專利名稱：一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)設(shè)備，尤其是涉及一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，公知的船舶電氣排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，都是針對(duì)基礎(chǔ)性、典型性比較強(qiáng)的，并能與教學(xué)密切結(jié)合，且較簡(jiǎn)單的電氣控制排故實(shí)驗(yàn)，完全是為了解決基礎(chǔ)的排故實(shí) 訓(xùn)。但這種簡(jiǎn)單的電氣排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)所能完成的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目并不能與船用的電氣設(shè)備緊密的聯(lián) 系在一起，因此不能滿足高職技術(shù)教育和企業(yè)技能操作訓(xùn)練的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有很強(qiáng)實(shí)用針對(duì)性的船舶電氣教 學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，尤其適合高職技術(shù)教育和企業(yè)技能操作訓(xùn)練的需要。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn) 臺(tái)，包括臺(tái)架，其特征在于所述的臺(tái)架上設(shè)置有主電路、電氣控制電路、故障設(shè)置箱和船用 電機(jī)，所述的主電路與所述的電氣控制電路連接，所述的故障設(shè)置箱與所述的電氣控制電 路連接，所述的主電路與船用電機(jī)連接。所述的主電路上設(shè)置有主電路熔斷器、主接觸器和熱繼電器，所述的主電器熔斷 器與主接觸器連接，所述的主接觸器與熱繼電器連接，所述的熱繼電器與所述的船用電機(jī) 連接。所述的電氣控制電路上設(shè)置有照明日光燈、控制電路熔斷器、變壓器、轉(zhuǎn)換開關(guān)和 手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)、指示燈、模擬壓力開關(guān)、電路接線排和和控制器接觸器，所述的控制器 接觸器分別與主接觸器和熱繼電器連接，所述的控制器接觸器分別與轉(zhuǎn)換開關(guān)、手動(dòng)自動(dòng) 切換開關(guān)和指示燈連接，所述的熔斷器與變壓器連接，所述的變壓器分別與轉(zhuǎn)換開關(guān)、手動(dòng) 自動(dòng)切換開關(guān)和指示燈連接，所述的模擬壓力開關(guān)分別與轉(zhuǎn)換開關(guān)、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)和 指示燈連接，所述的故障設(shè)置箱與電路接線排連接。所述的故障設(shè)置箱包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的故障開關(guān)。船用電機(jī)包括第一船用電機(jī)和第二船用電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置在第一船用電 機(jī)與第二船用電機(jī)之間。它還包括電源開關(guān)，所述的電源開關(guān)分別與控制電路電氣和主電路連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于人為設(shè)置的故障點(diǎn)，必須是模擬機(jī)組在 使用過程中，由于受到振動(dòng)、受潮、高溫、異物侵入、電動(dòng)機(jī)負(fù)載及線路長(zhǎng)期過載運(yùn)行、啟動(dòng) 頻繁、安裝質(zhì)量低劣和調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻摹白匀弧惫收?。故障點(diǎn)的設(shè)置，隱蔽且設(shè)置方 便，而且與學(xué)生應(yīng)該具有的修復(fù)能力相適應(yīng)，也十分符合船舶電氣設(shè)備的工作情況。在學(xué)習(xí)了機(jī)組電氣控制課程后，針對(duì)機(jī)組的電氣控制線路，首先應(yīng)說明機(jī)組中主 要相應(yīng)開關(guān)動(dòng)作間的關(guān)系，而后采取原理分析與實(shí)物電氣操作相結(jié)合的“實(shí)踐式”現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)或演示，這樣可獲得良好的教學(xué)效果。設(shè)故排故訓(xùn)練，是一種實(shí)踐性極強(qiáng)的技能訓(xùn)練，該模 擬裝置提供了全方位、真實(shí)的排故訓(xùn)練方式，既能達(dá)到預(yù)期效果，又極為經(jīng)濟(jì)。設(shè)備可以通 過人為設(shè)置故障來模仿實(shí)際機(jī)組的電氣故障，采用“觸點(diǎn)”絕緣、設(shè)置假線、導(dǎo)線頭絕緣等方 式，形成電氣故障。訓(xùn)練者在通電運(yùn)行明確故障后，進(jìn)行分析，在切斷電源，無電狀態(tài)下，使 用萬用表檢測(cè)直至排除電氣故障，從而掌握電氣線路維修基本要領(lǐng)，可按學(xué)員的能力不同， 在實(shí)際設(shè)故中形式可以多樣，符合教學(xué)不同對(duì)象的使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電路方框圖；圖3為本實(shí)用新型的電氣控制電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括臺(tái)架1，臺(tái)架1上設(shè)置有主電路2、電氣控制電 路3、故障設(shè)置箱4和船用電機(jī)5，主電路2與電氣控制電路3連接，故障設(shè)置箱4與電氣控 制電路3連接，主電路2與船用電機(jī)5連接。主電路2上設(shè)置有主電路熔斷器6、主接觸器7和熱繼電器8，主電器熔斷器6與 主接觸器7連接，主接觸器7與熱繼電器8連接，熱繼電器8與船用電機(jī)5連接。電氣控制電路3上設(shè)置有照明日光燈9、控制電路熔斷器10、變壓器11、轉(zhuǎn)換開關(guān) 12和手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)13、指示燈14、模擬壓力開關(guān)15、電路接線排16和和控制器接觸器 17，控制器接觸器17分別與主接觸器7和熱繼電器8連接，控制器接觸器17分別與轉(zhuǎn)換開 關(guān)12、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)13和指示燈14連接，控制電路熔斷器10與變壓器11連接，變壓 器11分別與轉(zhuǎn)換開關(guān)12、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)13和指示燈14連接，模擬壓力開關(guān)15分別 與轉(zhuǎn)換開關(guān)12、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)13和指示燈14連接，故障設(shè)置箱4與電路接線排16連 接。