專利名稱：汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，特別是指一種汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置。
技術(shù)背景近年來，汽車已經(jīng)成為了一種重要而廣泛的交通工具，人們對(duì)于汽車乘坐舒適性的要求也越來越高。伴隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)在懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的大量應(yīng)用，汽車乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的提高已經(jīng)成為可能。智能化控制裝置在汽車上的大量應(yīng)用使得汽車的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，也給汽車維修增加了困難，因此市場對(duì)具有高水平汽車電路設(shè)置、維修的人才需求量非常巨大。 因此，設(shè)計(jì)一種汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，將使教學(xué)和培訓(xùn)過程變得更加方便、直觀，便于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)，有利于提高現(xiàn)代汽車應(yīng)用及維修人員的技術(shù)水平。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于，提供一種汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，利用該裝置可以直觀了解汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、各部件的結(jié)構(gòu)和安裝位置，加深學(xué)生對(duì)汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理的認(rèn)識(shí)，并通過在該實(shí)訓(xùn)裝置上進(jìn)行故障設(shè)置和故障檢測，使學(xué)生對(duì)汽車全主動(dòng)電控懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有更深層次的理解和掌握。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，包括臺(tái)架、汽車主動(dòng)懸架系統(tǒng)及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件、控制及顯示面板、電路檢測圖板、一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及數(shù)字顯示模塊，所述的主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件固定在一個(gè)可移動(dòng)的鋼制臺(tái)架內(nèi)，臺(tái)架一端連接有控制及顯示面板，臺(tái)架另一端連接有電路檢測圖板，電路檢測圖板右側(cè)安裝有一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電路檢測圖板上方安裝有數(shù)字顯示模塊。前述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用原車配件，主動(dòng)懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧及減震器、空氣壓縮泵和干燥器總成、懸掛ECU、側(cè)滑ECU、ABS防抱死ECU、車速傳感器、車身高度傳感器、垂直振動(dòng)加速度傳感器、高度控制閥、模式控制開關(guān)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括上擺臂、下擺臂、轉(zhuǎn)向齒輪箱、轉(zhuǎn)向電機(jī)、方向盤管柱、方向盤、轉(zhuǎn)向ECU、轉(zhuǎn)矩傳感器。前述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電路檢測圖板帶有汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車控制電路圖和檢測端子及標(biāo)準(zhǔn)診斷接口。前述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制及顯示面板包括空氣彈簧壓力表、力口速度模擬旋鈕、車速調(diào)節(jié)旋鈕、節(jié)氣門調(diào)節(jié)旋鈕、高度控制開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)及點(diǎn)火開關(guān)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。本實(shí)用新型可以與各種車型相匹配，有效縮短同類產(chǎn)品開發(fā)周期。通過本實(shí)訓(xùn)裝置可以實(shí)地觀察汽車主動(dòng)懸架與電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、各元件的結(jié)構(gòu)和安裝位置，直觀演示汽車主動(dòng)懸架與電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程，加深學(xué)生對(duì)汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理的了解，幫助學(xué)生理解抽象的理論?？梢赃M(jìn)行汽車主動(dòng)懸架和電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的模擬、診斷和檢測實(shí)訓(xùn)及排除故障考核，訓(xùn)練學(xué)生邏輯分析能力和解決實(shí)際問題的能力，教師可以在該實(shí)訓(xùn)裝置上對(duì)學(xué)生進(jìn)行汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多媒體教學(xué)。

圖I為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。其中1 :臺(tái)架；2 :主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件；3 :控制及顯示面板；4 :電路檢測圖板5 :—體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；6 :數(shù)字顯示模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。參見圖1，一種汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，包括臺(tái)架、汽車主動(dòng)懸架系統(tǒng)及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件、控制及顯示面板、電路檢測圖板、一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及數(shù)字顯示模塊，所述的主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件固定在一個(gè)可移動(dòng)的鋼制臺(tái)架內(nèi)，臺(tái)架一端連接有控制及顯示面板，臺(tái)架另一端連接有電路檢測圖板，電路檢測圖板右側(cè)安裝有一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電路檢測圖板上方安裝有數(shù)字顯示模塊。前述的主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用原車配件，主動(dòng)懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧及減震器、空氣壓縮泵和干燥器總成、懸掛ECU、側(cè)滑ECU、ABS防抱死ECU、車速傳感器、車身高度傳感器、垂直振動(dòng)加速度傳感器、高度控制閥、模式控制開關(guān)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括上擺臂、下擺臂、轉(zhuǎn)向齒輪箱、轉(zhuǎn)向電機(jī)、方向盤管柱、方向盤、轉(zhuǎn)向ECU、轉(zhuǎn)矩傳感器。前述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電路檢測圖板帶有汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車控制電路圖和檢測端子及標(biāo)準(zhǔn)診斷接口。前述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制及顯示面板包括空氣彈簧壓力表、力口速度模擬旋鈕、車速調(diào)節(jié)旋鈕、節(jié)氣門調(diào)節(jié)旋鈕、高度控制開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)及點(diǎn)火開關(guān)。本實(shí)用新型的教學(xué)功能如下I.