專利名稱：上置三位一體后視鏡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車后視鏡，尤其是能在視線不離前方道路情況下，時 刻了解左右側(cè)及后方路況。
背景技術：
召前汽車后視鏡有三個，左中右各一只。這已使用了很多年?，F(xiàn)在這方面的 專利也有好幾百個。將其歸納^下，有以下幾種-
1. 攝像頭類一-裝上幾個攝像頭，也成一個專利。不知布汽車上百公里髙速行駛 時，這些攝像頭還看不看得清楚。所以有些只作i到車專用。
2. 光纖類——根光纖加幾個鏡片力這樣簡單的結(jié)構(gòu)沒有得到廣泛應用實在可 惜。
3. 平面反光鏡改成凸面鏡或通面鏡類一-主要作甩是擴大視角。這有一定的應 用。是這幾類專利中比較成功的一種。
4. 轉(zhuǎn)向反光鏡類---指反光鏡隨汽車轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)動。
5. 光導管類-一就是把光線用管子接過去，接到駕駛室。和接自來水管，把自來 水接到廚房有點象。有的要用百鏡觀看，這對駕駛汽車來說是很危臉的事。 有的做成象潛水艇的潛望鏡一樣，有的專用后門防盜，有的僅把車外鏡接到 車內(nèi)。
6. 在汽車上，左右各一個反光鏡，觀察左右側(cè)情況。車內(nèi)上部一個反光鏡，觀
察車后狀況。這已有很長時間了，這充分說明這種結(jié)構(gòu)的合理性和可行性。
而且成本低。在競爭激烈的汽車市場，充分顯示了其持久的生命力。
以上那些專利及技術，不是實用性太差，就是有這樣或那樣的缺陷。比如
現(xiàn)在使用的左右及車內(nèi)后視鏡死角較大，在


圖1中BCE即為原后視鏡死角。這 就需要人經(jīng)常轉(zhuǎn)動頭部觀察，其視角大于180度。對老司機影響不太大，但畢 竟因轉(zhuǎn)動頭部而減少了處理復雜情況的時間，也就是降低了處理復雜狀況的能 力。對新手會有非常大的影響，照顧前面已很緊張，左右觀察可能己無力顧及。 一旦出現(xiàn)狀況，如沒有直接一腳剎車，而是看左右能否避讓， 一旦出現(xiàn)不利狀 況，這時處理狀況的時間所剩無幾。很可能引發(fā)事故。對新手還有在十字路時， 不時刻看后視鏡，也易于同向車發(fā)生碰擦。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有汽車倒車鏡不能時刻一眼看到左中右后方路狀的不足，本實 用新型提供一種后視鏡，該后視鏡將路況集中反映在車內(nèi)，便于時刻觀察左右 及后方狀況，而且還擴大了視域(不是通過擴大視角)，在擴大視域時，保持了 鏡像與路況髙度相關性。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是反光鏡仍從三個位置察 看，中位后視鏡就一鏡子，與現(xiàn)在相同。左右后視改為，在左右車頭角各置一 車外后視鏡1和2,在車前擋風玻璃上部車內(nèi)中位后視鏡左右側(cè)上方各置二個反 射鏡5和6，以及在中位后視鏡左右側(cè)的目鏡7和8。車外后視鏡1和2為凸面 或平面鏡，這由鏡面大小、鏡間距離、目鏡曲面等因素調(diào)整確定。反射鏡5和6 為平面鏡，目鏡7和8為凹面鏡。也可將5和7或者6和8合成為一多棱鏡， 如圖5。在圖5中ab及cd面為鍍層全反射鏡面，ab為平面，cd為圖示曲面。 后視鏡像經(jīng)由車外后視鏡、反射鏡、目鏡聚焦后進入人眼。這樣在車內(nèi)一眼可
看左右及后方全貌-由于車外鏡前置車頭a視域比中前部后視鏡更多-如對車
外后視鏡作適當凸面處理。視域可達左右二車道。后視鏡相關視區(qū)可大于l柳 度。也就是需直接后視區(qū)域小于l幼度。另外，考慮到過大視角對高速行駛車 輛駕駛?cè)说牟焕绊?，車外后視鏡可賄車速變化繞垂直方向轉(zhuǎn)動，調(diào)整視角。-當車速低時增大視龜。而當進入高速公路髙速行駛時則減小視龜。該動作由速 度傳感器、繼龜器、龜機帶動完成。
