一種新型半封閉仿真坐艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于仿真坐艙技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型半封閉仿真坐艙。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機飛行訓(xùn)練器是用于飛行、機務(wù)人員培訓(xùn)的仿真訓(xùn)練設(shè)備，具有飛行訓(xùn)練器的全部功能，能夠有效完成飛行程序訓(xùn)練和駕駛艙配合訓(xùn)練工作，以用于飛行員初始/轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)；具有飛機系統(tǒng)BITE模塊的相關(guān)功能，準(zhǔn)確模擬了 BITE測試與駕駛艙指示之間的鉸鏈關(guān)系，完整模擬了飛機最新故障清單的相關(guān)維護(hù)故障，能夠滿足機務(wù)人員機型培訓(xùn)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，高度真實與全面、可靠的模擬真實飛機的駕駛艙構(gòu)型，具有飛行訓(xùn)練與機務(wù)培訓(xùn)的功能的新型半封閉仿真坐艙，其具有廣泛的應(yīng)用前景，適于推廣應(yīng)用。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種新型半封閉仿真坐艙，其特征在于:包括左操作臺、遮光罩、護(hù)欄、中央儀表板、頂部控制板、頂部板斷路器面板、右操作臺、LCD屏幕、起落架手柄、腳蹬右、座椅右、中央操縱臺、油門桿、座椅左、腳蹬左、底座、操作盤、LCD屏幕支架、頂部控制板支架和艙體，所述遮光罩與所述艙體螺栓連接，所述左操作臺、右操作臺分別與所述艙體螺栓連接，所述頂部控制、頂部板斷路器面板固定在所述頂部控制板支架上，所述頂部控制板支架與所述艙體焊接，所述腳蹬右、腳蹬左分別固定在所述艙體上，所述座椅右、座椅左分別與所述艙體螺栓連接，所述LCD屏幕固定在所述LCD屏幕支架上，所述LCD屏幕支架與所述艙體焊接，所述起落架手柄固定在所述艙體上，所述中央操縱臺與所述艙體螺栓連接，所述油門桿、操作盤固定在所述艙體上，所述護(hù)欄與所述艙體螺栓連接，所述艙體固定在所述底座上。
[0005]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述頂部控制板、頂部板斷路器面板和所述中央操縱臺的部分控制裝置和顯示裝置采用高敏感觸摸屏。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述艙體尺寸和設(shè)備的外觀尺寸、外觀顏色、布局等應(yīng)與所模擬飛機駕駛艙一致。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述中央操縱臺、頂部控制板均采用高仿真件。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述底座的設(shè)計承重不小于2噸。
[0009]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述艙體采用一次成型。
[0010]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述遮光罩結(jié)構(gòu)材料采用輕質(zhì)的工業(yè)鋁材，表面采用靜電噴涂和雕刻工藝。
[0011]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述油門桿的力感特性與飛機件相近，所述油門桿在進(jìn)行反推時必須先將反推鎖解開。
[0012]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述座椅右、座椅左采用電動方式實現(xiàn)前后移動、高度調(diào)節(jié)和俯仰調(diào)節(jié)功能。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種新型半封閉仿真坐艙具有以下有益效果:
(I)本發(fā)明設(shè)計的飛機飛行訓(xùn)練器艙體采用半封閉結(jié)構(gòu)，保證基本操作界面在半環(huán)繞區(qū)域內(nèi)，外形設(shè)計整體美觀，空間感強。
[0014](2)本發(fā)明模擬駕駛艙艙體材料選用輕質(zhì)金屬材料，底座材料選用強度高的方型鋼。材料的選擇既滿足了強度的要求，同時兼顧了外形美觀的要求。
[0015](3)本發(fā)明設(shè)計遮光罩箱體采用整體成型的設(shè)計思路，為整體安裝提供便利。
[0016](4)本發(fā)明門桿在進(jìn)行反推時必須先將反推鎖解開，之后才可進(jìn)行反推動作。整體結(jié)構(gòu)可靠性高、易于維護(hù)。
[0017](5)本發(fā)明設(shè)計按鍵采用模具設(shè)計來滿足外形和按壓力感及位置精度的仿真要求，元器件采用可靠性高的帶燈按鍵開關(guān)。
[0018](6)本發(fā)明設(shè)計所仿真設(shè)備的功能和系統(tǒng)工作特性也與所模擬飛機一樣，以便營造出逼真的駕駛艙感覺和效應(yīng)，更為有效的對飛行人員和機務(wù)人員進(jìn)行訓(xùn)練。
[0019](7)本發(fā)明設(shè)計有短路保護(hù)裝置可防止過壓或者過流導(dǎo)致電池?fù)p壞。
[0020](8)本發(fā)明設(shè)計模擬駕駛艙艙體和底座均為模塊化設(shè)計，充分考慮到了拆裝和運輸?shù)暮啽阈浴?br>[0021](9)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠，具有良好的市場推廣價值。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖示意圖；
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0023]圖中:I一左操作臺，2—右操作臺，3—遮光罩，4一中央儀表板，5—頂部控制板，6一頂部板斷路器面板，7一右操作臺，8一IXD屏蒂，9一起落架手柄，10一腳瞪右，11 一座椅右，12—中央操縱臺，13—油門桿，14一座椅左，15—腳蹬左，16—底座，17—操作盤，18—IXD屏幕支架，19一頂部控制板支架，20—艙體。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0025]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
該新型半封閉仿真坐艙，包括包括左操作臺1、遮光罩2、護(hù)欄3、中央儀表板4、頂部控制板5、頂部板斷路器面板6、右操作臺7、IXD屏幕8、起落架手柄9、腳蹬右10、座椅右11、中央操縱臺12、油門桿13、座椅左14、腳蹬左15、底座16、操作盤17、IXD屏幕支架18、頂部控制板支架19和艙體20，遮光罩2與艙體20螺栓連接，左操作臺1、右操作臺7分別與艙體20螺栓連接，頂部控制板5、頂部板斷路器面板6固定在頂部控制板支架19上，頂部控制板支架19與艙體20焊接，腳蹬右10、腳蹬左15分別固定在艙體20上，座椅右11、座椅左14分別與艙體20螺栓連接，IXD屏幕8固定在IXD屏幕支架18上，IXD屏幕支架18與艙體20焊接，起落架手柄9固定在艙體20上，中央操縱臺12與艙體20螺栓連接，油門桿13、操作盤17固定在艙體20上，護(hù)欄3與艙體20螺栓連接，艙體20固定在底座16上。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案:該新型半封閉仿真坐艙，包括包括左操作臺1、遮光罩2、護(hù)欄3、中央儀表板4、頂部控制板5、頂部板斷路器面板6、右操作臺7、LCD屏幕8、起落架手柄9、腳蹬右10、座椅右11、中央操縱臺12、油門桿13、座椅左14、腳蹬左15、底座16、操作盤17、LCD屏幕支架18、頂部控制板支架19和艙體20，遮光罩2與艙體20螺栓連接，左操作臺1、右操作臺7分別與艙體20螺栓連接，頂部控制板5、頂部板斷路器面板6固定在頂部控制板支架19上，頂部控制板支架19與艙體20焊接，腳蹬右10、腳蹬左15分別固定在艙體20上，座椅右11、座椅左14分別與艙體20螺栓連接，IXD屏幕8固定在IXD屏幕支架18上