一種汽車電氣火災(zāi)模擬實驗裝置及應(yīng)用其實驗的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車電氣火災(zāi)模擬實驗裝置及應(yīng)用其實驗的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車火災(zāi)實驗，都是要以一輛即將報廢的實車來進行實驗，一般情況下，實驗后的汽車就完全報廢了，這樣的實驗不僅費用高，而且安全性差，還經(jīng)常會污染環(huán)境。另夕卜，一輛車通常只能做一次實驗，如果想要重復(fù)實驗進行準(zhǔn)確的論證，那么就需要采購更多的汽車，那么勢必大大增加了實驗的成本，同時也造成了資源的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種汽車電氣火災(zāi)模擬實驗裝置及應(yīng)用其實驗的方法，實驗費用低、操作方便實用，安全可靠，而且不污染環(huán)境。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種汽車電氣火災(zāi)模擬實驗裝置，包括電氣系統(tǒng)、燃燒箱和安全箱；所述燃燒箱上設(shè)有煙塵收集導(dǎo)管、觀察口、燃燒物托盤進出口 ；在所述燃燒箱底部設(shè)有活動底托；所述觀察口上設(shè)有觀察口活動門；所述燃燒物托盤進出口上設(shè)有燃燒物托盤進出口活動門；所述電氣系統(tǒng)包括指示燈、控制電源接通的電源開關(guān)、以及燃燒箱內(nèi)的兩組接線支架、以及安全箱內(nèi)的電源；一組所述接線支架上安裝有與電源負極連接的電源負極連接柱，另一組接線支架上安裝有與電源正極連接的電源正極連接柱；所述電源負極連接柱上連接有實驗樣本負極固定架；所述電源正極連接柱上連接有實驗樣本正極固定架。
[0006]進一步，所述煙塵收集導(dǎo)管設(shè)置在燃燒箱頂部。
[0007]進一步，所述接線支架上設(shè)有不同高度的多個連接柱安裝位。
[0008]進一步，所述電源開關(guān)設(shè)在電源正極連接柱與電源之間連接的導(dǎo)線上。
[0009]進一步，所述安全箱上設(shè)有正極過線孔和負極過線孔。
[0010]進一步，所述實驗樣本負極固定架上和所述實驗樣本正極固定架上都各自分別設(shè)有多組接線柱。
[0011]上述的汽車電氣火災(zāi)模擬實驗裝置進行汽車電氣一次短路實驗的方法，包括如下步驟:
[0012]①先通過電源開關(guān)斷開電源；
[0013]②將作為實驗樣本的導(dǎo)線或線束兩端分別固定在實驗樣本正極固定架和實驗樣本負極固定架的接線柱上；
[0014]③確認電源與電源正極連接柱以及與電源負極連接柱連接可靠，并將一空置的燃燒物托盤從燃燒物托盤進出口放置到活動底托上，關(guān)閉燃燒物托盤進出口活動門；
[0015]④將指示燈的正、負極分別接在電源正極連接柱和電源負極連接柱上；
[0016]⑤將收集袋或排煙管安裝在安裝到煙塵收集導(dǎo)管上；
[0017]⑥閉合電源開關(guān)，直至實驗樣本熔斷，指示燈熄滅，實驗結(jié)束。
[0018]上述的汽車電氣火災(zāi)模擬實驗裝置進行汽車電氣二次短路實驗的方法，包括如下步驟:
[0019]①先通過電源開關(guān)斷開電源；
[0020]②在實驗樣本正極固定架上安裝一正極絕緣子，在實驗樣本負極固定架上安裝一負極絕緣子；
[0021]③將一組作為試樣樣本的導(dǎo)線或線束的一端安裝在實驗樣本正極固定架的接線柱上，另一端安裝在負極絕緣子上；將另一組作為試樣樣本的導(dǎo)線或線束的一端安裝在實驗樣本負極固定架的接線柱上，另一端安裝在正極絕緣子上；
[0022]④將指示燈的正、負極分別接在正極絕緣子上和負極絕緣子上；
[0023]⑤確認電源與電源正極連接柱以及與電源負極連接柱連接可靠，并將一空置的燃燒物托盤從燃燒物托盤進出口放置到活動底托上，關(guān)閉燃燒物托盤進出口活動門；
[0024]⑥將收集袋或排煙管安裝在安裝到煙塵收集導(dǎo)管上；
[0025]⑦閉合電源開關(guān)，直至實驗樣本熔斷，指示燈熄滅，實驗結(jié)束。
[0026]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0027]本實驗裝置成本低，操作方便，而且實驗過程產(chǎn)生的廢氣能夠被收集起來，不會污染環(huán)境。實驗用電源外加設(shè)能夠防爆的安全箱，避免蓄電池長期短路后出現(xiàn)爆炸或起火燃燒或酸液飛濺等現(xiàn)象危害實驗人員，安全、實用、可靠。
【附圖說明】
[0028]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0029]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為本發(fā)明燃燒箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3是本實驗裝置進行汽車電氣一次短路實驗的接線圖；