本實用新型的有益效果是，不再需要經(jīng)常大角度轉(zhuǎn)動頭部觀察。只霈要略 轉(zhuǎn)頭部，用眼睛余光掃視小于180度區(qū)域，同時看著車前方及車內(nèi)三后視鏡即 可了解筒圍路狀，在第一時簡發(fā)現(xiàn)何題，早作處理。在
圖1中可看到只要將車 外后視鏡略作凸面化處理。增大視角就可看到大部分原后視鏡死角范圍。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型視域俯視倒。
掛2是本實用新型光學示意圖。
圖3是本實用新型側(cè)面示意圖。
風4是本實甩新型正視風。
圖5是本實用新型多棱鏡剖面構(gòu)造圖。
圖中l(wèi).車外左后視鏡，2.車外右后視鏡，3.左后視鏡，4.右后視鏡，5.反 射鏡，6.反射鏡，7.目鏡，8.目鏡，9.中位后視鏡，10.多棱鏡，11.多櫝 鏡，ll車身。
具體實施方式
在
圖1中，將現(xiàn)有反視鏡與本實用新型視域作了對比說明。1、 2為車外后 視鏡，3、 4為原有后視鏡。BCE為原后視鏡死角，AJG為現(xiàn)后視鏡系統(tǒng)視域。
在圖2中，光線經(jīng)由1(2)車外后視鏡，5(6)反射鏡，7(8)目鏡進入人眼。
在圖3中，光線經(jīng)由1(2)車外后視鏡，5(6)反射鏡，7(8)目鏡進入人眼。
在圖4中，看到5(6)反射鏡，7(8)目鏡，9中位后視鏡的位置關系。
在圖5中，將5(6)反射鏡與7(8)目鏡合成一多棱鏡。表示了多棱鏡形狀結(jié) 構(gòu)示意圖，ab及cd面為鍍層全反射鏡面，ab為平面，cd為圖示曲面，從人眼 位置看是凹面鏡。
權(quán)利要求1.一種上置三位一體后視鏡，包括車體(12)、車外左后視鏡(1)、車外右后視鏡(2)、左反射鏡(5)、左目鏡(7)、右反射鏡(6)、右目鏡(8)、中位后視鏡(9)，或者是包括車體(12)、車外左后視鏡(1)、車外右后視鏡(2)、5和7合二為一的左多棱鏡10、6和8合二為一的右多棱鏡11、中位后視鏡(9)，其特征是左目鏡、右目鏡安裝在車身的駕駛室內(nèi)頂棚前瑞，車外左后視鏡(1)通過左反射鏡(5)與左目鏡(7)對應，車外右后視鏡(2)通過右反射鏡(6)與右目鏡(8)對應。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上置三位一體后視鏡，其特征是目鏡為凹面鏡，鏡 面為曲面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上置三位一體后視鏡，其特征是車外后視鏡可以是平面或凸面鏡。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上置三位一體后視鏡，其特征是目鏡，反射鏡可合 成為一多棱鏡，含有二個鏡面，多棱鏡上原目鏡位置的鏡面為曲面，與目鏡 相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上置三位一體后視鏡，其特征是車外左、右后視 鏡分別安裝于車頭前端左右二側(cè)。
專利摘要一種汽車后視鏡系統(tǒng)，該后視鏡將路況集中反映在車內(nèi)并排的三個后視鏡中，反光鏡仍從三個位置察看，中位后視鏡及左右后視鏡。中位后視鏡與現(xiàn)在車內(nèi)后視鏡相同。左右后視改為光線經(jīng)由1(2)車外后視鏡，5(6)反射鏡，7(8)目鏡進入人眼。能在視線不離前方道路情況下，時刻了解左右側(cè)及后方路況。真正體現(xiàn)目不離路(Eyes on Road)的設計理念。
文檔編號G02B5/08GK201060280SQ200620167079
公開日2008年5月14日 申請日期2006年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者錢文希 申請人:錢文希