專利名稱：機(jī)動車夜間會車避光的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車夜間行車。
目前機(jī)動車夜間行車，仍然是依靠前照大燈遠(yuǎn)光與近光的切換來解決駕駛員眩目的問題，效果之差眾所周知，通過查詢發(fā)現(xiàn)有關(guān)避光的專利很多，主要是采用偏振光技術(shù)來實(shí)現(xiàn)會車避光，由于在燈罩上粘貼一層偏振光片，此時(shí)車大燈發(fā)出的光強(qiáng)會損失60％以上，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)避光，但光強(qiáng)的損失難以讓人接受。
本發(fā)明涉及機(jī)動車會車時(shí)的高效避光。
本發(fā)明運(yùn)用碳納米管技術(shù)制作成機(jī)動車前照大燈的燈泡，當(dāng)亮度的要求需要燈芯有多個碳納米管單元組合排列時(shí)，必須保證碳納米管平行排列，通電后燈泡所發(fā)出的光為線偏振光。安裝燈泡時(shí)，要使線偏振光的方向與地面保持45°或135°角，夜間行車時(shí)，駕駛員要配戴偏光眼鏡，線偏振的方向要與地面保持135°或45°角，因?yàn)槠窆獾奶攸c(diǎn)會車時(shí)因駕駛員將看不到對面車大燈的燈光，而同方向行駛的機(jī)動車發(fā)出的燈光會看得很清晰，達(dá)到了夜間會車避光的目的。
實(shí)施例假設(shè)夜間行車時(shí)，機(jī)動車前大燈都安裝了線偏振光燈泡，并且線偏振光的方向與地面保持正45°角，駕駛員配戴的偏光眼鏡，只有鏡片上端1/3的部分設(shè)有偏光片，線偏振的方向與地面保持135°角，正常行駛時(shí)駕駛員正常平視，全光程沒有任何光強(qiáng)損失，當(dāng)會車時(shí)駕駛員稍稍低頭，對面車的大燈燈光就會避掉。
權(quán)利要求
機(jī)動車夜間會車避光，是通過偏振光技術(shù)實(shí)現(xiàn)的機(jī)動車夜間會車避光，其特征在于運(yùn)用碳納米管技術(shù)制作成機(jī)動車前照大燈的燈泡，通電后所發(fā)出的光為線偏振光，夜間行車時(shí)駕駛員配戴與對面車燈線偏振光的方向垂直的偏光眼鏡，實(shí)現(xiàn)會車避光。
全文摘要
機(jī)動車夜間會車避光，是解決機(jī)動車夜間會車時(shí)的避光問題。運(yùn)用碳納米管技術(shù)制作成機(jī)動車前照大燈的燈泡，通電后燈泡所發(fā)出的光為線偏振光。安裝燈泡時(shí)，要使線偏振光的方向與地面保持45°或135°角，夜間行車時(shí)，駕駛員要配戴偏光鏡片的眼鏡，線偏振的方向要與地面保持135°或45°角，會車時(shí)因偏振光的特點(diǎn)駕駛員將看不到對面車大燈的燈光，而同向車發(fā)出的燈光會看得很清晰。本發(fā)明用于機(jī)動車夜間會車時(shí)的避光。
文檔編號H01K1/28GK101029979SQ20061006721
公開日2007年9月5日 申請日期2006年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月4日
發(fā)明者賈中鋒 申請人:賈中鋒