專利名稱：汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)示教板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)示教板。
背景技術(shù)：
電子控制技術(shù)已逐漸應(yīng)用到汽車上，這對汽車維修人員、學(xué)員提出了更高的要求，增添了學(xué)習(xí)的困難和掌握的難度。汽車的自動變速器電子控制系統(tǒng)，在汽車自動變速箱內(nèi)，安裝緊密，組成復(fù)雜，是汽車新技術(shù)的核心，也是學(xué)員學(xué)習(xí)和維修的難點(diǎn)。目前公知的汽車自動變速器電控系統(tǒng)示教板，要帶一臺體積大，重量重的自動變速箱及其動力系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)因結(jié)構(gòu)封閉，電路組成不能充分展開，給學(xué)員學(xué)習(xí)電路原理，學(xué)習(xí)檢測電路故障帶來困難，不利于汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)教學(xué)活動的開展。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種完全脫離與汽車自動變速器的機(jī)械連接，單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)，可以設(shè)置多個(gè)故障開關(guān)，模擬系統(tǒng)電路故障的汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)示教板。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括一變速器ECT電腦；一變速選擇模擬開關(guān)KN，其選擇點(diǎn)N、2、L點(diǎn)分別與變速器ECT電腦的NSW、2、L腳連接；一點(diǎn)火開關(guān)K，其選擇點(diǎn)2與變速選擇模擬開關(guān)KN電連接；一蓄電池E，其一端接地，另一端分別接變速器ECT電腦的BATT腳及點(diǎn)火開關(guān)K；一主繼電器J，其4腳接地，3腳通過發(fā)光二極管LED4及電阻R5接地，該腳還接變速器ECT電腦的B、B1腳；2腳接蓄電池E，1腳接點(diǎn)火開關(guān)K的2腳；一檢查連接器G，其與變速器ECT電腦電連接；一O/D主開關(guān)K5，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的OD2腳；一O/D OFF指示燈L1，其一端接變速器ECT電腦的OD2腳，另一端接主繼電器J的1腳；一PWR指示燈L2，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的P腳；一節(jié)氣門位置傳感器模擬器RP3，一節(jié)氣門模擬開關(guān)K1，節(jié)氣門位置傳感器模擬器RP3一端接變速器ECT電腦的VC腳，另一端通過節(jié)氣門模擬開關(guān)K1接變速器ECT電腦的IDL腳，其可調(diào)端接變速器ECT電腦的VTA腳；一水溫模擬信號傳感器RP4，其兩端分別接變速器ECT電腦THW及E2腳；一模式選擇模擬開關(guān)K2，其一端接變速器ECT電腦的P腳，另一端接主繼電器的1腳；一超速模擬開關(guān)K3，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的OD1腳；停車燈模擬開關(guān)K4，其一端接點(diǎn)火開關(guān)的2腳，另一端接變速器ECT電腦STP腳；其特征在于其還包括一模擬1號車速傳感器的多諧振蕩器，一故障開關(guān)K10，模擬1號車速傳感器的多諧振蕩器的輸出端通過故障開關(guān)K10接變速器ECT電腦的SP1腳；一模擬2號車速傳感器的多諧振蕩器，一故障開關(guān)K9，模擬2號車速傳感器的多諧振蕩器的輸出端通過故障開關(guān)K9接變速器ECT電腦的SP2腳；一故障開關(guān)K6，一模擬1號換檔機(jī)械動作的繼電器J1，其一端接地，另一端通過故障開關(guān)K6接變速器ECT電腦的S1腳；一故障開關(guān)K7，一模擬2號換檔機(jī)械動作的繼電器J2，其一端接地，另一端通過故障開關(guān)K7接變速器ECT電腦的S2腳；一故障開關(guān)K8，一模擬液力變矩器的繼電器J3，其一端接地，另一端通過故障開關(guān)K8接變速器ECT電腦的S3腳。
