專利名稱：車用無(wú)線編解碼多功能遙控收發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本設(shè)計(jì)屬于汽車電子技術(shù)裝置領(lǐng)域，特別涉及到利用無(wú)線編解碼技術(shù)在機(jī)動(dòng)車行進(jìn)中進(jìn)行多功能遙控收發(fā)的裝置。
在電子技術(shù)迅猛發(fā)展的時(shí)代，如何將先進(jìn)和電子信息技術(shù)用于各種現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)合，諸如在車輛即將被盜走的能及時(shí)報(bào)警防盜啦、在繁忙紛亂的交通運(yùn)營(yíng)中進(jìn)行遙控指揮啦等等，都應(yīng)起著必不可少的作用，但是，目前汽車電子的現(xiàn)狀中，車用無(wú)線編解碼遙控裝置普遍存在功能單一化狀況如CN2314034號(hào)專利，是公開(kāi)一種機(jī)動(dòng)車無(wú)線遙控報(bào)警密碼鎖，主要依靠遙控器中接有編解碼集成塊的應(yīng)答報(bào)警單元，其功能只有防盜與報(bào)警，另一項(xiàng)專利CN2326486號(hào)專利，是公開(kāi)一種汽車防盜無(wú)線遙控密碼電磁鎖，其功能也只是報(bào)警、熄火切斷車內(nèi)操作電路等，它們的共同缺點(diǎn)都體現(xiàn)出先進(jìn)的無(wú)線編碼技術(shù)未能廣泛得到發(fā)揮和應(yīng)用。而目前中國(guó)各城市區(qū)域內(nèi)的交通現(xiàn)狀是如此的擁堵阻塞，許多寶貴的時(shí)間都無(wú)謂浪費(fèi)在交通上，由于又禁止鳴喇叭，使車與車之間遇到緊急情況時(shí)無(wú)法相互提醒，交警在道路中指揮車輛只能用手勢(shì)或者燈光信號(hào)，稍有一段距離時(shí)，用語(yǔ)言指揮根本無(wú)用，因而對(duì)遠(yuǎn)距離指揮、車輛多、目標(biāo)模糊的情況，以及對(duì)于違規(guī)、違法、逃逸車輛，交警無(wú)法對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)迫性停車。因而，對(duì)于利用電子信息技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行無(wú)線遙控，就變得日益需要。
本實(shí)用新型的目的在于，為了克服已有技術(shù)中未能充分利用遙控技術(shù)進(jìn)行交通控制、指揮、傳遞信息的不足之處，而提供一種利用無(wú)線編解碼技術(shù)，來(lái)達(dá)到車輛間相互遙控的收發(fā)語(yǔ)音提示，交警遙控語(yǔ)音指揮車輛，強(qiáng)迫違法、違紀(jì)車輛停車，防止盜竊等多功能的遙控收發(fā)裝置。
本實(shí)用新型是依靠下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種車用無(wú)線編解碼多功能遙控收發(fā)器，包括一個(gè)外機(jī)殼，機(jī)殼上帶有伸縮天線及擴(kuò)音器，電源開(kāi)關(guān)及功率調(diào)節(jié)旋鈕，機(jī)殼內(nèi)部裝有一塊集成數(shù)字電路板，其特征在于，該集成電路板上布有6部分電子線路，它們分別是經(jīng)穩(wěn)壓、濾波的電源電路；通過(guò)穩(wěn)壓塊7809連接到由IC1芯片組成的雙音多頻編碼電路；經(jīng)晶體振蕩器X2連接到由IC2、IC3分別構(gòu)成的信號(hào)發(fā)射及信號(hào)接收電路；接收信號(hào)通過(guò)時(shí)基晶振器X4連接到由IC4、IC5構(gòu)成的譯碼電路；信號(hào)再經(jīng)復(fù)位芯片IC6連接到IC7及IC8分別構(gòu)成的執(zhí)行單元電路；該集成電路板通過(guò)設(shè)置在外殼上的鍵盤得以控制。
