專利名稱：一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及學(xué)車系統(tǒng)，特別是涉及一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
人們學(xué)車的通常方法到駕校去學(xué)習(xí)。首先學(xué)習(xí)交通規(guī)則，上課，考試；在 交通規(guī)則考試結(jié)束后，開始學(xué)習(xí)開車，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜。經(jīng)過一系列考試，拿到 駕駛執(zhí)照。在中國(guó)，拿到駕駛執(zhí)照就意味著可以上路開車了。
但在駕校學(xué)習(xí)到的，更多的只是開車的基本方法和技術(shù)。并且由于時(shí)間和 金錢的限制，不大可能將開車的技術(shù)練習(xí)到熟練操控的程度。
在駕校學(xué)習(xí)，開車環(huán)境比較簡(jiǎn)單，通常在練習(xí)場(chǎng)，路面寬敞，而且人和車 都比較少，基本上沒有行人。這和真實(shí)的路面環(huán)境相差較遠(yuǎn)。
在駕校里，從車的種類來說，可選擇的范圍也是比較小的。對(duì)于一個(gè)新手 來說，他熟悉得可能是在駕校學(xué)習(xí)的車。這和他離開駕校以后駕駛的車，無論 是在空間、操作習(xí)慣還有汽車性能上，很有可能還是有區(qū)別的。如何熟練操控 一輛新車，這對(duì)新手來說，是一個(gè)巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
對(duì)于新手來說，另外一個(gè)重要的挑戰(zhàn)，就是對(duì)交通規(guī)則的掌握和熟練運(yùn)用 程度。在交通規(guī)則考試時(shí)，人們往往都能考到比較高的分?jǐn)?shù)，但這并不等同于 就可以熟練運(yùn)用和遵守交通規(guī)則了。特別地，當(dāng)出現(xiàn)了交通事故或者意外后的 處理方法，對(duì)新手來說，也是一個(gè)值得關(guān)注的方面。
還有一個(gè)方面，在駕校學(xué)習(xí)的時(shí)候，并不能夠讓你對(duì)所在城市的道路熟悉
起來?，F(xiàn)在的城市發(fā)展速度非?？?，可以說是日新月異；而且城市人口的流動(dòng)
性很大，很多都是從外地過來的"新人"。當(dāng)他們駕車從一個(gè)地點(diǎn)到另外一個(gè)
地點(diǎn)的時(shí)候，面臨的選擇非常多不同的路線，不同的路況，不同的交通擁擠
情況等等。
也有相當(dāng)一部分人，在學(xué)習(xí)并考到駕照后，并不是馬上買車或者開始開車。 這樣，等到擁有車輛可以開車的時(shí)候，在駕校學(xué)習(xí)的開車技術(shù)已經(jīng)荒廢已久。 所有這些因素，導(dǎo)致剛剛學(xué)會(huì)開車的新手成為交通事故的主要群體，這在各個(gè)城市都有類似的統(tǒng)計(jì)和結(jié)論。
因此，從在駕校學(xué)會(huì)開車到上路，對(duì)于一個(gè)新手來說，這是一個(gè)挑戰(zhàn)，而 且是充滿了危險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。
目前的一些專利技術(shù)比如專利申請(qǐng)?zhí)枮?2124671.8，名為"導(dǎo)航系統(tǒng)" 的專利，它描述了一種可以幫助人們確定路線信息的裝置，這有助于解決之前 所描述的對(duì)道路狀況不熟悉的問題；專利申請(qǐng)?zhí)枮?00610030601.2，名為"支 持大規(guī)模微觀交通仿真的可擴(kuò)展分布系統(tǒng)"的專利，用于對(duì)交通狀況進(jìn)行模擬 分析。
這些專利，它們部分地或者間接地解決和仿真了上述的問題和挑戰(zhàn)，但它 們并非針對(duì)"新手"這一特定的客戶群而言，而是針對(duì)所有駕駛員而言具有普 遍性的問題。對(duì)于剛剛學(xué)習(xí)駕駛的新手和準(zhǔn)備學(xué)車的人員而言，這些方法還不 能夠全面地幫助他們解決在學(xué)習(xí)駕駛中面臨的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提 供一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種三維仿真城市路面的學(xué) 車系統(tǒng)，其特征在于，包括
外部操作輸入裝置，該裝置至少有一個(gè)信號(hào)輸出端口；
一個(gè)基于三維仿真城市路面的模擬駕駛計(jì)算機(jī)，所述的計(jì)算機(jī)至少有兩個(gè) 信號(hào)輸入輸出端口， 一個(gè)輸入輸出端口接收所述的信號(hào)輸出端口輸出的一組外 部信號(hào)，所述的計(jì)算機(jī)識(shí)別該外部信號(hào)，至少一個(gè)所述的外部信號(hào)對(duì)應(yīng)操作者 的一個(gè)操作動(dòng)作，所述的計(jì)算機(jī)在識(shí)別外部信號(hào)后經(jīng)過處理生成相應(yīng)顯示信 號(hào)，所述的相應(yīng)顯示信號(hào)可以從計(jì)算機(jī)的另一個(gè)信號(hào)輸入輸出端口發(fā)送；
