專利名稱：鐵路車輛led平板照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明燈具，特別涉及一種用在鐵路車輛上的LED平板照明 燈。
背景技術(shù)：
在目前鐵路車輛的車廂內(nèi)所使用的照明燈一般采用白熾燈和日光燈等，白熾燈和 日光燈的占用空間大，在鐵道車輛上有限的空間上，要達(dá)到一定的照度，需要很大的空間； 此外，白熾燈和日光燈比較容易損壞，壽命短，耗電，需要經(jīng)常更換。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種發(fā)光效率高，壽命長，安 全可靠，維護(hù)方便的鐵路車輛LED平板照明燈。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鐵路車輛LED平板照明燈，由燈體、燈罩、電路板、至少一個LED照明模塊、驅(qū) 動電源組件、及壓線端子組成，其中，每個所述LED照明模塊由多個LED發(fā)光二極管集合而 成并連接固定于所述電路板上，所述燈體固定于車輛頂板骨架上，所述電路板、驅(qū)動電源組 件及壓線端子之間電線連接并均固定于所述燈體上，所述燈罩嵌入固定于所述車輛頂板 上。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述燈體采用鋁合金型材框架式結(jié)構(gòu)，所述燈罩與 所述車輛頂板之間卡接或插接固定，所述燈罩采用進(jìn)口聚碳酸脂材料。所述燈體上設(shè)置有多個向外延伸的安裝座，安裝座與所述車輛頂板骨架固定連 接。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的鐵路車輛LED平板照明燈，采用了先進(jìn)的LED發(fā)光 技術(shù)，這種LED照明燈比白熾燈和日光燈發(fā)光效率高，能在有限尺寸的限制下，實(shí)現(xiàn)光照連 續(xù)，無陰影，同樣照明效果的情況下，耗電量是白熾燈泡的八分之一，是熒光燈管的二分之 一；并且發(fā)光強(qiáng)度可調(diào)節(jié)、控制，使用壽命長，單個LED發(fā)光源的壽命可達(dá)40000小時。此外，使用LED照明燈具還有利于環(huán)保，LED為全固體發(fā)光體，耐震、耐沖擊不易破 碎，廢棄物可回收，沒有污染。光源體積小，可以隨意組合，易開發(fā)成輕便薄短小型照明產(chǎn) 品，也便于安裝和維護(hù)。由于采用了 LED照明模塊技術(shù)，可以根據(jù)需要靈活制作發(fā)光面積不同的燈具，如 果燈具的某個照明模塊失效，可以單獨(dú)替換此模塊，保證燈具繼續(xù)工作，維護(hù)非常方便。另外，燈體采用鋁合金型材框架式結(jié)構(gòu)，可以減輕燈具的重量，尤其適用于高速鐵 路車輛。燈罩嵌入在車輛頂板上，可以使燈罩的頂面與車輛頂板在安裝后處于同一平面，這 樣能夠保證車輛頂板的整體效果，而且不占用車廂內(nèi)的空間，不會產(chǎn)生陰影區(qū)，特別適用于 高速鐵路車輛臥鋪車廂的照明。
圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1的側(cè)視圖。如圖1和圖2所示，燈體1，燈罩2，LED照明模塊3，驅(qū)動電源組件4，壓線端子5， 安裝座6，燈罩的頂面7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1和圖2所示，一種鐵路車輛LED平板照明燈，由燈體1、燈罩2、電路板(圖 中未顯示)、至少一個LED照明模塊3、驅(qū)動電源組件4、及壓線端子5組成。燈體1采用鋁合金型材框架式結(jié)構(gòu)，這種形式可以減輕燈具本身的重量，滿足高 速鐵路車輛對車身重量的嚴(yán)格要求。在車輛每節(jié)車廂的頂板內(nèi)部均設(shè)置有用于固定頂板或 內(nèi)裝的車輛頂板骨架(圖中未示出)，燈體1框架的四周向外延伸設(shè)置有多個安裝座6，將 燈體1固定于該車輛頂板骨架上，燈體1與車輛頂板骨架之間采用螺栓的連接方式，這樣安 裝較方便，也便于維修調(diào)試。電路板固定于燈體1的框架內(nèi)側(cè)，驅(qū)動電源組件4和壓線端子5則固定于燈體1 發(fā)光區(qū)域外的燈體1框架上，如圖1和圖2所示，這樣便于接線、調(diào)試及維修。