專利名稱：一種無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)自從問(wèn)世以來(lái)，駕駛員就意識(shí)到汽車(chē)駕駛存在著一定的視覺(jué)盲區(qū)，這些視覺(jué) 盲區(qū)主要為車(chē)前引擎蓋以下區(qū)域、車(chē)前輪左右兩側(cè)、車(chē)后輪左右兩側(cè)、左右反光鏡可見(jiàn)區(qū) 以外的區(qū)域、車(chē)后方等等；很多交通事故都是由于駕駛員看不到盲區(qū)情況而造成的。隨著生 活水平的不斷提高，城市汽車(chē)保有量不斷增加，城市道路越來(lái)越擁擠，交通情況也越來(lái)越復(fù) 雜；汽車(chē)在給人們出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也給人們帶來(lái)了危險(xiǎn)和煩惱。尤其是在鬧市人車(chē)混 行、多車(chē)交匯、停車(chē)、倒車(chē)、高速變道或在夜間、雨雪天、大霧天等視線不好的情況下，由于存 在著視覺(jué)盲區(qū)，駕駛員由于僅憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)操作，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生刮擦、碰撞甚至嚴(yán)重 的交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，在汽車(chē)上安裝此 可視系統(tǒng)能使駕駛員直觀獲知盲區(qū)信息，從而降低交通事故的發(fā)生。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，包括控制組 件、左可視組件、右可視組件、后可視組件和顯示器，控制組件分別與左可視組件、右可視組 件、后可視組件和顯示器相連。作為本實(shí)用新型的無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)的改進(jìn)控制組件包括分別與電源模塊相 連的顯示模塊、中央處理器、左側(cè)圖像采集模塊、右側(cè)圖像采集模塊和后側(cè)圖像采集模塊， 中央處理器分別與顯示模塊、左側(cè)圖像采集模塊、右側(cè)圖像采集模塊和后側(cè)圖像采集模塊 相連；顯示模塊與顯示器相連；左可視組件包括左攝像頭，左攝像頭與左側(cè)圖像采集模塊相連；右可視組件包括右攝像頭，右攝像頭與右側(cè)圖像采集模塊相連；后可視組件包括后攝像頭，后攝像頭與后側(cè)圖像采集模塊相連。作為本實(shí)用新型的無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)控制組件還包括分別與電 源模塊相連的左側(cè)感光控制模塊、右側(cè)感光控制模塊和后側(cè)感光控制模塊，左側(cè)感光控制 模塊、右側(cè)感光控制模塊和后側(cè)感光控制模塊分別與中央處理器相連；左可視組件還包括左紅外LED燈和左紅外LED傳感器，左紅外LED燈和左紅外LED 傳感器分別與左側(cè)感光控制模塊相連； 右可視組件還包括右紅外LED燈和右紅外LED傳感器，右紅外LED燈和右紅外LED 傳感器分別與右側(cè)感光控制模塊相連；后可視組件還包括后紅外LED燈和后紅外LED傳感器，后紅外LED燈和后紅外LED 傳感器分別與后側(cè)感光控制模塊相連。作為本實(shí)用新型的無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)控制組件還包括延時(shí)模塊，延時(shí)模塊分別與電源模塊、中央處理器和電源開(kāi)關(guān)相連；電源開(kāi)關(guān)與電源模塊相連。本實(shí)用新型的無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，將左可視組件安裝在汽車(chē)的左反光鏡處、將 右可視組件安裝在汽車(chē)的右反光鏡處、在汽車(chē)尾部安裝后可視組件；這3個(gè)可視組件獲取 的圖像通過(guò)控制組件的處理后在顯示器上作清晰顯示，從而解決了車(chē)前輪兩側(cè)區(qū)域及車(chē)尾 的盲區(qū)問(wèn)題，使駕駛員能直觀地觀察到車(chē)前輪左右兩側(cè)以及車(chē)尾與障礙物之間的距離；幫 助駕駛員進(jìn)行正確操作，最終降低交通事故的發(fā)生概率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1給出了一種無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，包括控制組件1、左可視組件2、右可視組件 3、后可視組件4、顯示器5和電源開(kāi)關(guān)6?？刂平M件1包括分別與電源模塊10相連的延時(shí)模塊11、顯示模塊12、中央處理器 13、左側(cè)感光控制模塊14、左側(cè)圖像采集模塊15、右側(cè)感光控制模塊16、右側(cè)圖像采集模塊 17、后側(cè)感光控制模塊18和后側(cè)圖像采集模塊19 ；由電源模塊10負(fù)責(zé)提供工作電源，為了 圖面的清晰，上述連接關(guān)系在