音頻視頻及結(jié)果顯示裝置，該裝置至少有一個(gè)信號(hào)輸入端口，該端口接收 所述的相應(yīng)信號(hào)。
本發(fā)明還包括設(shè)置于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制中心的控制服務(wù)器，用于處理操作者發(fā) 送的遠(yuǎn)程指令，并返回相應(yīng)的數(shù)據(jù)和處理結(jié)果，該控制服務(wù)器內(nèi)有一數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 單元，所述的模擬駕駛計(jì)算機(jī)通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與控制服務(wù)器相互訪問；所述的外部操作輸入裝置為包括方向盤、鍵盤、鼠標(biāo)的通過有線或無線方式和計(jì) 算機(jī)相連的設(shè)備中的一種或多種；所述的模擬駕駛計(jì)算機(jī)包括外部信號(hào)識(shí)別單 元、三維仿真模擬單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元、網(wǎng)絡(luò)連接單元；所述的外部信 號(hào)識(shí)別單元對(duì)外部信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，將不同的外部信號(hào)生成不同的指令，并將指 令發(fā)送到三維仿真模擬單元或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元，或者通過網(wǎng)絡(luò)連接單元發(fā) 送到控制服務(wù)器；所述的三維仿真模擬單元根據(jù)收到的指令，從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處 理單元取出對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，生成一組相應(yīng)的三維顯示信號(hào)，并發(fā)送給音頻視頻及 結(jié)果顯示裝置進(jìn)行顯示；所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元對(duì)駕駛狀態(tài)進(jìn)行記錄，并 響應(yīng)外部信號(hào)所生成的指令，響應(yīng)控制服務(wù)器所發(fā)出的遠(yuǎn)程指令，輸出三維仿 真模擬單元所需要的數(shù)據(jù)，或?qū)⑻幚砗蟮玫降娘@示信號(hào)發(fā)送到音頻視頻及結(jié)果 顯示裝置進(jìn)行顯示；所述的網(wǎng)絡(luò)連接單元對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行控制，所述的控制包 括當(dāng)外部信號(hào)識(shí)別單元需要發(fā)送遠(yuǎn)程指令到控制服務(wù)器時(shí)，網(wǎng)絡(luò)連接單元檢 測(cè)計(jì)算機(jī)當(dāng)前是否能連接到網(wǎng)絡(luò)，并連接到控制服務(wù)器，如果連接失敗，則發(fā) 送連接結(jié)果到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元；所述的操作動(dòng)作包括-對(duì)車輛的操作；
對(duì)車輛、裝備、場(chǎng)景的選擇操作；
網(wǎng)絡(luò)交易操作；
更新下載操作；
所述的數(shù)據(jù)包括仿真城市數(shù)據(jù)、仿真交通規(guī)則數(shù)據(jù)、仿真車輛數(shù)據(jù)和仿真 天氣數(shù)據(jù)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，針對(duì)剛剛學(xué)習(xí)駕駛的新手和準(zhǔn)備學(xué)習(xí)駕駛的人員容易出 現(xiàn)的問題，本發(fā)明可以模擬學(xué)習(xí)駕駛的環(huán)境，從汽車操控到交通規(guī)則，從上路 駕駛到交通意外處理等諸多環(huán)節(jié)，使得這些人員在沒上路開車之前，能夠通過 本發(fā)明得到充分的體驗(yàn)和模擬上路開車的"真實(shí)感受"，從而在離開駕校后和 上路開車之前能夠平穩(wěn)的過渡；同時(shí)，利用了 Internet的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，本發(fā)明也
可以作為廣大網(wǎng)民提供一個(gè)自駕出游的虛擬世界。


