專利名稱：車用led燈外獨(dú)立控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，具體涉及一種車用LED燈外獨(dú)立控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車車燈的LED控制部分與LED照明部分是設(shè)計(jì)在一起的，即采用一塊電路板將LED發(fā)光體焊接在電路板上，并將兩者一起裝配到車燈殼體內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)具有以下幾個(gè)缺陷1、由于LED發(fā)光體會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，使燈具內(nèi)產(chǎn)生高溫環(huán)境，這樣會(huì)對(duì)電路板上的元器件產(chǎn)生高溫烘烤，在高溫烘烤下的元器件更容易損壞，影響其使用壽命，最終會(huì)導(dǎo)致控制部分的使用壽命縮短；2、由于每種車燈的結(jié)構(gòu)形狀不同，需要特定設(shè)計(jì)一種控制電路板進(jìn)行配套使用， 使得控制部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不能兼容于其他車燈，這樣會(huì)加大開(kāi)發(fā)成本和開(kāi)發(fā)周期，造成資源的浪費(fèi)；3、現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的LED車燈壽命取決于LED發(fā)光源和控制元器件的壽命及焊接牢度等，在具有眾多元器件的控制電路中，某一元器件的損壞或焊點(diǎn)震動(dòng)老化便會(huì)導(dǎo)致故障，維修時(shí)只能進(jìn)行整燈更換，維修成本很高。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種與車燈發(fā)光部分分開(kāi)設(shè)置的車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，能夠避免車燈發(fā)光部分的高溫烘烤，可以通用于多種車燈的控制，從而減少維修成本。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，包括與車燈體獨(dú)立設(shè)置的具有輸入端、輸出端的車燈控制模塊，車燈控制模塊的輸入端與電源連接、輸出端與車燈的發(fā)光體連接。所述車燈控制模塊外設(shè)置有容納車燈控制模塊的殼體。所述殼體內(nèi)部與車燈控制模塊間填充有環(huán)氧樹(shù)脂。所述殼體表面涂覆屏蔽金屬膜，屏蔽金屬膜對(duì)控制模塊起到屏蔽電磁干擾的作用和增強(qiáng)電磁抗干擾的能力，為控制模塊創(chuàng)造一個(gè)滿足電磁兼容特性的工作環(huán)境。采用了上述方案，將車燈的控制裝置與車燈體獨(dú)立的分開(kāi)設(shè)置，其具有以下優(yōu)占.
^ \\\ ·1、汽車車燈LED控制裝置獨(dú)立于LED照明部分，控制裝置放置在車燈外部，使之與車燈整體分離，這樣控制裝置可以免受車燈內(nèi)部高溫的烘烤，改善控制裝置的工作環(huán)境，提
高可靠性。2、殼體外部噴涂金屬屏蔽膜起到電磁屏蔽作用，從而改善車燈控制模塊的EMC特性，使之達(dá)到GB18655-2002的三級(jí)要求以上。3、控制裝置與車燈體獨(dú)立的分開(kāi)設(shè)置，改變了一燈一用的控制模式，可實(shí)現(xiàn)多燈通用的結(jié)構(gòu)形式，不受燈殼體形狀結(jié)構(gòu)的影響，縮短了開(kāi)發(fā)周期，減少開(kāi)發(fā)成本，節(jié)省了資源。4、減少了維修服務(wù)成本，獨(dú)立設(shè)計(jì)的控制結(jié)構(gòu)，在控制方面出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，只需要更換控制裝置即可，而車燈的發(fā)光部分則不需要更換，繼續(xù)保留使用，節(jié)省了維修費(fèi)用，同時(shí)由于無(wú)需更換LED也不會(huì)產(chǎn)生色溫、亮度等一系列差異。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1為車燈控制模塊，2為殼體，3為環(huán)氧樹(shù)脂，4為屏蔽膜。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，包括與車燈體獨(dú)立設(shè)置的具有輸入端、 輸出端的車燈控制模塊1，車燈控制模塊1的輸入端與電源的輸出端連接、輸出端與車燈的發(fā)光體連接，電源為汽車自帶的直流供電電源；車燈控制模塊1外設(shè)置有容納車燈控制模塊的殼體2，該殼體2可以起到對(duì)控制模塊保護(hù)的作用；在殼體2內(nèi)部與車燈控制模塊1間用環(huán)氧樹(shù)脂3進(jìn)行填充；另外為了防止電磁信號(hào)對(duì)控制模塊產(chǎn)生干擾和減少控制模塊對(duì)其他系統(tǒng)和設(shè)備造成干擾，即EMC特性，在殼體的表面涂覆屏蔽膜4，以提高EMC能力。在具體實(shí)施時(shí)，屏蔽膜4為金屬鋁膜。以上實(shí)施方式不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型保護(hù)的范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，任何在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，其特征在于其包括與車燈體獨(dú)立設(shè)置的具有輸入端、 輸出端的車燈控制模塊，車燈控制模塊的輸入端與電源連接、輸出端與車燈的發(fā)光體連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，其特征在于所述車燈控制模塊外設(shè)置有容納車燈控制模塊的殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，其特征在于所述殼體內(nèi)部與車燈控制模塊間填充有環(huán)氧樹(shù)脂。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，其特征在于所述殼體表面涂覆屏蔽膜。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，其特征在于所述屏蔽膜為金屬鋁膜。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，具體涉及一種車用LED燈外獨(dú)立控制裝置，其包括與車燈體獨(dú)立設(shè)置的具有輸入端、輸出端的車燈控制模塊，車燈控制模塊的輸入端與電源連接、輸出端與車燈的發(fā)光體連接。本實(shí)用新型能夠避免車燈發(fā)光部分的高溫烘烤，可以通用于多種車燈的控制，從而減少維修成本。
文檔編號(hào)F21W101/02GK202074457SQ201120132158
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者劉國(guó)學(xué), 張自然, 陳文祥 申請(qǐng)人:劉國(guó)學(xué)