本方案的積極效益是，它可以設(shè)置載無(wú)數(shù)個(gè)相同的密碼控制執(zhí)行單元，而每個(gè)控制執(zhí)行單元的密碼級(jí)都可達(dá)上千萬(wàn)個(gè)，因而保密性極高，本設(shè)計(jì)采用集成數(shù)字電路，因而成本是很低的，性能穩(wěn)定性與可靠性是很高的。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例
圖1為本遙控收發(fā)器的外形構(gòu)造示意圖；圖2為該遙控收發(fā)器在機(jī)動(dòng)車上位置連接關(guān)系；圖3為遙控器內(nèi)部的集成數(shù)字電路板電氣原理圖。其中，該遙控收發(fā)器的外機(jī)殼為1，其頂端設(shè)有可調(diào)天線2，機(jī)殼內(nèi)部設(shè)有集成數(shù)字電路3，在外機(jī)殼的面板上設(shè)置有擴(kuò)音器4和一個(gè)具有標(biāo)明數(shù)字的12個(gè)按鍵的小鍵盤5，外殼側(cè)壁設(shè)有開(kāi)關(guān)K1和調(diào)節(jié)功率強(qiáng)弱的旋鈕W。
該遙控收發(fā)器固定在司機(jī)駕駛臺(tái)前方位置處，其電源饋線連接在車內(nèi)電平器的輸出處。
所述集成數(shù)字電路板3，其上包括6部分電子線路，它們的具體連接關(guān)系是，機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通后，經(jīng)過(guò)電路的穩(wěn)壓塊7809和7806后，使電路得以穩(wěn)壓，再經(jīng)C2與C8濾波后，使電子線路得以穩(wěn)定工作，其芯片IC1為雙音多頻編碼電路，X1為3.579MHz時(shí)基晶振，電路中C1-C4為鍵盤面板5的列輸入端，R1-R4為鍵盤面板5的行輸入端，當(dāng)按下鍵盤的某一鍵時(shí)，芯片IC1上的T0端就輸出一對(duì)應(yīng)的雙音多頻信號(hào)，如按下鍵盤上的9鍵，T0端就輸出一個(gè)852Hz+1477Hz低高頻正弦波信號(hào)。IC2為高頻發(fā)射專用模塊，X2為45MHz晶振，當(dāng)輸入端5腳有經(jīng)IC1的T0端輸出并經(jīng)R1限流后的DTMF(Duration Time Modulation Frequency，持續(xù)時(shí)間調(diào)制頻率)信號(hào)時(shí)，經(jīng)內(nèi)部電路的限幅、整形、混頻、放大后，以輸出端6腳經(jīng)電容C1以45MHz的載頻將相應(yīng)的DTMF碼從天線幅射出去。芯片IC3為與IC2配對(duì)使用的高頻接收放大模塊，X3為45MHz晶振，當(dāng)空中有45MHz載頻信號(hào)到達(dá)時(shí)，經(jīng)天線、C3輸入到5腳，并經(jīng)內(nèi)部電路的高頻接收、低頻信號(hào)解調(diào)、放大、整形后，從6腳還原出DTMF和語(yǔ)音信號(hào)，其中，W用來(lái)控制輸出信號(hào)的大小。