圖l為本發(fā)明的原理具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖1所示， 一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，包括 外部操作輸入裝置110，該裝置至少有一個(gè)信號(hào)輸出端口； 一個(gè)基于三維仿真城市路面的模擬駕駛計(jì)算機(jī)120，所述的計(jì)算機(jī)120至 少有兩個(gè)信號(hào)輸入輸出端口， 一個(gè)輸入輸出端口接收所述的信號(hào)輸出端口輸出 的一組外部信號(hào)，所述的計(jì)算機(jī)120識(shí)別該外部信號(hào)，至少一個(gè)所述的外部信 號(hào)對(duì)應(yīng)操作者的一個(gè)操作動(dòng)作，所述的計(jì)算機(jī)120在識(shí)別外部信號(hào)后經(jīng)過處理 生成相應(yīng)顯示信號(hào)，所述的相應(yīng)顯示信號(hào)可以從計(jì)算機(jī)的另一個(gè)信號(hào)輸入輸出 端口發(fā)送；
音頻視頻及結(jié)果顯示裝置130，該裝置至少有一個(gè)信號(hào)輸入端口，該端口 接收所述的相應(yīng)信號(hào)。
本發(fā)明還包括設(shè)置于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制中心的控制服務(wù)器140，用于處理操作 者發(fā)送的遠(yuǎn)程指令，并返回相應(yīng)的數(shù)據(jù)和處理結(jié)果，該控制服務(wù)器內(nèi)有一數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)單元，所述的模擬駕駛計(jì)算機(jī)120通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與控制服務(wù)器140 相互訪問；所述的外部操作輸入裝置IIO為包括方向盤、鍵盤、鼠標(biāo)的通過有 線或無線方式和計(jì)算機(jī)相連的設(shè)備中的一種或多種；所述的模擬駕駛計(jì)算機(jī) 120包括外部信號(hào)識(shí)別單元150、三維仿真模擬單元160、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元 170、網(wǎng)絡(luò)連接單元180;所述的外部信號(hào)識(shí)別單元150對(duì)外部信號(hào)進(jìn)行識(shí)別， 將不同的外部信號(hào)生成不同的指令，并將指令發(fā)送到三維仿真模擬單元160或 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元170，或者通過網(wǎng)絡(luò)連接單元180發(fā)送到控制服務(wù)器140; 所述的三維仿真模擬單元160根據(jù)收到的指令，從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元170取 出對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，生成一組相應(yīng)的三維顯示信號(hào)，并發(fā)送給音頻視頻及結(jié)果顯示 裝置130進(jìn)行顯示；所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元170對(duì)駕駛狀態(tài)進(jìn)行記錄，并 響應(yīng)外部信號(hào)所生成的指令，響應(yīng)控制服務(wù)器140所發(fā)出的遠(yuǎn)程指令，輸出三 維仿真模擬單元160所需要的數(shù)據(jù)，或?qū)⑻幚砗蟮玫降娘@示信號(hào)發(fā)送到音頻視 頻及結(jié)果顯示裝置130進(jìn)行顯示；所述的網(wǎng)絡(luò)連接單元180對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行控 制，所述的控制包括當(dāng)外部信號(hào)識(shí)別單元需要發(fā)送遠(yuǎn)程指令到控制服務(wù)器時(shí)， 網(wǎng)絡(luò)連接單元180檢測(cè)計(jì)算機(jī)當(dāng)前是否能連接到網(wǎng)絡(luò)，并連接到控制服務(wù)器，如果連接失敗，則發(fā)送連接結(jié)果到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元；所述的操作動(dòng)作包括 對(duì)車輛的操作；
對(duì)車輛、裝備、場(chǎng)景的選擇操作；
網(wǎng)絡(luò)交易操作；
更新下載操作。
所述的數(shù)據(jù)包括仿真城市數(shù)據(jù)、仿真交通規(guī)則數(shù)據(jù)、仿真車輛數(shù)據(jù)和仿真 天氣數(shù)據(jù)。
本發(fā)明模擬城市的道路信息，如道路分布、交通流量、路面寬度、是否單 行線、擁堵情況、紅綠燈、交通警察、綠化狀況等等；模擬不同類型的天氣變 化；模擬多種汽車的內(nèi)部和外形；并且提供一種交易模式，可以通過互聯(lián)網(wǎng) (Internet)來購(gòu)買所需的虛擬汽車、虛擬裝備，以及支付參加比賽、汽車維修 和交通違章罰單的費(fèi)用。
