門信號(hào)并形成電性連接；所述的車門顯示器(30)設(shè)置在車門的側(cè)面，它與安全控制電路(20)電性連接。
2．如權(quán)利要求1所述的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，其特征在于在所述的安全控制電路(20)中，所述的觸發(fā)電路(21)由開關(guān)K組成，該開關(guān)信號(hào)由車門限位裝置(10)的開關(guān)門信號(hào)給出，它連接在安全控制電路(20)電源接入端且與振蕩電路(22)連接；所述的振蕩電路(22)由雙穩(wěn)態(tài)電路組成，它與觸發(fā)電路(21)即開關(guān)K連接，該振蕩電路(22)包括由兩晶體管T1與T2構(gòu)成雙穩(wěn)態(tài)電路，電阻R1是晶體管T1集電極的負(fù)載電阻，電阻R2是晶體管T1基極的偏置電阻，而電阻R4和發(fā)光二極管LED是晶體管T2集電極的負(fù)載電阻，電阻R3是晶體管T1基極的偏置電阻，電容C1與C2是雙穩(wěn)態(tài)電路的延遲電容。
3．如權(quán)利要求1所述的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，其特征在于安全控制電路(20)封裝在一盒內(nèi)并安置在車門內(nèi)。
4．如權(quán)利要求1或2所述的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，其特征在于所述的車門顯示器(30)由高強(qiáng)度的發(fā)光二極管組成，顯示器(30)通過其下設(shè)有的粘貼層而設(shè)置在車門的側(cè)面。
5．如權(quán)利要求1或2所述的開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置，其特征在于在所述的安全控制電路(20)中，還可以設(shè)置一驅(qū)動(dòng)電路(23)，該驅(qū)動(dòng)電路(23)連接在振蕩電路(22)的輸出端，即雙穩(wěn)態(tài)電路晶體管T2的集電極處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種開啟汽車車門時(shí)的安全顯示裝置,其特點(diǎn)是:它由一車門限位裝置、一安全控制電路和車門顯示器組成;所述的車門限位裝置設(shè)置在汽車車門處;所述的安全控制電路由觸發(fā)電路和振蕩電路組成,它接收車門限位裝置發(fā)出的開關(guān)門信號(hào)并形成電性連接;所述的車門顯示器設(shè)置在車門的側(cè)面,它與安全控制電路電性連接;因此當(dāng)車門被打開時(shí),顯示器發(fā)出耀眼亮光,提醒人們注意車門將打開,以避免汽車在開門時(shí)發(fā)生不必要的事故。
文檔編號(hào)G09G3/32GK2445395SQ0024923
公開日2001年8月29日 申請(qǐng)日期2000年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月14日
發(fā)明者朱新康 申請(qǐng)人:朱新康