利用該裝置可以實(shí)地觀察汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、各部件的結(jié)構(gòu)和安裝位置，直觀演示汽車主動(dòng)懸架與電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程，加深學(xué)生對(duì)汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理的了解。 2.通過該裝置可以模擬汽車不同的行駛狀況，演示主動(dòng)電控空氣懸架隨行駛狀況(高速、低速、加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、側(cè)傾)的變化而自動(dòng)升高、降低車身、自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣彈簧剛度、自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼的變化等工作過程，使學(xué)生更形象的了解主動(dòng)懸架的工作原理。3.通過該裝置可以模擬汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨行駛狀況變化助力大小的改變過程，使學(xué)生更形象的了解汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向的工作原理。4.通過該裝置的檢測部分可以對(duì)汽車主動(dòng)懸架與電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各參考量進(jìn)行系統(tǒng)研究，使學(xué)生了解車輛運(yùn)行狀態(tài)和路面狀況下ECU的控制參量以及傳感器、執(zhí)行器的動(dòng)態(tài)參數(shù)變化情況，如空氣彈簧工作時(shí)的壓力、傳感器波形變化及各電控元件的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流讀取、分析等操作。5.該裝置電控系統(tǒng)的的故障設(shè)置部分操作簡單，可以迅速使系統(tǒng)切換進(jìn)入故障狀態(tài)，學(xué)生可以觀察故障現(xiàn)象，并可以使用配套的檢測、診斷儀器在裝置上教學(xué)檢測和故障診斷實(shí)習(xí)，教師可以在裝置上對(duì)學(xué)生進(jìn)行故障排除考核。6.該裝置的一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，配有汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)教學(xué)軟件如多媒體動(dòng)態(tài)演示教學(xué)系統(tǒng)、教學(xué)課件、一體化教學(xué)任務(wù)工單及考核題庫，教師可以在該實(shí)訓(xùn)裝置上對(duì)學(xué)生進(jìn)行汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多媒體教學(xué)。本實(shí)用新型主要實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容如下I.系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)； 2.系統(tǒng)電路圖讀識(shí)實(shí)訓(xùn)；3.汽車主動(dòng)懸架高度改變模擬設(shè)置實(shí)訓(xùn)；4.加速、制動(dòng)模擬設(shè)置對(duì)主動(dòng)懸架的影響實(shí)驗(yàn)；5.車速、轉(zhuǎn)向模擬設(shè)置對(duì)主動(dòng)懸架的影響實(shí)驗(yàn)；6.車速模擬設(shè)置對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向的影響實(shí)驗(yàn)；7.在線檢測實(shí)訓(xùn)利用萬用表、示波器等、檢測儀器對(duì)系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器電信號(hào)檢測，了解電信號(hào)的特性及波形；8.數(shù)據(jù)通訊實(shí)訓(xùn)利用電腦故障檢測儀調(diào)取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流；9.各種傳感器特性以及對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向及減振性能的影響實(shí)驗(yàn)；10.設(shè)置故障及排除實(shí)訓(xùn)。
權(quán)利要求1.一種汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，包括臺(tái)架、汽車主動(dòng)懸架系統(tǒng)及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件、控制及顯示面板、電路檢測圖板、一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及數(shù)字顯示模塊，其特征在于所述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件固定在一個(gè)可移動(dòng)的鋼制臺(tái)架內(nèi)，臺(tái)架一端連接有控制及顯示面板，臺(tái)架另一端連接有電路檢測圖板，電路檢測圖板上繪制有汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路圖解，電路檢測圖板右側(cè)安裝有一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電路檢測圖板上方安裝有數(shù)字顯示模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于所述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用原車配件，汽車主動(dòng)懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧及減震器、空氣壓縮泵和干燥器總成、懸掛ECU、側(cè)滑ECU、ABS防抱死ECU、車速傳感器、車身高度傳感器、垂直振動(dòng)加速度傳感器、高度控制閥、模式控制開關(guān)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括上擺臂、下擺臂、轉(zhuǎn)向齒輪箱、轉(zhuǎn)向電機(jī)、方向盤管柱、方向盤、轉(zhuǎn)向ECU、轉(zhuǎn)矩傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于所述的電路檢測圖板帶有汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車控制電路圖和檢測端子及標(biāo)準(zhǔn)診斷接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于所述的控制及顯示面板包括空氣彈簧壓力表、加速度模擬旋鈕、車速調(diào)節(jié)旋鈕、節(jié)氣門調(diào)節(jié)旋鈕、高度控制開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)及點(diǎn)火開關(guān)。
專利摘要一種汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，旨在提供一種操作方便、安全可靠的綜合教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，包括臺(tái)架、汽車主動(dòng)懸架系統(tǒng)及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件、控制及顯示面板、電路檢測圖板、一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及數(shù)字顯示模塊。所述的汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原車配件固定在一個(gè)可移動(dòng)的鋼制臺(tái)架內(nèi)，臺(tái)架一端連接有控制及顯示面板，臺(tái)架另一端連接有電路檢測圖板，電路檢測圖板上繪制有汽車主動(dòng)懸架和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路圖解，電路檢測圖板右側(cè)安裝有一體化教學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電路檢測圖板上方安裝有數(shù)字顯示模塊。本實(shí)用新型可以進(jìn)行運(yùn)行、故障設(shè)置及故障演示，使學(xué)生更容易掌握汽車主動(dòng)懸架及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過程，達(dá)到便于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)的目的。
文檔編號(hào)G09B25/02GK202632638SQ201220079160
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者姜紹忠, 閻文兵, 單仲, 張希通, 陳越 申請(qǐng)人:天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)