專利名稱：新型led地面交通標(biāo)識的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地面交通標(biāo)識。
背景技術(shù)：
地面交通標(biāo)識是高等級公路重要的 交通安全設(shè)施之一，其質(zhì)量的高低決定著車輛道路行駛的安全性。傳統(tǒng)的地面交通標(biāo)識存在諸多缺陷，如易磨損、透光能力差等。隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展和公路等級的提高，行車速度大大加快，對地面交通標(biāo)識的技術(shù)性能提出了新的要求。九十年代末引進(jìn)和采用反光漆后，使得地面交通標(biāo)識的技術(shù)性能上了一個新臺階，達(dá)到了較為理想的效果。然而公路路況和行車環(huán)境是錯綜復(fù)雜的，使用反光漆做地面交通標(biāo)識有其優(yōu)點(diǎn)，但是反光漆靠反射外部光線達(dá)到提醒路人和行車人的目的，存在很多不足。例如，在天氣不好或能見度較低的情況下，僅依靠反光漆的地面交通標(biāo)識就顯得不夠清晰和醒目，對行車安全造成較大的影響。而用主動發(fā)光型的LED作為地面交通標(biāo)識正好能彌補(bǔ)上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種新型LED地面交通標(biāo)識，其彌補(bǔ)了現(xiàn)有交通標(biāo)識的不足，提高了交通標(biāo)識的安全性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括LED發(fā)光模組、LED電源、控制器，LED電源分別與LED發(fā)光模組、控制器連接。LED作為全新型的照明器件，存在硬度高、功耗低、透光能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。用模塊化的LED做地面交通標(biāo)識，與傳統(tǒng)的地面交通標(biāo)識相比具有無可比擬的優(yōu)越性。由于LED與普通的電子器件不同，其電壓與電流成非線性關(guān)系，所以LED照明大多采用恒流源供電，而且恒流源電流的大小取決于LED燈珠的功率和串并聯(lián)的連接方式。LED發(fā)光模組，將LED燈珠按照特定的排列規(guī)則封裝后鑲嵌至具有一定強(qiáng)度且具有防滑功能的材料上，并為其安裝電源和太陽能發(fā)電裝置。在亮度足夠的情況下，地面交通標(biāo)識僅依靠反光漆的反光發(fā)揮其作用；當(dāng)在天氣不好和能見度較低的情況下，采用本實(shí)用新型的主動發(fā)光型的LED作為地面交通標(biāo)識，正好能彌補(bǔ)上述不夠清晰和醒目的缺陷，提高了行車安全性。本實(shí)用新型還包括太陽能板、蓄電池，太陽能板通過控制器連接蓄電池，蓄電池與LED電源連接?？刂破鞑捎肎ESM-12型號。亮度可通過控制器自動調(diào)節(jié)，控制器能夠根據(jù)光照強(qiáng)度自動調(diào)節(jié)LED的亮度，以保證地面交通標(biāo)識能夠正常發(fā)揮作用。由于LED的功耗非常低，完全可以依靠太陽能供電。將太陽能板安裝在道路兩邊的路燈燈桿的頂端，同時電池要有足夠的容量，以保證在天氣不好的狀況下LED地面交通標(biāo)識仍能正常工作。LED發(fā)光模組至少包括一個LED半導(dǎo)體發(fā)光器件，LED半導(dǎo)體發(fā)光器件按照特定的排列規(guī)則用透明樹脂進(jìn)行封裝。透明樹脂要有一定的硬度，起到支撐、保護(hù)作用，防止變形。新型地面交通標(biāo)識的核心部分是LED半導(dǎo)體發(fā)光器件，當(dāng)兩極通以一定電流時，半導(dǎo)體材料能直接將電流轉(zhuǎn)換為光能量，單個器件一般供電電流僅為20mA，供電電壓為2 3. 5V。隨著半導(dǎo)體工業(yè)的發(fā)展，新穎的LED發(fā)光器件層出不窮，發(fā)光強(qiáng)度也不斷提高，顯示顏色也由原來的紅色、黃綠色，發(fā)展到現(xiàn)今的紅、純綠、藍(lán)綠、藍(lán)等所有光譜，為LED器件運(yùn)用于地面交通標(biāo)識提供了最有效的保證。LED發(fā)光模組設(shè)置在信號燈路口的停止線、減速讓行線、車行道分界線、道路中心黃色線、非機(jī)動車禁駛區(qū)標(biāo)線、專用車道線、禁止掉頭標(biāo)識和人行橫道線上，也可以設(shè)置在其它交通標(biāo)識上。LED發(fā)光模組封裝后通常設(shè)置在交通標(biāo)識中，這樣可以使交通標(biāo)識更加醒目，提醒路人和駕駛?cè)藛T提聞注意力。除此之外，LED的功耗非常低，完全可以依靠太陽能供電；LED體積非常小，其波長 范圍很窄，通以一定電流后即能發(fā)出所需的光能，而且LED的強(qiáng)度非常高。又由于其光角度較小，即本身單一器件均為聚光設(shè)計(jì)，設(shè)備上不需要再加裝反光或聚光裝置適合制作交通安全標(biāo)識，有利于提高車輛行駛的安全性。

