專利名稱：故障車警告標(biāo)志牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種故障車警告標(biāo)志牌，是一種供機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或事故、不能離開車行道或者在路肩上停車時(shí)使用的警告標(biāo)志牌。
背景技術(shù)：
根據(jù)道路交通法規(guī)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車因故障、事故等原因不能離開車行道或者在路肩上停車時(shí)，駕駛員必須在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，以警示同方向的其他車輛。目前所采用的警告標(biāo)志牌多數(shù)是由反光板組成的三角警告標(biāo)志牌，該類交通標(biāo)志牌靠太陽或車燈照射反光，當(dāng)遇到陰天、濃霧、雨雪或沙塵等惡劣天氣時(shí)，反光效果差，會(huì)減弱甚至喪失警告功能。上述情況經(jīng)常導(dǎo)致司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)警告標(biāo)志，致使碰撞故障車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給交通安全造成重大隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有故障車警告標(biāo)志牌在惡劣天氣時(shí)警告效果差的問題，本實(shí)用新型提供一種故障車警告標(biāo)志牌，該警告標(biāo)志牌同時(shí)使用被動(dòng)反光警告標(biāo)志和主動(dòng)發(fā)光警告標(biāo)志，在惡劣天氣時(shí)也能遠(yuǎn)距離及時(shí)發(fā)出故障車輛警告。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它有一個(gè)帶有驚嘆號(hào)的由三塊反光板組成的三角警告標(biāo)志牌，圍繞三角警告牌的內(nèi)邊緣及驚嘆號(hào)安裝黃光頻閃燈，并通過開關(guān)與蓄電池連接。使用時(shí)，將警告牌放置到合適區(qū)域，打開開關(guān)，則頻閃燈工作，警告前方有故障車輛，達(dá)到安全警告的目的。本實(shí)用新型的有益效果是，被動(dòng)反光警告標(biāo)志與主動(dòng)發(fā)光警告標(biāo)志同時(shí)使用，警告距離遠(yuǎn)，便于惡劣天氣時(shí)使用，且工作時(shí)無需外接電源。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括基座1、三角警告標(biāo)志牌2、被動(dòng)反光板3、黃光頻閃燈4、驚嘆號(hào)標(biāo)志牌5、鉚釘6、蓄電池7、開關(guān)8、頻閃控制電路9，所述的三角警告標(biāo)志牌2固定在基座1 上，三角警告標(biāo)志牌2由三塊長梯形被動(dòng)反光板3組成，每兩塊反光板3之間用活動(dòng)鉚釘6 連接，不用時(shí)可以折疊成長方形。在三角警告標(biāo)志牌2的內(nèi)邊緣以及驚嘆號(hào)標(biāo)志牌5的表面固定黃光頻閃燈4。在基座1內(nèi)設(shè)有蓄電池7和頻閃控制電路9，所述的黃光頻閃燈4和頻閃控制電路9通過開關(guān)8與蓄電池7連接。使用時(shí)，將該警告牌立于故障車行駛方向的后方100米處，開啟電源開關(guān)后，黃光頻閃燈4和頻閃控制電路9開始工作，黃光頻閃燈4閃爍，發(fā)出警告信號(hào)。
權(quán)利要求1. 一種故障車警告標(biāo)志牌，包括警告牌殼體，其特征是在三角警告標(biāo)志牌的內(nèi)邊緣以及驚嘆號(hào)標(biāo)志牌的表面固定黃光頻閃燈，所述的黃光頻閃燈通過開關(guān)與蓄電池連接。
專利摘要一種故障車警告標(biāo)志牌，包括一個(gè)帶有驚嘆號(hào)的三角警告標(biāo)志牌，其特殊之處是圍繞三角警告牌的內(nèi)邊緣及驚嘆號(hào)安裝黃光頻閃燈，并通過開關(guān)與蓄電池連接。優(yōu)點(diǎn)是被動(dòng)反光警告標(biāo)志與主動(dòng)發(fā)光警告標(biāo)志同時(shí)使用，穿透力強(qiáng)，警告距離遠(yuǎn)，工作時(shí)無需外接電源，能夠在陰天、濃霧、雨雪或沙塵等惡劣天氣時(shí)達(dá)到良好的警告效果，確保行車安全。
文檔編號(hào)G09F13/22GK202003626SQ20112000698
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月2日
發(fā)明者鄧廣福 申請人:德州學(xué)院