本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)為，模擬1號車速的多諧振蕩器包括集成塊IC1、電阻R6、可調(diào)電阻RP2及電容C1；集成塊IC1的型號為CD4069，其8腳接故障開關(guān)K10的一端；電阻R6與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)，其接在IC1的4、5腳之間；電容C2的一端接IC1的3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端。模擬2號車速的多諧振蕩器包括集成塊IC2、電阻R4、可調(diào)電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號為CD4069，其8腳接故障開關(guān)K9的一端；電阻R1與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)，其接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)為完全脫離汽車自動變速器的機(jī)械連接，運(yùn)用本實(shí)用新型可以降低教學(xué)成本，減少原教學(xué)設(shè)備的體積和重量，消除了汽車自動變速器運(yùn)行中所產(chǎn)生的噪音，無污染。復(fù)雜的電控系統(tǒng)因充分展開，使學(xué)員容易學(xué)習(xí)，通過故障點(diǎn)設(shè)置，模仿汽車自動變速故障現(xiàn)象，有助于學(xué)員對汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)原理掌握，提高學(xué)員實(shí)際檢測和排除故障的能力。本實(shí)用新型所展示的示教板，美觀大方、操作簡便，有廣闊的市場前景。


圖1為本實(shí)用新型的方框圖；圖2為圖1的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述如圖1、2所示，包括一變速器ECT電腦；一變速選擇模擬開關(guān)KN，其選擇點(diǎn)N、2、L點(diǎn)分別與變速器ECT電腦的NSW、2、L腳連接；一點(diǎn)火開關(guān)K，其選擇點(diǎn)2與變速選擇模擬開關(guān)KN電連接；一蓄電池E，其一端接地，另一端分別接變速器ECT電腦的BATT腳及點(diǎn)火開關(guān)K；一主繼電器J，其4腳接地，3腳通過發(fā)光二極管LED4及電阻R5接地，該腳還接變速器ECT電腦的B、B1腳；2腳接蓄電池E，1腳接點(diǎn)火開關(guān)K的2腳；一檢查連接器G，其與變速器ECT電腦電連接；一O/D主開關(guān)K5，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的OD2腳；一O/D OFF指示燈L1，其一端接變速器ECT電腦的OD2腳，另一端接主繼電器J的1腳；一PWR指示燈L2，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的P腳；一節(jié)氣門位置傳感器模擬器RP3，一節(jié)氣門模擬開關(guān)K1，節(jié)氣門位置傳感器模擬器RP3一端接變速器ECT電腦的VC腳，另一端通過節(jié)氣門模擬開關(guān)K1接變速器ECT電腦的IDL腳，其可調(diào)端接變速器ECT電腦的VTA腳；一水溫模擬信號傳感器RP4，其兩端分別接變速器ECT電腦THW及E2腳；一模式選擇模擬開關(guān)K2，其一端接變速器ECT電腦的P腳，另一端接主繼電器J的1腳；一超速模擬開關(guān)K3，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的OD1腳；停車燈模擬開關(guān)K4，其一端接點(diǎn)火開關(guān)的2腳，另一端接變速器ECT電腦STP腳；一模擬1號車速傳感器的多諧振蕩器，一故障開關(guān)K10；模擬1號車速的多諧振蕩器包括集成塊IC1、電阻R6、可調(diào)電阻RP2及電容C1；集成塊IC1的型號為CD4069，其8腳接故障開關(guān)K10的一端；電阻R6與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)，其接在IC1的4、5腳之間；電容C1的一端接IC1的3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端，故障開關(guān)K10的另一端接變速器ECT電腦的SP1腳。