本發(fā)明使用鍵盤、鼠標(biāo)或者通過有線、無線方式和計(jì)算機(jī)相連的設(shè)備來模 擬汽車的操控；
本發(fā)明模擬了真實(shí)的交通規(guī)則，對(duì)于道路上出現(xiàn)的交通違章和交通意外， 按照真實(shí)的方法進(jìn)行處理。
本發(fā)明使用互聯(lián)網(wǎng)(Internet)作為數(shù)據(jù)更新的媒介，可以通過訪問互聯(lián)網(wǎng) 絡(luò)上的網(wǎng)址來下載需要的更新；或者通過光盤等媒介，可以對(duì)交通道路的變化 情況進(jìn)行更新；
本發(fā)明采用數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，可對(duì)各次出行的具體狀態(tài)進(jìn)行記錄，包括出行 時(shí)間，耗油量，違章記錄，汽車維修記錄和破損情況等等。
在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，本發(fā)明也可作為聯(lián)網(wǎng)汽車學(xué)習(xí)或者比賽游戲，可以通過網(wǎng) 絡(luò)聯(lián)絡(luò)自己的親朋好友一起駕駛；
如圖1所示，所述的外部操作輸入裝置110，為操作者用于操作汽車的模 擬控制裝備，如方向盤、制動(dòng)、燈光等部分。該部分可以通過鍵盤、鼠標(biāo)以及 與計(jì)算機(jī)連接的外部設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，在本具體實(shí)施方式
中，該部分通過鼠標(biāo)和鍵 盤來實(shí)現(xiàn)控制汽車的功能。外部操作輸入單元還包括對(duì)于所擁有的汽車、裝備、 地圖等進(jìn)行選擇。
操作者可以通過向互聯(lián)網(wǎng)(Internet網(wǎng)絡(luò))上的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制中心的控制服務(wù)器140發(fā)出申請(qǐng)，并以真實(shí)或者虛擬貨幣的方式購(gòu)買自己所需的虛擬汽車、
虛擬裝備，以及支付參加比賽、汽車維修或者交通違章罰單等費(fèi)用。
操作者可以通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制中心的控制服務(wù)器140，下載本地所需的更
新數(shù)據(jù)，用于本地更新。
所述的外部信號(hào)識(shí)別單元150，計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入命令的不同，產(chǎn)生不同的 指令，并送到不同的單元進(jìn)行處理。這些命令分為兩類， 一類是本地命令，這 些命令將會(huì)在本地計(jì)算機(jī)上進(jìn)行處理外部操作輸入裝置的命令會(huì)被送到三維 仿真模擬單元160或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元170;另外一類是遠(yuǎn)程命令，這些命 令將會(huì)送到互聯(lián)網(wǎng)上的特定單元進(jìn)行處理網(wǎng)絡(luò)交易申請(qǐng)和更新下載申請(qǐng)所發(fā) 出的命令會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)連接單元180送到互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制中心的控制服務(wù)器140。
所述的三維仿真模擬單元160，在操作者選定所在的城市和出發(fā)地點(diǎn)之后， 三維仿真模擬單元將會(huì)從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元取出所需要的基本數(shù)據(jù)內(nèi)容，并
以此進(jìn)行三維模擬。
通過三維仿真模擬單元160來描述操作者當(dāng)前所處場(chǎng)景。所設(shè)計(jì)的內(nèi)容包 括幾個(gè)部分，第一部分是選定城市的路況信息包括當(dāng)前所處的道路場(chǎng)景、當(dāng)
前道路的交通流量、當(dāng)前道路的路面寬度、紅綠燈顯示、交通警察、當(dāng)前道路
的綠化狀況燈；第二部分是天氣信息包括當(dāng)前季節(jié)、當(dāng)前時(shí)間、當(dāng)前風(fēng)力、
當(dāng)前是否下雨(如果下雨，雨量狀態(tài))、當(dāng)前是否下雪(如果下雪，下雪的大
小)等；第三部分是道路兩邊的建筑信息與廣告信息；第四部分是所選擇的汽 車的三維模擬，這包括操作者自己的汽車、公路上的其它汽車以及特定選擇的 其它汽車(比如一同駕駛的朋友的汽車)的三維模擬。
所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元160，用于對(duì)操作者發(fā)出的本地命令以及控制 服務(wù)器140發(fā)出的遠(yuǎn)程命令進(jìn)行響應(yīng)，并輸出三維仿真模擬單元160描述當(dāng)前 場(chǎng)景所需要的數(shù)據(jù)，或者將相關(guān)處理的結(jié)果送到音頻視頻及結(jié)果顯示裝置130 進(jìn)行顯示。