圖1中作了省略處理。中央處理器13分別與延時(shí)模塊11、顯示模塊12、左側(cè)感光控制模塊14、左側(cè)圖像 采集模塊15、右側(cè)感光控制模塊16、右側(cè)圖像采集模塊17、后側(cè)感光控制模塊18和后側(cè)圖 像采集模塊19相連。電源開(kāi)關(guān)6分別與電源模塊10和延時(shí)模塊11相連。顯示模塊12與 顯示器5相連。左可視組件2包括左紅外LED燈21、左紅外LED傳感器22和左攝像頭23 ；左紅外 LED燈21和左紅外LED傳感器22分別與左側(cè)感光控制模塊14相連，左攝像頭23與左側(cè)圖 像采集模塊15相連。右可視組件3包括右紅外LED燈31、右紅外LED傳感器32和右攝像頭33 ；右紅外 LED燈31和右紅外LED傳感器32分別與右側(cè)感光控制模塊16相連，右攝像頭33與右側(cè)圖 像采集模塊17相連。后可視組件4包括后紅外LED燈41、后紅外LED傳感器42和后攝像頭43 ；后紅外 LED燈41和后紅外LED傳感器42分別與后側(cè)感光控制模塊18相連，后攝像頭43與后側(cè)圖 像采集模塊19相連。該無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)實(shí)際工作時(shí)，將整個(gè)左可視組件2通過(guò)一個(gè)U型支架安裝 于汽車(chē)的左反光鏡處，將整個(gè)右可視組件3通過(guò)另一個(gè)U型支架安裝于汽車(chē)的右反光鏡處， 將后可視組件4通過(guò)又一個(gè)U型支架安裝于汽車(chē)的尾部。顯示器5置于駕駛臺(tái)。中央處理 器13與汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)和倒車(chē)系統(tǒng)信號(hào)相連。打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)6，從而使電源模塊10獲得外 部提供的電源。具體工作過(guò)程如下1)、汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)啟動(dòng)后，中央處理器13就會(huì)同時(shí)命令左側(cè)感光控制模塊14和 右側(cè)感光控制模塊16進(jìn)行工作。在左側(cè)感光控制模塊14的控制下，左紅外LED傳感器22開(kāi)始采集自身所處區(qū)域的亮度、并將此亮度數(shù)據(jù)傳遞給左側(cè)感光控制模塊14，左側(cè)感光控制模塊14將此數(shù)據(jù)與自 身內(nèi)部存儲(chǔ)的照度值進(jìn)行對(duì)比；當(dāng)亮度<照度值時(shí)，左側(cè)感光控制模塊14啟動(dòng)左紅外LED 燈21 ；當(dāng)亮度>照度值時(shí)，左側(cè)感光控制模塊14關(guān)閉左紅外LED燈21。左側(cè)感光控制模塊 14還將上述處理后信息傳遞給中央處理器13。中央處理器13在收到上述處理后信息后， 命令左側(cè)圖像采集模塊15啟動(dòng)左攝像頭23開(kāi)始攝像工作；左側(cè)圖像采集模塊15實(shí)時(shí)地將 左攝像頭23所拍的圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)后傳遞給中央處理器13。與此同時(shí)，在右側(cè)感光控制模塊16的控制下，右紅外LED傳感器32開(kāi)始采集自身 所處區(qū)域的亮度、并將此亮度數(shù)據(jù)傳遞給右側(cè)感光控制模塊16，右側(cè)感光控制模塊16將此 數(shù)據(jù)與自身內(nèi)部存儲(chǔ)的照度值進(jìn)行對(duì)比；當(dāng)亮度<照度值時(shí)，右側(cè)感光控制模塊16啟動(dòng)右 紅外LED燈31 ；當(dāng)亮度>照度值時(shí)，右側(cè)感光控制模塊16關(guān)閉右紅外LED燈31。右側(cè)感光 控制模塊16還將上述處理后信息傳遞給中央處理器13。中央處理器13在收到上述處理后 信息后，命令右側(cè)圖像采集模塊17啟動(dòng)右攝像頭33開(kāi)始攝像工作；右側(cè)圖像采集模塊17 實(shí)時(shí)地將右攝像頭33所拍的圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)后傳遞給中央處理器13。中央處理器13將左側(cè)圖像采集模塊15和右側(cè)圖像采集模塊17提供的圖像數(shù)據(jù) 同時(shí)傳遞給顯示模塊12進(jìn)行圖像處理，最終在顯示器5上以左右雙畫(huà)面的形式進(jìn)行顯示。2)、當(dāng)中央處理器13接收到倒車(chē)系統(tǒng)給出的倒車(chē)信號(hào)后，中央處理器13就會(huì)同時(shí) 命令左側(cè)感光控制模塊14、右側(cè)感光控制模塊16和后側(cè)感光控制模塊18進(jìn)行工作。左側(cè)感光控制模塊14和右側(cè)感光控制模塊16的工作內(nèi)容同上述過(guò)程1)。后側(cè)感光控制模塊18的工作過(guò)程具體如下在后側(cè)感光控制模塊18的控制下，后紅外LED傳感器42開(kāi)始采集自身所處區(qū)域 的亮度、并將此亮度數(shù)據(jù)傳遞給后側(cè)感光控制模塊18，后側(cè)感光控制模塊18將此數(shù)據(jù)與自 身內(nèi)部存儲(chǔ)的照度值進(jìn)行對(duì)比；當(dāng)亮度<照度值時(shí)，后側(cè)感光控制模塊18啟動(dòng)后紅外LED 燈41 ；當(dāng)亮度>照度值時(shí)，后側(cè)感光控制模塊18關(guān)閉后紅外LED燈41。后側(cè)感光控制模塊 18還將上述處理后信息傳遞給中央處理器13。