圖I為本實(shí)用新型的實(shí)施例I電路模塊示意圖；圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例2電路模塊示意圖。圖中1. LED發(fā)光模組；2. LED電源；3.蓄電池；4.控制器；5.太陽能板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I所示，本實(shí)用新型的交通標(biāo)識包括LED發(fā)光模組1、LED電源2、控制器4、太陽能板5、蓄電池3，LED電源2與LED發(fā)光模組I連接，太陽能板5通過控制器4連接蓄電池3，蓄電池3與LED電源2連接，控制器4采用GESM-12型號。LED發(fā)光模組I包括多個LED半導(dǎo)體發(fā)光器件，LED半導(dǎo)體發(fā)光器件按照一定規(guī)則封裝于具有一定強(qiáng)度透明樹脂中。太陽能板5在天氣較好的情況下，輸出12 48V電壓給蓄電池3充電，與蓄電池3連接的控制器4的作用是控制整個系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并對蓄電池3起到過充電保護(hù)、過放電保護(hù)的作用。在溫差較大的地方，合格的控制器4還應(yīng)具備溫度補(bǔ)償?shù)墓δ?。同時為了更好的適應(yīng)地面交通標(biāo)識的需要，控制器4還具有亮度調(diào)節(jié)功能，控制器4具有感光的功能，可以根據(jù)外部環(huán)境的亮度自動調(diào)節(jié)地面交通標(biāo)識的亮度，達(dá)到既節(jié)能又能保證地面交通標(biāo)識的功能。由于LED與普通的電子器件不同，其供電方式存在多樣性，因此為了保證LED發(fā)光模組I能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的功能，可事先將LED燈珠排列成交通標(biāo)識中最基本的樣式，以供后續(xù)拼湊使用。同時在設(shè)計(jì)的過程中還要考慮LED發(fā)光模組I所使用的材料，因?yàn)長ED發(fā)光模組I最終要鋪設(shè)在馬路中央，因此要有相應(yīng)的硬度和防滑度，以保證行車的安全性。LED發(fā)光模組可設(shè)置在信號燈路口的停止線、減速讓行線、車行道分界線、道路中心黃色線、非機(jī)動車禁駛區(qū)標(biāo)線、專用車道線、禁止掉頭標(biāo)識和人行橫道線等交通標(biāo)識上。實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)用新型的交通標(biāo)識包括LED發(fā)光模組I、LED電源2、控制器4，LED電源2分別與LED發(fā)光模組I、控制器4連接。其它同實(shí)施例I。
權(quán)利要求1.一種新型LED地面交通標(biāo)識，其特征在于，包括LED發(fā)光模組、LED電源、控制器，LED電源分別與LED發(fā)光模組、控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型LED地面交通標(biāo)識，其特征在于，還包括太陽能板、蓄電池，太陽能板通過控制器連接蓄電池，蓄電池與LED電源連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的新型LED地面交通標(biāo)識，其特征在于，控制器采用GESM-12 型號。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型LED地面交通標(biāo)識，其特征在于，LED發(fā)光模組至少包括一個LED半導(dǎo)體發(fā)光器件，LED半導(dǎo)體發(fā)光器件規(guī)則封裝于透明樹脂中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型LED地面交通標(biāo)識，其特征在于，LED發(fā)光模組設(shè)置在信號燈路口的停止線、減速讓行線、車行道分界線、道路中心黃色線、非機(jī)動車禁駛區(qū)標(biāo)線、專用車道線、禁止掉頭標(biāo)識和人行橫道線上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地面交通標(biāo)識。本實(shí)用新型的新型LED地面交通標(biāo)識，包括LED發(fā)光模組、LED電源、控制器，LED電源分別與LED發(fā)光模組、控制器連接。其彌補(bǔ)了現(xiàn)有交通標(biāo)識的不足，提高了交通標(biāo)識的安全性能。
文檔編號F21W111/02GK202369888SQ201120542988
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者劉學(xué)正, 孫常東, 林忠玲 申請人:山東華鼎偉業(yè)能源科技有限公司