故障設(shè)置箱4包括箱體18和設(shè)置在箱體18內(nèi)的故障開關(guān)20。船用電機(jī)5包括第一船用電機(jī)51和第二船用電機(jī)52，轉(zhuǎn)換開關(guān)12設(shè)置在第一船 用電機(jī)51與第二船用電機(jī)52之間。它還包括電源開關(guān)19，電源開關(guān)19分別與電氣控制電路3和主電路2連接。電路的工作原理將裝置右側(cè)的總電源開關(guān)19合上，“電源”指示燈14亮，表示控制變壓器已有輸 出，切換手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)13到手動(dòng)位置，分別進(jìn)行單機(jī)的起?？刂疲?#2#船用電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)， 同時(shí)指示燈14 “泵啟動(dòng)”指示亮，船用電機(jī)停止，同時(shí)“泵啟動(dòng)”指示滅。切換手動(dòng)自動(dòng)切換 開關(guān)13到自動(dòng)位置，選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)12兩機(jī)組分別可以選擇備用機(jī)和運(yùn)行機(jī)，如1#為運(yùn)行 機(jī)那么2#就為備用機(jī)，當(dāng)機(jī)組得電后1#泵機(jī)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，2#泵機(jī)進(jìn)入備用伺服狀態(tài)，當(dāng) 1#泵機(jī)由于故障或其他原因，2#機(jī)延時(shí)后啟動(dòng)運(yùn)行，反之，也是一樣。1#機(jī)組啟動(dòng)后，運(yùn)行 正常則建立壓力，壓力開關(guān)15觸頭閉合；壓力進(jìn)行監(jiān)控；如果在延時(shí)時(shí)間內(nèi)未起壓，或運(yùn)行 中失壓，2#機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，1#機(jī)組停機(jī)，完成自動(dòng)切換。當(dāng)故障設(shè)置箱20內(nèi)的各個(gè)故障點(diǎn)設(shè)置好后，經(jīng)過手動(dòng)自動(dòng)運(yùn)行調(diào)試后，查找相應(yīng)的故障點(diǎn)
權(quán)利要求一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括臺(tái)架，其特征在于所述的臺(tái)架上設(shè)置有主電路、電氣控制電路、故障設(shè)置箱和船用電機(jī)，所述的主電路與所述的電氣控制電路連接，所述的故障設(shè)置箱與所述的電氣控制電路連接，所述的主電路與船用電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于所述的主電路上 設(shè)置有主電路熔斷器、主接觸器和熱繼電器，所述的主電器熔斷器與主接觸器連接，所述的 主接觸器與熱繼電器連接，所述的熱繼電器與所述的船用電機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于所述的電氣控制 電路上設(shè)置有照明日光燈、控制電路熔斷器、變壓器、轉(zhuǎn)換開關(guān)和手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)、指示 燈、模擬壓力開關(guān)、電路接線排和和控制器接觸器，所述的控制器接觸器分別與主接觸器和 熱繼電器連接，所述的控制器接觸器分別與轉(zhuǎn)換開關(guān)、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)和指示燈連接，所 述的熔斷器與變壓器連接，所述的變壓器分別與轉(zhuǎn)換開關(guān)、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)和指示燈連 接，所述的模擬壓力開關(guān)分別與轉(zhuǎn)換開關(guān)、手動(dòng)自動(dòng)切換開關(guān)和指示燈連接，所述的故障設(shè) 置箱與電路接線排連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于所述的故障設(shè)置 箱包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的故障開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于船用電機(jī)包括第 一船用電機(jī)和第二船用電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置在第一船用電機(jī)與第二船用電機(jī)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于它還包括電源開 關(guān)，所述的電源開關(guān)分別與電氣控制電路和主電路連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶電氣教學(xué)排故實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括臺(tái)架，其特征在于臺(tái)架上設(shè)置有主電路、電氣控制電路、故障設(shè)置箱和船用電機(jī)，主電路與電氣控制電路連接，故障設(shè)置箱與電氣控制電路連接，主電路與船用電機(jī)連接，其優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)故排故訓(xùn)練，是一種實(shí)踐性極強(qiáng)的技能訓(xùn)練，該模擬裝置提供了全方位、真實(shí)的排故訓(xùn)練方式，既能達(dá)到預(yù)期效果，又極為經(jīng)濟(jì)。
文檔編號(hào)G09B25/00GK201556341SQ20092019905
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者何琪 申請(qǐng)人:浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院