專利名稱：一種行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模擬霧天氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在公安部要求增加駕駛考試項(xiàng)目，包括模擬高速濕滑路面與緊急制動(dòng)、模擬霧天駕駛。為了提高駕校學(xué)員駕駛技術(shù)，用信息化技術(shù)及人工霧化技術(shù)建造人工造霧行車道，模擬大霧天氣，創(chuàng)造霧天氛圍，讓學(xué)員真正掌握霧天行車技術(shù)，設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型的行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新型的行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)，使學(xué)員真正掌握霧天行車技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)，包括:控制系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和霧模擬系統(tǒng)，所述探測(cè)系統(tǒng) 、所述供水系統(tǒng)及所述霧模擬系統(tǒng)分別和所述控制系統(tǒng)連接。優(yōu)選的，所述霧模擬系統(tǒng)還包括主機(jī)、管路和噴頭，所述主機(jī)和所述控制器連接，所述管路和所述噴頭設(shè)置在龍門架上。優(yōu)選的，所述噴頭的安裝角度為45度。優(yōu)選的，所述噴頭的安裝間距為200毫米。優(yōu)選的，所述霧模擬系統(tǒng)還包括高壓直噴座，所述噴頭通過所述高壓直噴座和所述管路連接。優(yōu)選的，所述管路為高壓銅管。從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型的有益效果可以總結(jié)如下:本實(shí)用新型用信息化技術(shù)及人工霧化技術(shù)建造人工造霧行車道，模擬霧天氣，創(chuàng)造大霧氛圍，讓學(xué)員真正掌握霧天行車技術(shù)。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型人造霧模擬系統(tǒng)正視圖；1.探測(cè)系統(tǒng)；2.龍門架；3.供水系統(tǒng)；4.噴頭。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0018]本實(shí)用新型提供了一種行車道模擬霧天氣系統(tǒng)，用于駕?？荚嚂r(shí)模擬霧天氣，讓學(xué)員真正掌握霧天行車技術(shù)。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中的行車道模擬霧天氣系統(tǒng)，包括:控制系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和霧模擬系統(tǒng)，所述探測(cè)系統(tǒng)、所述供水系統(tǒng)及所述霧模擬系統(tǒng)分別和所述控制系統(tǒng)連接。所述霧模擬系統(tǒng)還包括主機(jī)、管路和噴頭，所述主機(jī)和所述控制器連接，所述管路和所述噴頭設(shè)置在龍門架上。所述噴頭的安裝角度為45度。所述噴頭的安裝間距為200毫米。所述霧模擬系統(tǒng)還包括高壓直噴座，所述噴頭通過所述高壓直噴座和所述管路連接。所述管路為高壓銅管。行車道模擬霧天氣系統(tǒng)在車道前10-15米處設(shè)置來車探測(cè)器，當(dāng)車輛駛過探測(cè)裝置時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)相應(yīng)車道造霧系統(tǒng)，同時(shí)開啟造霧聲光提示，等待車輛進(jìn)入。在行車道霧系統(tǒng)車道末端也設(shè)置來車探測(cè)器，當(dāng)車輛駛出大霧區(qū)時(shí)，中央控制系統(tǒng)相應(yīng)停止車道造霧系統(tǒng)，同時(shí)也關(guān)閉聲光提示。車輛每次進(jìn)入霧 模擬行車區(qū)，系統(tǒng)都設(shè)置最長(zhǎng)停留時(shí)間，若超出最長(zhǎng)停留時(shí)間，控制系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉造霧。其中，供水系統(tǒng)是由軟水器整體設(shè)計(jì)合理，使樹脂的交換能力得到充分發(fā)揮。設(shè)備自身的各項(xiàng)能耗指標(biāo)明顯低于一般軟化水設(shè)備，耐腐蝕、抗污染、無鉛黃銅的控制閥。內(nèi)襯無毒PE塑料的碳鋼防腐交換罐、不銹鋼罐或纏繞成型的玻璃鋼交換罐，PE塑料或不銹鋼的鹽箱，這些足以保證該設(shè)備的耐腐蝕、抗污染、無毒、無味、無害的優(yōu)越性能。設(shè)備的能耗指標(biāo)為:水耗<產(chǎn)水量的2%;鹽耗< 100克當(dāng)量；電耗10W-40W，由于不需鹽泵耗電量?jī)H相當(dāng)一般軟化水設(shè)備的1%。所述模擬霧天氣系統(tǒng)可設(shè)定夜間停止工作時(shí)間和午休工作時(shí)間。實(shí)施例:本實(shí)用新型模擬霧天氣系統(tǒng)包括主機(jī)、管路及噴頭組成，所述人造霧管路及噴頭安裝在行車道上的龍門架上，達(dá)到霧天氣效果要求。所述龍門架間距3米，并且應(yīng)該能夠通過大型客或大型貨車。請(qǐng)參閱圖2，人造霧管路通過安裝支架固定在龍門架上，人造霧噴頭安裝間距200毫米，每個(gè)龍門架安裝150噴頭，龍門架分兩側(cè)安裝噴頭，一側(cè)75個(gè)。噴頭安裝調(diào)正到45度角方向來彌補(bǔ)噴霧的盲點(diǎn)。管路是9.52X0.75毫米高壓銅管，噴頭安裝在高壓直噴座上，噴頭底座插入直噴座孔內(nèi)，為了防止噴頭漏水，噴頭底座安裝O型橡膠密封圈，再通過安裝卡扣固定在管路上防止脫落。人造霧設(shè)備及管件參數(shù)如下表所示:噴嘴流量表(c.c./每分鐘)
權(quán)利要求1.一種行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)，其特征在于，包括:控制系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和霧模擬系統(tǒng)，所述探測(cè)系統(tǒng)、所述供水系統(tǒng)及所述霧模擬系統(tǒng)分別和所述控制系統(tǒng)連接，所述霧模擬系統(tǒng)還包括主機(jī)、管路和噴頭，所述主機(jī)和所述控制器連接，所述管路和所述噴頭設(shè)置在龍門架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)，其特征在于，所述噴頭的安裝角度為45度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)，其特征在于，所述噴頭的安裝間距為200毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)，其特征在于，所述霧模擬系統(tǒng)還包括高壓直噴座，所述噴頭通過所述高壓直噴座和所述管路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)，其特征在于，所述管路為高壓銅管。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種行車道模擬霧天氣的系統(tǒng)，其特征在于，包括控制系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和霧模擬系統(tǒng)，所述探測(cè)系統(tǒng)、所述供水系統(tǒng)及所述霧模擬系統(tǒng)分別和所述控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于駕校考試，通過信息化技術(shù)及人工霧化技術(shù)建造人工造霧行車道，模擬霧天氣，創(chuàng)造大霧氛圍，讓學(xué)員真正掌握霧天行車技術(shù)。
文檔編號(hào)G09B9/04GK202939832SQ201220594818
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者宋維玲 申請(qǐng)人:北京清涫源科技發(fā)展有限公司