一模擬2號車速傳感器的多諧振蕩器，一故障開關(guān)K9；模擬2號車速的多諧振蕩器包括集成塊IC2、電阻R4、可調(diào)電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號為CD4069，其8腳接故障開關(guān)K9的一端；電阻R2與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)，其接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端，故障開關(guān)K9的另一端接變速器ECT電腦的SP2腳。一模擬1號換檔機(jī)械動作的繼電器J1，其一端接地，另一端通過故障開關(guān)K6接變速器ECT電腦的S1腳；一模擬2號換檔機(jī)械動作的繼電器J2，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的S2腳；一模擬液力變矩器的繼電器J3，其一端接變速器ECT電腦的S3腳，另一端接地。
使用時(shí)，由集成塊IC1組成的多諧振蕩器產(chǎn)生脈沖信號，作為汽車車身速度(1號車速傳感器)的模擬信號，變速器ECT電腦便可測得車速，當(dāng)故障開關(guān)K10斷開，其出現(xiàn)故障，變速器ECT電腦失靈；由另一個(gè)多諧振蕩器產(chǎn)生脈沖信號，作為汽車變速器輸出速度(2號車速傳感器)的模擬信號，變速器ECT電腦便可測得車速，當(dāng)故障開關(guān)K9斷開，其出現(xiàn)故障，變速器ECT電腦失靈；由RP3代替節(jié)氣門位置傳感器，根據(jù)模擬車速的不同，可變電阻RP3上可獲變速器ECT電腦所需的0.5-8V的節(jié)氣門位置模擬電壓；由RP4代替水溫傳感器，根據(jù)模擬車速的不同，可變電阻RP4中心頭上可獲5K-0.5K的模擬熱敏電阻的變化，使THW端子的電壓也隨之改變，根據(jù)這個(gè)信號，變速器ECT電腦改變(增加或減少噴油量)；停車燈模擬開關(guān)K4用以判斷制動踏板是否踩下，如果踩下，停車燈模擬開關(guān)k4接通，變速器ECT電腦立即解除鎖止繼電器J3的結(jié)合，防止發(fā)動機(jī)熄火。
OD1是超速擋信號輸入端，由超速擋開關(guān)K3模擬開關(guān)代替來自巡航ECU的控制，當(dāng)OD1處于低電平，表示超速擋開關(guān)K3閉合，超速指示燈亮L1，當(dāng)OD1處于高電平，表示超速擋開關(guān)K3斷開，超速指示燈滅L1，防止變速器在車速低于設(shè)定車速時(shí)，升入超速擋；當(dāng)模式選擇模擬開關(guān)K2接通或選擇空擋NSW時(shí)，啟動繼電器J才得電，發(fā)動機(jī)才能被啟動；根據(jù)行駛模式選擇模擬開關(guān)KN(NSW，2，L)不同的換擋點(diǎn)，變速器ECT電腦綜合各個(gè)傳感器信號和開關(guān)不同的電壓點(diǎn)，控制各個(gè)電磁閥執(zhí)行相應(yīng)的換檔機(jī)械動作。
當(dāng)故障開關(guān)K6斷開，1號換檔機(jī)械動作的繼電器出現(xiàn)故障，變速器液壓換擋動作失靈；當(dāng)故障開關(guān)K7斷開，2號換檔機(jī)械動作的繼電器出現(xiàn)故障，變速器液壓換擋動作失靈；當(dāng)故障開關(guān)K8斷開，液力變矩的繼電器出現(xiàn)故障，離合器被鎖死。
權(quán)利要求1.汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)示教板，包括一變速器ECT電腦；一變速選擇模擬開關(guān)KN，其選擇點(diǎn)N、2、L點(diǎn)分別與變速器ECT電腦的NSW、2、L腳連接；一點(diǎn)火開關(guān)K，其選擇點(diǎn)2與變速選擇模擬開關(guān)KN電連接；一蓄電池E，其一端接地，另一端分別接變速器ECT電腦的BATT腳及點(diǎn)火開關(guān)K；一主繼電器J，其4腳接地，3腳通過發(fā)光二極管LED4及電阻R5接地，該腳還接變速器ECT電腦的B、B1腳；2腳接蓄電池E，1腳接點(diǎn)火開關(guān)K的2腳；一檢查連接器G，其與變速器ECT電腦電連接；一O/D主開關(guān)K5，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的OD2腳；一O/D