芯片IC4是DTMF信號(hào)譯碼器，型號(hào)X4為3.579MHz時(shí)基晶振，當(dāng)1N腳有IC3過(guò)來(lái)的DTMF信號(hào)時(shí)，經(jīng)內(nèi)部整形譯碼后，從D0-D4端輸出一組相應(yīng)的四位二進(jìn)制碼，如輸入的DTMF碼為697Hz+1209Hz時(shí)，輸出端相應(yīng)的二進(jìn)制碼為0001，并在每次輸出二進(jìn)制碼結(jié)束的同時(shí)輸出一個(gè)正脈沖信號(hào)，用于鎖存下一級(jí)電路，與其連接在一起的芯片IC5為二進(jìn)制譯碼器，ST端為鎖存脈沖端，1NH為輸出緩沖端，當(dāng)D0-D4端輸有相應(yīng)的BCD碼，同時(shí)，ST端有鎖存脈沖時(shí)，經(jīng)內(nèi)部電路譯碼后，在輸出端還原成相應(yīng)的十進(jìn)制數(shù)。當(dāng)電路正常工作時(shí)，芯片IC6進(jìn)行復(fù)位，輸出端Q0-Q9為低電平，在復(fù)應(yīng)端R通過(guò)R10和C7充電至高電平的過(guò)程中，時(shí)鐘端CL得到一進(jìn)位脈沖，D0端為高電平，當(dāng)C7上的壓降使得T3的bc結(jié)正偏時(shí)，T3管截止，C7又通過(guò)R10向其充電，使時(shí)鐘端CL又得一進(jìn)位脈沖，D0端變?yōu)榈碗娖?，Q1端變?yōu)楦唠娖健Ｔ谠O(shè)定的充電時(shí)間常數(shù)R10×C7內(nèi)，如果再有相對(duì)應(yīng)可控硅得到觸發(fā)脈沖，則R端又被置于低電平，CL端又有一進(jìn)位脈沖，這樣周而復(fù)始。芯片IC7為語(yǔ)音功能模塊，在T1導(dǎo)通時(shí)，T2導(dǎo)通，發(fā)光二極管D2被點(diǎn)亮，喇叭發(fā)出“有人要超車，請(qǐng)避讓”一類的語(yǔ)音信號(hào)，提示對(duì)方應(yīng)采取相應(yīng)的避讓行為，只有當(dāng)按下開(kāi)關(guān)K1時(shí)，提示音才會(huì)中斷。對(duì)于本設(shè)計(jì)所設(shè)定的密碼鎖密碼為068539(一般此密碼設(shè)置為本車的5位汽車牌照號(hào))，只有當(dāng)密碼輸入正確時(shí)，芯片IC7才會(huì)有提示信號(hào)，如輸入的密碼有任何一位錯(cuò)誤時(shí)，T3管因得不到偏值電位而截止，R端變?yōu)楦唠娖剑琁C6處于復(fù)應(yīng)狀態(tài)，與上執(zhí)行電路相類似的用于指揮的執(zhí)行單元電路，以芯片IC8構(gòu)成，IC8密碼控制單元的密碼為06853，其密碼的設(shè)置方法通常為本車牌照的后4位或后3位數(shù)，只有當(dāng)正確輸入此密碼后，可控硅SCR7才會(huì)導(dǎo)通，繼電器J1才會(huì)動(dòng)作，觸點(diǎn)K2被吸合，喇叭La通過(guò)C5發(fā)出交警的有關(guān)指令，接收者聽(tīng)清后可按一下K1，提示音即可中斷，與上二執(zhí)行電路相似的用于防盜的執(zhí)行電路芯片IC9組成，該密碼控制單元，其密碼在加入撥碼開(kāi)關(guān)時(shí)可由自己隨意隨時(shí)設(shè)定，如設(shè)定出生日等自己不易忘記的密碼，在本設(shè)計(jì)中密碼設(shè)定為0168，只有正確輸入此密碼后，繼電器J2才會(huì)動(dòng)作，其觸點(diǎn)用于接通電火線圈、電動(dòng)油泵、馬達(dá)開(kāi)關(guān)等有關(guān)線路，使不知道密碼的人不能發(fā)動(dòng)起汽車，從而達(dá)到阻止盜車的目的。同時(shí)在A端(圖3中3.8電路中)接入一蜂鳴器，當(dāng)輸碼錯(cuò)誤時(shí)，則發(fā)出報(bào)警聲，以嚇跑盜車人并同時(shí)引起外人的注意。同樣，還可再接入一9位密碼的密碼控制單元，密碼的1、2位可用于代表省份，3、4位代表地區(qū)，后5位用于本車的車牌號(hào)碼，使其功能電路控制車上的有關(guān)線路和改變其接收電路的晶振頻率(該頻率只有有關(guān)公安交警的手持機(jī)可以操縱)，強(qiáng)行違章和違法的逃跑車輛停下來(lái)接受處理和審查。
