專利名稱：液壓傳動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于實(shí)驗(yàn)裝置，尤其是指一種教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
液壓與氣壓傳動(dòng)是當(dāng)前工業(yè)中主要的傳動(dòng)方式，因而液壓與氣壓傳動(dòng)課程被列為機(jī)械自動(dòng)化、數(shù)控類專業(yè)學(xué)生的重要課程。作為其重要組成部分的液壓實(shí)驗(yàn)，主要是在液壓實(shí)驗(yàn)設(shè)備上來(lái)完成，然而目前省內(nèi)外大多數(shù)高校使用的實(shí)驗(yàn)設(shè)備仍是傳統(tǒng)的液壓實(shí)驗(yàn)裝置。傳統(tǒng)液壓實(shí)驗(yàn)裝置控制系統(tǒng)的技術(shù)性能指標(biāo)低，大多數(shù)由繼電器電路控制，自動(dòng)化程度低，延時(shí)大、可靠性低、安全性差；液壓元件和管路在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的位置不能隨意變動(dòng)， 液壓回路功能單一，不利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力；同時(shí)在數(shù)據(jù)處理方面幾乎是空白，不能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)采集、分析、處理、顯示、實(shí)時(shí)曲線繪制、打印等功能；在對(duì)系統(tǒng)回路的壓力、液壓缸的位移、液位、電磁換向閥吸合、斷開(kāi)時(shí)間等物理量的檢測(cè)與控制方面也達(dá)不到精準(zhǔn)。極大影響了教學(xué)、科研的科學(xué)性，給師生帶來(lái)了諸多不便。目前，機(jī)械自動(dòng)化專業(yè)、數(shù)控專業(yè)等與自動(dòng)化控制有關(guān)的專業(yè)的學(xué)生在進(jìn)行液壓控制實(shí)驗(yàn)時(shí)都是利用傳統(tǒng)的液壓實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，只能通過(guò)授課教師所講授的內(nèi)容編寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告。許多學(xué)生并不清楚所做實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容實(shí)質(zhì)是什么。同時(shí)，由于只是驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，不能使學(xué)生理解液壓控制系統(tǒng)真正工作過(guò)程。也就無(wú)法真正理解機(jī)械自動(dòng)化、數(shù)控專業(yè)的所學(xué)的各種硬件及控制理論。機(jī)械自動(dòng)化、數(shù)控專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)后在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是在通過(guò)實(shí)際工作來(lái)補(bǔ)充在學(xué)校沒(méi)有真正動(dòng)手而缺乏經(jīng)驗(yàn)的缺憾。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種液壓傳動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，以解決驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)不能使學(xué)生理解液壓控制系統(tǒng)真正工作過(guò)程的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是油箱一與液壓定量泵進(jìn)油口連接，油箱二與溢流閥連接，溢流閥和液壓定量泵出油口同時(shí)連接液壓壓力表，溢流閥和液壓定量泵出油口與三位四通換向閥連接，三位四通換向閥與油箱三連接，三位四通換向閥與兩個(gè)控制壓力球閥連接，兩個(gè)控制壓力球閥雙向互鎖，其中一個(gè)控制壓力球閥與雙作用液壓缸的無(wú)桿腔連接，雙作用液壓缸的有桿腔分別與液壓壓力表、減壓閥的入口連接，減壓閥的出口分別與油箱四、 油箱五、另一個(gè)控制壓力球閥連接，兩個(gè)雙作用液壓缸桿工作的路徑上分別與放置原點(diǎn)行程控制開(kāi)關(guān)、終點(diǎn)行程控制開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)驗(yàn)裝置在控制手段、實(shí)現(xiàn)功能及可靠性等諸多方面做極大改進(jìn)和完善，實(shí)現(xiàn)了機(jī)、電、液及計(jì)算機(jī)一體化，同時(shí)配合液壓與氣壓傳動(dòng)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的要求，使學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力得到提高，讓學(xué)生了解學(xué)科專業(yè)綜合性的知識(shí)。同時(shí)還可以滿足高鐵工業(yè)在預(yù)應(yīng)力控制方面的應(yīng)用。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