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元170的功能可描述為下述幾個(gè)部分第一部分，對(duì)操 作者發(fā)出的本地命令進(jìn)行響應(yīng)，這些本地命令包括所處的城市，所選擇汽車的 型號(hào)，汽車所在的街道，當(dāng)前的天氣狀況，當(dāng)前的時(shí)間等。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單 元170在收到這些命令后，將相應(yīng)的數(shù)據(jù)發(fā)送至三維仿真模擬單元160。第二部分，對(duì)在操作者行駛過程中所產(chǎn)生的各種問題，比如交通違章、對(duì)汽車進(jìn)行 的維修處理等，進(jìn)行響應(yīng)和處理，并將處理結(jié)果和數(shù)據(jù)送至三維仿真模擬單元
160和音頻視頻及結(jié)果顯示裝置130。第三部分，對(duì)控制服務(wù)器140所發(fā)出的 遠(yuǎn)程命令進(jìn)行響應(yīng)和處理，這些命令包括下載的更新信息、交易結(jié)果、聯(lián)網(wǎng) 比賽的結(jié)果等，并將處理結(jié)果和數(shù)據(jù)送至三維仿真模擬單元160和音頻視頻及 結(jié)果顯示裝置130。
所述的網(wǎng)絡(luò)連接單元180，用于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。當(dāng)外部信號(hào)識(shí)別單 元150需要發(fā)送遠(yuǎn)程命令至控制服務(wù)器140時(shí)，網(wǎng)絡(luò)連接單元180就會(huì)檢測(cè)當(dāng) 前計(jì)算機(jī)是否能連接到互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，并連接到控制服務(wù)器140，如果連接失敗， 則會(huì)發(fā)送連接結(jié)果到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元170。
所述的控制服務(wù)器140，用于處理操作者發(fā)送的遠(yuǎn)程命令，并發(fā)送相應(yīng)的 數(shù)據(jù)和處理結(jié)果；同時(shí)，在控制服務(wù)器140中還有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，保存各種交易 的價(jià)格以及用戶的交易信息。在本實(shí)施例中，用于發(fā)送的遠(yuǎn)程命令包括更新 下載査詢和申請(qǐng)、網(wǎng)絡(luò)交易申請(qǐng)等。
權(quán)利要求
1. 一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特征在于，包括外部操作輸入裝置，該裝置至少有一個(gè)信號(hào)輸出端口；一個(gè)基于三維仿真城市路面的模擬駕駛計(jì)算機(jī)，所述的計(jì)算機(jī)至少有兩個(gè)信號(hào)輸入輸出端口，一個(gè)輸入輸出端口接收所述的信號(hào)輸出端口輸出的一組外部信號(hào)，所述的計(jì)算機(jī)識(shí)別該外部信號(hào)，至少一個(gè)所述的外部信號(hào)對(duì)應(yīng)操作者的一個(gè)操作動(dòng)作，所述的計(jì)算機(jī)在識(shí)別外部信號(hào)后經(jīng)過處理生成相應(yīng)顯示信號(hào)，所述的相應(yīng)顯示信號(hào)可以從計(jì)算機(jī)的另一個(gè)信號(hào)輸入輸出端口發(fā)送；音頻視頻及結(jié)果顯示裝置，該裝置至少有一個(gè)信號(hào)輸入端口，該端口接收所述的相應(yīng)信號(hào)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特征在 于，還包括設(shè)置于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制中心的控制服務(wù)器，用于處理操作者發(fā)送的遠(yuǎn) 程指令，并返回相應(yīng)的數(shù)據(jù)和處理結(jié)果，該控制服務(wù)器內(nèi)有一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元， 所述的模擬駕駛計(jì)算機(jī)通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與控制服務(wù)器相互訪問。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特 征在于，所述的外部操作輸入裝置為包括方向盤、鍵盤、鼠標(biāo)的通過有線或無 線方式和計(jì)算機(jī)相連的設(shè)備中的一種或多種。