本車用收發(fā)器為了追求其完美性，還相應(yīng)地開(kāi)發(fā)了另外兩類技術(shù)更加先進(jìn)、性能更加完善的系列產(chǎn)品其一、在發(fā)射裝置中采用了十信道和二十信道技術(shù)，即把電氣原理圖中的IC1(型號(hào)WE9187)換成微處理器如型號(hào)C807U-1355(9805HB)和相應(yīng)的外圍電路即可，此種裝置可方便實(shí)現(xiàn)車與車之間的相互隨意通話；其二、在二十信道收發(fā)裝置的基礎(chǔ)上，采用了語(yǔ)音編解碼指令識(shí)別技術(shù)，司機(jī)和有關(guān)公安交警人員可不用接收發(fā)器的鍵碼而直接用語(yǔ)言來(lái)發(fā)布信息指令和通話，使用起來(lái)更加方便可靠。
權(quán)利要求1．一種車用無(wú)線編解碼多功能遙控收發(fā)器，包括一個(gè)外機(jī)殼(1)，機(jī)殼上帶有伸縮天線(2)及擴(kuò)音器(4)，電源開(kāi)關(guān)及功率調(diào)節(jié)旋鈕，機(jī)殼(1)內(nèi)部裝有一塊集成數(shù)字電路板(3)，其特征在于，該集成電路板(3)上布有6部分電子線路，它們分別是經(jīng)穩(wěn)壓、濾波的電源電路(3.1)；通過(guò)穩(wěn)壓塊7809連接到由IC1芯片組成的雙音多頻編碼電路(3.2)；經(jīng)晶體振蕩器X2連接到由IC2、IC3分別構(gòu)成的信號(hào)發(fā)射及信號(hào)接收電路(3.3)、(3.4)；接收信號(hào)通過(guò)時(shí)基晶振器X4連接到由IC4、IC5構(gòu)成的譯碼電路(3.5)；信號(hào)再經(jīng)復(fù)位芯片IC6連接到IC7及IC8分別構(gòu)成的執(zhí)行單元電路(3.6)、(3.7)、(3.8)；該集成電路板通過(guò)設(shè)置在外殼上的鍵盤(5)得以控制。
2．按照權(quán)利要求1所述的多功能遙控收發(fā)器，其特征在于，外機(jī)殼上的小鍵盤(5)，其盤面具有標(biāo)明數(shù)字的12個(gè)按鍵。
3．按照權(quán)利要求1所述的多功能遙控收發(fā)器，其特征在于，該遙控收發(fā)器固定在司機(jī)駕駛臺(tái)前方位置處，其電源饋線連接在車內(nèi)電平器的輸出處。
專利摘要一種車用無(wú)線編解碼多功能遙控收發(fā)器,裝有一塊集成數(shù)字電路板,電路板上布有6部分電子線路,它們分別是:電源電路、雙音多頻編碼電路、信號(hào)發(fā)射及信號(hào)接收電路、譯碼電路、執(zhí)行單元電路,本設(shè)計(jì)采用集成數(shù)字電路,因而成本是很低的,性能穩(wěn)定性與可靠性是很高的。
文檔編號(hào)G10L19/00GK2434179SQ0024365
公開(kāi)日2001年6月13日 申請(qǐng)日期2000年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月21日
發(fā)明者陳長(zhǎng)周, 韓永智 申請(qǐng)人:陳長(zhǎng)周