在燈體1發(fā)光區(qū)域內(nèi)的電路板上固定有至少一個LED照明模塊3，如圖1中所示， 每個方塊就代表一個LED照明模塊3，每個LED照明模塊3由多個LED發(fā)光二極管集合而成 的，每個LED照明模塊3的電路及安裝都完全獨(dú)立，互不影響，在車輛安裝的時候，可以根據(jù) 每節(jié)臥鋪車廂的不同需要，而靈活制作發(fā)光面積不同的燈具，如果燈具的某個LED照明模 塊3失效(失效是指發(fā)光亮度達(dá)不到要求值)，可以單獨(dú)替換此模塊，保證燈具繼續(xù)工作，維 護(hù)非常方便。燈罩2采用聚碳酸脂材料，這種材料質(zhì)地均勻，環(huán)保，配合燈具后發(fā)光均勻，無黑 區(qū)，無陰影。燈罩2通過卡接或插接的方式固定于車輛頂板上，這樣安裝拆卸都非常方便， 另外，該燈罩2嵌入地安裝在車輛頂板上，在安裝后其頂面7與車輛頂板處于同一平面，這 樣能夠保證車輛頂板的整體效果，而且不占用車廂內(nèi)的空間，不會產(chǎn)生陰影區(qū)，特別適用于 高速鐵路車輛臥鋪車廂的照明。該照明燈內(nèi)的LED照明模塊3、電路板、驅(qū)動電源組件4和壓線端子5之間的電路 工作原理為公知技術(shù)，這里不再另外詳細(xì)描述。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但 凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種鐵路車輛LED平板照明燈，其特征在于由燈體(1)、燈罩(2)、電路板、至少一個LED照明模塊(3)、驅(qū)動電源組件(4)、及壓線端子(5)組成，其中，每個所述LED照明模塊(3)由多個LED發(fā)光二極管集合而成并連接固定于所述電路板上，所述燈體(1)固定于車輛頂板骨架上，所述電路板、驅(qū)動電源組件(4)及壓線端子(5)之間電線連接并均固定于所述燈體(1)上，所述燈罩(2)嵌入固定于所述車輛頂板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛LED平板照明燈，其特征在于所述燈體(1)是鋁 合金型材框架式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛LED平板照明燈，其特征在于所述燈罩(2)與所 述車輛頂板之間卡接或插接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛LED平板照明燈，其特征在于所述燈罩(2)采用 聚碳酸脂材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛LED平板照明燈，其特征在于所述燈體(1)上設(shè) 有多個向外延伸的安裝座(6)，與所述車輛頂板骨架固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛LED平板照明燈，由燈體、燈罩、電路板、至少一個LED照明模塊、驅(qū)動電源組件、及壓線端子組成，其中，每個所述LED照明模塊由多個LED發(fā)光二極管集合而成并連接固定于所述電路板上，所述燈體與車輛頂板骨架固定連接；所述電路板、驅(qū)動電源組件及壓線端子之間電線連接并均固定于所述燈體上，所述燈罩嵌入固定于所述車輛頂板上。這種LED照明燈的安裝結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間，在有限空間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)光照連續(xù)、無陰影，而且使用壽命長。采用了LED照明模塊技術(shù)，還可以根據(jù)需要靈活制作發(fā)光面積不同的燈具，如果燈具的某個照明模塊失效，可以單獨(dú)替換此模塊，保證燈具繼續(xù)工作，維護(hù)非常方便。
文檔編號F21W101/02GK201606779SQ200920317690
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者張海雁, 李勇序, 李茂林, 杜安邦, 王連成, 鄢桂珍, 高玉功 申請人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司