中央處理器13在收到上述處理后信息后， 命令后側(cè)圖像采集模塊19啟動(dòng)后攝像頭43開(kāi)始攝像工作；后側(cè)圖像采集模塊19實(shí)時(shí)地將 后攝像頭43所拍的圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)后傳遞給中央處理器13。中央處理器13將左側(cè)圖像采集模塊15、右側(cè)圖像采集模塊17和后側(cè)圖像采集模 塊19提供的圖像數(shù)據(jù)同時(shí)傳遞給顯示模塊12進(jìn)行圖像處理，最終使后側(cè)圖像以全畫(huà)面的 形式在顯示器5中進(jìn)行顯示，而左側(cè)圖像和右側(cè)圖像則以畫(huà)中畫(huà)的形式在顯示器5中進(jìn)行 顯示。目的是為了使駕駛員在倒車(chē)時(shí)，能更清晰地獲知車(chē)后方的障礙物情況。3)、當(dāng)汽車(chē)停止工作后，駕駛員關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)6，就能使整個(gè)無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng) 停止工作。為了保證安全，如果駕駛員忘記關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)6，當(dāng)延時(shí)模塊11通過(guò)中央處理器 13檢測(cè)到汽車(chē)已熄火> 3小時(shí)的時(shí)候，延時(shí)模塊11自動(dòng)關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)6。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本 實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型 公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，其特征是包括控制組件(1)、左可視組件(2)、右可視組件(3)、后可視組件(4)和顯示器(5)，所述控制組件(1)分別與左可視組件(2)、右可視組件(3)、后可視組件(4)和顯示器(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，其特征是所述控制組件(1)包括分 別與電源模塊(10)相連的顯示模塊(12)、中央處理器(13)、左側(cè)圖像采集模塊(15)、右 側(cè)圖像采集模塊(17)和后側(cè)圖像采集模塊(19)，所述中央處理器(13)分別與顯示模塊 (12)、左側(cè)圖像采集模塊(15)、右側(cè)圖像采集模塊(17)和后側(cè)圖像采集模塊(19)相連；顯 示模塊(12)與顯示器(5)相連；所述左可視組件(2)包括左攝像頭(23)，左攝像頭(23)與左側(cè)圖像采集模塊(15)相連；所述右可視組件(3)包括右攝像頭(33)，右攝像頭(33)與右側(cè)圖像采集模塊(17)相連；所述后可視組件(4)包括后攝像頭(43)，后攝像頭(43)與后側(cè)圖像采集模塊(19)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，其特征是所述控制組件(1)還包括 分別與電源模塊(10)相連的左側(cè)感光控制模塊(14)、右側(cè)感光控制模塊(16)和后側(cè)感光 控制模塊(18)，所述左側(cè)感光控制模塊(14)、右側(cè)感光控制模塊(16)和后側(cè)感光控制模塊 (18)分別與中央處理器(13)相連；所述左可視組件(2)還包括左紅外LED燈(21)和左紅外LED傳感器(22)，所述左紅外 LED燈(21)和左紅外LED傳感器(22)分別與左側(cè)感光控制模塊(14)相連；所述右可視組件(3)還包括右紅外LED燈(31)和右紅外LED傳感器(32)，所述右紅外 LED燈(31)和右紅外LED傳感器(32)分別與右側(cè)感光控制模塊(16)相連；所述后可視組件(4)還包括后紅外LED燈(41)和后紅外LED傳感器(42)，所述后紅外 LED燈(41)和后紅外LED傳感器(42)分別與后側(cè)感光控制模塊(18)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，其特征是所述控制組件(1)還包括 延時(shí)模塊(11)，所述延時(shí)模塊(11)分別與電源模塊(10)、中央處理器(13)和電源開(kāi)關(guān)(6) 相連；所述電源開(kāi)關(guān)(6)與電源模塊(10)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)盲區(qū)駕駛可視系統(tǒng)，包括控制組件(1)、左可視組件(2)、右可視組件(3)、后可視組件(4)和顯示器(5)，控制組件(1)分別與左可視組件(2)、右可視組件(3)、后可視組件(4)和顯示器(5)相連。在汽車(chē)上安裝此可視系統(tǒng)能使駕駛員直觀獲知盲區(qū)信息，從而降低交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)G09G5/14GK201663663SQ201020112040
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者徐勁, 趙黎鳴 申請(qǐng)人:杭州志道電子科技有限公司