OFF指示燈L1，其一端接變速器ECT電腦的OD2腳，另一端接主繼電器J的1腳；一PWR指示燈L2，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的P腳；一節(jié)氣門位置傳感器模擬器RP3，一節(jié)氣門模擬開關(guān)K1，節(jié)氣門位置傳感器模擬器RP3一端接變速器ECT電腦的VC腳，另一端通過節(jié)氣門模擬開關(guān)K1接變速器ECT電腦的IDL腳，其可調(diào)端接變速器ECT電腦的VTA腳；一水溫模擬信號傳感器RP4，其兩端分別接變速器ECT電腦THW及E2腳；一模式選擇模擬開關(guān)K2，其一端接變速器ECT電腦的P腳，另一端接主繼電器的1腳；一超速模擬開關(guān)K3，其一端接地，另一端接變速器ECT電腦的OD1腳；停車燈模擬開關(guān)K4，其一端接點(diǎn)火開關(guān)的2腳，另一端接變速器ECT電腦STP腳；其特征在于其還包括一模擬1號車速傳感器的多諧振蕩器，一故障開關(guān)K10，模擬1號車速傳感器的多諧振蕩器的輸出端通過故障開關(guān)K10接變速器ECT電腦的SP1腳；一模擬2號車速傳感器的多諧振蕩器，一故障開關(guān)K9，模擬2號車速傳感器的多諧振蕩器的輸出端通過故障開關(guān)K9接變速器ECT電腦的SP2腳；一故障開關(guān)K6，一模擬1號換檔機(jī)械動作的繼電器J1，其一端接地，另一端通過故障開關(guān)K6接變速器ECT電腦的S1腳；一故障開關(guān)K7，一模擬2號換檔機(jī)械動作的繼電器J2，其一端接地，另一端通過故障開關(guān)K7接變速器ECT電腦的S2腳；一故障開關(guān)K8，一模擬液力變矩器的繼電器J3，其一端接地，另一端通過故障開關(guān)K8接變速器ECT電腦的S3腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)示教板，其特征在于模擬1號車速的多諧振蕩器包括集成塊IC1、電阻R6、可調(diào)電阻RP2及電容C1；集成塊IC1的型號為CD4069，其8腳接故障開關(guān)K10的一端；電阻R6與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)，其接在IC1的4、5腳之間；電容C2的一端接IC1的3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)示教板，其特征在于模擬2號車速的多諧振蕩器包括集成塊IC2、電阻R4、可調(diào)電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號為CD4069，其8腳接故障開關(guān)K9的一端；電阻R1與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)，其接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)示教板，包括一變速器ECT電腦；變速選擇模擬開關(guān)KN；一點(diǎn)火開關(guān)K；蓄電池E；主繼電器J；檢查連接器G；O/D主開關(guān)K5；O/D OFF指示燈L1；PWR指示燈L2；節(jié)氣門位置傳感器模擬器RP3；節(jié)氣門模擬開關(guān)K1；水溫模擬信號傳感器RP4；模式選擇模擬開關(guān)K2；超速模擬開關(guān)K3；停車燈模擬開關(guān)K4；特點(diǎn)是還包括模擬1號車速傳感器的多諧振蕩器及故障開關(guān)K10，其輸出端通過故障開關(guān)K10接變速器ECT電腦；包括模擬2號車速傳感器的多諧振蕩器及故障開關(guān)K9，其輸出端通過故障開關(guān)K9接變速器ECT電腦；包括故障開關(guān)K6及模擬1號換檔機(jī)械動作的繼電器J1，繼電器J1一端接地，另一端通過故障開關(guān)K6接變速器ECT電腦；包括故障開關(guān)K7及模擬2號換檔機(jī)械動作的繼電器J2，繼電器J2一端接地，另一端通過故障開關(guān)K7接變速器ECT電腦；包括故障開關(guān)K8及模擬液力變矩器的繼電器J3，繼電器J3一端接地，另一端通過故障開關(guān)K8接變速器ECT電腦。它完全脫離了汽車自動變速器的機(jī)械連接，操作簡便。
文檔編號G09B25/02GK2842617SQ20052006170
公開日2006年11月29日 申請日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者彭堅(jiān), 陳海釗 申請人:彭堅(jiān), 陳海釗