油箱一 1與液壓定量泵3進(jìn)油口連接，油箱二 2與溢流閥4連接，溢流閥4和液壓定量泵3出油口同時(shí)連接液壓壓力表5，溢流閥4和液壓定量泵3出油口與三位四通換向閥7連接，三位四通換向閥7與油箱三6連接，三位四通換向閥7與兩個(gè)控制壓力球閥8連接，兩個(gè)控制壓力球閥8雙向互鎖，其中一個(gè)控制壓力球閥8與雙作用液壓缸14的無(wú)桿腔連接，雙作用液壓缸12的有桿腔分別與液壓壓力表5、減壓閥11的入口連接，減壓閥11的出口分別與油箱四9、油箱五10、另一個(gè)控制壓力球閥8連接，兩個(gè)雙作用液壓缸12桿工作的路徑上分別與放置原點(diǎn)行程控制開(kāi)關(guān)13、終點(diǎn)行程控制開(kāi)關(guān)14。本實(shí)用新型的工作方式兩個(gè)雙作用液壓缸12的控制動(dòng)作為往復(fù)拉伸，按下啟動(dòng)按鈕，電機(jī)開(kāi)始工作，帶動(dòng)液壓泵開(kāi)始工作，以行程控制開(kāi)關(guān)13作為原點(diǎn)，液壓缸開(kāi)始伸出，入油口開(kāi)始進(jìn)油，以行程控制開(kāi)關(guān)14作為終點(diǎn)停止伸出，入油口停止進(jìn)油，同時(shí)兩鋼開(kāi)始對(duì)拉，入油口開(kāi)始出油， 兩個(gè)動(dòng)作由三位四通電磁換向閥7控制，在此過(guò)程中液壓缸的壓力由液壓壓力表5進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并根據(jù)預(yù)訂的壓力值可實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓缸的拉力保壓、補(bǔ)壓等功能控制，此過(guò)程由減壓閥11、雙向互鎖液壓球閥8控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，張拉過(guò)程中速度由截流閥來(lái)控制，張拉的位移大小由位移傳感檢測(cè)。
權(quán)利要求1. 一種液壓傳動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于油箱一與液壓定量泵進(jìn)油口連接，油箱二與溢流閥連接，溢流閥和液壓定量泵出油口同時(shí)連接液壓壓力表，溢流閥和液壓定量泵出油口與三位四通換向閥連接，三位四通換向閥與油箱三連接，三位四通換向閥與兩個(gè)控制壓力球閥連接，兩個(gè)控制壓力球閥雙向互鎖，其中一個(gè)控制壓力球閥與雙作用液壓缸的無(wú)桿腔連接，雙作用液壓缸的有桿腔分別與液壓壓力表、減壓閥的入口連接，減壓閥的出口分別與油箱四、油箱五、另一個(gè)控制壓力球閥連接，兩個(gè)雙作用液壓缸桿工作的路徑上分別與放置原點(diǎn)行程控制開(kāi)關(guān)、終點(diǎn)行程控制開(kāi)關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及液壓傳動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，屬于實(shí)驗(yàn)裝置。油箱一與液壓定量泵進(jìn)油口連接，油箱二與溢流閥連接，溢流閥和液壓定量泵出油口同時(shí)連接液壓壓力表，三位四通換向閥與兩個(gè)控制壓力球閥連接，兩個(gè)控制壓力球閥雙向互鎖，兩個(gè)雙作用液壓缸桿工作的路徑上分別與放置原點(diǎn)行程控制開(kāi)關(guān)、終點(diǎn)行程控制開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)驗(yàn)裝置在控制手段、實(shí)現(xiàn)功能及可靠性等諸多方面做極大改進(jìn)和完善，實(shí)現(xiàn)了機(jī)、電、液及計(jì)算機(jī)一體化，使學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力得到提高。
文檔編號(hào)G09B25/02GK202167180SQ20112029049
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者姚禹, 姜大偉, 曹曉燕, 柳虹亮, 王亮, 蔡赟, 費(fèi)樹(shù)明, 鄭春雨, 陳立巖, 高智, 魏巍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)