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特 征在于，所述的模擬駕駛計(jì)算機(jī)包括外部信號(hào)識(shí)別單元、三維仿真模擬單元、 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元、網(wǎng)絡(luò)連接單元。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特征在 于，所述的外部信號(hào)識(shí)別單元對(duì)外部信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，將不同的外部信號(hào)生成不 同的指令，并將指令發(fā)送到三維仿真模擬單元或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元，或者通 過網(wǎng)絡(luò)連接單元發(fā)送到控制服務(wù)器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特征在 于，所述的三維仿真模擬單元根據(jù)收到的指令，從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元取出對(duì) 應(yīng)的數(shù)據(jù)，生成一組相應(yīng)的三維顯示信號(hào)，并發(fā)送給音頻視頻及結(jié)果顯示裝置 進(jìn)行顯示。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特征在 于，所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元對(duì)駕駛狀態(tài)進(jìn)行記錄，并響應(yīng)外部信號(hào)所生成 的指令，響應(yīng)控制服務(wù)器所發(fā)出的遠(yuǎn)程指令，輸出三維仿真模擬單元所需要的 數(shù)據(jù)，或?qū)⑻幚砗蟮玫降娘@示信號(hào)發(fā)送到音頻視頻及結(jié)果顯示裝置進(jìn)行顯示。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特征在 于，所述的網(wǎng)絡(luò)連接單元對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行控制，所述的控制包括當(dāng)外部信號(hào)識(shí)別單元需要發(fā)送遠(yuǎn)程指令到控制服務(wù)器時(shí)，網(wǎng)絡(luò)連接單元檢 測(cè)計(jì)算機(jī)當(dāng)前是否能連接到網(wǎng)絡(luò)，并連接到控制服務(wù)器，如果連接失敗，則發(fā) 送連接結(jié)果到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理單元。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特 征在于，所述的操作動(dòng)作包括.-對(duì)車輛的操作；對(duì)車輛、裝備、場(chǎng)景的選擇操作；網(wǎng)絡(luò)交易操作；更新下載操作。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，其特征在 于，所述的數(shù)據(jù)包括仿真城市數(shù)據(jù)、仿真交通規(guī)則數(shù)據(jù)、仿真車輛數(shù)據(jù)和仿真 天氣數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種三維仿真城市路面的學(xué)車系統(tǒng)，包括外部操作輸入裝置，該裝置至少有一個(gè)信號(hào)輸出端口；一個(gè)基于三維仿真城市路面的模擬駕駛計(jì)算機(jī)，所述的計(jì)算機(jī)至少有兩個(gè)信號(hào)輸入輸出端口，一個(gè)輸入輸出端口接收所述的信號(hào)輸出端口輸出的一組外部信號(hào)，所述的計(jì)算機(jī)識(shí)別該外部信號(hào)，至少一個(gè)所述的外部信號(hào)對(duì)應(yīng)操作者的一個(gè)操作動(dòng)作，所述的計(jì)算機(jī)在識(shí)別外部信號(hào)后經(jīng)過處理生成相應(yīng)顯示信號(hào)，所述的相應(yīng)顯示信號(hào)可以從計(jì)算機(jī)的另一個(gè)信號(hào)輸入輸出端口發(fā)送；音頻視頻及結(jié)果顯示裝置，該裝置至少有一個(gè)信號(hào)輸入端口，該端口接收所述的相應(yīng)信號(hào)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使學(xué)車新手能夠得到充分的體驗(yàn)和模擬上路開車的“真實(shí)感受”。
文檔編號(hào)G09B19/16GK101436355SQ20071017047
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者朱凌燕, 趙云杰 申請(qǐng)人:上海攜昌電子科技有限公司