[0032]圖4是本實驗裝置進行汽車電氣二次短路實驗的接線圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]1-安全箱，2-電源，3-連接導(dǎo)線，4-電源開關(guān)，5-指示燈，5.1_燃燒箱，5.2_提手，5.3-活動底托，5.4-燃燒物托盤進出口活動門，5.5-觀察口活動門，5.6-煙塵收集導(dǎo)管，6-電源正極連接柱，6.1-接線支架，6.2-實驗樣本正極固定架，6.3-絕緣子，6.4-燃燒物托盤，6.5-實驗樣本負極固定架，7-電源負極連接柱，7.1-火焰溫度傳感器，7.2-火焰溫度數(shù)字顯示器，8-實驗樣本，9-觀察口，10-燃燒物托盤進出口。
【具體實施方式】
[0035]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0036]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0037]—種汽車電氣火災(zāi)模擬實驗裝置，如圖1和圖2所示，包括電氣系統(tǒng)、燃燒箱和安全箱1 ;所述燃燒箱上設(shè)有煙塵收集導(dǎo)管5.6、觀察口 9、燃燒物托盤進出口 10 ;在所述燃燒箱5.1底部設(shè)有抽拉式的活動底托5.3 ;所述觀察口上設(shè)有觀察口活動門5.5 ;所述燃燒物托盤進出口上設(shè)有燃燒物托盤進出口活動門5.4 ;所述電氣系統(tǒng)包括指示燈5、以及控制電源接通的電源開關(guān)4、以及燃燒箱5.1內(nèi)的兩組接線支架6.1、以及安全箱1內(nèi)的電源2 ; —組所述接線支架上安裝有與電源2負極連接的電源負極連接柱11，另一組接線支架上安裝有與電源2正極連接的電源正極連接柱6 ;所述電源負極連接柱11上連接有實驗樣本負極固定架6.5 ;所述電源正極連接柱6上連接有實驗樣本正極固定架6.2。上述的各活動門都優(yōu)選采用上下推拉式的插門，方便靈活，易于操作。
[0038]觀察口活動門5.5用作實驗時觀察火苗。電源開關(guān)4是實驗電路通斷的開關(guān)，一般選用閘刀開關(guān)，由于電源開關(guān)4在接通狀態(tài)下始終處于大電流工作狀態(tài)下，所以選擇三接柱并聯(lián)閘刀開關(guān)，操作簡單、故障率低、便于觀察狀態(tài)。安全箱1內(nèi)的電源2—般選用蓄電池。需要說明的是，本實驗裝置還可以設(shè)置包括發(fā)電機和可變穩(wěn)壓電源的野外持續(xù)電源系統(tǒng)，在野外連續(xù)作業(yè)時，可由發(fā)電機提供持續(xù)電力，通過可變穩(wěn)壓電源將電力源源不斷輸送給實驗電源。
[0039]進行各種火災(zāi)模擬實驗過程中，根據(jù)實驗項目不同，有些需要對不同燃燒物的生成物進行檢驗，不同火焰溫度下的生成物有所不同，為了精準(zhǔn)的監(jiān)控火焰溫度，可以在本實驗裝置上設(shè)置包括火焰溫度數(shù)字顯示器和火焰溫度傳感器的溫度采集系統(tǒng)。將火焰溫度傳感器安裝在燃燒箱5.1內(nèi)的適當(dāng)位置，火焰溫度數(shù)字顯示器安裝于燃燒箱5.1外部，實驗過程中，能夠?qū)崟r檢測到燃燒數(shù)據(jù)，方便可靠。其中，火焰溫度傳感器可以采用熱電偶。
[0040]在進行汽車電氣火災(zāi)模擬實驗過程中，將制作好的不同規(guī)格導(dǎo)線或線束作為實驗樣本，安裝在汽車電氣火災(zāi)模擬實驗裝置的燃燒箱5.1中，以車用蓄電池作為實驗電源為實驗樣本持續(xù)供電，通過模擬汽車電氣一次短路特征和二次短路特征，最終達到實驗樣本短路熔斷的效果，在此過程中，作為實驗電源的蓄電池始終處于極其惡劣的短路狀態(tài)下，為了保障實驗人員的安全，避免蓄電池長期短路后出現(xiàn)爆炸或起火燃燒或酸液飛濺等現(xiàn)象危害實驗人員，起到電源防爆作用的安全箱1可以選用優(yōu)質(zhì)塑料的整理箱，具有耐沖擊、耐腐蝕、阻燃、封蓋堅固不易脫落，且成本低廉等優(yōu)點。實驗使用的車用蓄電池價格低廉、單次耐久性強、可反復(fù)充放電。為了達到與實車故障相同的效果，所以取用車輛線束作為實驗樣本的原材料。
[0041]需要說明的是，在模擬汽車電氣一次短路和二次短路并且最終達到實驗樣本短路熔斷的過程中，除指示燈5兩極連接的導(dǎo)線可以為普通導(dǎo)線，其余導(dǎo)線由于會處于極其惡劣的短路狀態(tài)下，所以選擇24V大型車主供電線作為連接導(dǎo)線，以確保實驗安全以及結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。
[0042]其中，所述煙塵收集導(dǎo)管設(shè)置在燃燒箱5.1頂部